Маршруты округа Саффолк , штат Нью-Йорк , обслуживаются Департаментом общественных работ округа Саффолк и обозначены Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением — стандартным пятиугольным маркером желто-синего цвета. Обозначения не следуют какой-либо фиксированной схеме. Маршруты с 1 по 25 перечислены ниже.
Окружной маршрут 1 известен как County Line Road и простирается на 1,52 мили (2,45 км) через город Вавилон . Он начинается на NY 27A ( шоссе Монток ) в Амитивилле и направляется на север к пересечению с авеню Джойс в Ист-Фармингдейле . Части дороги входят в округ Нассау ; однако участки округа Нассау не являются частью CR 1.
Окружной маршрут 2 в основном известен как Straight Path и простирается от деревни Амитивилл до города Хантингтон . Он начинается на пересечении с NY 110 в Амитивилле и направляется на восток вдоль Dixon Avenue до CR 47 в Copiague . Оттуда он начинает двигаться на северо-восток, пока в конечном итоге не станет Straight Path перед пересечением с NY 27 в North Lindenhurst . Дорога расширяется в четырехполосное разделенное шоссе перед своим пересечением с CR 3 (Wellwood Avenue). Этот перекресток содержит поворотные съезды на всех углах, кроме юго-западного угла, где заканчивается Heathcote Road. Разделитель заканчивается на Sherbrooke Road и пожарной службе North Lindenhurst, где дорога возвращается в четырехполосное неразделенное шоссе.
Дорога пересекает одноуровневый перекресток с Центральной веткой железной дороги Лонг-Айленда . Оттуда дорога пересекает NY 109 и встречается с Southern State Parkway . По мере приближения CR 2 к развязке с парковой дорогой дорога становится уже, несмотря на то, что остается четырехполосной. На северо-западном углу этой развязки начинается католическое кладбище Св. Иоанна, где дорога расширяется, чтобы вместить центральную полосу для поворота налево. Северная граница кладбища проходит вдоль Edison Avenue, расположенного недалеко от пересечения с Little East Neck Road в Уайанданче .
CR 2 сужается до двух полос с участками, иногда с разделительными полосами. К северу от Commonwealth Drive дорога становится четырехполосной без полосы для левого поворота, пока не приблизится к окрестностям станции Wyandanch . За Winter Avenue CR 2 снова сужается до двух полос, но с центральной полосой для левого поворота. Дорога продолжается таким образом, пока не достигнет своей конечной точки на перекрестке с NY 231 в Half Hollow Hills .
CR 2 был назначен 27 января 1930 года на часть его выравнивания между Albany Avenue в Амитивилле и современным NY 231 в Хантингтоне. Он был продлен на запад вдоль Dixon Avenue до NY 110 5 февраля 1943 года, заменив CR 2A. Расширение за пределы NY 231 было предложено в 1960-х и 1970-х годах и официально добавлено к выравниванию CR 2 22 июня 1961 года. Конечная остановка должна была быть на Long Island Motor Parkway ; [2] однако это расширение так и не было построено. Пересечение между CR 2 и NY 27 когда-то планировалось превратить в развязку. [ требуется цитата ]
Окружной маршрут 2A был бывшим суффиксным расширением CR 2, назначенным на Диксон-авеню между NY 110 и NY 27 с 1930-х годов по 5 февраля 1943 года [2] [4]
County Route 3 — это дорога с севера на юг, которая включает Wellwood Avenue и Pinelawn Road. Она проходит в основном параллельно NY 110 , пока не пересекает Long Island Expressway , где она движется на северо-запад, чтобы использовать NY 110 перед своей северной конечной точкой с Walt Whitman Road.
Окружной маршрут 3 начинается как Wellwood Avenue на границе деревни Линденхерст на Perry Street в Норт-Линденхерсте , который быстро встречает развязку типа клеверный лист с NY 27 , где дорога ненадолго становится четырехполосным разделенным шоссе до пересечения со Spieglehagen Street и становится четырехполосным неразделенным шоссе. Дорога снова разделяется на CR 2 (Straight Path) и включает поворотный съезд с северо-запада на северо-восток. Разделитель заканчивается на June Street, и дорога возвращается на четырехполосное неразделенное шоссе.
Поскольку дорога пересекает одноуровневый перекресток с центральной веткой LIRR и снова становится разделенной магистралью к северу от Gear Avenue, приближаясь к NY 109. К северу от NY 109 CR 3 проходит через центр зоны кладбища юго-западного округа Саффолк вдоль следующих мест захоронения;
Перед тем, как покинуть зону кладбища, CR 3 снова становится разделенной автомагистралью и проходит мимо штаб-квартиры Newsday , которая также включает в себя бывшую полосу отвода для Long Island Motor Parkway . Оба этих участка находятся на юго-западном углу CR 3 и CR 5 (Ruland Road). К северу от немаркированного CR 5 (Ruland Road) CR 3 переходит в Pinelawn Road и идет параллельно Old East Neck Road до Half Hollow Road, которая ведет к единственному оставшемуся проезжему участку Long Island Motor Parkway ( CR 67) . Оттуда CR 3 поворачивает на северо-запад и пересекает Long Island Expressway к востоку от съезда 49, где снова становится четырехполосным шоссе, приближаясь к NY 110. CR 3 и Pinelawn Road заканчиваются к северу от NY 110 на Walt Whitman Road. Дорога продолжается на север как Sweet Hollow Road, извиваясь через район Manetto Hills мимо Gwynne Park и West Hills County Park, прежде чем достичь NY 25 , но не как CR 3.
Окружной маршрут 4 в основном состоит из Commack Road. Дорога начинается под северо-восточным углом от NY 231 и сразу же пересекается с Carll's Straight Path на северо-западе. Дорога продолжается на северо-восток, пересекая главную линию Long Island Rail Road . Перестроенный участок существует на западной границе бывшей государственной больницы Edgewood и нынешней государственной больницы Pilgrim . Участок перед больницей Edgewood Hospital планировалось либо заменить, либо проложить параллельно ранее предложенной скоростной автомагистрали Babylon–Northport .
Между Long Island Expressway и Jericho Turnpike , Commack Road — это четырехполосное неразделенное шоссе с отдельными жилыми дорогами. Аналогичные элементы были установлены на участках Larkfield Road и CR 11 (Pulaski Road).
К северу от NY 25, CR 4 переходит в Townline Road. Хотя первые два участка состоят из церквей, занесенных в Национальный реестр исторических мест , остальная часть района представляет собой стандартный жилой пригород. К северу от Dovecote Lane, Townline Road проходит в основном вдоль границы между городами Хантингтон и Смиттаун . Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 25A совпадает с CR 4 между Burr Road и Scholar Road.
Обозначение CR 4 заканчивается на перекрестке с Clay Pitts Road в Коммаке , но дорога продолжается на север в направлении NY 25A в Форт-Салонге .
County Route 5 — это короткий промышленный окружной маршрут, известный как Ruland Road и Colonial Springs Road. Он проходит параллельно бывшему участку оригинальной Long Island Motor Parkway , начинаясь на пересечении с New York State Route 110 и направляясь на восток. Дорога проходит мимо штаб-квартиры Newsday и северного конца Long Island National Cemetery , прежде чем закончиться к востоку от пересечения с Little East Neck Road North на границе городов Хантингтон / Вавилон в Уитли-Хайтс . [7]
Маршрут был неразмечен большую часть своего существования. По состоянию на январь 2024 года маршрут снова размечен.
Окружной маршрут 6 — это Rabro Drive, который обслуживает промышленный парк Hauppauge и здания государственных и окружных правительственных учреждений. Дорога начинается на пересечении с окружным маршрутом 108 и продолжается на восток до шоссе штата Нью-Йорк 111 , все в пределах деревни Hauppauge . [8]
Весь маршрут проходит в Хопауге .
Окружной маршрут 7 , более известный как Wicks Road, проходит с юга на север от CR 13 до Long Island Motor Parkway (у бывшего съезда Long Island Expressway 54). Дорога полностью проходит в Брентвуде .
Дорога была названа в честь Фрэнсиса Мозеса Эсбери Уикса (1818-1867), богатого землевладельца и политика, который владел землей в окрестностях бывшего Томпсона (станция LIRR) , а позже Пайн-Эйр (станция LIRR) . Его дом, большой и разбросанный фермерский дом, служил железнодорожным депо, гостиницей и универсальным магазином.
Первоначально Wicks Road проходила севернее CR 67, до части того, что сегодня называется Moreland Road, через Northern State Parkway к западной стороне парка Hoyt's Farm Town Park и до NY 25 на севере .
Весь маршрут проходит в Брентвуде .
Окружной маршрут 8 был зарезервирован для так и не построенного обхода Япханка. Он должен был стать новой четырехполосной дорогой, начинающейся в районе съезда 66 с шоссе Лонг-Айленд, проходящей к западу от реки Карман и заканчивающейся на CR 21 около дороги Бейлисс (Бейли).
