Мемориальный полет битвы за Британию ( BBMF ) — это полет Королевских ВВС , который представляет собой группу воздушного показа, обычно состоящую из тяжелого бомбардировщика Avro Lancaster и двух истребителей, Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane . Самолеты регулярно можно увидеть на мероприятиях, посвященных Второй мировой войне , и на британских государственных праздниках, в частности, Trooping the Colour , праздновании 80-летия королевы Елизаветы II в 2006 году и свадьбе принца Уильяма и Кэтрин Миддлтон в 2011 году, а также на авиашоу по всему Соединенному Королевству и Европе.
Административно самолет входит в состав Группы № 1 (воздушный бой) Королевских ВВС , базирующейся на базе ВВС Конингсби в Линкольншире , Англия.
.jpg/1280px-Supermarine_Spitfire_Vb_'AB910_SH-F'_%E2%80%9CPeterJohn_I%E2%80%9D_(51546963433).jpg)
Хотя обычно самолеты летают в строю из трех самолетов — «Ланкастер» с истребителем по бокам на каждом крыле, — в состав BBMF входит в общей сложности 12 самолетов:
Самолеты, которые в настоящее время находятся в полете, служили в RAF, ВВС США и Королевских канадских ВВС , а также были в частной собственности; в RAF ими управляли чехословацкие , польские, южноафриканские, американские и канадские пилоты. Некоторые были проданы на слом и позже спасены, в то время как по крайней мере один находился на оперативной службе в RAF почти пятьдесят лет.
Отдельные самолеты имеют историческое наследие; самый старый из Spitfire, P7350 (G-AWIJ), является Mk.IIa, который первоначально летал в Битве за Британию в 1940 году, [1] в составе 266-й (Родезия) эскадрильи RAF и 603-й (город Эдинбург) эскадрильи AAF . Он также использовался 64-й эскадрильей RAF и 616-й эскадрильей RAF . [2] В 2019 году он был перекрашен в код 54-й эскадрильи «KL-B», который представляет самолет, на котором летал Эл Дир с 10 июля 1940 года по 31 августа 1940 года.
Mk Vb Spitfire, AB910, построенный в 1941 году [1], сопровождал конвои в битве за Атлантику . Затем она летала на патрулировании эскорта во время бомбардировок немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau , затем (в составе 133-й (Eagle) эскадрильи ) она сражалась в рейде на Дьеп . Завершая свою долгую карьеру, в составе 402-й эскадрильи RCAF она летала на патрулировании прикрытия над пляжами Нормандии в день «Д» и в последующие недели — как и другой из Spitfire звена, в составе 443-й эскадрильи RCAF . По состоянию на август 2018 года AB910 был украшен цветовой схемой Дня Д самолета 64-й эскадрильи Mk Vb «SH-F» (BM327) «PeterJohn1» лейтенанта авиации Тони Купера (названного в честь его новорожденного сына).
.jpg/1280px-Supermarine_Spitfire_LF.IXc_%E2%80%98MK356_QJ-3%E2%80%99_(42083530554).jpg)
Mk LFIXe Spitfire, MK356, был построен в марте 1944 года и оснащен двигателем Merlin 66 с двухскоростным двухступенчатым нагнетателем, оптимизированным для малых высот. Приписанный к крылу № 144 Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), базировавшемуся в различных местах по всей южной Англии, он принял участие в истребительном зачистке Родео над оккупированной Францией в течение нескольких недель, предшествовавших Дню Д. После войны он служил охранником ворот в Хоукиндже и Локинге , и был восстановлен и отремонтирован в 1992 году для BBMF. С 2017 года он демонстрировался в пустынной раскраске, которую использовала эскадрилья № 92 (Восточная Индия) в Тунисе в 1943 году. Самолет разбился в 2024 году, в результате чего погиб пилот. [3]
Также имеются два самолета PRXIX Spitfire, оба построенные в 1945 году с двигателями Griffon 66. PM631 был слишком поздно принят на вооружение во время Второй мировой войны и выполнял гражданские обязанности в составе Летного состава по наблюдению за температурой и влажностью (THUM) на авиабазе ВВС Великобритании в Вудвейле до 11 июля 1957 года, когда он вошел в состав Летного состава исторических самолетов; это самый долгослуживший самолет в составе BBMF, и в настоящее время он окрашен в свои оригинальные маркировки PR Blue, которые последний раз наносились в 1957 году.
.jpg/1280px-Spitfire_-_RIAT_2018_(30793041268).jpg)
PS915 эксплуатировался в 541-й эскадрилье Королевских ВВС [2] и выполнял различные разведывательные обязанности на авиабазе Вунсторф в Германии. Она вернулась в Великобританию в 1954 году и была отправлена в отставку для выполнения обязанностей по охране ворот. В 1987 году она была модифицирована с помощью двигателя Griffon 58 и отремонтирована до летного состояния компанией British Aerospace . В настоящее время она несет маркировку PS888 81-й эскадрильи, базирующейся в Селетаре , Сингапур, во время Малайской чрезвычайной ситуации , которая провела последний оперативный вылет RAF Spitfire 1 апреля 1954 года, фотографируя укрытия коммунистических партизан над районом джунглей в Джохоре . Наземная команда нарисовала надпись «Последний!» на левом капоте двигателя PS915.
