Illinois Route 336 ( IL 336 , также известное как Thomas A. Oakley Memorial Highway ) — это комбинация четырёхполосной автомагистрали и скоростной автомагистрали , обслуживающая западный Иллинойс . Оно также используется Департаментом транспорта Иллинойса (IDOT) как часть федерально-вспомогательного основного шоссе 315 (FAP315) для обозначения будущего проекта, соединяющего города Куинси и Пеория через недостаточно обслуживаемый Макомб .
По состоянию на начало 2018 года шоссе простирается на север от своей начальной точки в Фаулере (около Куинси), где пересекаются шоссе US Route 24 (US 24) и межштатная автомагистраль Interstate 172 (I-172), до шоссе US 67 к северу от Макомба. Длина шоссе IL 336 составляет 80 миль (129 км).
Почти на всем протяжении IL 336 представляет собой четырехполосную разделенную скоростную автомагистраль без доступа к собственности, но имеет много пересечений на одном уровне с второстепенными дорогами. Единственные развязки, построенные в настоящее время на IL 336, это US 136/ IL 94 /Hancock County Road 1500 в Карфагене , IL 61 в Мендоне и US 136 к западу от Макомба . [2]
IL 336 перекрывает IL 61 от юга Мендона до юга Лорейна. Эти две дороги обслуживают ярмарочную площадь округа Адамс . Дальше на север IL 336 перекрывает IL 94 примерно в семи милях (11 км) за Лорейном и продолжается до пересечения IL 336 с US 136 в Карфагене . (IL 94 продолжается на север до района Quad Cities .) [2]
IL 336 обходит Карфаген с юга и востока, с полной развязкой (US 136) к востоку от Карфагена. Шоссе поворачивает на восток и пересекает US 136 к востоку от Карфагена в направлении Макомба. Мосты на шоссе через два рукава реки Ламойн , а также путепровод для железной дороги BNSF и IL 61 переносят шоссе на восток с новыми трассами к югу от Теннесси и Колчестера . У IL 61 есть Т-образное пересечение с шоссе в том же месте, что и трасса US 136. Два шоссе совпадают до точки к западу от путепровода железной дороги BNSF, где US 136 разделяется на свою прежнюю трассу через Теннесси и Колчестер. IL 336 продолжается на восток и поворачивает на север в Макомб. Под железной дорогой BNSF есть подземный переход и частичная развязка типа «клеверный лист», соединяющая US 136. Затем скоростная автомагистраль понижается до супер-два . Дорога «Super-two» продолжается как северо-западный объезд Макомба, пока не заканчивается на шоссе US 67/IL 110. [2]
Шоссе, вдохновленное Куинси, было решительно отвергнуто представителем штата Биллом Эдли (демократом от Макомба). Эдли считал проект четырехполосной дороги пустой тратой денег налогоплательщиков по сравнению с другими приоритетами шоссе западно-центрального Иллинойса, такими как строительство четырехполосной автомагистрали US67 от Квад-Ситис через Макомб до Олтона и Сент-Луиса; соединение региона Макомб с Пеорией и поддержание региональных автомагистралей «от фермы до рынка». [ необходима цитата ]
Эдли успешно внес поправку в закон IDOT 1993 года о финансировании транспорта (HB1246), сократив государственное финансирование проекта Куинси до 1 доллара США, но впоследствии финансирование было восстановлено.
«Налогоплательщикам Иллинойса мало пользы от траты 300 миллионов долларов на четырехполосное шоссе, соединяющее Макомб, сообщество с 20 000 жителей, с Куинси, сообществом с 40 000 жителей», — сказал тогда Эдли. «Наш регион называли «Форготонией», потому что у нас нет современных автомагистралей, соединяющих крупные рынки, такие как Сент-Луис, Пеория и Квад-Ситис. Соединение двух небольших сообществ в пределах нашего региона только сохраняет нашу изоляцию». [ требуется цитата ]
Ранее Эдли успешно профинансировал строительство четырехполосной дороги Quad-City US67 стоимостью 100 млн долларов от Монмута до Макомба. Демократы Иллинойса потеряли большинство в Палате представителей на выборах Республиканской партии 1994 года, и Эдли также потерпел поражение. [ необходима цитата ]
Двадцать два года спустя ни коридор US 67 до Сент-Луиса, ни доступ к рынкам Пеории и Чикаго не были построены или профинансированы.
