Маршрут 50 США (US-50) — основной маршрут системы автомагистралей США с востока на запад , простирающийся чуть более чем на 3000 миль (4800 км) от межштатной автомагистрали 80 (I-80) в Западном Сакраменто, штат Калифорния , до шоссе 528 штата Мэриленд (MD). 528) в Оушен-Сити, штат Мэриленд , на берегу Атлантического океана. В американском штате Канзас US -50 — это главная автомагистраль с востока на запад, обслуживающая юго-западную, центральную и северо-восточную части штата. Канзас-Сити - единственный мегаполис, который обслуживает US-50 в штате, но шоссе обслуживает несколько других крупных городов Канзаса, таких как (с запада на восток) Гарден-Сити , Додж-Сити , Хатчинсон , Ньютон и Эмпория .
US-50 был открыт в Канзасе в 1927 году и в то время разделился на два ответвления в Канзасе. Раскол США-50 начался в Гарден-Сити и закончился немного западнее Болдуин-Сити . В Гарден-Сити раскол начался на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US-50N продолжил движение на восток по Канзас-авеню и прошел через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лайонс , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S работал на базе нынешнего US-50. Маршруты воссоединились возле того места, где сейчас находится перекресток US-56 и K-33. US-50N был заменен на US-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд и на оставшуюся часть пути на US-56. УС-156 теперь известен как К-156. Раскол был устранен в конце 1950-х годов.
US-50 входит в штат одновременно с US-400 , который присоединяется к US-50 в Гранаде, штат Колорадо . Первый город, через который он проходит, — Кулидж. Сиракузы — первый административный центр округа (округ Гамильтон). В западном Канзасе US-50 проходит параллельно реке Арканзас .
.jpg/1280px-US77sRoad-US50ewRoundabountSign_(36618351831).jpg)
Затем US-50 входит в округ Кирни и проходит через города Лакин и Дирфилд , прежде чем войти в округ Финни . К западу от эстакады Old US-50 и Big Lowe Road в Холкомбе , US-50 разделяется на четыре полосы движения, и ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час до восточнее пересечения с US-83 . Затем шоссе снова сужается до двух полос на перекрестке 3-й улицы и остается таковым до пересечения с автобусом-50 к югу от города. US-50 затем проходит через города Ингаллс , Симаррон , Додж-Сити , Кинсли и Хатчинсон, прежде чем направиться в Ньютон . В Ньютоне US-50 на короткое время соединяется с I-135, а затем поворачивает на северо-восток в сторону Эмпории , еще одного мясоперерабатывающего города, а также дома Государственного университета Эмпории . Затем US-50 присоединяется к I-35 и большую часть оставшегося пути в Канзасе пересекает эту межштатную автомагистраль.
US-50 вместе с I-35 затем проходит через место, известное как « перекресток БЕТО », где оно встречается с US-75 , к северу от Берлингтона . Буквы в аббревиатуре обозначают Берлингтон, Эмпорию, Топику и Оттаву — города на юге, западе, севере и востоке соответственно.
Оттуда US-50 проходит через Олате и встречается с I-435 в Ленексе . В этот момент. US-50 покидает I-35 и присоединяется к I-435 до конца своего пути в Канзасе.
Весь участок US-50 в Симарроне протяженностью 1,369 миль (2 км) обслуживается городом. [3] Вся секция 1662 в Додж-Сити обслуживается городом. Участок в Эмпории от дороги Графических искусств до восточной границы города обслуживается городом.
