Аэропорт Мадрид-Барахас

Международный аэропорт, обслуживающий Мадрид, Испания

Аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса ( IATA : MAD , ICAO : LEMD ) — главный международный аэропорт, обслуживающий Мадрид , столицу Испании . Его площадь составляет 3050 га (7500 акров; 30,5 км2 ⁾ , что делает его вторым по величине аэропортом в Европе по физическим размерам после парижского аэропорта Шарль-де-Голль . ^{[5] [6]} В 2019 году через Мадрид-Барахас перевезли 61,8 миллиона пассажиров, что сделало его самым загруженным аэропортом страны, а также пятым по загруженности в Европе .

Аэропорт открылся в 1931 году и стал одним из важнейших авиационных центров Европы. В черте города Мадрид он находится в 9 км (6 миль) от финансового района города и в 13 км (8 миль) к северо-востоку от площади Пуэрта-дель-Соль или Пласа-Майор-де-Мадрид , исторического центра Мадрида. Название аэропорта происходит от соседнего района Барахас , который имеет собственную станцию ​​метро на той же железнодорожной линии, обслуживающей аэропорт. Барахас служит воротами на Пиренейский полуостров из остальной Европы и мира и является ключевым связующим звеном между Европой и Латинской Америкой. После смерти первого премьер-министра Испании после диктатуры Франко Адольфо Суареса в 2014 году Министерство общественных работ и транспорта Испании объявило ^[7] , что аэропорт будет переименован в Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid–Barajas . Аэропорт является основным хабом и базой технического обслуживания для Iberia и Air Europa . Следовательно, Iberia отвечает за более чем 40% трафика Барахаса. Аэропорт имеет пять пассажирских терминалов: T1, T2, T3, T4 и T4S.

История

Ранние годы

Аэропорт был построен в 1927 году, открылся для внутренних и международных воздушных перевозок 22 апреля 1931 года, хотя регулярные коммерческие операции начались два года спустя. Был построен небольшой терминал с пропускной способностью 30 000 пассажиров в год, в дополнение к нескольким ангарам и зданию клуба Avión. Первый регулярный рейс был открыт Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) с маршрутом в Барселону . В 1930-х годах рейсы начали обслуживать некоторые европейские и африканские направления, первые международные рейсы из аэропорта.

Первоначально летное поле представляло собой большой круг, окаймленный белым цветом с названием Мадрида внутри, немощеное, состоящее из земли, покрытой натуральной травой. Только в 1940-х годах летное поле было заасфальтировано и были спроектированы новые взлетно-посадочные полосы. Первая взлетно-посадочная полоса, которая начала работать в 1944 году, имела длину 1400 метров и ширину 45 метров. ^[8] К концу десятилетия в аэропорту было три взлетно-посадочные полосы, ни одна из которых не существует сегодня. В конце 1940-х годов начались регулярные рейсы в Латинскую Америку и на Филиппины ^[9] .

В 1950-х годах аэропорт обслуживал более полумиллиона пассажиров, увеличившись до пяти взлетно-посадочных полос и начав регулярные рейсы в Нью-Йорк . Национальный терминал, в настоящее время T2, начал строиться в 1954 году и открылся в том же году. В Плане аэропортов 1957 года аэропорт Барахас классифицируется как международный аэропорт первого класса. К 1970-м годам в Барахасе приземлялись большие самолеты, а рост трафика, в основном за счет туризма, превзошел прогнозы. В начале десятилетия аэропорт достиг 1,2 миллиона пассажиров, что вдвое больше, чем предусматривалось в Плане аэропортов 1957 года.

В 1970-х годах, с бумом туризма и прибытием Boeing 747 , аэропорт достиг 4 миллионов пассажиров и началось строительство международного терминала (ныне T1). В 1974 году Iberia , LAE ввела шаттл-сервис между Мадридом и Барселоной, сервис с несколькими ежедневными частотами и доступный без предварительного бронирования.

Чемпионат мира по футболу 1982 года привёл к значительному расширению и модернизации двух существующих терминалов аэропорта. ^[8]

В 1990-х годах аэропорт расширился еще больше. В 1994 году был построен первый грузовой терминал и отремонтирована диспетчерская вышка. В 1997 году был открыт Северный док, который используется как эксклюзивный терминал для рейсов Iberia в Шенгенскую зону . В 1998 году была открыта новая диспетчерская вышка высотой 71 м, а затем в 1999 году открылся новый Южный док, что подразумевает расширение международного терминала. За это время изменилось распределение терминалов: Южный док и большая часть международного терминала теперь назывались T1, остальная часть международного терминала и внутренний терминал теперь назывались T2, а северный док назывался T3.

