stringtranslate.com

M23 (автобус Нью-Йорка)

23rd Street Crosstown — это наземная транзитная линия на 23rd Street в Манхэттене , Нью-Йорк . В настоящее время по ней проходит автобусный маршрут M23 SBS региональных автобусных операций Metropolitan Transportation Authority (MTA) . M23 проходит между пирсами Челси , вдоль шоссе West Side Highway около 22nd Street, через 23rd Street, до Avenue C и 20th Street в Stuyvesant Town–Peter Cooper Village .

Первоначально маршрут назывался Twenty-third Street Railway , трамвайной железной дорогой , которая изначально использовалась как конные вагоны , а позже и как электрическая тяга . Компания была основана 29 января 1872 года. Twenty-third Street Railway была арендована многочисленными крупными компаниями в конце 19-го и начале 20-го века. Троллейбусная линия была заменена автобусным сообщением в 1936 году и изначально имела номера M18-15 и M26, прежде чем получила нынешнее обозначение M23 в 1989 году. 6 ноября 2016 года она стала маршрутом Select Bus Service (SBS).

Описание маршрута

Автобус Nova Bus LFS Articulated (5521) 2018 года на трассе M23 SBS на 23-й улице между 9-й и 10-й авеню (вверху) и на 11-й авеню (внизу) в ноябре 2018 г.

На большей части своей длины M23 использует 23-ю улицу для проезда через город. Есть участок маршрута длиной в один квартал, между 11-й и 12-й авеню, который проходит вдоль 24-й улицы; это связано с тем, что M23 необходимо получить доступ к автобусному кольцу в Chelsea Piers , который находится вдоль шоссе West Side Highway около 22-й улицы, но он должен использовать 24-ю улицу, поскольку 23-я улица заканчивается на 11-й авеню. Маршрут в западном направлении между авеню C и 1-й авеню проходит вдоль 20-й улицы, поскольку его восточная конечная точка находится в южных полосах авеню C в городе Стайвесант–деревне Питера Купера . [2] [4]

Связи

M23 пересекается со всеми автобусными линиями Нью-Йорка , которые встречаются на его маршруте через город, а также с некоторыми станциями метро Нью-Йорка . Вдоль авеню C и 20-й улицы в Peter Cooper Village, в обоих направлениях, M23 делит автобусные остановки с маршрутом M9 . На пересечениях 20-й и 23-й улиц с 1-й авеню, идущие на север автобусы M15 и M15 Select Bus Service (SBS) останавливаются на 1-й авеню, рядом с остановками M23. Соответствующие остановки SBS M15/M15, идущие на юг, находятся на 2-й авеню. Идущие на юг M9 и идущие на восток M34A SBS делят восточный маршрут с M23 между 2-й авеню и FDR Drive . На 3-й авеню M101 , M102 и M103 находятся неподалеку. Идущие на север M1, M2 и M3 останавливаются на Парк-авеню . Станция метро 23rd Street линии IRT Lexington Avenue Line , под Park Avenue, обслуживает маршруты 6 и <6> . На 5th Avenue и Broadway , около Madison Square , есть пересадка на южные линии M1, M2 и M3; южную линию M5 и станцию ​​23rd Street линии BMT Broadway Line (обслуживает маршруты N , R и W ). [2] [4]

На 6th Avenue M23 пересекает идущие на север M5 и M7 ; станцию ​​23rd Street линии IND Sixth Avenue Line , вдоль линий F , <F> и M ; и станцию ​​23rd Street линии PATH , рядом со станцией Sixth Avenue Line. Пересечение с 7th Avenue обеспечивает пересадку на центральные M7 и M20 , а также станцию ​​23rd Street линии IRT Broadway–Seventh Avenue Line , обслуживаемую поездом 1. На 8th Avenue рядом находится идущая на север M20, как и станция 23rd Street маршрутов C и E линии IND Eighth Avenue Line . Пересадки на южную и северную M11 осуществляются на 9th Avenue и 10th Avenue соответственно. Наконец, на 11-й авеню, к востоку от конечной остановки M23, есть пересадка на оба направления автобуса M12 . [2] [4]