County Route 9 , известная как Greenlawn Road и Cuba Hill Road, является немаркированной окружной дорогой, которая проходит через город Хантингтон . Дорога идет с северо-запада на юго-восток, начинаясь как Greenlawn Road и пересекая Long Island Rail Road как Cuba Hill Road. Ее северная конечная точка — East Main Street ( NY 25A ) в Хантингтоне , и она заканчивается напротив Burr Road на пересечении Elwood Road (CR 10) в Элвуде . [10]
CR 9 обслуживает BAE Systems Long Island, расположенный на углу Cuba Hill Road и Pulaski Road ( CR 11 ) в Гринлоне, и James H. Boyd Intermediate School . Участок CR 9 между Little Plains Road и пересечением с Elwood Road (CR 10) является частью велосипедного маршрута штата Нью-Йорк 25A . [10]
Часть Greenlawn Road CR 9 ранее называлась CR 34 и была переназначена в 1930 году. Расширение CR 9 вело от путей Long Island Rail Road к CR 10, Elwood Road. Это расширение, сегодня известное как Cuba Hill Road, было добавлено 26 декабря 1936 года. CR 34 была присоединена к CR 9 где-то после 1960-х годов. В настоящее время дорога не имеет знака ; однако когда-то были знаки, обозначавшие CR 9.
County Route 10 , обычно называемая Elwood Road, — это двухполосная пригородная дорога. Она проходит от NY 25 в Элвуде до NY 25A в Нортпорте .
С 1950-х по 1980-е годы Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагал построить скоростную автомагистраль Babylon–Northport в непосредственной близости от западной стороны Элвуд-роуд с развязками на обоих концах, включающими съезды с использованием CR 10. Разрастание пригородов и общественное несогласие с дорогой привели к отмене строительства шоссе.
Окружной маршрут 11 , обычно называемый Pulaski Road, проходит с запада на восток между Cold Spring Harbor и Kings Park. CR 11 обеспечивает ближайший доступ к ветке Port Jefferson железной дороги Long Island Rail Road , которая проходит примерно параллельно путям на всем протяжении в северо-западном округе Саффолк .
Окружной маршрут 11A был бывшим суффиксным расширением CR 11, назначенным на Пуласки Роуд между CR 86 и CR 10 с 26 января 1931 года по 21 сентября 1966 года [2] [4]
Окружной маршрут 11B был бывшим суффиксным расширением CR 11, назначенным на Pulaski Road между NY 110 и CR 86 с 28 декабря 1931 года по 21 сентября 1966 года [2] [4]
Окружной маршрут 11C был бывшим суффиксным расширением CR 11, назначенным на Pulaski Road между NY 108 и NY 110 с 27 ноября 1933 года по 21 сентября 1966 года [2] [4]
Окружной маршрут 12 проходит с запада на восток вдоль Oak Street, Hoffman Avenue и Railroad Avenue, параллельно Babylon Branch of the Long Island Rail Road . Он начинается на пересечении CR 1 и Old Sunrise Highway (необозначенный NY 900D ) и заканчивается на CR 96 на линии деревни Babylon в Западном Вавилоне .
Первоначально CR 12 был суффиксным расширением CR 50 до 1959 года.
На пересечении CR 47 надземная станция Copiague над улицей видна на севере. Станцию также можно увидеть из следующего квартала на пересечении безымянной улицы, ведущей к Railroad Avenue. Ветка Babylon Branch, наконец, проходит вдоль северной стороны Oak Street между Garfield Avenue и Strong Avenue, где она пересекает линию Copiague – Lindenhurst village.
В Линденхерсте название CR 12 изменено на Hoffman Avenue. Однако это название также носит улица, идущая параллельно ей на северной стороне Babylon Branch, обслуживаемой деревней. К востоку от перекрестка с CR 3 дорога проходит перед станцией Lindenhurst , в то время как Hoffman Avenue деревни Lindenhurst проходит за ней.
В Западном Вавилоне название CR 12 изменено на South Railroad Avenue, название, которое сохранится после пересечения границы с деревней Вавилон. На границе, которая находится на пересечении CR 96 , находится восточная конечная остановка CR 12. Дорога к востоку от конечной остановки доходит до NY 109 , где она становится Trolley Line Road, названной в честь бывшей компании Babylon Railroad Company, которая использовала улицу как часть маршрута для своего трамвая.
Окружной маршрут 13 — это окружная дорога длиной 7,50 миль (12,07 км), которая проходит с севера на юг от CR 4 около Коммака до NY 27A в Бэй-Шор, которая включает Пятую авеню и Крукед-Хилл-роуд. Дорога проходит в основном к востоку от Роберта Мозеса Козуэй и Сейнтикоса Стейт-Паркуэй , пока не пересекает Сейнтикоса Сейнтикоса в районе больницы Пилигрим-Стейт . Маршрут был добавлен в систему окружных автомагистралей 28 апреля 1930 года, а расширения были сделаны 9 июля 1945 года. [2]
CR 13 начинается на NY 27A в Bay Shore. Она направляется на северо-запад как односторонняя Пятая авеню, идущая на север, часть односторонней пары , которая включает в себя только южную авеню North Clinton Avenue ( CR 13A ) в одном квартале к западу. Они сходятся к югу от CR 57 (Howell's Road), которая расположена к югу от NY 27. CR 13 проходит по главной дороге и подъездным дорогам Sunrise Highway (NY 27), соединяясь с шоссе через съезд 43, развязку в виде клеверного листа. Продолжая движение, Пятая авеню встречается с Брук-авеню, которая ведет к торговому центру вдоль Sunrise Highway, прежде чем вернуться к Третьей авеню в Bay Shore.