US-50 был открыт в Канзасе в 1927 году и в то время разделился на два ответвления. Когда-то ответвления были обычным явлением в системе автомагистралей США, но их всегда не поощряли. Сохранившиеся ответвления существуют в основном в Кентукки и Теннесси. Раскол США-50 начался в Гарден-Сити и закончился недалеко от Болдуин-Сити . В Гарден-Сити раскол начался на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US-50N продолжил движение на восток по Канзас-авеню и прошел через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лайонс , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S работал на базе нынешнего US-50. Маршруты воссоединились возле того места, где сейчас находится перекресток US-56 и K-33. [2] [4]
Первый маршрут, рассматриваемый для US-56, пролегал через US-40 от Эллсворта до Топики и K-4 и US-59 через Атчисон до Сент-Джозефа, штат Миссури . [5] Пересмотренный маршрут, принятый в марте 1955 года из-за возражений AASHO против первоначального маршрута, который проезжал одновременно с другими автомагистралями США на протяжении более половины своей длины, следовал за K-14 , K-18 , US-24 , K-63. , K-16 и US-59 через Линкольн и Манхэттен . [6] [7] В июле 1955 года Ассоциация US-50N предложила план, который позволил бы ликвидировать US-50N , проложив маршрут US 56 на большей части его длины, от востока Ларнеда до Болдуин-Джанкшен, а затем по US-59 до Лоуренса. и К-10 в Канзас-Сити ; города на US-50N к западу от Ларнеда, которые можно было бы обойти, вели успешную борьбу с этим. [8] [9] Однако в сентябре того же года Комиссия по шоссейным дорогам Канзаса приняла этот план, взяв US-56 на восток, в Канзас-Сити. [10] 27 июня 1956 года Комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот уточненный план для US-56 между Спрингером, штат Нью-Мексико, и Канзас-Сити, штат Миссури, с коротким US-156 вдоль оставшейся части US-50N от Ларнеда. на запад, в Гарден-Сити . [11] Весь US-156 был выведен из эксплуатации 1 апреля 1981 года и переименован в K-156 . [12] [13] [14]
В середине 2019 года начались работы по переоборудованию развязки с US-281 в усиленную кольцевую развязку . На кольцевой развязке предусмотрены внешние полосы ромбовидной формы для объезда негабаритных грузов. Бывший перекресток с US-281 был опасным, поскольку только движение по US-281 пришлось остановить, и поэтому на нем произошло несколько несчастных случаев с травмами и смертельным исходом. [15] В период с 2002 по 2012 год произошел 21 несчастный случай, в результате которого один погиб. [16] 4 марта 2020 г. движение транспорта было перенаправлено с четырехсторонней остановки и временного асфальтированного объезда на постоянные бетонные внешние дороги кольцевой развязки. [17] Кольцевая развязка была завершена и открыта для движения 22 мая 2020 года. Венчурная корпорация из Грейт-Бенд была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов. [18]
20 июля 2020 года начались работы по проекту реконструкции US-50 от дороги E5 до полумили к востоку от дороги F в округе Лион. Проект расширит шоссе до 4 полос на одну милю. Улучшения также будут произведены на перекрестках дорог E5 и F. Строительная компания Koss из Топики является основным подрядчиком проекта стоимостью 7,8 миллиона долларов. [19]
В мае 2020 года был объявлен план транспортировки наследия Эйзенхауэра KDOT. Один проект, включенный в план штата, завершит строительство четырехполосной скоростной автомагистрали между Гарден-Сити и Додж-Сити. [20]
В Гарден-Сити. У US-50 и US-83 есть деловые маршруты. Оба они начинаются в одном и том же месте, на пересечении автомагистралей US-50, 83 и 400, примерно в одной миле (1,6 км) к северу от города. Они проходят одновременно по бывшим трассам US-50 и 83 через город до пересечения Мейн-стрит и Фултон-стрит. В этот момент бизнес-маршруты разделяются, и Business 50 направляется на восток, чтобы встретиться с US-50, 83 и 400 к востоку от города.
У US-50 когда-то были альтернативные маршруты в Гарден-Сити и Додж-Сити, а также деловые маршруты в Додж-Сити и Оттаве. Бывшая альтернатива 50 в Гарден-Сити теперь известна как Кампус Драйв. Его цель заключалась в том, чтобы соединить путешественников из США-50 с тогдашними США-156 без необходимости ехать до центра города. Его предназначение перешло к Spur US-83 в 1970-х годах. Отрог US-83 теперь является объездной дорогой вокруг Гарден-Сити, по которой проходят шоссе 50, 83 и 400.
Бывший альтернативный маршрут 50 в Додж-Сити теперь является основным маршрутом US-50. Бизнес 50 в Додж-Сити был выведен из эксплуатации, когда к югу и западу от этого города была построена объездная дорога US-400. Бизнес 50 в Оттаве проходил вдоль бывшей трассы US-50 через Оттаву.