В ноябре 1998 года начала работу новая взлетно-посадочная полоса 18R-36L (заменившая предыдущую 18–36), длиной 4400 м, одна из крупнейших в Европе в рамках планов расширения под названием Major Barajas. В 2000 году началось строительство новых терминалов T4 и его сателлита T4S, спроектированных архитекторами Антонио Ламелой , Ричардом Роджерсом и Луисом Видалем . Также были построены две параллельные уже существующим взлетно-посадочные полосы.

Развитие с 2000-х годов

Новые терминалы и взлетно-посадочные полосы были построены в 2004 году, но были введены в эксплуатацию только 5 февраля 2006 года.

Терминал 4, спроектированный Антонио Ламелой, Ричардом Роджерсом и Луисом Видалем (команда-победитель премии Стерлинга 2006 года ) и инженерами TPS (команда-победитель премии IStructE Award 2006 года за коммерческие сооружения) ^[10], был построен компанией Ferrovial ^[11] и открыт 5 февраля 2006 года. Терминал 4 является одним из крупнейших в мире терминалов аэропорта по площади, с 760 000 квадратных метров (8 180 572 квадратных футов) в отдельных наземных и воздушных сооружениях. Он состоит из главного здания, T4 (470 000 м ² ), и здания-спутника, T4S (290 000 м ² ), которые находятся примерно в 2 км друг от друга. Новый Терминал 4 спроектирован так, чтобы пассажиры могли начать свое путешествие без стресса. Это достигается за счет тщательного использования освещения, стеклянных панелей вместо стен и многочисленных световых люков, которые пропускают естественный свет в здание. С этим новым дополнением Барахас рассчитан на обслуживание 70 миллионов пассажиров в год.

Во время строительства Терминала 4 были построены еще две взлетно-посадочные полосы (15L/33R и 18L/36R) для облегчения потока воздушного движения, прибывающего и отправляющегося из Барахаса. Эти взлетно-посадочные полосы были официально открыты 5 февраля 2006 года (вместе с терминалами), но уже использовались несколько раз до этого для испытательных полетов и маневров воздушного движения. Таким образом, в Барахасе появилось четыре взлетно-посадочные полосы: две на оси север-юг и параллельные друг другу (на расстоянии 1,3 км) и две на оси северо-запад-юго-восток (на расстоянии 1,9 км). Это позволило производить одновременные взлеты и посадки в аэропорту, что позволило производить 120 операций в час (один взлет или посадка каждые 30 секунд).

Терминалы 1, 2 и 3 — это смежные терминалы, в которых базируются авиакомпании SkyTeam и Star Alliance . Терминал 4 является базой для Iberia , ее франшизы Air Nostrum и всех авиакомпаний-партнеров Oneworld . Номера выходов на посадку в терминалах 1, 2 и 3 непрерывны (от A1 до E89), но в терминале 4 они пронумерованы отдельно (H, J, K и M, R, S, U в здании-спутнике).

Воздушный шаттл Мадрид-Барселона , известный как «Puente Aéreo» (на испанском языке), буквально «Воздушный мост», раньше был самым загруженным маршрутом между двумя аэропортами ЕС ^[12] с 55 ежедневными рейсами в 2012 году. ^[13] Расписание было сокращено с открытием в феврале 2008 года высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Барселона , которая покрывает расстояние за 2+1 ⁄ 2 часа. Впоследствии этот маршрут обогнали Лондон -Дублин и Париж-Тулуза.

Утром 30 декабря 2006 года в модуле D здания парковки, пристроенном к Терминалу 4, произошел взрыв. Власти получили сообщение об угрозе взрыва примерно в 8:15 по местному времени (7:15 по Гринвичу ), при этом звонивший сообщил, что автомобильная бомба, перевозившая 800 кг взрывчатки, взорвется в 9:00 по местному времени (8:00 по Гринвичу). ^[14] Получив предупреждение, полиция смогла эвакуировать часть аэропорта. ^[15] Позже анонимный звонивший заявил, что ответственность за взрыв берет на себя ЭТА . ^[16] В результате взрыва погибли два эквадорца, которые спали в своих автомобилях. Весь модуль D парковки был сровнен с землей, образовалось около 40 000 тонн мусора. Рабочим потребовалось шесть дней, чтобы извлечь тело второй жертвы из-под завалов.

