Mercury Mountaineer — это среднеразмерный внедорожник класса люкс , который продавался компанией Mercury с 1996 по 2010 год. Имея много общих черт с Ford Explorer , автомобили были практически идентичны с точки зрения оборудования. [1] Внешне они были оформлены несколько по-разному, а Mountaineer позиционировался с более высококлассным интерьером, при этом рекомендованная розничная цена Mountaineer была на 1000–6000 долларов больше, чем у Explorer. [2] В последний раз он был переработан для модельного года 2006 года с новой рамой, выглядящей очень похожей на предыдущую модель.
Некоторые разногласия возникли после того, как СМИ осветили ряд случаев переворота Explorer и Mountaineer, оснащенных шинами Firestone. Mountaineer хвалили за его превосходную управляемость и устойчивость. [3] Mountaineer никогда не продавался в Канаде. [ необходима цитата ] В рамках прекращения выпуска бренда Mercury производство Mountaineer прекратилось в конце 2010 года. [4]
В 1990 году General Motors представила внедорожник Oldsmobile Bravada , созданный на основе четырехдверного Chevrolet S-10 Blazer . Хотя Bravada была намного дешевле, ее позиционировали как конкурента Range Rover (и более позднего Land Rover Discovery ) и Toyota Land Cruiser . Хотя кузов у нее был общий с Blazer, Oldsmobile отличал Bravada от других автомобилей, используя отделку, характерную для конкретной модели, и специальную полноприводную трансмиссию (вместо подключаемого полного привода). В 1993 году Jeep ненадолго возродил давнюю марку Grand Wagoneer как часть модельного ряда Jeep Grand Cherokee , используя внешнюю отделку под дерево и кожаный салон; ограниченные продажи привели к отмене модели после одного модельного года.
В ответ на Bravada и Grand Wagoneer в 1992 году Ford представил Ford Explorer Limited 1993 года. В отличие от Explorer Eddie Bauer, ориентированного на внедорожную тематику, Limited был ориентирован на езду по дорогам; он был оснащен полным приводом вместо традиционного полного привода. Limited также отличался монохромной отделкой кузова, бамперами в цвет кузова и хромированными дисками.
В рамках редизайна Explorer в 1995 году Limited осталась частью линейки Explorer, а сегмент приобрел дополнительных конкурентов за счет использования инженерных значков. В 1996 году были представлены Acura SLX (Isuzu Trooper), Infiniti QX4 (Nissan Pathfinder) и более крупный Lexus LX450 (Toyota Land Cruiser).
Поскольку эти бренды, наряду с Oldsmobile, конкурировали более напрямую с люксовыми брендами, чем с модельным рядом Ford, Ford Motor Company стремилась разрабатывать внедорожники для своего подразделения Lincoln-Mercury. Чтобы свести к минимуму совпадение моделей, Mercury был выбран для продажи версии среднеразмерного Ford Explorer, в то время как Lincoln продавал версию тогда еще готовящегося полноразмерного Ford Expedition .
Mercury Mountaineer начал производиться в апреле 1996 года [5] как модель 1997 года. Как и Ford Explorer Limited, Mercury Mountaineer предлагался только в четырехдверной конфигурации кузова. После первого года продажи Mountaineer не оправдали прогнозов продаж Lincoln-Mercury. После нескольких доработок в 1997 и 1998 годах Mountaineer стал третьим самым продаваемым автомобилем в подразделении Mercury, уступив только Sable и Grand Marquis .
На момент запуска Mercury Mountaineer был наиболее близок по внешнему виду к Ford Explorer XLT, хотя и был урезан между Explorer Eddie Bauer и Explorer Limited. Чтобы отличить его от своего аналога Ford, Mountaineer был оформлен с использованием особой темно-серой цветовой схемы нижней части кузова; будучи визуально похожим на Explorer, Mountaineer перенял хромированную решетку-водопад от Grand Marquis. В то время как задние фонари были специфичными для модели, задняя дверь и бампер были общими с европейской экспортной версией Explorer.
В рамках модернизации модели 1998 года Mountaineer получил характерную для этой модели решетку радиатора и фары, более крупные колеса и новый дизайн задней двери.
Mercury Mountaineer 1997-2001 годов выпуска использует шасси четырехдверного Ford Explorer после его модернизации в 1995 году. Хотя в значительной степени он основан на Ford Ranger первого поколения , внедорожники шире и имеют отдельную колесную базу. Как и Ford Explorer, Mountaineer оснащен полностью независимой передней подвеской на поперечных рычагах.
В 1997 году Mercury Mountaineer оснащался 215-сильным 5,0-литровым V8 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1998 году в качестве опции предлагался 205-сильный 4,0-литровый V6 SOHC. Как и Ford Explorer, двигатель V8 сочетался либо с задним приводом, либо с постоянным полным приводом (межосевой дифференциал с вискомуфтой); неполный полный привод был недоступен с двигателем V8. V6 Mountaineer или Explorer предлагались либо с задним приводом, либо с ControlTrac с режимами «Auto», «High» и «Low».
Первое поколение Mercury Mountaineer было представлено в единственном уровне отделки салона, предлагая множество дополнительных функций Ford Explorer Eddie Bauer и Limited в качестве стандарта. В 1998 году Mercury представила версию Mountaineer с двигателем V6, чтобы расширить свой ценовой диапазон. Хотя Mercury и оснастила автомобиль другим силовым агрегатом, она решила предложить в основном те же функции для обеих версий.