За Brook Avenue маршрут принимает более северный маршрут, направляясь в North Bay Shore и соединяясь с Heckscher State Parkway на выезде 42. Дальше на север CR 13 проходит мимо пекарни Entenmann's, прежде чем пересечь главную линию Long Island Rail Road и пересечь CR 100 (Suffolk Avenue) в Брентвуде . Маршрут, проходящий по Fifth Avenue, заканчивается к северу от CR 100 на пересечении с CR 7 (Wicks Road), которая продолжается на север от перекрестка по маршруту, установленному Fifth Avenue. CR 13, тем временем, разветвляется на северо-запад как Crooked Hill Road. [14]
Неподалеку от CR 7 маршрут обслуживает как Пилигримский государственный психиатрический центр , так и Грант-кампус колледжа округа Саффолк и соединяется с Сагтикос-Стейт-Паркуэй на выезде S2. Крукед-Хилл-Роуд изначально была южным съездом S1 на Сагтикос-Паркуэй. Кольцевое движение также существовало на южных съездах на и с парковой дороги. [15] Когда была построена близлежащая скоростная автомагистраль Лонг-Айленда , съезд на юг был ликвидирован, но въезд остался нетронутым. Реконструкция развязки Лонг-Айленд-Экспрессуэй–Сагтикос-Паркуэй в 1988–1991 годах возродила южное соединение с парковой дороги на Крукед-Хилл-Роуд через съезд S1W. Сегодня, как и всегда, Крукед-Хилл-Роуд также доступна со съезда S2, который соединяется с дорогами на территории Пилигримского государственного психиатрического центра, включая немаркированную CR 106 (Community College Drive). [14]
Маршрут продолжается, спускаясь с Крукед-Хилла, чтобы достичь скоростной автомагистрали Лонг-Айленда и ее подъездных путей. Он пересекает шоссе между съездами 52 и 53, но не имеет съездов на главную дорогу или с нее. Вместо этого единственный доступ — к подъездным дорогам, ведущим к скоростной автомагистрали в западном направлении и от скоростной автомагистрали в восточном направлении. К северу от скоростной автомагистрали CR 13 начинает двигаться в более северо-северо-восточном направлении, что выводит его на в значительной степени параллельный маршрут с близлежащим CR 4 (Commack Road). CR 13 заканчивается, когда две дороги наконец сходятся к югу от Long Island Motor Parkway (CR 67) в Коммаке .
County Route 13A — это единственный южный сегмент CR 13 в центре города Bay Shore. На пересечении Reil Place весь южный трафик по CR 13 переходит на параллельную улицу под названием Clinton Avenue. Этот сегмент обозначался как CR 53 [17] до 22 мая 1967 года. [2] К северу от этого переключения Clinton Avenue идет параллельно Fifth Avenue как улица с двусторонним движением, до пересечения с Joseph Avenue, только чтобы быть отрезанной развязкой с Sunrise Highway. И CR 13, и CR 13A пересекают LIRR Montauk Branch и пересекаются с CR 50 (Union Boulevard) перед тем, как закончиться на NY 27A . [16]
Весь маршрут проходит по Бей-Шор , а приведенный ниже список перекрестков идет с севера на юг.
County Route 14 — это окружное шоссе, идущее с юга на север от NY 25 (Jericho Turnpike) в Commack до NY 25A в Kings Park. Оно проходит параллельно востоку от Sunken Meadow State Parkway . CR 14 заканчивается на NY 25A около Kings Park Station , всего в двух кварталах к востоку от CR 11. К северу от NY 25A дорога поворачивает на Church Street, затем на Kohr Road и проходит вдоль восточной стороны Sunken Meadow State Park до окончания на Sunken Meadow Road. CR 14 впервые была добавлена в систему окружных шоссе 27 января 1930 года. Часть бывшего CR 2 (Straight Path) была добавлена к CR 14 22 июня 1961 года. [2]
В 1978 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк построил развязку с и на северную полосу Sunken Meadow State Parkway, чтобы предотвратить аварии с участием автомобилистов, пытающихся пересечь NY 25, чтобы попасть на CR 14 на съезде SM3 E. Эта развязка была обозначена как съезд SM3A. Автомобилисты, движущиеся с запада на север с NY 25, используют въезд с этой новой развязки, чтобы попасть на парковую дорогу. [19]
Окружной маршрут 15 , Maple Avenue, был немаркированным, 1,35-мильным (2,17 км) окружным шоссе в Смиттауне . Маршрут начинался на пересечении с NY 111 до NY 25 и NY 25A (Main Street). CR 15 был добавлен в систему окружных шоссе 27 января 1930 года [2] и больше не признается Департаментом общественных работ округа Саффолк и Департаментом транспорта штата Нью-Йорк. [19]
Весь маршрут пролегал по территории общины Смиттаун .