В 2007 году аэропорт обслужил более 52 миллионов пассажиров. Барахас был признан «Лучшим аэропортом» в 2008 году по версии Condé Nast Traveller Reader Awards . ^[17]

В декабре 2010 года правительство Испании объявило о планах провести тендер на аэропорт Мадрид-Барахас среди компаний частного сектора на срок до 40 лет. ^[18]

27 января 2012 года авиакомпания Spanair приостановила все рейсы, затрагивающие Мадрид–Барахас, а также другие внутренние и международные сообщения. ^[19] 20 сентября 2012 года обе взлетно-посадочные полосы 15/33 были переименованы в 14R/32L (самая длинная) и 14L/32R (самая короткая).

1 августа 2015 года в аэропорту Мадрид-Барахас приземлился первый регулярный рейс Airbus A380 в рамках ежедневного рейса авиакомпании Emirates в Дубай .

После смерти бывшего премьер-министра Испании Адольфо Суареса в 2014 году Министерство общественных работ и транспорта Испании объявило ^[7] , что аэропорт будет переименован в Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid–Barajas . Это переименование призвано отдать дань уважения роли Суареса как первого премьер-министра Испании после восстановления демократии и его ключевому участию в переходе к демократии после диктатуры Франсиско Франко .

В конце 2018 года и начале 2019 года авиакомпания Iberia отремонтировала два зала ожидания в Терминале 4: залы Dali и Velazquez.

В декабре 2019 года оператор аэропорта Aena объявил о планах значительного расширения и реконструкции существующих объектов, увеличив их годовую пропускную способность с 70 до 80 миллионов пассажиров и сократив архитектурный разрыв между первоначальными Терминалами 1, 2 и 3 и новым Терминалом 4. Бюджет проекта составляет 750 миллионов евро, а его реализация запланирована на период с 2022 по 2026 год. ^[20]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в Мадрид и из Мадрида: ^[21]

Грузовой

Трафик и статистика

Интерьер Терминала 4

Вход в Терминал 4 аэропорта Мадрид-Барахас

Интерьер T4 Мадрид-Барахас

Мадрид-Барахас T3 из воздушной зоны

Терминал 4 Мадрид-Барахас

Интерьер Терминала 4

Панорама Терминала 4 аэропорта Барахас

Наземная вышка управления на T4S

Главный диспетчерский пункт

Терминал 1 интерьер

Терминал T-4 Мадрид – Аэропорт Барахас

Количество пассажиров

Самые загруженные маршруты

Медицинская помощь

Аэропорт прикреплен к университетской больнице имени Рамона и Кахаля в Мадриде в качестве специализированной больницы для оказания неотложной медицинской и хирургической помощи, требующей стационарного лечения. ^{[109] [110]}

Кроме того, в самом аэропорту имеются медицинские кабинеты и медицинский персонал, прикрепленный к медицинской службе аэропорта, для оказания помощи транзитным пассажирам, которым требуется медицинская помощь. ^[111] Также в аэропорту имеется 75 пунктов кардиореанимации, оснащенных дефибрилляторами на случай остановки сердца и дыхания. ^[111]

Наземный транспорт

Такси

Все терминалы имеют четко обозначенные стоянки такси за пределами зоны прибытия. Официальные такси белого цвета с красной полосой и с гербом городского совета Мадрида на дверях.

Железнодорожный

Линия метро Madrid Metro Line соединяет аэропорт с центральной станцией города Nuevos Ministerios в финансовом районе Мадрида. Линия Barajas Line 8 обеспечивает быстрый маршрут от станций метро в Терминале 2 (доступ к T1 и T3) и Терминале 4 до центра Мадрида. Метро также обеспечивает связь со станциями испанской железнодорожной сети.

В октябре 2006 года был объявлен тендер на строительство линии Cercanías между станцией Chamartín и Терминалом 4. Теперь, когда строительство завершено, эта единственная линия Cercanías (C-1) соединяет Терминал 4 Мадрид-Барахас со станцией Chamartín и станциями высокоскоростных поездов AVE Atocha . ^[112] В июне 2011 года было принято решение оборудовать эту линию двойной колеей , что позволит высокоскоростным поездам AVE добираться до станции аэропорта. ^[113]

В 2002 году на станции метро Nuevos Ministerios открылся центр спутниковой регистрации ^[114], расположенный прямо возле делового района AZCA в центре Мадрида; в 2006 году центр спутниковой регистрации был окончательно закрыт из-за проблем безопасности. ^[115]

