Манфред Шурти (родился 24 декабря 1941 года) — бывший гонщик туристических и прототипных автомобилей из Лихтенштейна, известный в основном гонками на заводских автомобилях Porsche .
Он родился в канун Рождества в Австрии, но после войны его родители переехали в соседнее небольшое княжество Лихтенштейн.
Механик по профессии, ставший главой национального органа по инспекции автотранспортных средств (Motorfahrzeugkontrolle MFK), Шурти начинал с мотокросса и хотел перейти в мотогонки. Его спонсор барон фон Фальц-Файн отказал в поддержке двухколесных усилий, но предложил поездку в Formula Vee , где группа австрийцев, включая Ники Лауду, поддерживала друг друга слипстримом. Шурти сумел не отставать от них, выиграв свою первую гонку в 1969 году в Хоккенхайме, а затем и чемпионат мира 1970 года. В 1972 году при поддержке Hilti он выиграл серию Formel Super Vau Castrol Trophy и International Castrol GTX Trophy, а также был избран Спортсменом года в Лихтенштейне.
Его участие в Формуле 2 было дорогим, но автомобиль не был конкурентоспособным. В 1976 году, после тестирования похожего Williams-F1 в Гудвуде, 34-летний гонщик переключился на гонки на автомобилях класса туринг и спорткарах, например, в немецкой серии Deutsche Rennsport Meisterschaft , где он выиграл три события. В 1980 году он участвовал в чемпионате BMW M1 Procar , выиграв один раз на AVUS в Берлине. Петер Заубер сделал ему хорошее предложение гонять на спорткарах, но 39-летний гонщик, который был свидетелем смертельных аварий, решил уйти из профессиональных гонок. Он вернулся из отставки, чтобы принять участие в гонке чемпионов Нюрбургринга 1984 года на Mercedes-Benz 190E , который он позже купил, переделав его в дорожный автомобиль. [1]
_Start_-_vorn_Ickx,_Porsche_935.jpg/1280px-1977-05-29_(1)_Start_-_vorn_Ickx,_Porsche_935.jpg)
Шурти принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана 1974 года с заводским прототипом Martini Racing Porsche 911 Carrera RSR Turbo, который загорелся, в то время как другой автомобиль занял второе место в общем зачете. В 1975 году, когда Porsche отсутствовал, разрабатывая Porsche 935 на базе 911 и спортивный автомобиль Porsche 936 для 1976 года, он занял 5-е место (и 1-е место в классе GTS) на обычном 911 Carrera RSR вместе с тремя другими гонщиками.
Шурти был тест-пилотом Porsche, который в 1976 году участвовал в двух отдельных чемпионатах мира. Поскольку основные гонщики Жаки Икс , Йохен Масс и Рольф Штоммелен также были заняты в Формуле-1, Шурти и Юрген Барт заменяли или гонялись на резервных автомобилях.
Он поддержал заводской выход в Ле-Ман с 935 в 1976 году, заняв первое место в классе (Группа 5) и 4-е место в общем зачете. Он вернулся в 1977 и 1978 годах на заводском 935, а в 1979 году, когда завод отсутствовал, на частном 935, в то время как другой частный 935 победил. Он также поддерживал заводские выходы вариантов Porsche 924 с 1980 по 1982 год.