Окружной маршрут 16 — это обслуживаемое округом шоссе длиной 15,90 миль (25,59 км), простирающееся от NY 25 в деревне Бранч на восток до шоссе Монток (CR 80) в Брукхейвене, состоящее из части пяти дорог: Terry Road, Smithtown Boulevard, Lake Shore Drive (ранее East Lake Terrace), Portion Road и Horse Block Road. CR 16 входит в систему автомагистралей округа Саффолк с 27 января 1930 года. [2]
Хотя CR 16 последовательно проходила от города Смиттаун до города Брукхейвен с середины 1960-х годов, так было не всегда. Многие сегменты были частью других окружных дорог. Lake Shore Drive и Portion Road раньше были частью CR 19 от городской границы Смиттаун–Брукхейвен до Waverly Avenue в Фармингвилле. В 1960 году эта конечная остановка была перенесена на Patchogue–Holbrook Road. Строительство Sunrise Highway в 1957 году привело к перестройке Horseblock Road к западу от ее первоначальной восточной конечной остановки с South Country Road (бывшее шоссе Montauk Highway ) в South Haven . Поскольку развязка является общей с CR 21 , новая трасса изначально была обозначена как CR 21A. Horse Block Road раньше была западным продолжением CR 56 между Victory Avenue, главной дорогой вдоль Sunrise Highway, которая начинается у CR 46 , в Брукхейвене и Waverly Avenue в Фармингвилле. В 1964 году она была перенесена только на Victory Avenue.
County Route 17 — это окружная дорога длиной 5,53 мили (8,90 км), расположенная в западной части округа Саффолк. Маршрут проходит с юга на север от NY 27A в Ист-Айлипе до NY 111 в Хоппоге , к югу от съезда 56 на I-495 (Long Island Expressway). Первоначально CR 17 был трассой NY 111 (внутренне обозначенной как State Highway 1208). 13 сентября 1966 года трасса была передана от штата округу Саффолк и переименована в CR 17. [2] Съезд с Heckscher State Parkway был добавлен в начале 1990-х годов.
Обозначение NY 111 было перенесено с Carleton Avenue на Islip Avenue, которая проходит параллельно Carleton Avenue между NY 27A и I-495, 13 сентября 1966 года, чтобы облегчить доступ к Heckscher State Parkway . Доказательства прежнего статуса County Road 17 как государственной автомагистрали можно найти на железнодорожном мосту в Islip, который несет линию Montauk железной дороги Long Island Rail Road. [21] С того времени и до середины-конца 1980-х годов CR 17 проходила по Heckscher State Parkway без доступа, за исключением близлежащих дорог, которые использовались для жителей. Съезд 43A, связывающий CR 17 с парковой дорогой, был построен в 1980-х годах. Carleton Avenue также проходит через территорию бывшего Центрального психиатрического центра Islip . Помещения для медсестер были расположены на дороге, ведущей к фасаду, вдоль западной стороны улицы. Больница была закрыта в 1990 году и преобразована в кампус Нью-Йоркского технологического института . Дорога была расширена до четырех полос в 1990-х годах от Heckscher Parkway до северной конечной точки бывшей территории больницы. К северу от кампуса NYIT, Carleton Avenue протискивается через центр города Central Islip. Бывшая железнодорожная станция Central Islip находилась на углу главной линии Long Island Rail Road, к югу от County Road 100 (Suffolk Avenue). Модернизированная станция была построена ниже по путям на углу CR 100 и Lowell Avenue.
К северу от Suffolk Avenue, CR 17 движется на северо-запад на Wheeler's Road. Этот участок сохранил свое первоначальное название, в то время как NY 111 был переименован в "Wheeler Road", чтобы отличать государственную трассу от CR 17. Оттуда CR 17 пересекает County Road 67 ( Long Island Motor Parkway ) и сталкивается с Bridge Road, боковой дорогой, которая в основном идет параллельно Motor Parkway на большей части своего пути к югу от Long Island Expressway. Северная конечная остановка находится на развилке дороги с NY 111 примерно в 250 ярдах к югу от I-495. Пересечение NY 111/CR 17 имеет довольно богатую историю. Первоначально это была развязка на одном уровне с указателем скоростной автомагистрали надземного типа с двумя знаками, установленными на углу, который можно было увидеть с Long Island Expressway. Щит NY 111 был перемещен с одного знака на другой в 1966 году, но контур прежнего щита NY 111 все еще можно было увидеть на оригинальном знаке. В конце концов, когда дорога была понижена, а район застроен, этот знак был снят. В середине 1970-х годов на развилке дороги была построена заправка Texaco . Вскоре ее переоборудовали в парковку Park and Ride для движения с Long Island Expressway.