Всего 14 местных или Select Bus Service маршрутов пересекают M23, а также PATH и пять станций метро. Кроме того, 28 экспресс-автобусных маршрутов проходят по 23rd Street, и, таким образом, платный трансфер либо на M23, либо с M23. [5] : 5 

Остановки


История

Трамваи

Блокада трамваев на 23-й улице в 1903 году, взято из статьи в журнале Vanity Fair

Twenty -third Street Railway была уличной железной дорогой , которая изначально работала как конные вагоны , а позже как электрическая тяга . Компания была учреждена 29 января 1872 года. [6] Ее пути проходили вдоль 23-й улицы между 13-й авеню на реке Гудзон и Ист-Ривер к востоку от авеню А , с депо на северной стороне 23-й улицы между 13-й и 11-й авеню . Большая часть этих путей была построена Twenty-third Street Railway, за тремя исключениями: двухпутный участок между Бродвеем и Четвертой авеню , построенный в соответствии с грантом 1860 года от Forty-second Street and Grand Street Ferry Railroad ; еще один двухпутный участок между Первой авеню и бывшей Asser Levy Place , построенный в соответствии с другим грантом 1860 года от Central Park, North and East River Railroad Company; и однопутный участок между Второй и Первой авеню, построенный в соответствии с грантом, предоставленным Второй авеню железной дороге в 1852 году и подтвержденным в 1854 году. В последнем случае Двадцать третья уличная железная дорога удалила рельсы Второй авеню железной дороги посередине улицы и добавила двухпутные пути на обочине улицы, из которых восточный путь должен был быть общим с Второй авеню железной дорогой. [7] : 287 

Железная дорога арендовала Bleecker Street and Fulton Ferry Railroad , которая проходила от 14th Street на реке Гудзон до Fulton Ferry на Ист-Ривер , 10 января 1876 года сроком на 99 лет. Обе эти железные дороги были арендованы более крупными компаниями. Аренда длилась до 25 апреля 1893 года, когда Twenty-third Street Railway была сдана в аренду Houston, West Street and Pavonia Ferry Railroad . [8] : 187  [9] : 878  Houston, West Street and Pavonia Ferry Railroad была объединена в Metropolitan Street Railway 12 декабря 1893 года. [8] : 185 

Metropolitan Street Railway была сдана в аренду Interurban Street Railway 1 апреля 1902 года, которая 10 февраля 1904 года сменила название на New York City Railway. [10] [11] Эта компания обанкротилась в 1908 году, [11] и Metropolitan Street Railway отделилась 31 июля. [12] : 325  После объединения она стала называться 23rd Street Crosstown Line . [8] : 187 

Автобусное сообщение

D60HF (5760) 2004 года выпуска на трассе М23 в направлении Челси Пирс на Пятой авеню до внедрения SBS

Движение трамваев по линии прекратилось 8 апреля 1936 года. [13] [14] [15] : 1  Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M18-15) [ 16 ] [17] заменил трамвай 23rd Street Crosstown Line. [18] : 238  Автобус был передан Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA) в 1962 году. [16] Маршрут стал M26 1 июля 1974 года в рамках перенумерации автобусных маршрутов в Манхэттене. [19] [20] [21] Автобусный маршрут имел номер 15, и до его перенумерации существовало три маршрута на Манхэттене с номером 15. 15 Jackson Heights–Fifth Avenue был перенумерован в M32 в то же время, в то время как линия M15 Second and First Avenue сохранила свой номер. [19] Автобус был переименован в М23, чтобы соответствовать названию улицы, по которой он курсировал в 1989 году. [22]

В 2010 году M23 был одним из семи местных автобусных маршрутов в Манхэттене, которые участвовали в программе смарт-карт PayPass . Эта программа была пилотной программой, призванной найти подходящую технологию смарт-карт для замены MetroCard . [23] [24]

Выбрать автобусное сообщение

Автобус Nova Bus LFS 2012 года выпуска с шарнирно-сочлененной конструкцией (5303) на трассе M23 SBS в направлении пирса Челси на 23-й улице/ Парк-авеню в ноябре 2017 г.