В 1979 году IL 336 впервые появился между IL 96 и US 24 к востоку от Куинси. [1] К 1983 году он был продлен до того, что раньше было Illinois Route 79. [ 3] Шесть лет спустя он был в конечном итоге снова продлен до IL 96 около Халла. [4] К 1991 году было завершено соединение скоростной автомагистрали между IL 96 и IL 100; изначально обозначено как часть US 36. [5]
С 1995 года часть US 36 от Спрингфилда до юга Куинси была совмещена с I-72 . В результате этого изменения IL 336 от Фолл-Крик на текущем пересечении с I-72, на север до US 24 около Фаулера , была переименована из I-72/IL 336 в просто I-172 . Модернизация US 36 до межштатных стандартов обеспечила Куинси столь необходимой региональной автострадой. I-172 является бесплатной межштатной автомагистралью , поскольку она была построена полностью на государственные средства, обозначенные как первоначальная IL 336, пока не получила обозначение I-172. [6] В том же году IL 336 была продлена на север до IL 61 в Мендоне. [6]
Завершение строительства I-72 оставило только один район в штате без доступа к региональной автомагистрали — район между Гейлсбургом и Куинси. В частности, Макомб и Университет Западного Иллинойса в настоящее время находятся в полутора часах езды от ближайших межштатных автомагистралей между реками Иллинойс и Миссисипи в Иллинойсе, I-74 на севере и I-72 на юге.
К 2004 году IL 336 была продлена на север до IL 94 к югу от Денвера, штат Иллинойс. [7] К 2010 году она была продлена снова, чтобы следовать за US 136 и IL 94, покидать US 136 и IL 94 около Теннесси и Карфагена соответственно, а затем заканчиваться на US 136 к западу от Макомба. [8] Позже она была полностью обозначена как часть скоростной автомагистрали Чикаго–Канзас-Сити (IL 110). В 2018 году объездная дорога Макомба, обозначенная как IL 110 и IL 336, открылась для движения как двухполосная дорога между US 136 и US 67. [9]
IDOT запустил серию исследований, чтобы помочь облегчить доступ к западно-центральному Иллинойсу, который в просторечии называют Форготтонией из-за отсутствия автомагистралей через регион. [10] В настоящее время ведутся работы по модернизации (до четырехполосной скоростной автомагистрали) US 67 от US 34 в Монмуте (около Гейлсбурга) на юг до Макомба и US 67 от Макомба на юг до Олтона , около Сент-Луиса, штат Миссури . Также ведется аналогичная модернизация IL 336 от Куинси до Макомба.
Исследование Peoria-to-Macomb включает восточное соединение от Macomb до района Peoria вдоль существующей US 136. Изучаемый коридор проходит от US 67 на восток до I-474 и изучается с 1950-х годов Иллинойсом и федеральными агентствами как потенциальное соединение между Чикаго и Канзас-Сити, штат Миссури , скоростной автомагистралью Chicago-Kansas City . По состоянию на май 2006 года исследование коридора определило две альтернативы для IL 336. Маршрут будет представлять собой автомагистраль с ограниченным доступом на протяжении нескольких миль за пределами Macomb до Bardolph , и снова на протяжении нескольких миль за пределами Peoria, к востоку от Hanna City . Для любого варианта IL 336 будет построен как скоростная автомагистраль между Hanna City и Bardolph. В Иллинойсе скоростная автомагистраль обеспечивает частичный доступ к шоссе с прямым доступом к скоростной автомагистрали из частных домов и полей, при этом сохраняя развязки и подъездные пути для предприятий и магистральных государственных маршрутов. [10]
Завершение строительства IL 336 также уменьшит заторы, поскольку в настоящее время нет прямого маршрута между Пеорией и Куинси. Это также позволит транспорту из Пеории в Куинси избегать альтернативного маршрута — I-155 на юг к I-55 через Спрингфилд, к I-72 на запад. Эта комбинация автомагистралей в настоящее время является самым быстрым маршрутом из Пеории в Куинси. IL 336 сократит по меньшей мере 50 миль (80 км) и до часа пути. В настоящее время маршрут I-155/I-55/I-72 требует более 3,25 часов езды.
Этот маршрут также обеспечит более быстрый путь из Пеории в такие города, как Канзас-Сити и Денвер . Объездная дорога вокруг Макомба будет соответствовать стандартам Interstate.