Окружной маршрут 18 был окружным шоссе длиной 3,90 мили (6,28 км) вдоль Бродвей-авеню от востока Сэйвилла до Холбрука. Это была немаркированная двухполосная магистраль, простирающаяся от шоссе Монток (CR 85) до CR 19 (Patchogue–Holbrook Road). Бывший сегмент Бродвей-авеню под названием «Старый Бродвей-авеню» проходит к востоку от сегмента между шоссе Монток и где-то к югу от шоссе Санрайз вдоль границы парка округа Сан-Суси-Лейкс и около бывшего лагеря девочек-скаутов США . Маршрут был добавлен в систему шоссе округа Саффолк 27 января 1930 года. [2]
County Route 19 — это 6,76-мильная (10,88 км) магистраль с юга на север через центральный округ Саффолк. Шоссе начинается на пересечении с CR 65 в Патчоге . Оно соединяет несколько спальных районов с крупными автомагистралями, такими как I-495 (Long Island Expressway) и NY 27. CR 19 заканчивается на пересечении с CR 16 в озере Ронконкома . Маршрут был добавлен в систему автомагистралей округа Саффолк 27 января 1930 года и был изменен 29 января 1965 года. [2]
Южный конец шоссе находится на CR 65 (Division Street). Он служит расширенной, модернизированной версией местной West Street, которая продолжается к югу от Division Street в сторону залива Great South Bay . Начальная точка шоссе находится непосредственно к западу от станции Patchogue железной дороги Long Island Rail Road . Дорога идет на север и пересекает шоссе Montauk Highway к западу от центра города Patchogue . Затем дорога поворачивает на запад, образуя южный берег озера Great Patchogue. Снова поворачивая на север после прохождения озера, дорога принимает название Waverly Avenue, ранее существовавшей дороги, которая простирается к югу от CR 19 в сторону шоссе Montauk Highway. Все еще с четырьмя полосами движения, дорога проходит около кампуса отделения Patchogue колледжа Святого Иосифа, прежде чем пересечь NY 27 (Sunrise Highway). Развязка в виде бриллианта была построена здесь в период с 1988 по 1991 год, когда шоссе NY 27 было преобразовано из городского бульвара в автомагистраль с ограниченным доступом, хотя изначально она планировалась как развязка в виде клеверного листа. [25] [26]
Покидая район Патчог, дорога слегка поворачивает влево, так как Waverly Avenue (неподписанный CR 61) отходит от CR 19 и продолжает свой маршрут с севера на юг. Чуть севернее CR 19 (теперь Patchogue–Holbrook Road) пересекает еще два шоссе с частично ограниченным доступом. CR 99 (Woodside Avenue), которая ведет к центру IRS в Холтсвилле , заканчивается на CR 19 со светофором. Менее чем в четверти мили к северу CR 97 (Nicolls Road) проходит над головой и имеет ромбовидную развязку с CR 19. Теперь, въезжая в Холбрук , дорога разделяет различные крупные спальные районы. По мере приближения к центру Холбрука дорога переходит на новую трассу, которая была построена между 1971 и 1973 годами, чтобы обойти деревню. После того, как этот объезд был построен, старый участок был переименован в Main Street, ликвидирован между новым участком и бывшим CR 18 (Broadway Avenue) и обозначен как CR 19A (теперь бывший маршрут). Новое направление несет четыре полосы вверх и над главной линией Long Island Rail Road и должно было иметь развязку с Union Avenue и Main Street. Возвращаясь к своему прежнему направлению, CR 19 затем пересекает Long Island Expressway (I-495) с еще одной развязкой в форме ромба. Эта развязка была восточной конечной точкой Long Island Expressway до 1971 года.
После развязки Long Island Expressway шоссе сужается до двух полос с центральной поворотной полосой. Дорога снова делает S-образный поворот на запад, прежде чем снова направиться на север. На полпути внутри этого S-образного поворота CR 19 изначально планировалось закончить на так и не построенной « MacArthur Airport Expressway». [27] Характер этой самой северной части дороги сильно отличается от остальных, так как на дороге гораздо более низкий предел скорости, и она даже проходит через школьную зону примерно за милю до конечной остановки на CR 16 .