Второе поколение Mercury Mountaineer было представлено в 2002 модельном году, переработанное вместе с пятидверным Ford Explorer. [6] Завершив общность шасси с пикапом Ford Ranger, Explorer/Mountaineer принял специальную платформу, внедрив независимую подвеску четырех колес в модельные ряды. Хотя они разделяли большую часть того же кузова (от брандмауэра сзади), дизайнеры начали придавать модельному ряду индивидуальность, отличную от Explorer. Несмотря на ту же линию крыши и двери, Mountaineer получил другие передние крылья, капот, передний и задний бамперы, подъемную дверь, фары и задние фонари.
Представленный в виде концепт-кара на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2000 году , Mercury Mountaineer 2002 года ознаменовал введение нового языка дизайна для линейки Mercury. Традиционная серебристая водопадная решетка Mercury была сделана прямоугольной (вместе с фарами, заходящими на капот), появились серебристые задние фонари и атласно-серебристые диски и значки. В различных формах элементы стиля Mountaineer 2002 года появятся во всей линейке Mercury в 2000-х годах, включая Grand Marquis, Montego , Milan , Monterey и Mariner .
Второе поколение Mountaineer в стандартной комплектации имело 210-сильный 4.0L SOHC V6; 239-сильный 4.6L V8 (общий с Grand Marquis) заменил предыдущий 5.0L V8. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач работала в паре с обоими двигателями, предлагался либо подключаемый полный привод, либо постоянный полный привод.
В отличие от единственного уровня отделки первого поколения, второе поколение было расширено до базовой отделки Convenience (расположенной между Explorer XLT/Eddie Bauer) и роскошной отделки Premier (расположенной над Explorer Limited) для соответствия отделкам, предлагаемым на других моделях Mercury. Mountaineer Premier предлагал такие функции, как задний ТВ/DVD-плеер, задние потолочные воздуховоды, хромированный наконечник выхлопной трубы и багажник на крыше, а также бамперы в цвет кузова.
Mercury Mountaineer третьего поколения был представлен в 2006 модельном году, снова выступая в качестве аналога Ford Explorer. Несмотря на то, что колесная база осталась неизменной, модельный ряд имел совершенно новое шасси, увеличившись почти на три дюйма в длину. В отличие от Explorer, Mountaineer третьего поколения сохранил многие элементы стиля от предыдущего поколения, представив прозрачные линзы задних фонарей, повторители указателей поворота на крыльях, более крупные колеса, отделку боковых зеркал и бамперов сатиновым серебром; решетка радиатора и задняя дверь получили более крупные эмблемы Mercury.
После прекращения выпуска Lincoln Aviator , Mountaineer снова стал премиальным предложением среднеразмерного внедорожника подразделения Lincoln-Mercury. Чтобы лучше отличить модельный ряд от Explorer Eddie Bauer и Limited, Lincoln-Mercury обновил внутреннюю отделку Mountaineer и перенес различные функции из снятого с производства Aviator, включая опцию навигационной системы на базе DVD с голосовым управлением (не предлагалась ни на одном Explorer до 2008 года). В качестве опции Mountaineer Premier предлагал убирающиеся подножки с электроприводом (функция, заимствованная у более крупного Lincoln Navigator, не представленная на Explorer до 2007 года).
Mountaineer сохранил 210-сильный 4,0-литровый SOHC V6 в качестве стандартного двигателя, представив 292-сильный 4,6-литровый модульный 24-клапанный V8 в качестве опции (заменив предыдущую 16-клапанную версию). Двигатели V6 работали в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5R55W; двигатели V8 получили совершенно новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач 6R.
В процессе производства Mountaineer третьего поколения претерпел относительно немного функциональных изменений. В 2007 году на двери вернули шильдик «MOUNTAINEER» (после четырехлетнего отсутствия). В 2008 году боковые подушки безопасности стали стандартными. В 2009 году система контроля устойчивости прицепа стала стандартной для моделей, оборудованных для буксировки. Навигационная система была модернизирована, включая мониторинг потока движения и обновление цен на топливо в реальном времени с близлежащих заправочных станций. [7] В 2010 году все комплектации получили систему Ford MyKey в качестве стандартной функции; система представляет собой программируемую систему безопасности, предназначенную для автомобилей, принадлежащих нескольким водителям.
В 2000 году Mountaineer был третьим по продажам Mercury (после Sable и Grand Marquis); десять лет спустя эта модель стала самым медленно продаваемым автомобилем бренда. После объявления Ford Motor Company в июне 2010 года о закрытии бренда Mercury, 2010 год стал концом производства Mountaineer; последний автомобиль был выпущен 1 октября 2010 года. [8]
В отличие от Milan, Mariner и Grand Marquis, Mountaineer не выпускался в течение короткого модельного года 2011 года. В то время как Ford Fusion и Ford Escape претерпели только мелкие изменения в 2011 году (продажи Ford Crown Victoria в Северной Америке уже закончились), Ford Explorer претерпел серьезную переделку в 2011 году; наряду с несколькими серьезными изменениями в модельном ряду, Explorer больше не делил кузов с какими-либо аналогами из других подразделений.
Начиная с производства 2020 года, Lincoln выпустил на рынок возрожденный Lincoln Aviator. Хотя он снова основан на Ford Explorer, Aviator теперь не имеет видимых панелей кузова, как у Ford.
В мае 2000 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) связалась с Ford и Firestone по поводу высокой частоты отказов шин на Mercury Mountaineers первого поколения, Ford Explorer первого и второго поколения и Mazda Navajo 3-doors, оснащенных шинами Firestone. Ford провел расследование и обнаружил, что несколько моделей 15-дюймовых (381 мм) шин Firestone ( ATX , ATX II и Wilderness AT ) имели очень высокие показатели отказов, особенно те, которые были произведены на заводе Firestone в Декейтере, штат Иллинойс .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )