Lotus Evora — спортивный автомобиль британской компании Lotus . [1] Автомобиль, который был разработан в рамках проекта под названием Project Eagle , был представлен 22 июля 2008 года на Британском международном автосалоне . [4] Evora S был выпущен в 2010 году с 3,5-литровым двигателем V6 с наддувом. Обновленная и более мощная модель Evora 400 была представлена на Женевском автосалоне 2015 года , за ней последовал еще один, более мощный вариант, Evora GT430, который был представлен в 2017 году. [6]
Lotus Evora основан на первой совершенно новой автомобильной платформе от Lotus Cars с момента появления Lotus Elise в 1995 году ( Exige и Europa S 2006 года являются производными от Elise). [7] [8] Планировалось, что Evora станет первым из трех автомобилей, построенных на одной платформе. [9] Целью продаж было 2000 автомобилей в год по цене от 45 000 до чуть более 50 000 фунтов стерлингов, [1] а продажи в Америке запланированы с начала 2010 года. [10]
_(cropped).jpg/1280px-Lotus_Evora_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2)_(cropped).jpg)
Evora является первым продуктом пятилетнего плана, начатого в 2006 году, направленного на расширение модельного ряда Lotus [2] за пределы предложений, специализирующихся на треках, и создание практичного дорожного автомобиля, который понравится массовому рынку. [11] Таким образом, он больше, чем последние модели Elise и его производные ( Exige , Europa S и т. д.), с порожним весом 1383 кг (3049 фунтов), а автоматическая версия весит 1442 кг ( 3179 фунтов). Evora в настоящее время является единственной моделью Lotus с конфигурацией 2+2 , хотя она также будет предлагаться в двухместной конфигурации, называемой опцией «Plus Zero». [1] Evora и BMW i8 — единственные купе со среднемоторной формулой 2+2, имеющиеся в продаже. Салон больше, чтобы вместить более высоких пассажиров, таких как бывший генеральный директор Lotus Майк Кимберли [1] и два человека ростом 6 футов 5 дюймов (195,6 см). [12]
Охлаждаемый багажник за двигателем достаточно велик, чтобы вместить набор клюшек для гольфа , хотя руководитель отдела дизайна Lotus Рассел Карр отрицает, что это было намеренно. [1] Lotus намерена, чтобы Evora конкурировала в различных секторах рынка, включая Porsche 911 .
Имя Evora сохраняет традицию Lotus — названия моделей начинаются с буквы E. Название происходит от слов «эволюция», «мода» и «аура». [13] Другими рассматриваемыми именами были Eagle , Exira и Ethos ; Eagle и Ethos были отклонены, поскольку Lotus было бы сложно претендовать на их товарные знаки. [2]
Evora оснащена среднерасположенным поперечным 3,5-литровым 24-клапанным двигателем 2GR V6 производства Toyota. Evora S использует тот же двигатель, но с нагнетателем. Обе версии доступны либо с шестиступенчатой механической , либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с «Intelligent Precision Shift» производства Aisin . [14] Evora имеет коэффициент лобового сопротивления C d = 0,337. [1] Он построен на легком алюминиевом корпусе с дополнительной передней защитой, также изготовленной из алюминия, а также стальным задним подрамником, в котором находится трансмиссия. Шасси было разработано с использованием запатентованных профилей из сплава серии 6000, которые склеены клеем на основе эпоксидной смолы и склепаны вместе для увеличения жесткости на кручение. В Evora также используется кованая алюминиевая подвеска на двойных поперечных рычагах с высокоэффективными газовыми амортизаторами Bilstein и соосными винтовыми пружинами Eibach. Для повышения маневренности предусмотрен гидроусилитель рулевого управления .
В 2010 году Lotus представила высокопроизводительный вариант Evora под названием Evora S. Буква «S» в названии означает «с наддувом», но двигатель не имеет промежуточного охлаждения. Автомобиль имеет ту же стандартную конструкцию, но более мощный: теперь его мощность составляет 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.) и крутящий момент 295 фунт-футов (400 Нм) с новым нагнетателем производства Harrop. [15] Выхлоп автомобиля также был заменен на однотрубную выхлопную систему. Амортизаторы подвески были перекалиброваны в соответствии с новыми характеристиками подвески автомобиля, а также было перекалибровано рулевое управление.
Автомобиль мог разгоняться с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляла 172 миль в час (277 км/ч).
Lotus прекратила производство S в 2014 году, а позже заменила его и стандартную Evora новым вариантом под названием Evora 400 в 2015 году.
По состоянию на 2012 год в линейке румынской полиции есть Evora S. [16]
.jpg/1280px-Lotus_Evora_400_(2).jpg)
Evora 400 — это новый вариант, который заменяет Evora и Evora S. [17] «400» в названии означает мощность автомобиля. Повышенная мощность двигателя до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и крутящего момента 302 фунт-фут (409 Нм) стала возможной благодаря нагнетателю с промежуточным охлаждением, разработанному Edelbrock. Evora 400 имеет совершенно новый дизайн обвеса, который помогает создать дополнительные 23 кг (51 фунт) прижимной силы. Выхлопная система оснащена новой системой, активируемой водителем, которая позволяет водителю усиливать рев выхлопа. Интерьер был немного переработан, в частности, появились более узкие пороги для упрощения входа и выхода, новый дизайн приборной панели и новый дизайн центральной консоли. Комплект колес также был другим: в качестве новой опции были кованые диски. Крыло заменили на разрезное заднее крыло. Общий вес автомобиля составляет 1395 кг (3075 фунтов).
Разгон с 0+60 миль в час (97 км/ч) составляет 4,1 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем у варианта S. Максимальная скорость модели 400 составляет 186 миль в час (299 км/ч).
На Женевском автосалоне 2016 года компания Lotus представила Evora Sport 410, слегка улучшенную версию модели 400. [18] 3,5-литровый двигатель V6, производный от Toyota , получил увеличение мощности на 10 л.с. всего 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.). Крутящий момент также был улучшен до 310 фунт-футов (420 Нм).
Внешний вид был изменен за счет добавления карбоновой крыши, задней двери и передней панели доступа. Колеса были дополнительно облегчены, и вместо традиционной свинцово-кислотной версии был установлен литий-ионный аккумулятор . Внутри были сняты задние сиденья и установлены цельные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна. Общий вес был уменьшен до 1325 кг (2921 фунт).
Показатели производительности были улучшены: время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) теперь составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 190 миль в час (306 км/ч). Однако если используется система автоматической коробки передач IPS, максимальная скорость снижается до 174 миль в час (280 км/ч).
В 2017 году Lotus представила самый мощный вариант Evora, а также самый быстрый уличный вариант, который Lotus когда-либо производил, — Evora GT430, хотя планировалось выпустить всего 60 единиц. Эта модель является частью совершенно новой линейки семейства Evora, называемой линейкой Performance. [19] 3,5-литровый двигатель V6, созданный на базе Toyota, имеет увеличенную выходную мощность до 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.), оснащенную нагнетателем Edelbrock и титановой выхлопной системой. Показатели крутящего момента также были улучшены до 325 фунт-футов (441 Нм) для моделей с механической коробкой передач и до 332 фунт-футов (450 Нм) для моделей с автоматической коробкой передач, что стало возможным благодаря управлению запуском и быстрому переключению передач. GT430 также является самым легким Evora: его вес составляет 1258 кг (2773 фунта) для моделей с механической коробкой передач и 1310 кг (2888 фунтов) для моделей с автоматической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач весят больше из-за коробки передач и системы ее охлаждения. Максимальная скорость также различается для автомобилей с механической и автоматической коробкой передач из-за различий в коробках передач и дополнительного веса: номинальная скорость составляет 174 миль в час (280 км/ч) для автомобилей с автоматической коробкой передач и 190 миль в час (306 км/ч) для автомобилей с механической коробкой передач. Из-за увеличенного крутящего момента автомобили с автоматической коробкой передач имеют немного более короткое время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) - 3,6 секунды по сравнению с 3,7 секунды для автомобилей с механической коробкой передач. GT430 также генерирует большую прижимную силу (250 кг при скорости 190 миль в час), чем его предыдущие варианты.
GT430 имеет новый агрессивный обвес, который включает в себя увеличенное заднее антикрыло из углеродного волокна, большие воздухозаборники, кованые алюминиевые диски, фары из поликарбоната и кузов из углеродного волокна для снижения веса. Интерьер также урезан для снижения веса, а задние сиденья удалены. GT430 имеет внутренние компоненты из углеродного волокна и гоночные сиденья. На нем также имеется табличка с указанием серийного номера автомобиля. Комфортные условия сохранены, кондиционер входит в стандартную комплектацию.
Позже в 2017 году Lotus представила еще один вариант Evora GT430 под названием Evora GT430 Sport. Он имеет более аэродинамичный корпус и лишен заднего крыла GT430, что обеспечивает более плавный воздушный поток и снижает сопротивление. Это помогает увеличить максимальную скорость до 196 миль в час (315 км/ч), а у автоматической версии максимальная скорость составляет 174 миль в час (280 км/ч) из-за дополнительного веса коробки передач.
Чтобы отпраздновать свое 70-летие, Lotus представила новый Evora GT410 Sport. Доступный как двухместный или 2+2, GT410 Sport принимает базовую форму GT430 и добавляет новые композитные переднюю и заднюю панели кузова, за исключением некоторых частей с более высокой прижимной силой, как у 430, для более утонченной формы. Обновленная передняя панель имеет увеличенные воздуховоды из углеродного волокна, которые более эффективно перемещают воздух вокруг передних колес, снижая турбулентность и сопротивление. Более глубокие передние и задние сплиттеры и карбоновые каналы за задними колесами добавляют прижимную силу, которая увеличивается на 211 фунтов. Другие карбоновые детали включают переднюю панель доступа, панель крыши и заднюю крышку багажника. Автомобиль оснащен тем же двигателем, что и остальная часть линейки Evora, мощностью 410 л.с. (306 кВт) и крутящим моментом 310 фунт-футов (420 Нм), что обеспечивает время разгона от 0 до 60 миль в час. 3,9 секунды с механической коробкой и четыре секунды с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль весит 2859 фунтов (1297 кг), что на 62 фунта (28 кг) меньше, чем у 410.
В июне 2019 года Lotus представила Evora GT 2020 модельного года только для рынка Северной Америки. В этом автомобиле используется тот же 3,5-литровый двигатель V6 с наддувом, что и в остальной линейке, но его мощность составляет 416 л.с. (310 кВт; 422 л.с.), 317 фунт-футов (430 Нм) для механической коробки передач и 332 фунт-футов. (450 Нм) для автомата. Автомобили с механической коробкой передач оснащены стандартным задним дифференциалом Torsen. Независимо от выбора трансмиссии время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) оценивается в 3,8 секунды. Версия с автоматической коробкой передач может развивать скорость 174 миль в час (280 км/ч), а максимальная скорость с механической коробкой передач составляет 188 миль в час (303 км/ч). В GT используются те же аэродинамические компоненты, что и в GT410 Sport, что позволяет ему развивать прижимную силу в 141 фунт (64 кг) на максимальной скорости. Этот вариант Evora весит от 3104 фунтов (1408 кг) до 3199 фунтов (1451 кг) в зависимости от выбранных опций. Дополнительный пакет Carbon Pack включает в себя крышу из углеродного волокна, заднюю дверь багажника и переднюю панель доступа, что снижает вес на 49 фунтов (22 кг). Опциональная титановая выхлопная система еще больше снижает вес на 22 фунта (10 кг). Механическая коробка передач весит на 24 фунта (11 кг) меньше, чем автоматическая. Производство Evora GT было прекращено после 2021 модельного года, и весной 2022 года его заменит совершенно новый Lotus Emira . Всего было произведено 6117 Evora. [20]
В 2012 году Lotus выпустила прототип гибрида Evora под названием 414E. Разработанное в качестве демонстрационного проекта для Совета по технологической стратегии правительства Великобритании , электрическое купе с увеличенным запасом хода выбрасывает в атмосферу 55 г/км CO 2 и имеет запас хода только на электротяге 30 миль. [21] В сочетании с 3-цилиндровым 1,2-литровым (1198 куб.см) бензиновым двигателем, работающим в качестве генератора (аналогично Chevrolet Volt ), запас хода 414E составляет 300 миль. Модель 414E легла в основу концепт-кара Infiniti Emerg-e . [22]
В июле 2011 года компания Lotus Cars передала в дар карабинерам , итальянской жандармерии , две модели Evora S со специальным оборудованием . Lotus также обязалась взять на себя обслуживание автомобилей и обучение водителей.
Дорожная версия Evora GTE — это вариант Evora, который был создан для того, чтобы его гоночный вариант мог участвовать в гонках в соответствии с правилами GT3 и LM GTE. [23] Всего было построено 25 единиц этого специального выпуска. Дорожный автомобиль использует двигатель гоночного автомобиля и развивает мощность 438 л.с. (327 кВт; 444 л.с.), что делает его самым мощным Lotus из когда-либо созданных. Вес автомобиля был значительно снижен до 1277 кг (2815 фунтов).
На Женевском автосалоне 2011 года компания Lotus анонсировала концепцию Evora Enduro GT, которая станет продолжением гоночных автомобилей Type 124 и GT4. Lotus стремится к тому, чтобы этот автомобиль вошел в категорию LM GTE к середине 2011 года с двигателем V8 мощностью 444 л.с. (331 кВт; 450 л.с.), поставляемым Toyota .
Lotus участвовала в двух Evora в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2011 года , которую проводила команда Jetalliance Racing . Несмотря на проблемы с перегревом во время тренировки и квалификации, машина № 65 финишировала 22-й в общем зачете, проехав 295 кругов, а машина № 64 сошла с дистанции после 126 кругов. Автомобили оснащались тщательно настроенными безнаддувными вариантами заводского двигателя V6 вместо вышеупомянутого V8.
В 2012 году Jetalliance Racing не удалось договориться о сделке по эксплуатации автомобилей в Европе; вместо этого Алекс Джоб Рейсинг решил использовать LM GTE в американской серии Ле-Ман . Однако Alex Job Racing не добилась хороших результатов, и позже автомобиль был заменен на Ferrari 458 Italia GT2 в качестве основного гоночного автомобиля команды.
Олли Хэнкок выиграл этап Нюрбургринга сезона Кубка Европы GT4 2010 года . Команда, в которую входили Джонни Моулем , Стефано Д'Асте и Джанни Джудичи, финишировала на подиуме в 24-часовой гонке на выносливость в Дубае 2011 года. [24]
В 2011 году Стефано Д'Асте стал первым итальянским гонщиком после Марио Андретти, выигравшим трассу Circuit Park Zandvoort на официальном автомобиле Lotus Evora GT4. Д'Асте был на первой позиции в европейской серии GT4 до последней гонки, но из-за проблемы с двигателем он получил третью позицию в серии, что все равно было хорошо, учитывая, что это был первый год, когда официальный Lotus Evora GT4 принял участие в течение всего сезона, соревнуясь с такими автомобилями, как BMW M3 , Porsche 911 , Aston Martin Vantage GT4 и Chevrolet Camaro . Evora оказалась способна не отставать от этих автомобилей.
В 2012 году Ричард Адамс, Дэвид Грин и Мартин Байфорд выиграли чемпионат Великобритании по гонкам на выносливость Britcar MSA на Lotus Evora GT4.
_(36961467351).jpg/1280px-No.2_SYNTIUM_Apple_Lotus_(1)_(36961467351).jpg)
Компания Cars Tokai управляла Lotus Evora с 2015 по 2021 год в классе GT300 Super GT при поддержке Lotus Cars Japan. Разработанный Mooncraft , Evora GT300 MC был построен в соответствии с правилами серии «Mother Chassis» и, как таковой, представлял собой силуэт гоночного автомобиля , почти не имеющего общих деталей со своим серийным аналогом. Как и все другие автомобили Mother Chassis, он был построен на шасси Dome и оснащен безнаддувным двигателем V8 Nissan VK45DE . Evora одержала свою первую победу на Fuji Speedway в 2020 году , за которой последовала вторая и последняя победа на Twin Ring Motegi в 2021 году .
Evora при своем запуске получила несколько наград от британской автомобильной прессы, в том числе: «Лучший автомобиль для водителя в Великобритании 2009 года» от Autocar [25] и «Автомобиль года 2009» от Evo . [26]
Обзор автомобиля сделал Джереми Кларксон в телешоу Top Gear . В целом его отзыв был положительным: он был очень доволен характеристиками, управляемостью и комфортом. Он был чрезвычайно впечатлен комфортом езды даже после того, как выехал на нем в поле, говоря: «Здесь удары принимает подвеска, а не я». и описал машину как «единственную машину, которую я когда-либо водил, которая представляет собой боевую собаку-убийцу и старый диван». Однако он считал, что на задних сиденьях недостаточно места для ног, салон кажется жестяным, а спутниковая навигация неоптимальной. [27]
Road & Track поставила Evora на второе место в своем ежегодном конкурсе «Автомобиль года с высокими характеристиками» в 2017 году, отметив, что Evora «полностью заслуживает значка ACBC на носу. Этот смелый и очаровательный автомобиль два плюс два, пожалуй, лучший внедорожник для энтузиастов, доступный для продажи по любой цене». [28]
{{cite episode}}: |transcript-url=отсутствует заголовок ( помощь )