Автобус Метрополитен

EMT ( Madrid Municipal Transport Company ) осуществляет регулярные автобусные перевозки между аэропортом и Мадридом (станция Avenida de América): автобус 200 курсирует по полной линии — высаживает пассажиров на станциях отправления терминалов 1, 2 и 4, а затем забирает пассажиров в обратном порядке на станциях прибытия. Общественный ночной автобус EMT N4 (прозванный «Buho», Сова) также курсирует из центра Мадрида (Plaza Cibeles) в Барахас (Plaza de los Hermanos Falcó y Alvarez de Toledo, в 400 метрах от аэропорта по переходу над шоссе). EMT также имеет экспресс-автобус, соединяющий аэропорт Барахас со станцией Renfe Atocha , главной железнодорожной станцией в Мадриде, днем ​​и с Plaza Cibeles ночью. В отличие от двух упомянутых выше служб, эта линия работает круглосуточно в течение всего года. ^[116]

CRTM ( Consorcio Regional de Transportes de Madrid ) осуществляет четыре автобусных маршрута между аэропортом и близлежащими городами в столичном регионе:

• 822 : T1 – Кослада – Сан-Фернандо-де-Энарес
• 824 : T2 – Торрехон-де-Ардос – Алькала-де-Энарес
• 827 : Канильехас – T4 – Алькобендас – Автономный университет Мадрида – Трес Кантос
• 828 : Канильехас – T4 – Алькобендас – Автономный университет Мадрида

Автобусы дальнего следования

От терминалов Т1 и Т4 автобусная компания Avanzabus выполняет маршруты в Авилу , Кастельон , Саламанку , Валенсию и Самору . Из терминала Т4 автобусная компания Alsa выполняет рейсы в города Сарагоса , Барселона , Вальядолид , Леон , Мурсия , Аликанте , Хихон , Овьедо , Луго , Корунья , Сантьяго-де-Компостела , Бургос , Витория , Сан-Себастьян , Сантандер , Бильбао , Логроньо и Памплона . Из терминала Т1 компания Socibus осуществляет рейсы в крупные города Андалусии : Уэльву , Кордову , Кадис , Херес и Севилью .

Перевозчик людей в аэропорту

В начале 2006 года первая беспилотная транзитная система в Испании и самая длинная система перемещения пассажиров в аэропортах Европы начали перевозить пассажиров между новым терминалом (T4) и новым вспомогательным терминалом (T4S). ^[118] Используя технологию автоматического управления поездами CITYFLO 550, система стала единственным средством передвижения пассажиров между двумя терминалами, которые находятся на расстоянии двух километров друг от друга. ^[119] Bombardier стала единственным подрядчиком полностью подземной челночной системы, включая строительство гражданских работ, эксплуатацию и техническое обслуживание системы.

Длина маршрута составляет 2 километра (1,2 мили), и он может перевозить до 13 000 пассажиров в час. ^[120]

Парковка в аэропорту

Долгосрочная и краткосрочная парковка автомобилей предоставляется в аэропорту с семью общественными парковочными зонами. P1 — это открытая парковка, расположенная перед зданием терминала; P2 — это крытая парковка с прямым доступом к терминалам T2 и T3. Парковка «Экспресс», доступная только на короткие периоды, расположена в Терминале 2, а также доступна выделенная долгосрочная парковка на 1655 мест; бесплатный шаттл курсирует между долгосрочной парковкой и всеми терминалами. Также есть VIP-парковки.

