Федеральный маршрут 2 — это крупная федеральная автомагистраль в Малайзии, ориентированная с востока на запад. Дорога длиной 276,9 км (172 мили) соединяет Порт-Кланг в Селангоре с портом Куантан в Паханге . [3] Федеральный маршрут 2 стал основой дорожной системы, связывающей восточное и западное побережья полуострова Малайзия, прежде чем его превзошла скоростная автомагистраль Восточного побережья E8.
Федеральная трасса 2 разделена на два участка — шоссе Куала-Лумпур-Кланг (малайский: Джалан Куала-Лумпур-Кланг ) и дорога Куала-Лумпур-Куантан (малайский: Джалан Куала-Лумпур-Куантан ), где оба участка соединяются в Куала-Лумпуре . [4] Шоссе Куала-Лумпур-Кланг состоит из Джалан Сайед Путра, Федерального шоссе 2 , Персиаран Султан Ибрагим, Джалан Джамбатан Кота (также одновременно с Федеральным маршрутом 5 ) и Персиаран Раджа Муда Муса, где проходят почти все участки Куала-Лумпура. – Шоссе Кланг построено как разделенное шоссе, за исключением короткого участка от развязки Порт-Кланг до пристани Порт-Кланг. Нулевой километр федеральной трассы 2 расположен в Порт-Кланге , Селангор . [3]
В центре города Кланг шоссе FT2 пересекается с Jalan Langat FT5 на развязке Simpang Lima Roundabout Interchange. В результате FT5 совпадает с FT2 вдоль Jambatan Kota, прежде чем маршрут FT5 отклоняется на Jalan Kapar FT5 на развязке Simpang Tujuh Roundabout Interchange. [5]
Шоссе FT2 становится скоростной автомагистралью с контролируемым доступом, начиная от развязки Berkeley Roundabout Interchange до развязки Seputeh Interchange, где участок с контролируемым доступом широко известен как федеральный маршрут шоссе 2. Участок федерального шоссе FT2 от развязки Berkeley Roundabout Interchange до развязки Subang Airport Interchange был платным участком, управляемым PLUS Malaysia Berhad , оператором самой длинной в стране скоростной автомагистрали North–South Expressway . Федеральное шоссе FT2 позже снова становится магистралью с ограниченным доступом после развязки Seputeh Interchange, где оно становится Jalan Syed Putra. Jalan Syed Putra FT2 была завершена в Булатан-Кинабалу, где она соединяется с Jalan Kinabalu FT1. [6]
Между тем, дорога Куала-Лумпур-Куантан начинается как Джалан Паханг FT2 от кольцевой развязки Паханг на Джалан Тун Разак . Дорога FT2 позже поворачивается на Джалан Гомбак FT2/FT68 на развязке Сетапак. На перекрестке Кампунг Бандар Далам маршрут FT2 снова переключается на Джалан Кампунг Бандар Далам FT2, а Джалан Гомбак меняет номер маршрута на FT68. На развязке Кампунг Бандар Далам автомагистраль FT2 совпадает со скоростной автомагистралью Дута-Улу Кланг E33 / FT2 до Таман Гринвуд, пещеры Бату , затем она совпадает со средней кольцевой дорогой 2 Куала-Лумпура (KL MRR2) FT28 от Таман Гринвуд до Северной развязки Гомбак, прежде чем снова совпадает со скоростной автомагистралью Куала-Лумпур-Карак E8 / FT2 на всей своей длине. [6]
В конце скоростной автомагистрали Карак на развязке Карак федеральная трасса 2 становится обычной двухполосной федеральной дорогой, в то время как скоростная автомагистраль Карак продолжается как скоростная автомагистраль Восточного побережья . Федеральная трасса 2 снова пересекается в Куантане с федеральной трассой 3. Восточная конечная точка федеральной трассы 2 находится в порту Куантана , где она встречается с федеральной трассой 3. [3]
До появления Swettenham Parkway (теперь шоссе Sultan Iskandar), которое теперь является частью средней кольцевой дороги Куала-Лумпура 1 (KL MRR1), дорога FT2 пересекалась с Jalan Kinabalu FT1 и Jalan Kuching FT1 от развязки Kinabalu Roundabout Interchange до развязки PWTC Interchange, где FT2 была отклонена на Jalan Tun Razak и Jalan Pahang. [6] Однако после завершения Схемы распределения трафика Куала-Лумпур–Петалинг-Джая в 1983 году, которая продлила KL MRR1 до развязки Jalan Istana, которая связала MRR1 с Jalan Syed Putra FT2, FT2 перестала совпадать с FT1 и вместо этого была отклонена на Lebuhraya Sultan Iskandar (ранее Lebuhraya Mahameru ). [7]
Федеральный маршрут 2 начинается как часть самой ранней магистральной дороги в Куантан , Паханг из Бенты, где дорога была построена как расширение дороги Куала-Кубу от Куала-Кубу-Бару , Селангор до Куала-Липис , Паханг. 80-мильная дорога Куала-Кубу, которая теперь становится всей частью федеральных маршрутов 55 и частями федеральных маршрутов 218 и 8 , была построена Департаментом общественных работ (JKR) в 1887 году. Дорога Бента-Куантан, которая теперь образует всю часть федерального маршрута 64 (Бента-Маран) и часть федерального маршрута 2 от Марана до Куантана, была построена в 1915 году. Участок Куала-Лумпур-Бентонг был построен в то же время, за ним в 1928 году последовал участок Бентонг-Темерлох. [1] [4]