Трасса M23 традиционно была переполнена: в 2010 году по ней проехало 4 862 343 пассажира, а в 2018 году — 4 075 850 пассажиров, или 15 000 пассажиров в день. [3] [5] : 5  Это также один из самых медленных автобусных маршрутов города: в 2000 году он двигался со средней скоростью 4,7 мили в час (7,6 км/ч), [25] : D.2–5  и 3,7 мили в час (6,0 км/ч) к 2015 году. [26] В 2003 году организация Straphangers Campaign присудила M23 награду «Pokey Award», поскольку он работал медленнее любого другого автобусного маршрута во всем Нью-Йорке, со средней скоростью 4 мили в час (6,4 км/ч); [27] [28] он также получил это отличие в 2007 году, когда он также двигался со средней скоростью 4 мили в час (6,4 км/ч), что немного быстрее средней скорости пешехода 3 мили в час (4,8 км/ч). [27] [29] Интервал движения автобусов в час пик на M23 должен составлять от 4,5 до 5,5 минут. [25] : D.2–3  В отчете 2015 года было обнаружено, что половина времени среднего автобуса M23 тратится либо на автобусную остановку, либо на остановку в пробке; что 28% продолжительности средней поездки M23 тратится на ожидание на автобусных остановках из-за посадки пассажиров; и что M23 движется со скоростью более 15 миль в час (24 км/ч) в среднем только 10% каждой поездки. Это усугублялось переменной шириной 23-й улицы от 52 до 66 футов (от 16 до 20 м), из-за чего автобусам приходилось часто менять полосу движения; а также тот факт, что автобусные остановки часто блокировались другим транспортом и припаркованными в два ряда автомобилями. Улица была обозначена как « Vision Zero Corridor» из-за высокого уровня травматизма вдоль улицы (714 травм, связанных с дорожным движением, 75 из них серьезные, а также 5 смертей из-за дорожно-транспортных происшествий в период с 2009 по 2013 год). [5] : 6–9 

В 2009 году Управление городского транспорта и Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) определили M14A/D на параллельной 14-й улице как потенциальный коридор для Фазы II SBS, городской системы скоростного автобусного сообщения , а также завершили планы по внедрению SBS на M16 / M34 вдоль также параллельной 34-й улицы . Автобусные коридоры, пересекающие город, были отмечены низкой скоростью движения. [30] Первоначально M23 не планировалось как маршрут SBS, но в 2008 году он стал частью пилотной программы, в рамках которой на M23 некоторое время курсировали 30 сочлененных, перепроектированных автобусов SBS. [31]

После длительных консультаций 6 ноября 2016 года M23 была преобразована в SBS [32] [33] с посадкой во все двери, оплатой проезда вне вагона, выделенными полосами для автобусов Нью-Йорка и часами обратного отсчета, оборудованными BusTime , на некоторых остановках. [34] Это соответствует другим маршрутам SBS с такими же обновлениями, на которых средняя скорость увеличилась на 10–25 % после внедрения. [35] : 10  Он заменил местное обслуживание M23 стоимостью 1,7 млн ​​долларов. [34] M23 SBS сохраняет тот же маршрут, что и местное обслуживание M23, с одной избыточной остановкой в ​​западном направлении на 5-й авеню и двунаправленной остановкой на Лексингтон-авеню, которые были устранены. [35] : 9  [36] [37] Еще одну автобусную остановку, на пересечении 20-й улицы и западной части кольца 20-й улицы, планировалось ликвидировать, [37] но ее сохранили после возражений членов сообщества; их возражения включали то, что ликвидация автобусной остановки затруднит для пожилых жителей деревни Питер Купер поездку до ближайшей остановки M23, и что разрыв между остановками составит 1848 футов (563 м), или около 0,35 мили, если остановка будет ликвидирована. [38] План реализации включал перекраску 23-й улицы так, чтобы она имела 5 полос на протяжении большей части ее длины; между 2-й и 8-й авеню две из этих полос — по одной в каждом направлении — будут автобусными полосами, с автобусными полосами в западном направлении между 1-й и 2-й авеню и автобусными полосами в восточном направлении между 10-й и 8-й авеню. [35] : 5  План SBS исключил предложение о выделении автобусных полос на разделительной полосе 23-й улицы, [39] которое было предложено тремя различными общественными советами из-за проблем с парковкой на 34-й улице после внедрения там SBS. [40]