Инциденты и несчастные случаи

• 4 января 1951 года самолет Lockheed Model 18 Lodestar компании Ejército del Aire потерпел крушение из-за отказа двигателя после взлета. Он выполнял рейс по доставке в испанские ВВС. Оба пассажира погибли. ^[121]
• 30 сентября 1972 года самолет Douglas C-47 B EC-AQE компании Spantax потерпел крушение при взлете. Самолет использовался для учебных целей, и пилот-курсант перевернулся и заглох. Один из шести человек на борту погиб. ^[122]
• 9 мая 1976 года в Boeing 747 Имперских иранских ВВС ударила молния при заходе на посадку. Это привело к взрыву топливного бака левого крыла и отделению самого крыла, в результате чего самолет потерпел крушение, в результате чего погибли все 17 пассажиров и членов экипажа. ^[123]
• 27 ноября 1983 года рейс 011 авиакомпании Avianca потерпел крушение при попытке приземлиться. Рейс 011 врезался в ряд холмов, в результате чего правое крыло самолета отломилось. Затем 747 перевернулся, развалившись на пять частей, прежде чем остановиться вверх дном. Выжили только 11 из 169 пассажиров — среди 23 членов экипажа выживших не было. ^[124]
• 7 декабря 1983 года самолет Iberia 727, выполнявший рейс Iberia 350 ^[125], столкнулся во время взлета с самолетом DC-9 авиакомпании Aviaco, выполнявшим рейс ^{134 [126]} . Самолет DC-9 авиакомпании Aviaco случайно выехал на взлетно-посадочную полосу, когда самолет Iberia взлетал. ^[127] Погибло 93 человека, в том числе 51 пассажир самолета Iberia 727 и 42 пассажира самолета DC-9 авиакомпании Aviaco.
• 15 июля 2006 года крыло самолета Boeing 747–400 HS-TGY авиакомпании Thai Airways International , выполнявшего рейс TG943 из аэропорта Мадрид-Барахас в Испании в аэропорт Рим-Леонардо да Винчи-Фьюмичино, отрезало хвост самолета Air France ERJ-145 во время руления к взлетно-посадочной полосе для взлета. О пострадавших не сообщалось. ^[128]
• 20 августа 2008 года рейс 5022 авиакомпании Spanair , направлявшийся в Гран-Канарию, отклонился вправо и врезался в землю при наборе высоты сразу после взлета с взлетно-посадочной полосы 36L в 14:45 по местному времени. Самолет McDonnell Douglas MD-82 с регистрационным номером "EC-HFP" перевозил 172 человека, включая 162 пассажира. ^[129] В результате аварии погибли 154 человека, двое получили серьезные ранения и 12 получили легкие ранения. Премьер-министр Сапатеро приказал объявить трехдневный национальный траур. ^[130]

