stringtranslate.com

Маршрут США 97

US Route 97 ( US 97 ) — это основной маршрут с севера на юг Системы пронумерованных автомагистралей США в регионе Тихоокеанского Северо-Запада . Он проходит примерно на 670 миль (1078 км) через штаты Калифорния , Орегон и Вашингтон , в основном обслуживая внутренние районы на восточной стороне Каскадных гор . Шоссе заканчивается на юге на пересечении с межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Уиде, Калифорния , и на севере на канадской границе около Осуюса, Британская Колумбия , где оно становится шоссе Британской Колумбии 97. Крупнейшие города на коридоре US 97 включают Кламат-Фолс , Бенд и Редмонд в Орегоне; и Якиму , Элленсбург и Уэнатчи в Вашингтоне. Часть шоссе в Калифорнии и Орегоне является частью живописного маршрута Volcanic Legacy .

Шоссе было обозначено в 1926 году как часть первоначальной Системы пронумерованных автомагистралей США, заменив ряд маршрутов, обозначенных правительствами штатов Орегон и Вашингтон. US 97 был продлен до Калифорнии в 1930-х годах и несколько раз перестраивался в XX и XXI веках.

Описание маршрута

Калифорния

US 97 начинается на развязке с I-5 в Уиде, Калифорния , недалеко от горы Шаста на северной окраине штата. Шоссе идет на северо-восток вокруг Уида и в национальный лес Шаста-Тринити , проходя мимо нескольких лавовых полей по мере подъема по северо-западной стороне горы Шаста. Оно поворачивает на восток в Хейстек-Бьютт и идет вокруг горы Дир, пересекая берег озера Грасс и служа зоной отдыха . [5] После еще одной серии поворотов US 97 достигает своей самой высокой точки в Калифорнии на вершине горы Хеврон, 5202 фута (1586 м) над средним уровнем моря . [6] [7]

Шоссе спускается с горы Хеврон и покидает национальный лес, чтобы пойти на северо-восток через долину Бьютт, сельскую местность с несколькими поселениями. Пройдя через город Макдол , US 97 делит пополам часть национального луга долины Бьютт и проходит через пограничный пункт инспекции, управляемый Департаментом продовольствия и сельского хозяйства Калифорнии около Дорриса . [8] [9] Шоссе проходит через Доррис по ряду городских улиц и продолжается на северо-восток, пересекая Орегон около перекрестка с трассой штата Калифорния 161 к северо-западу от озера Индиан Том . [6] Калифорнийская часть US 97 составляет приблизительно 55 миль (89 км) в длину и полностью лежит в округе Сискию . [2] [6] Она также является частью системы живописной дороги Volcanic Legacy , которая продолжается на юг от Вида в сторону пика Лассен . [10]

Орегон

Мемориальный мост Сэма Хилла , по которому проходит шоссе US 97 из Орегона в Вашингтон через реку Колумбия.

US 97 идет на северо-восток вдоль реки Кламат от границы штата Калифорния до Кламат-Фолс . Он обходит город на западе по скоростной автомагистрали и имеет деловой маршрут для обслуживания центра Кламат-Фолс. Шоссе продолжается на север, сначала вдоль восточного берега озера Аппер-Кламат , а затем на восток от озера Крейтер , через сухие леса восточных Каскадных гор . US 97 напрямую соединена с национальным парком Крейтер-Лейк через Орегонский маршрут 62 и Орегонский маршрут 138. [ 6] [11]

Шоссе идет на северо-восток, вдоль реки Дешут через Ла-Пайн и к Национальному вулканическому памятнику Ньюберри , где оно проходит над пещерой реки Лава и огибает Лава-Бьютт . [12] US 97 расширяется в скоростную автомагистраль около холма и поворачивает на север по мере приближения к Бенду , крупнейшему городу в Центральном Орегоне . Шоссе проходит через Бенд по Бенд-Паркуэй, четырехполосной объездной автомагистрали, которая дополняется параллельным деловым маршрутом на востоке. Деловой маршрут также используется US 20 , которую US 97 пересекает дважды к северу от центра города Бенд. [11]

US 97 продолжается на северо-восток от Бенда как разделенное шоссе через Редмонд , где оно возвращается к двухполосному шоссе. Оно идет на север через национальные луга Крукед-Ривер в Мадрас , где шоссе совпадает с US 26 и разделяется на пару односторонних улиц . US 97 продолжается на северо-восток от Мадраса через ряд каньонов до перекрестка с US 197 , его единственным вспомогательным маршрутом. Два шоссе идут параллельно друг другу по противоположным сторонам каньона реки Дешут, причем US 197 на западе обслуживает Даллес , а US 97 на востоке проходит через малонаселенную местность между Шанико и Васко . От Васко шоссе поворачивает на северо-запад, чтобы спуститься к ущелью реки Колумбия , пересекая I-84 и US 30 на перекрестке Биггс . Сразу после развязки US 97 пересекает мемориальный мост Сэма Хилла в Вашингтон. [11]

В системе автомагистралей Орегона шоссе US 97 обозначено как часть шоссе Даллес–Калифорния № 4 между Калифорнией и шоссе US 197 и шоссе Шермана № 42 от шоссе US 197 до реки Колумбия. [3] [13] Оно описывается как важнейшее шоссе Орегона к востоку от Каскадных гор и служит альтернативным маршрутом для грузовых автомобилей к коридору I-5. [14] [15] Самый южный участок между границей штата Калифорния и водопадами Кламат является частью живописной дороги Volcanic Legacy, которая продолжается до озера Крейтер; [10] Самый северный участок между Шанико и перекрестком Биггс является частью живописной дороги Journey Through Time , которая продолжается на восток через национальный памятник John Day Fossil Beds . [16]

Вашингтон

US 97 и SR 20 около Оканогана, Вашингтон

Шоссе входит в Вашингтон в Мэрихилле , сообществе на северной стороне реки Колумбия, где находится государственный парк и копия Стоунхенджа . US 97 поднимается от реки и ненадолго поворачивает на запад на State Route 14 (SR 14), прежде чем продолжить на север через Columbia Hills . Шоссе проходит мимо Goldendale и государственного парка Goldendale Observatory, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы пересечь горы Симко через перевал Сатус , расположенный на высоте 3107 футов (947 м) над уровнем моря. [17]

Затем US 97 пересекает часть индейской резервации Якама с кустарниково-степной землей, которая находится между горами Симко и хребтом Топпениш. После пересечения последнего шоссе спускается в долину Якима , проходя через сельскохозяйственные угодья и виноградники. Затем US 97 поворачивает на северо-запад на пересечении с SR 22 в Топпенише и проходит через Вапато, прежде чем покинуть индейскую резервацию Якима и слиться с I-82 и US 12 в Union Gap . [6] [17]

Теперь часть автострады, US 97 идет на север вдоль реки Якима через Юнион-Гэп и соседнюю Якиму , где US 12 разделяется. Затем автострада идет на северо-восток через хребты Умтанум и Манасташ , чтобы достичь долины Киттитас . I-82 заканчивается в Элленсбурге на пересечении с I-90 , по которому US 97 следует на протяжении 4 миль (6 км), прежде чем снова стать двухполосной дорогой. [17] Шоссе продолжается на север в горы Уэнатчи (часть Каскадных гор) в Национальном лесу Уэнатчи и пересекает перевал Блеветт на высоте 4102 футов (1250 м) над уровнем моря. [17] US 97 присоединяется к US 2 около Пешастина , следуя на юго-восток по разделенному шоссе вдоль реки Уэнатчи в район Уэнатчи . [17]