Один самолет Mark XIX Spitfire, PS853, был продан в 1996 году для покрытия расходов на восстановление Hurricane LF363 после его аварийной посадки на взлетно-посадочной полосе на авиабазе ВВС Великобритании в Уиттеринге из-за отказа двигателя в 1991 году. [4]
Spitfire Mark XVI TE311, построенный как низкоплан с обрезанными крыльями и оснащенный двигателем Packard Merlin, был приобретен в 2002 году и изначально отдан на запчасти, но официально добавлен в коллекцию BBMF в 2007 году. TE311 был приведен в летную годность на более поздних этапах выставочного сезона 2012 года. С января 2024 года TE311 носит ливрею эскадрильи № 322 (голландской) и ее код эскадрильи «3W-M» , а также талисман эскадрильи «Полли Грей» , краснохвостый африканский серый попугай , на носу. [5] В июле 2024 года правый борт самолета был перекрашен, чтобы отобразить вымышленный код эскадрильи « L -NG» в память о командире эскадрильи Марке Лонге, а также его имя и вымпел звания под кабиной. [6]
.jpg/1280px-RAF_BATTLE_OF_BRITAIN_MEMORIAL_FLIGHT_HAWKER_HURRICANE_IIC_LF363_(52246177182).jpg)
Существует два Hurricane. LF363 — Mk IIc, впервые поднявшийся в воздух 1 января 1944 года [1] и последний Hurricane, поступивший на вооружение Королевских ВВС. Он появился в фильмах Angels One Five , Reach for the Sky , The Battle of Britain , [7] и телесериале The War in the Air . [ требуется ссылка ] PZ865 — Mk IIc, сошедший с конвейера 27 июля 1944 года. [1] Он был построен через шесть месяцев после LF363; [ требуется ссылка ] изначально принадлежал Hawker Aircraft , [2] был передан BBMF в 1972 году. [8] Это последний Hurricane, когда-либо построенный. Когда-то на его левом и правом борту была надпись «The Last of the Many» — оригинальная ткань с этой надписью теперь находится в штаб-квартире BBMF в RAF Coningsby.
Бомбардировщик Lancaster - PA474 , приобретенный BBMF в 1973 году, является одним из двух сохранившихся летных образцов этого типа ; другой находится в Канаде. Он был завершен 31 мая 1945 года [9] и назначен на разведывательные обязанности в 82-й эскадрилье RAF [2] после того, как появился слишком поздно, чтобы принять участие в бомбардировке Японии . После различных обязанностей он был принят в Историческое отделение авиации для показательных работ. Он появился в двух фильмах: Операция «Арбалет» и Пушки Навароне . Пролетев большую часть своей службы в BBMF как «Город Линкольн », PA474 ранее носил маркировку «Призрак Рура», Lancaster, совершившего 121 боевой вылет (так называемый «тонно-удар» Lancaster). Первоначально приписанный к 100-й эскадрилье в июне 1943 года, оригинальный «Фантом» был переведен в 101-ю эскадрилью в ноябре того же года и закончил войну в составе 550-й эскадрильи на авиабазе Ладфорд-Магна . В настоящее время «Ланкастер» несет маркировку AR-L «Лидер», которая служила в 460-й эскадрилье RAAF .
PA474 демонстрирует маркировку бомб для операций над Германией, рожки мороженого для операций над Италией и маки, когда она выпускает маки во время показательных полетов. Во время Дня авиации ВВС Великобритании в Уоддингтоне в 2008 году PA474 летал в строю с недавно отреставрированным Avro Vulcan XH558 в исторической демонстрации двух классических самолетов Avro "тяжелого металла".
.jpg/1280px-ZA947_Douglas_C-47A_Dakota_Mk3_BBMF_(14478071430).jpg)
Самолет Douglas Dakota , ZA947, построенный в Лонг-Бич, Калифорния, в марте 1942 года, был передан Военно-воздушным силам США , а затем передан Королевским военно-воздушным силам Канады, где он прослужил до 1971 года. Самолет был приобретен Королевским авиастроительным предприятием, а затем передан BBMF в марте 1993 года. Он оборудован подлинными «парашютными сиденьями» той эпохи и используется в памятных парашютных десантированиях.
«Дакота» служил исключительно в качестве вспомогательного самолета для полета и многомоторного учебно-тренировочного самолета с хвостовым колесом для «Ланкастера», но теперь он также используется в качестве демонстрационного самолета. [10]
_cropped.jpg/1280px-WG486_a_DHC.1_Chipmunk_of_the_RAFs_Battle_of_Britain_Memorial_flight_circuit_training_RAF_Coningsby_(4986850087)_cropped.jpg)
Два самолета de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (WG486 и WK518) являются последними на вооружении RAF, но они не предназначены для показательных выступлений; скорее, они служат для обучения пилотов пилотированию самолетов с шасси с хвостовым колесом , конструкция которых теперь исчезла из современного флота RAF. Chipmunk WG486 выполнял разведывательные миссии над Восточной Германией в рамках полета на станцию Гатов RAF в сотрудничестве с миссией британского главнокомандующего в Группе советских войск в Германии , широко известной как BRIXMIS .