Первоначально CR 19 включала всю Waverly Avenue, включая часть, обозначенную как немаркированная CR 61. В 1965 году она была перестроена на новую Patchogue-Holbrook Road. Дорога проходила непосредственно через «центр» Холбрука до проекта перестройки, который проводился между 1971 и 1973 годами.
County Route 19A был бывшим отрезком CR 19 в Холбруке длиной 0,9 мили (1,4 км). Когда Patchogue–Holbrook Road была перестроена, этот участок был назван Main Street. Старая трасса проходит «вокруг» Холбрука, который был перестроен для того, чтобы нести четыре полосы вверх и над главной линией Long Island Rail Road, которая должна была иметь развязку с Union Avenue и Main Street.
Весь маршрут проходит в Холбруке .
Окружной маршрут 20 был неподписанным обозначением для 6,60-мильного (10,62 км) участка дороги North Country Road от NY 25A в Порт-Джефферсоне , к северу от железнодорожной станции , до пересечения с NY 25A в Саунд-Бич . CR 20 был добавлен в систему окружных автомагистралей 27 января 1930 года. [2] До 1980-х годов он также включал дороги Sheep Pasture Road и Lower Sheep Pasture Road от Стоуни-Брук до Порт-Джефферсона.
CR 20 был совмещен с велосипедным маршрутом штата Нью-Йорк 25 к востоку от Belle Terre Road в Порт-Джефферсоне [31] и проходил через большую часть исторического района Миллер-Плейс .
Sheep Pasture Road — это альтернативный маршрут в Ист-Сетаукете, соединяющий Стоуни-Брук с Порт-Джефферсон-Стейшн . На небольшом участке он разделен на Upper Sheep Pasture Road и Lower Sheep Pasture Road. Когда-то его название означало, что вокруг было много овец и пастбищ, но в настоящее время это оживленная артерия, и почти вся она жилая.
County Route 21 — двухполосное шоссе длиной 11,70 миль (18,83 км), идущее от Брукхейвена до Роки-Пойнт. Его южная конечная точка находится на CR 80 к югу от развязки между CR 16 и NY 27 (включая Yaphank Avenue в развязке) в Брукхейвене. Шоссе направляется на север и заканчивается на пересечении с NY 25A в Роки-Пойнт. CR 21 был добавлен в систему шоссе округа Саффолк 27 января 1930 года. [2]
CR 21 заканчивается на CR 80 (шоссе Монток), хотя эта часть дороги была перерезана, когда было построено шоссе Санрайз. Для всех намерений и целей как непрерывный маршрут CR 21 заканчивается на CR 16 (Horseblock Road) в Япханке . Дорога продолжается через Япханк, бывшую аграрную зону, которая была застроена округом Саффолк в правительственный офисный центр, который включает в себя штаб-квартиру полицейского управления округа Саффолк и одну из главных окружных тюрем. В связи с развитием этой зоны CR 21 была расширена в середине 1970-х годов. Этот проект включал мост через главную линию железной дороги Лонг-Айленда , а также несколько местных улиц, одна из которых ведет прямо к станции Япханк . К северу от путей, к западу от дороги можно найти амбар богадельни округа Саффолк , а также бывший санаторий округа Саффолк и другие правительственные здания округа. В этом районе CR 21 также пересекает I-495 , которая была проложена через существующую дорогу в конце 1960-х годов. Развязка здесь не была закончена до 2000 года, когда были добавлены въезд на запад и съезд на восток.
К северу от скоростной автомагистрали Лонг-Айленда Yaphank Avenue проходит по плотине к озеру Нижний Яфанк до его конечной остановки на East Main Street. Здесь на юго-восточном углу можно найти исторический дом Хомана-Джерарда и Миллс , а на юго-западном углу — бывший гараж Yaphank. CR 21 поворачивает налево на перекрестке и идет через исторический Яфанк. East Main Street ведет к другой исторической дороге Лонг-Айленда под названием Moriches–Middle Island Road, которая пролегала между Роки-Пойнт и Моричес задолго до изобретения автомобиля, не говоря уже о системе шоссейных дорог округа Саффолк. Около озера Верхний Яфанк CR 21 пересекается с West Main Street в одном из двух бывших треугольников Яфанка (другой находится на Mill Road и Patchogue–Yaphank Road). В этой точке CR 21 возобновляет свое движение на север. Также в этом месте виден бывший участок дороги на земле, которая теперь принадлежит Департаменту парков округа Саффолк. Он виден по диагонали через улицу и к северу от здания, ранее принадлежавшего New York Telephone .