Шоссе обходит Уэнатчи и пересекает реку Колумбия по мосту Ричарда Одабашиана, прежде чем повернуть на север на двухполосную дорогу на перекрестке с SR 28. US 2 и US 97 идут вдоль восточного берега реки Колумбия, напротив альтернативного шоссе US 97 на западной стороне, до Орондо , где US 2 поворачивает на восток. US 97 продолжается на север и восток вдоль реки до водопадов Челан , где пересекает мост Биби и соединяется с альтернативным маршрутом около Челан . Шоссе следует по западному берегу реки Колумбия до Брюстера , где поворачивает на север, чтобы продолжить движение вдоль реки Оканоган . Затем US 97 совпадает с SR 20 на протяжении 28 миль (45 км), поскольку они обходят Оканоган и Омак и продолжаются через нагорье Оканоган . [17] SR 20 поворачивает на восток в Тонаскете , в то время как US 97 продолжается на север до канадской границы около Оровилла и Осуюса , где оно заканчивается и становится шоссе Британской Колумбии 97 (BC 97). [6] [17] BC 97 продолжается через внутренние районы Британской Колумбии и заканчивается на границе Юкона , в конечном итоге становясь частью шоссе Аляски . [18]

История

US 97 была создана как часть первоначальной Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов, принятой Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) 11 ноября 1926 года. Она проходила на север от US 99 около Эшленда, штат Орегон , до канадской границы около Оровилла, штат Вашингтон , [1] в основном следуя по California-Banff Bee-Line (ранней автомобильной трассе ) через Орегон. [19] Шоссе также использовало существующие государственные дороги, которые были обозначены в 1910-х годах правительствами Орегона и Вашингтона, которые были частично заасфальтированы. [20] [21] US 97 была продлена на юг от Кламат-Фолс до Уида в 1935 году. [22] Во время Второй мировой войны US 97 образовала восточную границу ограниченной военной зоны для Вашингтона и Орегона, созданной в марте 1942 года перед массовым интернированием японоамериканцев . [23]

Штат Вашингтон построил несколько мостов на реке Колумбия в 1960-х годах, чтобы заменить существующие паромные переправы, в том числе два на US 97. Мемориальный мост Сэма Хилла открылся в 1962 году, чтобы соединить Биггс-Джанкшен, штат Орегон , с Мэрихиллом, штат Вашингтон , и действовал как платный мост до 1975 года. [24] Мост Биби открылся около Челана в 1963 году, заменив однополосный мост, [25] и был включен в US 97 с перестройкой на восточной стороне реки, которая была одобрена в 1988 году. Перемещение также привело к созданию альтернативного пути US 97 на старом маршруте к западу от реки Колумбия между Уэнатчи и Челан. [26] Шоссе также было перемещено в некоторых районах, чтобы обеспечить строительство плотин на реке Колумбия, включая плотину Роки-Рич около Уэнатчи. [27]

В 2008 году трасса US 97 была перенаправлена ​​вокруг центра Редмонда, штат Орегон .

Несколько участков шоссе также были заменены скоростными автомагистралями или другими дорогами с ограниченным доступом, обходящим городские центры, начиная с 1950-х годов. US 97 была перемещена на объездную дорогу Кламат-Фолс, когда она открылась в ноябре 1959 года; строительство участка обошлось в 1,8 миллиона долларов. [28] US 97 была перемещена на главную улицу к востоку от Бенда в 1962 году, в обход перегруженного участка через центр города. [29] Участки Оканоган и Омак были обойдены на восток новым шоссе, которое открылось в 1964 году. [30] US 97 была перемещена на I-82 между Union Gap и Ellensburg, когда автострада открылась в 1971 году, в обход центра Якимы и шоссе Yakima Canyon Highway (которое стало государственным маршрутом 821 ). [31]

