Лесли Эверетт Бейнс , AFRAeS (23 марта 1902 — 13 марта 1989) — английский авиационный инженер .
Родился в Барнсе , Суррей, 23 марта 1902 года в семье Джеймса и Флоренс Бейнс. Бейнс получил образование в школе Грешема , Норфолк, оставив школу в возрасте шестнадцати лет, чтобы присоединиться к авиационной компании. Он развивал инженерные навыки в школе и в промышленности.
После окончания школы Бейнс начал работать в молодой авиационной промышленности в Airco (The Aircraft Manufacturing Company) на аэродроме Хендон . Оттуда он перешел в Short Brothers в Рочестере , где он перепроектировал летающую лодку Short Singapore .
В 1930 году Бейнс спроектировал легкий планер Scud , построенный сначала компанией Brant Aircraft Limited в Кройдоне . Scud оказался успешным, и в 1931 году Бейнс вступил в партнерство с Э. Д. Эбботтом под названием Abbott-Baynes Sailplanes Ltd из Фарнема , графство Суррей, для строительства планеров Scud 1 , а затем Scud 2 (1932). В 1935 году Scud II, пилотируемый Манго Бакстоном, установил британский рекорд высоты для планеров — 8750 футов (2666 м).
В 1935 году сэр Джон Карден , авторитет в области проектирования танков, интересовавшийся планеризмом, изложил Бейнсу свои требования к самозапускающемуся планеру. Бейнс спроектировал планер Scud III , построенный Abbott-Baynes Sailplanes, который после установки двигателя назывался Carden-Baynes Auxiliary . Он нес убирающийся двигатель Villiers объемом 249 куб. см, установленный на верхней части фюзеляжа. Двигатель приводил в движение толкающий винт и выдавал мощность 9 л. с., а емкости топливного бака было достаточно для работы двигателя в течение тридцати минут. 249 куб. см Auxiliary считается самым маломощным самолетом в истории полетов с двигателем. [1]
Также в 1935 году Mignet HM.14 Pou du Ciel "Flying Flea", построенный и пилотируемый Стивеном Эпплби , был перестроен Abbott-Baynes Sailplanes, включив модификации, разработанные Бейнсом, который был свидетелем его вынужденной посадки на аэродроме Хестон . Успех семейства самолетов Flying Flea , построенных своими руками, возник благодаря английскому переводу книги Минье " The Flying Flea" (1935), в которой читатели узнали, как построить свой собственный самолет дома. Abbott-Baynes Sailplanes Ltd начала ограниченное производство усовершенствованной версии, названной Baynes Cantilever Pou . [2] [3]
После смерти Джона Кардена в декабре 1935 года, в апреле 1936 года Бейнс основал компанию Carden-Baynes Aircraft на аэродроме Хестон и спроектировал Carden-Baynes Bee , двухместный деревянный самолет с двумя двигателями Carden-Ford в конфигурации толкающего винта. [4] [5]
Во время Второй мировой войны Бейнс был авиационным консультантом Alan Muntz & Co в Heston Aerodrome, специалистом по системам вооружения, и он организовал авиационное подразделение компании. В 1941 году он выдвинул предложение о съемном крыле с размахом 100 футов, которое при прикреплении к танку превращало бы его в планер. Эта концепция была разработана вплоть до прототипа Baynes Bat , причем большинство испытательных полетов пилотировал лейтенант авиации Роберт Кронфельд .
Бэйнс также работал над проектами дальних бомбардировщиков, а V-22 Osprey был американским самолетом, очень похожим на проект бомбардировщика, представленный Бэйнсом британскому правительству во время Второй мировой войны . [ необходима ссылка ]
После войны, в 1940-х и 1950-х годах, Бейнс был занят исследованиями в области сверхзвуковых самолетов с изменяемой стреловидностью крыла . В 1949 году он подал заявку на патент на свою конструкцию сверхзвукового истребителя с изменяемой стреловидностью крыла и хвоста. [6] Конструкция была построена, и испытания в аэродинамической трубе были успешно завершены. Однако из-за бюджетных ограничений того времени конструкция не получила государственной поддержки и была позже разработана в США. [ необходима цитата ]
Он также проектировал интерьеры для авиалайнеров, изобрел вертикальный подъемный самолет и высокоскоростное судно на подводных крыльях .
LE Baynes спроектировал исследовательский самолет Youngman-Baynes High Lift , экспериментальный летающий испытательный стенд для системы щелевых закрылков, изобретенных RT Youngman. Он использовал компоненты от Percival Proctor и был построен Heston Aircraft Company Ltd. Летчик-испытатель лейтенант авиации Ральф С. Мандей совершил первый полет на аэродроме Хестон 5 февраля 1948 года, имея военный серийный номер VT789. [7]
Scud II, построенный в 1935 году, до сих пор пригоден для полетов и считается старейшим летающим планером в Соединенном Королевстве.
Бэйнс умер в Суонедже близ Пула , Дорсет, 13 марта 1989 года.