CR 21 извивается через разнообразные ландшафты, направляясь на север к Middle Island , включая сельскохозяйственные угодья и леса. В этом месте она проходит недалеко от реки Карман , особенно в районе парка округа Cathedral Pines. Этот район был известен как один из самых смертоносных участков дороги, пока улучшения безопасности не перестроили и не модернизировали дорогу около East Bartlett Road и снова к северу от Longwood Road. Другой бывший участок дороги под названием Old Middle Island–Yaphank Road обрывается слева около пересечения CR 21 с NY 25. К северу от NY 25 название дороги меняется с Yaphank–Middle Island Road на Rocky Point–Yaphank Road. Прежнее направление дороги продолжается примерно параллельно новой дороге, воссоединяясь с ней около пересечения Bayliss Road (также известной как Bailey Road). Кроме того, бывший изгиб дороги виден по обе стороны CR 21 к югу от Whiskey Road.
Между Мидл-Айлендом и Роки-Пойнт большая часть CR 21 проходит через зону управления природными ресурсами Роки-Пойнт, крупную заповедную зону на земле, когда-то принадлежавшей Radio Corporation of America . Эта земля когда-то считалась крупнейшим в мире полем радиопередачи. [32] Здесь дорога получает второе название — бульвар Маркони. К северу от бывших лабораторий RCA Labs CR 21 проходит между средней школой и жилым комплексом, прежде чем закончиться на NY 25A . К северу от NY 25A дорога поворачивает на Hallock Landing Road, направляясь к обрывам пролива Лонг-Айленд .
CR 21 был добавлен в систему автомагистралей округа Саффолк 27 января 1930 года на различных дорогах, относящихся к колониальным временам. Проект расширения был реализован вдоль Yaphank Avenue в 1970-х годах, но до этого были проведены различные перестройки вдоль Yaphank–Middle Island Road и Rocky Point–Yaphank Road. Хотя CR 21 проходит почти по всей ширине Центрального Лонг-Айленда, она не пересекает многие крупные автомагистрали. Из-за резкого общественного несогласия с улучшением автомагистралей существует несколько предложенных и никогда не построенных автомагистралей, которые могли бы пересечь эту дорогу:
Со строительством съезда 57 вдоль шоссе Sunrise Highway, который прервал первоначальные участки Horseblock Road и Yaphank Avenue, новый участок Horseblock Road изначально получил обозначение CR 21A. Это обозначение в конечном итоге было включено в часть CR 16.
Окружной маршрут 21A был альтернативным вариантом CR 21, созданным во время строительства съезда 57 вдоль шоссе Sunrise Highway, который прерывал первоначальные участки Horse Block Road и Yaphank Avenue. Новый участок официально был частью Horse Block Road, но в конечном итоге был удален, когда был интегрирован в часть CR 16.
County Route 22 была немаркированной, 2,45-мильной (3,94 км) окружной автомагистралью с севера на юг, известной как Manor Lane. Обозначение проходило от NY 25 в сообществе Джеймспорт до пересечения с Sound Avenue, бывшим выравниванием NY 25A , [35] в Нортвилле , к востоку от теперь уже бывшего CR 23. CR 22 началась в системе автомагистралей округа Саффолк с 27 января 1930 года. [2]
Окружной маршрут 23 был немаркированным, 1,75-мильным (2,82 км) окружным шоссе с севера на юг. CR 23, обозначенный как Church Lane, начинался на пересечении с NY 25 (Main Road) в Аквебоге и заканчивался на пересечении с Sound Avenue в Нортвилле. CR 23 был добавлен в систему окружных шоссе 27 января 1930 года и больше не признается ни SCDPW, ни NYSDOT. [2]
Окружной маршрут 24 был немаркированным окружным шоссе, простирающимся от CR 21 (Yaphank–Middle Island Road) в сообществе Middle Island до CR 46 (William Floyd Parkway) в Аптоне. CR 24, обозначенная как Longwood Road, также обслуживала окружной парк Cathedral Pines на своей западной конечной точке. Маршрут, который изначально назывался South Manor Road, был добавлен в систему окружных шоссе округа Саффолк 25 марта 1975 года. Маршрут больше не признается Департаментом общественных работ округа Саффолк и Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . [2]
County Route 25 представлял собой двухполосное шоссе длиной 11,05 миль (17,78 км) с севера на юг, идущее от Center Moriches до Wading River. CR 25 шла от Montauk Highway в Center Moriches до пересечения с NY 25A в сообществе Riverhead . Шоссе было обозначено 1 мая 1968 года от бывшего CR 66 вдоль Brookfield Avenue, Wading River Road и Schultz Road. [2] В 1970-х годах шоссе должно было получить проекты расширения и перестройки к западу от существующей Wading River Road. Проекты должны были простираться от съезда 69 на Long Island Expressway (I-495) на юг до Montauk Highway и западной конечной точки объездной дороги Moriches, обозначенной CR 98. Новый участок дороги так и не был построен, и обозначение CR 25 в конечном итоге было удалено.
