Железнодорожная станция Лоутон-Сент-Мэри обслуживала разбросанную общину Лоутона , тогда в Ланкашире , а теперь в Большом Манчестере , Англия. [4] [5] Он был расположен непосредственно к югу от моста A572 над путями. [6]
Станция открылась 1 апреля 1884 года [7] вместе с шестью другими станциями на Уиганской железной дороге (WJR), [8] при поддержке Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дороги (MS&LR). [9] Один источник дает раннее название станции как простое «Лоутон», [10] но Брэдшоу в апреле 1884 года [11] и июле 1922 года оба используют «Лоутон Сент-Мэри». [12] Лоутон 19-го века, как и Лэнгвит в Дербишире, представлял собой разбросанную сельскую местность , а не одну деревню, с общинами, имеющими родственные названия, такие как Лоутон-Сент-Мэри и Лоутон-Коммон, а также равнинный Лоутон. На фотографии поезда на станции в дни Великого Сентрала видно табличку с надписью «Лоутон-Сент-Мэри». [13]
Железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира сменила название в 1897 году на Великую центральную железную дорогу (GCR). GCR поглотила WJR 1 января 1906 года .
Линия WJR проходила через Ланкашир от Вест-Джанкшен Глейзбрук до Центрального Уигана [15] [16] , но также была частью более крупной сети MS&LR/GCR, и поэтому поезда изначально предоставлялись MS&LR.
В 1895 году начались грузовые перевозки по совершенно новой линии, которая ответвлялась на запад от WJR, недалеко к северу от станции Лоутон-Сент-Мэри. Эта линия была построена Ливерпульской , Сент-Хеленсской и Южно-Ланкаширской железной дорогой , дочерней компанией Great Central Railway . Эта линия была частью амбициозного проекта по достижению доков северного Ливерпуля, но дошла только до Сент-Хеленс-Сентрал (GCR) . Первый зарегистрированный пассажирский поезд прошёл по этой линии в 1899 году, в день гонок на ипподроме Хейдок-Парк . Полное, но редкое пассажирское сообщение началось 3 января 1900 года .
В апреле 1884 года в каждом направлении в день курсировало семь поездов, и все они курсировали между Центральным железнодорожным вокзалом Манчестера и Центральным Уиганом . Из них шестеро посетили Лоутон-Сент-Мэри. По воскресеньям курсировали два поезда в каждую сторону, заходя на все станции пути. [11]
С 1900 по 1952 год Лоутон-Сент-Мэри также обслуживалась пассажирскими поездами, идущими до Сент-Хеленс-Сентрал . [18]
В 1922 году пять поездов «вниз» (в сторону Сент-Хеленс и Уиган) заходили на станцию с понедельника по субботу. Они заезжали на все станции от Манчестер Сентрал до Сент-Хеленс через Глейзбрук и Калчет. По расписанию трудно с уверенностью сказать, разделились ли эти поезда в Лоутон-Сент-Мэри, и часть следовала до Уиган-Сентрал, или же пассажирам, идущим в Уиган, пришлось сделать пересадку, но в любом случае те же самые шесть поездов также доставили пассажиров Лоутон-Сент-Мэри, заходивших в все станции до Уигана. Учитывая время простоя поездов на острове Сент-Хеленс, похоже, что они ходили сквозным способом.
Одинокий поезд, следовавший на все станции от Манчестера до Уигана - в 18:46 от Лоутон-Сент-Мэри - не имел никакого соединения или участка Сент-Хеленс и обслуживал только центральную линию Уигана.
Три поезда по Дауну, один только по пятницам и субботам и два только по субботам, отправлялись из Калчета, направляясь со всех станций в Центральный Уиган, без участка или пересадки на острове Сент-Хеленс. Возможно, эти поезда отправлялись из Центрального Ливерпуля и поворачивали с запада на север на треугольном Западном перекрестке Глейзбрук, но расписание, похоже, не подтверждает это.
Услуга «вверх» в целом была схожей, но сочетание «Вся неделя» и «Только суббота/исключение» было более сложным.
По воскресеньям поезда не ходили. [12]
Во время Второй мировой войны линия через Лоутон-Сент-Мэри использовалась чаще, хотя после 1945 года линия начала приходить в упадок. [19]
Теперь опубликован более полный набор общественных и рабочих расписаний. Среди прочего, это говорит о том, что воскресные службы проводились на Сент-Хеленс до 1914 года, но прекратились к 1922 году и больше никогда не возобновились. [20]
Сообщение с Сент-Хеленсом и обратно прекратилось, когда 3 марта 1952 года эта линия закрылась для пассажирских перевозок.
Лоутон-Сент-Мэри закрылась для пассажиров 2 ноября 1964 года. [7] Линия просуществовала как грузовая только до 1968 года.
Линия через Лоутон-Сент-Мэри также была объездным маршрутом и маршрутом, по которому движение, такое как специальные летние субботние праздники, могло обойти оживленные места, такие как Уиган. У Пикстона, например, есть прекрасный снимок 1961 года, когда на станции идет поезд Summer Saturday из Шеффилда в Блэкпул. Он направится прямо от Хиндли-Саут на петлю Уэлли, а затем присоединится к WCML в Стэндише, полностью минуя Уиган. [21] [22]
Безусловно, наиболее загруженные, но спорадические пассажирские поезда, проходящие через станцию, повернули на запад, к ипподрому Хейдок-Парк.
Станция была постоянным участником, а иногда и победителем конкурсов «Станция в цвету». [23]
К 1970 году пути на станции были подняты. Станция снесена. В 2005 году на этом месте располагался склад древесины, и здесь имеются скудные признаки его железнодорожного происхождения.