Примечания

Ссылки

1. "El aeropuerto de Madrid se llama desde hoy Adolfo Suárez" [С сегодняшнего дня аэропорт Мадрида будет называться Адольфо Суарес]. Эль Мундо (на испанском языке). 24 марта 2014 г.
2. "Аэропорт Мадрида – Экономическое и социальное воздействие". Ecquants. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 7 сентября 2013 года .
3. "Этадистика воздушного движения" . Эна . 2022.
4. "Air Navigation". Aena . Получено 29 июня 2017 .
5. "Крупнейшие аэропорты мира I: Европа". City Lines . Получено 20 апреля 2016 г.
6. "10 крупнейших и самых больших аэропортов мира 2015". abcnewspoint.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Получено 20 апреля 2016 года .
7. "El aeropuerto de Madrid-Barajas pasará a nominarse Adolfo Suárez, Madrid-Barajas" [Аэропорт Мадрид-Барахас будет переименован в Адольфо Суарес, Мадрид-Барахас] (пресс-релиз). Министерство иностранных дел Испании. 24 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. . Проверено 24 марта 2014 г.
8. "История". Aena . Получено 30 июня 2017 .
9. "Международное расписание 1949". Изображения расписания авиалиний . Получено 23 ноября 2021 г.
10. Экспертиза TPS признана в Терминале 4 Мадрида. Архивировано 16 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
11. "История". Ferrovial.com . Получено 30 июня 2017 г. .
12. "10 самых загруженных пар аэропортов по количеству ежедневных рейсов". Евроконтроль . 15 ноября 2012 г.
13. "OAG раскрывает последние отраслевые данные о самых загруженных маршрутах" (пресс-релиз). OAG . 21 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2007 г.
14. "Двое предположительно погибли в результате взрыва в аэропорту Мадрида". The New York Times . Reuters . 1 января 2007 г. Получено 30 июня 2017 г.
15. «Бомба в Мадриде нарушает прекращение огня ЭТА» . Рейтер. 31 декабря 2006 г. Проверено 31 декабря 2006 г.
16. "Eta заявляет об атаке в аэропорту Мадрида". BBC News . 9 января 2007 г. Получено 30 июня 2017 г.
17. "Readers' Travel Awards 2009". Condé Nast Traveller . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Получено 30 июня 2017 года .
18. Отеро, Лара (2 декабря 2010 г.). «El Gobierno cambia de modelo y privatiza la gestion de aeropuertos» [Правительство меняет свой план и приватизирует управление аэропортами]. Эль Паис . Проверено 29 июня 2017 г.
19. Minder, Raphael; Clark, Nicola (30 января 2012 г.). «Испания грозит штрафом после быстрого закрытия авиакомпании». The New York Times . Получено 30 июня 2017 г.
20. Носеда, Мигель Анхель (27 декабря 2019 г.). «Aena prevé invertir 750 миллионов для терминалов 1, 2 и 3 в Барахасе». Эль Паис (на испанском языке). ISSN  1134-6582 . Проверено 27 декабря 2019 г.
21. aena.es – Аэропорты назначения Получено 3 июля 2021 г.,
22. "Air Arabia Maroc добавляет рейс Касабланка – Мадрид с конца октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 24 сентября 2024 года .
23. "Air Arabia Maroc запускает рейс Тетуан – Европа на рейсе NS24". Aeroroutes . Получено 15 января 2024 г. .
24. "AIR CAIRO ДОБАВЛЯЕТ ЧАРТЕРЫ ШАРМ-ЭЛЬ-ШЕЙХ – МАДРИД В NW23". aeroroutes.com . 18 октября 2023 г.
25. "Air Canada планирует запуск рейса Монреаль – Мадрид в июне 2024 года". Aeroroutes . Получено 26 июня 2023 года .
26. "Air China начнет прямые рейсы Пекин-Гавана в мае". Prensa Latina. 12 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
27. "Air China возобновляет обслуживание Сан-Паулу с апреля 2024 года". AeroRoutes. 18 марта 2024 г. Получено 18 марта 2024 г.
28. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
29. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
30. "Air Europa переносит запуск 737 MAX 8 на сентябрь 2025 года". Aeroroutes .
31. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
32. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
33. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
34. https://www.aeroroutes.com/eng/240724-uxns24jfk ^{[ пустой URL-адрес ]}
35. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
36. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
37. "Air Europa добавляет сезонный рейс в Сантьяго, Доминиканская Республика, в NS24". Aeroroutes . Получено 12 февраля 2024 г. .
38. "אייר אירופה דוחה שוב את חזרתה לישראל" . פספורטניוז (на иврите). 13 января 2024 г. Проверено 16 января 2024 г.
39. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
40. «Air Europa возвращается в Венецию этим летом».
41. https://www.aeroroutes.com/eng/240812-uxns257m8 ^{[ пустой URL ]}
42. https://www.aeroroutes.com/eng/240229-juns24freq
43. "American Airlines добавляет 5 новых маршрутов в Европу — см. где". Travel+Leisure . 5 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