Новый маршрут для US 97 через Бенд, названный Bend Parkway, был предложен в 1980-х годах и открыт в сентябре 2001 года, переместив 7,2 мили (11,6 км) шоссе на надземную скоростную автомагистраль через город, строительство которой обошлось в 113 миллионов долларов. [32] [33] Также рассматривались полноценная автомагистраль или объезд Бенда, но они были отклонены из-за ограничений финансирования и пространства. [34] Объездная дорога в Редмонде была открыта в апреле 2008 года стоимостью 90 миллионов долларов, переместив US 97 на дорогу с ограниченным доступом вокруг восточной стороны центра Редмонда. [35] [36] Планы других объездных дорог в Ла-Пайн и Мадрасе, а также четырехполосное движение по всему шоссе в Орегоне были предложены, но не профинансированы правительством штата. [15] [37] В 2013 году стоимость модернизации всей трассы US 97 до четырехполосного шоссе с ограниченным доступом оценивалась в 10 миллиардов долларов. [38]

Предлагаемое расширение Аляски

Продление US 97 до штата Аляска было предложено в 1950-х и 1960-х годах для продвижения коридора в качестве непрерывной международной автомагистрали. Комиссия по международным железным дорогам и шоссе Аляски лоббировала обозначение US 97 от Фэрбанкса, Аляска , до Мехико в конце 1950-х годов; [39] за ними последовало предложение 1960-х годов от Ассоциации карибу Оканоган о более длинном коридоре, дополняющем Панамериканское шоссе . Их предложение также предполагало продолжение US 97 на запад до окончания в Номе, Аляска . [40] [41]

AASHO официально одобрила расширение US 97 на Аляске в декабре 1964 года при условии перенумерации автомагистралей на территории Юкон и в Британской Колумбии для соответствия обозначению «97». [42] Предлагаемое расширение должно было следовать по Аляскинскому маршруту 2 (AK-2) от границы Юкона до Фэрбанкса, заканчиваясь на пересечении с AK-3 . [43] Британская Колумбия уже перенумеровала свой участок на шоссе 97, но территория Юкон отклонила запрос Департамента автомагистралей Аляски о перенумерации Юконского шоссе 1. [ 44]

Основные перекрестки

Калифорния [45]
I-5 в Виде
Орегон [11]
OR 140 около Кламат-Фолс
США 20 в Бенде
OR 126 в Редмонде
US 26 в Мадрасе ; соединяется примерно на 2 мили (3 км) [3]
US 197 около Шанико
I-84  / US 30 на перекрестке Биггс
Вашингтон [17]
SR 14 в Мэрихилле ; соединен примерно на 1 милю (2 км) [4]
SR 22 в Топпенише
I-82  / US 12 около Union Gap ; соединяется с US 12 примерно на протяжении 7 миль (11 км) до Якимы и с I-82 примерно на протяжении 38 миль (61 км) до Элленсбурга [4]
США 12 в Якиме
I-82  / I-90 около Элленсбурга; соединяется с I-90 примерно на протяжении 5 миль (8 км)
US 2 около Пешастина ; соединяется примерно на 29 милях (47 км) до Орондо [4]
US 97 Alt. около Уэнатчи
SR 28 около Ист-Венатчи
US 97 Alt. около Chelan
SR 20 около Оканогана ; соединяется примерно на протяжении 29 миль (47 км) до Тонаскета [4]
Шоссе 97 на границе Канады и США около Оровилла

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Общая длина рассчитывается на основе расстояния маршрута в пределах Калифорнии (54,364 мили, 87,490 км), [2] Орегона (293,65 мили, 472,58 км) [3] и Вашингтона (321,60 мили, 517,57 км). [4]