Дорога Куала-Лумпур–Куантан FT2 была завершена в 1955 году, когда последний участок от Темерлоха до Марана был открыт для движения 11 июня 1955 года. [8] Последний участок был завершен очень долго из-за сезона дождей, огромных наводнений и болотистой местности, а также из-за наступления Императорской японской армии во время Второй мировой войны и деятельности террористов Малайской коммунистической партии во время Малайского чрезвычайного положения . Строительство началось в 1925 году и было завершено в 1955 году. [8]
В 1971 году старый мост Темерлох, пересекающий реку Паханг , был разрушен из-за сильного наводнения в Темерлохе. В результате Департамент общественных работ (JKR) построил новый мост длиной 575 м, известный как мост Султана Ахмад Шаха FT2, рядом со старым мостом. [9] Мост Султана Ахмад Шаха был намного выше старого моста, образуя первую развязку с разделением по уровням в Паханге, которая была связана с федеральным маршрутом 10. Проект нового моста также включал новую дорогу, которая обходила Темерлох и Ментакаб, в результате чего бывший участок Темерлох–Ментакаб был переименован в федеральный маршрут 87. [4] Строительство моста Султана Ахмад Шаха было завершено в 1974 году . [9]
Тем временем, шоссе Куала-Лумпур–Кланг FT2 было открыто для движения 14 января 1959 года. [2] Шоссе было задумано как замена существующей дорожной системы, известной как Jalan Klang Lama , Persiaran Selangor, Jalan Sungai Rasau и Jalan Batu Tiga Lama, позволяя развивать скорость до 60 миль в час. [8] В результате Jalan Klang Lama была понижена до государственной дороги Selangor B14. [7] Шоссе Куала-Лумпур–Кланг FT2 позже было модернизировано в шоссе с контролируемым доступом путем замены бывшего одноуровневого пересечения на развязки с раздельными уровнями , что сделало шоссе первой в стране скоростной автомагистралью с контролируемым доступом. [10] Модернизированное шоссе с контролируемым доступом теперь известно как федеральное шоссе Route 2.
В 1970-х годах был построен заменяющий сегмент для узкого и извилистого участка от Куала-Лумпура до Карака (известного как Джалан Гомбак ). Заменяющий участок был известен как шоссе Куала-Лумпур–Карак FT2, с 914,4-метровым туннелем Гентинг Семпа . 75,2-километровая платная автомагистраль была построена за 136,4 млн ринггитов и открыта для движения 7 января 1978 года. [11] В результате старая Джалан Гомбак была перерегистрирована как федеральная трасса 68. В 1994 году шоссе Куала-Лумпур–Карак FT2 было модернизировано до полностью контролируемой скоростной автомагистрали путем объединения всего участка, включая строительство второго туннеля рядом с существующим туннелем Гентинг Семпа для движения в восточном направлении. Работы по модернизации начались в 1994 году компанией MTD Prime и были завершены в 1998 году. [12] Однако только 60 км из 75 км шоссе образуют нынешнюю скоростную автомагистраль Куала-Лумпур–Карак E8/FT2; оставшиеся 15 км являются частью Средней кольцевой дороги Куала-Лумпур 2 (KL MRR2) FT28 и скоростной автомагистрали Дута–Улу-Кланг E33.
Строительство расширения скоростной автомагистрали Куала-Лумпур–Карак E8/FT2, известной как скоростная автомагистраль Восточного побережья , было впервые объявлено в 1994 году, когда сама скоростная автомагистраль все еще находилась на стадии модернизации. [12] Первоначально предполагалось, что скоростная автомагистраль Восточного побережья будет построена под другим номером маршрута консорциумом, состоящим из MMC Corporation Berhad (через ее дочернюю компанию Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group и Malaysian Resource Corporation Berhad ( MRCB ), [13] но в конечном итоге была построена MTD Group в 2001 году после того, как бывший консорциум вышел из работы из-за последствий азиатского финансового кризиса 1997 года . [14] Скоростная автомагистраль Восточного побережья была открыта для автомобилистов 1 августа 2004 года, взяв на себя роль федерального маршрута 2 в качестве основного маршрута с востока на запад от Куала-Лумпура до Куантана. [15] Скоростная автомагистраль сохранила номер маршрута E8, аналогичный номеру модернизированной скоростной автомагистрали Куала-Лумпур–Карак E8/FT2, которая также эксплуатировалась MTD Group (теперь ANIH Berhad ).