Ссылки

  1. ^ "M23" (Карта). Google Maps . Получено 8 мая 2017 г.
  2. ^ abcd Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов M23" (PDF) .
  3. ^ ab "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  4. ^ abc "Manhattan Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2019 . Получено 1 декабря 2020 .
  5. ^ abc "M23 Select Bus Service" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка; Управление городского транспорта. 13 октября 2015 г. . Получено 22 сентября 2016 г. .
  6. ^ Уличные железные дороги Большого Нью-Йорка. Redmond, Kerr & Co. 1897. стр. 17. Получено 23 сентября 2016 г.
  7. ↑ Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе, Первый округ штата Нью-Йорк, том IV, 1 января 1913 г. — 31 декабря 1913 г. Том 4. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1914 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  8. ^ abc Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк Том III 1 января 1912 г. — 1 января 1913 г. Том 3. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1913 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  9. ↑ Двенадцатый ежегодный отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк за финансовый год, закончившийся 20 июня 1894 года. Том 2. Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк. 1895. Получено 22 сентября 2016 года .
  10. ^ Carman, HJ (1919). Франшизы уличной наземной железной дороги Нью-Йорка. С. 204–220 . Получено 22 сентября 2016 г.
  11. ^ ab Nicholas, F. (1908). McGraw Electric Railway Manual. McGraw Publishing Company. стр. 237–244 . Получено 22 сентября 2016 г.
  12. ^ Poor's Manual of Public Utilities: Street, Railway, Gas, Electric, Water, Power, Telephone and Telegraph Companies. Poor's Railroad Manual Company. 1915. Получено 22 сентября 2016 г.
  13. ^ "Автобусная линия заменяет трамвай на 34-й улице; церемония со Смитом в Brown Derby отмечает завершение устаревшей системы. Мэр обещал убрать рельсы, это последует за окончанием судебного разбирательства – 116-я улица также получит автомобильный транзит". The New York Times . 2 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  14. ^ «Суд прозвенел похоронный звон трамваям; Мэнтон устранил последнее препятствие для автомобилизации остальных линий Манхэттена. Одобрена сделка по облигациям. Поддержана покупка автобусного парка на Пятой авеню — трамваи пойдут по 34-й улице в среду». The New York Times . 29 марта 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  15. ^ "The Bulletin". New York Division . 49 (5). Ассоциация электрожелезнодорожников. Май 2006 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  16. ^ ab Kihss, Peter (1 марта 1962 г.). «Автобусные франшизы неопределенны в отношении обслуживания; они должны быть «адекватными», но срок не определен». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  17. ↑ Katz, Ralph (10 марта 1962 г.). «Автобусная линия 5th Ave. подала в суд на Quill Union на 37 305 000 долларов; компания требует возмещения ущерба за «умышленную» забастовку — утверждает, что TWU нарушила контракт. «Сделка» отклонена Феликсом. Он опровергает обвинение в предложении платы за проезд городом — Кон и помощники профсоюза в драке». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  18. ^ Комиссия по ценным бумагам и биржам. Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 1945. Получено 22 сентября 2016 г.
  19. ^ ab "Письма в редакцию". The New York Times . 23 июля 1974 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  20. ^ "Карта автобусных маршрутов Манхэттена 1974 года". Metropolitan Transportation Authority. 1974. Получено 22 сентября 2016 г. – через nycsubway.org.
  21. ^ "Автобусы 2 округов получат новые номера". The New York Times . 20 июня 1974 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  22. ^ Карта автобусных маршрутов Манхэттена 1989 года . Управление транзита Нью-Йорка. 1989.