Ссылки

  1. ^ ab Бюро общественных дорог ; Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 1 декабря 2021 г. – через Wikimedia Commons .
  2. ^ ab Департамент транспорта Калифорнии. "Postmile Services Query Tool". Департамент транспорта Калифорнии . Получено 1 декабря 2021 г.
  3. ^ Службы инвентаризации и классификации дорог abc . «Дорожные активы и пробег: прямолинейные диаграммы». Департамент транспорта штата Орегон . Получено 1 декабря 2021 г.
    • Шоссе Даллес–Калифорния № 4 (май 2017 г.)
    • Шоссе Шермана № 42 (июнь 2015 г.)
  4. ^ abcde Multimodal Planning Division (4 января 2021 г.). State Highway Log Planning Report 2020, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 719–771 . Получено 1 декабря 2021 г.
  5. ^ "Зоны отдыха: озеро Грасс – округ Сискию". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 1 декабря 2021 г.
  6. ^ abcdef "Обзор трассы US Route 97" (Карта). Google Maps . Получено 1 декабря 2021 г.
  7. ^ Отдел транспортных операций (июнь 2003 г.). "Объемы движения на автомагистралях штата Калифорния в 2002 г." (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 109. Получено 1 декабря 2021 г.
  8. ^ Butte Valley National Grassland (PDF) (Карта). Лесная служба США . 14 марта 2016 г. Получено 1 декабря 2021 г.
  9. ^ О'Нил, Джанет (17 ноября 2008 г.). «Станции инспекции снова открываются после пятилетнего перерыва». Redding Record Searchlight . Получено 1 декабря 2021 г.
  10. ^ ab "Volcanic Legacy Scenic Byway". Служба национальных парков . Получено 1 декабря 2021 г.
  11. ^ abcd Официальная карта штата Орегон 2019–2021 (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Апрель 2019 г. Врезка изгиба . Получено 1 декабря 2021 г. {{cite map}}: Внешняя ссылка в |inset=( помощь )
  12. ↑ Ричард, Терри (20 августа 2015 г.). «Кратер Ньюберри, крупнейший вулкан Орегона, таит в себе семь чудес, о которых стоит поразмыслить». The Oregonian . Получено 1 декабря 2021 г.
  13. ^ "Таблица перекрестных ссылок номеров маршрутов автомагистралей на номера автомагистралей штата" (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2018. стр. 1 . Получено 2 декабря 2021 г. .
  14. ^ Otak (ноябрь 1995 г.). «Стратегия коридора шоссе 97 США (граница Мадрас–Калифорния)» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 4 . Получено 2 декабря 2021 г. .
  15. ^ ab Chiang, Chuck (5 мая 2006 г.). «Расширение шоссе 97». Bend Bulletin . Получено 2 декабря 2021 г. .
  16. ^ "Journey Through Time Scenic Byway". Travel Oregon . Комиссия по туризму штата Орегон . 21 сентября 2011 г. . Получено 2 декабря 2021 г. .
  17. ^ abcdefgh Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 (PDF) (Карта). 1:842,000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2021 г.
  18. ^ "Transportation Concept Report: US Route 97" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Октябрь 2003 г. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2010 г. Получено 2 декабря 2021 г.
  19. ^ Rand McNally and Company (1925). Официальная карта автомобильных трасс Rand McNally 1925 года в Вашингтоне и Орегоне (карта). 1:1,077,120. Чикаго: Rand McNally and Company . Получено 6 декабря 2021 г. – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси .
  20. ^ Секция инженерной автоматизации, Инженерно-технические службы (март 2020 г.). «История автомагистралей в Орегоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 4-2 . Получено 15 декабря 2021 г.
  21. ^ "State Roads As Established by Legislature, 1893 to 1935" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2005 г. . Получено 15 декабря 2021 г. .
  22. ^ Департамент автомагистралей штата Орегон (1935). Карта штата Орегон Департамента автомагистралей с указанием основных автомобильных дорог, 1935 г. (карта). Комиссия по автомагистралям штата Орегон . LCCN  75696277. OCLC  5673552. Получено 1 декабря 2021 г. — через цифровые коллекции Государственной библиотеки штата Орегон.