44. https://www.aeroroutes.com/eng/240821-avnw24mad ^{[ пустой URL-адрес ]}
45. https://www.aeroroutes.com/eng/240821-avnw24mad ^{[ пустой URL-адрес ]}
46. https://www.aeroroutes.com/eng/240821-avnw24mad ^{[ пустой URL-адрес ]}
47. «Авианка Эль-Сальвадор начинает полеты между Сан-Сальвадором и Мадридом» . авиационлайн . 23 июня 2023 г. Проверено 5 июля 2023 г.
48. "Beijing Capital возобновляет обслуживание Мадрида с июля 2023 года". Aeroroutes . Получено 19 июня 2023 года .
49. "Binter Launches Madrid Service From Feb 2024". Aeroroutes . Получено 31 октября 2023 .
50. "China Eastern добавляет рейс Вэньчжоу – Мадрид с конца ноября 2023 года". Aeroroutes . Получено 16 октября 2023 года .
51. Liu, Jim (9 августа 2024 г.). "CSA Czech Airlines прекращает обслуживание номеров рейсов с кодировкой OK с конца октября 2024 г.". AeroRoutes . Получено 9 августа 2024 г.
52. «Dan Air: 13-й маршрут Бакэу, дебют которого состоится в ноябре и декабре 2023 года» . Ноябрь 2023 г.
53. "EasyJet ouvre de nouvelles lignes depuis l'aéroport de Nice" . 11 июня 2024 г.
54. https://www.aeroroutes.com/eng/230322-ly777.
55. "Ethiopian Airlines возобновляет обслуживание Мадрида с декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 11 августа 2023 года .
56. "Новый маршрут: Брашов - Мадрид с Fly Lili в декабре 2024 года" .
57. "Hainan Airlines возобновляет рейсы Шэньчжэнь – Мадрид с ноября 2024 года". Aeroroutes . Получено 30 сентября 2024 года .
58. «Iberia удваивает число рейсов в Бостон в феврале/марте 2025 года».
59. "Iberia возобновляет регулярные рейсы в Каир с октября 2023 года". Aeroroutes . Получено 11 августа 2023 года .
60. «Иберия открывает новый путь в Дохе (Катар), который оказал влияние на экономику Мадрида в 55 миллионов» . 11 декабря 2023 г.
61. "Iberia переносит дебют A321XLR в Европе на 28 октября 2024 года". Aeroroutes .
62. "Iberia возобновляет обслуживание Токио с конца октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 19 декабря 2023 года .
63. «Предварительный график подачи документов Iberia NS25 Washington Dulles – 23 июля 2024 года».
64. "Iberia возобновляет 3 европейских маршрута в 3Q24". AeroRoutes .
65. "Iberia добавляет сезонный рейс в Инсбрук в NW24". Aeroroutes . Получено 27 сентября 2024 г. .
66. "Iberia добавляет сезонный рейс в Рованиеми в NW23". AeroRoutes .
67. "Тромсё и Зальцбурго, лос-дос-новые судьбы Иберии" . 8 апреля 2024 г.
68. «Тирана, новая судьба Иберии». Иберия . 4 октября 2023 г.
69. Клигер, Айрис Лифшиц (16 февраля 2024 г.). «Бюджетная авиакомпания Iberia Express возвращается в Израиль». Ynetnews . Получено 20 февраля 2024 г.
70. «Iberojet увеличивает количество рейсов по маршруту Мадрид – Бангкок с апреля 2025 года».
71. «IBEROJET ДОБАВЛЯЕТ ОРЛАНДО / САНТА-КЛАРУ В NS24» . АэроРоутс. 6 декабря 2023 г. Проверено 6 декабря 2023 г.
72. "Испанская авиакомпания Iberojet введет чартерные рейсы в Ташкент и Ургенч". Daryo.uz . Получено 28 августа 2024 г. .
73. https://www.aeroroutes.com/eng/240801-klnw2432q ^{[ пустой URL ]}
74. "Новая авиакомпания, заменяющая Air Malta, выполнит полеты 31 марта 2024 года". 2 октября 2023 года.
75. «Изменения в обслуживании рейса Korean Air NW24 Europe – 25 июля 2024 года».
76. "LASER Airlines запускает рейсы в Каракас и Мадрид". Aviacionaldia.com . 3 июня 2024 г. . Получено 6 июня 2024 г. .
77. "LATAM Schedules Bogota – Madrid July 2024 Launch". Aeroroutes . Получено 11 декабря 2023 г. .
78. «THAI расширяет европейский сервис код-шеринга Lufthansa с конца июля 2024 года».
79. "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
80. "Ryanair переводит дополнительные маршруты в Ryanair UK в NS23". Aeroroutes .
81. "Ryanair NS23 Porto Frequency Variations – 19FEB23". Aeroroutes .
82. https://www.aeroroutes.com/eng/231218-frrkns24ma
83. https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
84. «Обзор дополнений к сети маршрутов Ryanair NS24 – 14 июля 2024 г.».
85. "Ryanair".
86. «Изменения в маршрутной сети рейса Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года».
87. "РАСШИРЕНИЕ СЕТИ SAS NS25 COPENHAGEN". AeroRoutes . 18 сентября 2025 г.
88. «Расширение сети SunExpress NS24 – 24 сентября 2023 г.».
89. "TAAG Angola намерена возобновить обслуживание Мадрида в NW24". 10 мая 2024 г.
90. «Авиакомпания Volotea запустила рейсы за 50 евро между аэропортом Корвера и Барселоной и Мадридом».
91. «Дополнения к сети Volotea NW24 – 11AUG24».
92. «Краткий обзор расширения сети Volotea NS24 – 04FEB24».
93. "WORLD2FLY SCHEDULES MADRID – CALI DEC 2024 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 3 июля 2024 .
94. https://www.aeroroutes.com/eng/241003-3p2wns25
95. "World2Fly добавляет Мадрид – Маврикий в NS25". AeroRoutes . Получено 7 октября 2024 г. .