.jpg/1280px-RAF_BBMF_Trenchard_Plus_formation_(43524883192).jpg)
Самолет также регулярно принимает участие в совместных полетах с другими узнаваемыми британскими самолетами, такими как Red Arrows . Иногда он появлялся вместе с Concorde до вывода этого самолета из эксплуатации в октябре 2003 года.
Большую часть сезона показов 2014 года к полету присоединился канадский Lancaster Mark X FM213 . Этот самолет принадлежит и эксплуатируется Канадским музеем наследия военных самолетов и совершил 3000-мильный перелет в Великобританию через Гус-Бей в Канаде и Кефлавик в Исландии, прибыв в RAF Coningsby 9 августа. FM213 (C-GVRA) посвящен памяти P/O Эндрю Минарски Victoria Cross и упоминается как «Mynarski Memorial Lancaster». Он окрашен в цвета его самолета KB726 – VR-A, который летал в составе эскадрильи RCAF No. 419 (Moose) и ласково называется Вера. Она выставлялась с PA474 в первом за 50 лет строю из двух самолетов Lancaster, причем оба Ланкастера посетили большое количество авиашоу и мероприятий до отъезда Веры обратно в Канаду в середине сентября.
В годы после Второй мировой войны стало традицией, когда Spitfire и Hurricane возглавляли пролет над Лондоном в День Победы. Из этого события выросла идея сформировать историческую коллекцию летательных аппаратов, изначально в ознаменование главной боевой награды RAF, Битвы за Британию, а позднее с расширенными возможностями, чтобы отметить участие RAF во всех кампаниях Второй мировой войны. Таким образом, в июле 1957 года на базе RAF Biggin Hill был сформирован Historic Aircraft Flight с одним Hurricane (LF363) и тремя Mk XIX Spitfire (PM631, PS853 и PS915), в том, что уже тогда стало преимущественно реактивными воздушными силами.
Есть доказательства, что по крайней мере один из Spifire иногда летал с одним Hawker Hunter F.5 из 41 Sqn (последняя оперативная эскадрилья, действовавшая из RAF Biggin Hill), который в то время размещался вместе со Spitfire и Hurricane. Оба самолета вместе упоминались в официальной программе показа "At Home" в Биггин Хилл как "Battle of Britain Flight".
Мемориальный полет битвы за Британию прибыл на базу ВВС Колтишелл в Норфолке в апреле 1963 года, тогда он был известен как Исторический полет. С 1 апреля 1969 года он был официально известен как полет битвы за Британию, став Мемориальным полетом битвы за Британию, когда в 1973 году к полету присоединился Ланкастер, название он сохраняет до сих пор.
Flight переехал из RAF Horsham St Faith (теперь аэропорт Norwich ) в апреле 1963 года, через три года после прибытия первых English Electric Lightnings , и оставался там до расширения SEPECAT Jaguar на станции. Поскольку силы Jaguar увеличились, и потребовалось место в ангаре, flight переехал на свою нынешнюю базу RAF Coningsby.
Именно в Колтишелле полет стал устоявшимся подразделением с выделенным персоналом, ранее он поддерживался специальной наземной командой соответствующего полета станции. Именно в Колтишелле BBMF по-настоящему родился и расширился с двух до семи исторических самолетов и учебного Chipmunk.
BBMF переехал в свое нынешнее место на базе ВВС Конингсби в 1976 году, с тех пор он приобрел еще несколько самолетов, включая первый Chipmunk, приобретенный в 1983 году, Dakota был первоначально приобретен в 1995 году, как более надежный многомоторный учебный самолет, чем de Havilland Devon , который был прозван «Devon State Two» из-за его тенденции возвращаться на землю на аварийном состоянии два; но с тех пор он занял более полноценную роль в линейке BBMF. Spitfires и Hurricane в полете менялись с годами, поскольку приобретались новые самолеты, а старые передавались в музеи или использовались на запчасти.
На протяжении многих лет BBMF называли многие базы RAF «домом». Среди них: Биггин Хилл июль 1957 г. – февраль 1958 г., [28] Норт Уилд февраль – май 1958 г., Мартлшем Хит май 1958 г. – ноябрь 1961 г., Хоршам Сент Фейт ноябрь 1961 г. – апрель 1963 г., Колтишолл апрель 1963 г. – март 1976 г. и RAF Конингсби с марта 1976 г. [29]
Центр для посетителей Мемориального полета Битвы за Британию находится на авиабазе RAF Coningsby в Конингсби , Линкольншир. Центр, являющийся партнерством Королевских ВВС и Совета графства Линкольншир , позволяет посетителям провести экскурсию по самолету, когда он не используется, а также осмотреть экспонаты, посвященные самолету, и другие временные выставки.