  23. ^ «Армия очистит запад от япошек». The Spokesman-Review . Associated Press. 4 марта 1942 г. стр. 2. Получено 15 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ Отдел архивов и управления записями (апрель 2004 г.). «Руководство по записям Управления платных мостов Вашингтона» (PDF) . Офис государственного секретаря Вашингтона . стр. 7. Получено 15 декабря 2021 г.
  25. ^ «Сегодня открывается новый мост». The Spokesman-Review . 21 июня 1963 г. стр. 5. Получено 15 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  26. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 4. Получено 15 декабря 2021 г. – через Wikimedia Commons.
  27. ^ Грейси, AW (февраль 1960 г.). «Открыто новое шоссе № 10». Washington Highway News . Том 8, № 10. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. стр. 10. OCLC  29654162. Получено 17 декабря 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  28. ^ «West Side Bypass Opens; Officials Present At Rites». Herald and News . 20 ноября 1959 г. стр. 1. Получено 15 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  29. ↑ Клифф, Патрик (30 июня 2008 г.). «Reroute redux». Bend Bulletin . Получено 15 декабря 2021 г.
  30. ^ Стэнли, Брюс (декабрь 1964 г.). «Опрос округов: разговоры округа 2». Washington Highways . Том 12, № 2. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. стр. 38. OCLC  29654162. Получено 15 декабря 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  31. ^ Гарретт, Гарольд (ноябрь 1971 г.). «Совместное развитие каньона Якима». Washington Highway News . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. стр. 6–7. OCLC  29654162. Получено 15 декабря 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  32. ^ Лундгрен, Стив (6 января 2002 г.). «Бенд начинает жизнь на скоростной полосе». The Oregonian . стр. A19.
  33. ↑ Ауранд, Энн (21 сентября 2001 г.). «После долгого ожидания машины проносятся по парковой дороге». Bend Bulletin . Получено 15 декабря 2021 г.
  34. ↑ Hammers, Scott (28 августа 2016 г.). «Bend Parkway едет скорее как автострада». Bend Bulletin . Получено 15 декабря 2021 г.
  35. ↑ Клифф, Патрик (27 апреля 2008 г.). «Пешеходы, пого-стик и (своего рода) открытая дорога». Bend Bulletin . Получено 15 декабря 2021 г.
  36. ^ Преуш, Мэтью (13 апреля 2008 г.). «Шунтирование для прочистки артерии Редмонда». The Oregonian . стр. B2.
  37. ^ Хоттман, Сара (14 июля 2011 г.). «Расширение шоссе 97 — будущий приоритет, говорят чиновники» . Herald and News . стр. 1. Получено 15 декабря 2021 г.
  38. ^ Кризи, Эндрю (3 марта 2013 г.). «Цена в 10 миллиардов долларов может остановить расширение четырехполосной скоростной автомагистрали». Herald and News . Получено 15 декабря 2021 г. .
  39. ^ "Аляска на встрече на шоссе 97". The Seattle Times . 15 ноября 1959 г. стр. 73.
  40. ^ «Маркировка трассы 97 рекомендована». Fairbanks Daily News-Miner . 14 января 1965 г. стр. 3. Получено 12 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ "Pan-Am West International Highway, Alaska to Mexico". Reno Evening Gazette . 27 января 1968 г. стр. 14. Получено 4 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  42. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (6 декабря 1964 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом AASHO» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . стр. 294. Получено 3 декабря 2021 г. – через Wikimedia Commons.
  43. ^ Маккиннон, Дональд А. (22 октября 1964 г.). «Заявление от Департамента автомобильных дорог штата Аляска на продление трассы США 97 между Фэрбанксом, Аляской и канадской границей». Департамент автомобильных дорог Аляски. стр. 6. Получено 3 декабря 2021 г. – через Архив нумерации маршрутов AASHTO.
  44. ^ «Маккиннон отвечает на многие вопросы о планах дорог». Fairbanks Daily News-Miner . 6 мая 1965 г. стр. 7. Получено 3 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ Рэнд Макналли (2014). Дорожный атлас (ред. Walmart). Чикаго: Рэнд Макналли. С. 12, 84, 109. ISBN 978-0-528-00771-2.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 97» (США) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 97
KML из Wikidata