96. "Авиакомпания World2Fly запускает рейсы из Испании в Узбекистан". UzDaily.uz (на русском языке). 21 мая 2024 г. Получено 22 мая 2024 г.
97. «Air Canada Cargo расширяет сеть внутренних и трансатлантических грузовых перевозок». 31 марта 2022 г.
98. «Новый маршрут воздушных грузовых перевозок связывает Восточный Китай и Испанию – Xinhua | English.news.cn».
99. cygnusair.com – Наши пункты назначения получены 18 июля 2020 г.
100. skycargo.com – Air получено 18 июля 2020 г.
101. airlineroutemaps.com – FedEx получено 14 августа 2022 г.
102. "Lufthansa Cargo добавляет обслуживание грузовых рейсов A321 в Марокко с июля 2023 года". AeroRoutes. 15 июня 2023 г. Получено 16 июня 2023 г.
103. Бретт, Дамиан (10 июня 2024 г.). «My Freighter и Air Europa расширяют грузовые сети с новым партнерством». Air Cargo News . Получено 16 июня 2024 г.
104. "Qatar Airways Cargo" . Получено 18 июля 2020 г. .
105. swiftair.com – Груз получен 18 июля 2020 г.
106. UBM (UK) Ltd. (2018). "Turkish Cargo добавляет 7 направлений в январе 2018 года" . Получено 6 апреля 2018 года .
107. "Начало". aena.es . Проверено 1 марта 2023 г.
108. "Иницио". www.aena.es. ​Проверено 9 апреля 2023 г.
109. Эскандон, Пелайо (23 октября 2017 г.). «40 лет Пирамидона». Эль Паис (на испанском языке). ISSN  1134-6582 . Проверено 16 августа 2019 г.
110. "Больница Рамона и Кахаля, референте с протоколом переноски капельниц" . Мадрид.орг .
111. «Медицинское обслуживание – Аэропорт Мадрид-Барахас – Aena.es». aena.es . Проверено 16 августа 2019 г.
112. "Fomento" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2008 года.
113. "Двойная колея обеспечит высокую скорость в аэропорту Мадрида". Railway Gazette International . 8 июня 2011 г.
114. «Inaugurado el intercambiador de Nuevos Ministryios en Madrid con servicio Directo de Metro Al Aeropuerto» [В Мадриде открывается пересадочная станция Nuevos Minisisterios с прямым сообщением на метро до аэропорта]. Виа Либре (на испанском языке). № 454. Июнь 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
115. "Las aerolíneas descartan retomar la facturación en Nuevos Ministryios" [Авиакомпании отказываются возобновить финансирование Nuevos Ministryios]. АВС . Анден 2. 24 июля 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
116. "Línea Exprés Aeropuerto" [Экспресс-линия в аэропорт]. Муниципальный транспорт Мадрида. 8 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2017 г.
117. "Bombardier закрывает сделку по продаже своего транспортного бизнеса компании Alstom". Bombardier . 21 июня 2023 г.
118. "Работа первой системы автоматического транспорта в испанском аэропорту" . Виа Либре (на испанском языке). 20 июня 2006 г. Проверено 3 января 2022 г.
119. «Bombardier будет использовать систему INNOVIA в аэропорту Мадрид-Барахас еще 10 лет» (пресс-релиз). Aviation.ca. 20 декабря 2012 г.
120. "Airport Management – ​​Automated People Mover (APM)". AENA . Получено 22 февраля 2021 г. .
121. Описание аварии для EC-ADZ в Aviation Safety Network . Получено 23 августа 2021 г.
122. "Описание аварии EC-AQE". Aviation Safety Network . Получено 7 сентября 2010 г.
123. "Отчет о специальном расследовании — поломка крыла Boeing 747–131, недалеко от Мадрида, Испания, 9 мая 1976 г." (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 октября 1978 г. Получено 5 февраля 2023 г.
124. ASN Авиакатастрофа Boeing 747-283B HK-2910 Аэропорт Мадрид-Барахас (MAD). Aviation-safety.net. Получено 2 мая 2011 г.
125. База данных авиационных происшествий: Краткий обзор авиационных происшествий 12071983 ^{[узурпировано]} . Airdisaster.com (7 декабря 1983 г.). Получено 2 мая 2011 г.
126. База данных авиационных происшествий: Краткий обзор авиационных происшествий 12071983 ^{[узурпировано]} . Airdisaster.com (7 декабря 1983 г.). Получено 2 мая 2011 г.
127. Фото аварии: Iberia 350 ^{[узурпировано]} . AirDisaster.Com (7 декабря 1983 г.). Получено 2 мая 2011 г.
128. "THAI проясняет инцидент, связанный с рейсом TG 943, следовавшим по маршруту Мадрид – Рим". Travel Tips Asia. 18 июля 2006 г. Получено 29 июня 2017 г.
129. "Пресс-конференция, 21 августа 2008 г." (Пресс-релиз). 21 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 г.
130. Дуран, Луис Ф.; Бласко, Педро (26 августа 2008 г.). «La tragedia aérea de Barajas se salda con 153 muertos y 19 heridos, varios de ellos могилы» [Воздушная трагедия в Барахасе оставила 153 убитыми и 19 ранеными, некоторые серьезно]. Эль Мундо (на испанском языке) . Проверено 29 июня 2017 г.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с аэропортом Мадрид-Барахас на Wikimedia Commons
• Путеводитель по аэропорту Мадрид-Барахас от Wikivoyage
• Официальный сайт