  23. ^ "MTA запускает пилотную программу смарт-карт". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 28 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  24. ^ Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass в автобусах и поездах Нью-Йорка». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  25. ^ ab Метро Second Avenue в районе Манхэттен, округ Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Том 2. Metropolitan Transportation Authority. 2004. Получено 22 сентября 2016 г.
  26. ^ "Таблица первая: Премия Pokey: средняя скорость в полдень от самой медленной до самой быстрой в обоих направлениях 35* выбранных местных автобусных маршрутов Нью-Йорка: 19 июня – 26 октября 2015 г." (PDF) . straphangers.org . Кампания Straphangers. 15 декабря 2015 г. . Получено 21 сентября 2016 г. .
  27. ^ ab Chan, Sewell (9 августа 2016 г.). «И награда за самый медленный городской автобус достается ...» The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  28. ^ «Вторая ежегодная премия «Pokey» за самые медленные городские автобусы. M23 — самый медленный из наиболее используемых маршрутов города со скоростью 3,4 мили в час; пингвины плавают, а куры бегают быстрее; пешеходы приближаются к группам. Повторные призывы к городу ускорить автобусное сообщение». straphangers.org . 12 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. . Получено 22 сентября 2016 г.
  29. ^ "NYPIRG Straphangers' Campaign Taxphone Report: 2007". NYPIRG Straphangers Campaign . Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Получено 22 сентября 2016 года .
  30. ^ "Введение в систему скоростного автобусного транспорта, фаза II" (PDF) . mta.info . Департамент транспорта Нью-Йорка; Управление городского транспорта. 2009 . Получено 24 сентября 2019 г. .
  31. ^ Масия, Дженнифер (15 мая 2008 г.). «Это не галлюцинация: автобусы в горошек стремятся сократить время в пути». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г. .
  32. ^ Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). «Q70 становится избранным служебным автобусом, получает новое имя». NY1 . ​​Получено 2 октября 2016 г.
  33. ^ "Вступило в силу 6 ноября 2016 г. Автобусное сообщение M23 Select". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Октябрь 2016 г. Получено 31 октября 2016 г.
  34. ^ ab "Transit & Bus Committee Meeting June 2016" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 г. Получено 17 июня 2016 г.
  35. ^ abc "M23 Select Bus Service" (PDF) . nyc.gov . Комитет по транспорту Совета по делам сообщества Манхэттена 5. 27 июня 2016 г. Получено 21 сентября 2016 г.
  36. ^ Stiffler, Scott (3 августа 2016 г.). «Изменения в автобусном маршруте M23». chelseanow.com . Получено 6 сентября 2016 г. .
  37. ^ ab Hurowitz, Noah (17 мая 2016 г.). «MTA планирует убрать автобусную остановку Stuy Town для расширения некоторых автобусных маршрутов». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 г. . Получено 22 сентября 2016 г. .
  38. ^ Hurowitz, Noah (7 июня 2016 г.). «MTA сохранит автобусную остановку Stuy Town после протеста местных жителей против ее сокращения». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  39. ^ Мейер, Дэвид (29 марта 2016 г.). «DOT и MTA представили план по выборочному автобусному обслуживанию на 23-й улице». Streetsblog New York City . Получено 22 сентября 2016 г.
  40. ^ Форджионе, Маргарет (15 января 2016 г.). "RE: Select Bus Service M23 23rd St. Crosstown" (PDF) . nyc.gov . Manhattan Community Board Four, Five and Six . Получено 21 сентября 2016 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/M23 (автобус Нью-Йорка)
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме M23 (Нью-Йоркский автобус) .