Mercury Montego — это название, которое использовалось для трех отдельных поколений автомобилей, продаваемых подразделением Mercury компании Ford Motor Company . Название взято от Монтего-Бей, Ямайка , и название впервые появилось в 1967 году на канадском рынке как часть линейки моделей Meteor , производной от Mercury . В 1968 году Mercury Montego дебютировал в Северной Америке, став аналогом Mercury для линейки моделей Ford Torino среднего размера на протяжении двух поколений.
В 1977 модельном году Ford пересмотрел линейки автомобилей среднего размера своих подразделений Ford и Mercury; в рамках обновления середины цикла Mercury прекратил выпуск модели Montego и расширил линейку Mercury Cougar , включив в нее полный спектр седанов и универсалов (Ford Gran Torino стал Ford LTD II ).
После 28-летнего отсутствия название Montego было возрождено для модельного года 2005 года, на этот раз для полноразмерного седана. Выпущенный на рынок между Mercury Milan и Grand Marquis , Montego 2005 года, имеющий внутреннее кодовое название D333, был аналогом Mercury для Ford Five Hundred (D258). Для модельного года 2008 года Montego принял название автомобиля, который он заменил, став последним поколением Mercury Sable .
В 1968 году Mercury представила Montego как часть своей промежуточной линейки Mercury Comet , объединив Comet Capri и Comet Caliente под одной маркой; высокопроизводительная Mercury Cyclone стала отдельной модельной линейкой. Поскольку Comet была аналогом Mercury Ford Fairlane , Montego была представлена вместе с Ford Torino . В 1970 году промежуточные модели Mercury полностью приняли название Montego ( название Comet было возрождено (и уменьшено) в следующем году для аналога Mercury компактного Ford Maverick ).
Первое поколение Montego предлагалось как четырехдверный седан, двухдверный хардтоп, четырехдверный универсал и двухдверный кабриолет. Модельный ряд предлагался в базовой комплектации и комплектации MX (заменяющей Comet Capri и Comet Caliente соответственно).
В 1970 году Montego претерпел внешнюю переделку в середине цикла, добавив капот и решетку радиатора, выступающие вперед. Кабриолет был снят с производства, заменен четырехдверным хардтопом. Для всех седанов была добавлена отделка MX Brougham (с универсалом MX Villager с отделкой под дерево), отличавшаяся скрытыми фарами.
В 1972 году было представлено второе поколение Montego вместе с переработанным Ford Torino. [3] В ходе существенного изменения дизайна промежуточные модельные ряды Ford/Mercury перешли от несущего кузова к конструкции кузова на раме; подобно платформе General Motors A, Montego принял шасси с разделенной колесной базой (114 дюймов для двухдверных, 118 дюймов для четырехдверных и универсалов). Настоящие четырехдверные хардтопы были заменены на «хардтопы со столбиками» (сохранилось безрамное дверное стекло, поддерживаемое тонкой средней стойкой), в то время как двухдверные Montego сохранили жесткие крыши, хотя и с гораздо более широкими задними стойками.
Cyclone вернулся из отдельной модельной линейки в опциональный пакет в 1972 году для Montego; было выпущено всего 30 Cyclone 1972 года, что сделало его одним из самых редких автомобилей Mercury. В качестве замены Cyclone Mercury впервые представила Montego GT, аналог Ford Gran Torino SportsRoof; Montego GT предлагался с 1972 по 1973 год.
В качестве стандартного двигателя Montego был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов, а в качестве опций предлагалось пять различных двигателей V8. Начиная с 1974 года Mercury Montego был доступен с двигателем V8 объемом 460 кубических дюймов, который также использовался в Mercury Marquis/Colony Park.
Первоначально редизайн имел успех, поскольку продажи Montego в 1972 году выросли на 136% по сравнению с 1971 годом; [4] наибольший рост продаж наблюдался у MX Brougham, поскольку продажи двухдверной модели увеличились на 897%, а четырехдверной — на 1021%. [4]
После газового кризиса 1973 года продажи были подавлены общеотраслевыми проблемами экономии топлива. Модернизированный Mercury Cougar 1974 года перешел с шасси Ford Mustang на увеличенный двухдверный кузов Montego, который также был общим с добавленным в середине года Ford Elite . Новый Cougar, который был более конкурентоспособным в растущем сегменте промежуточных персональных автомобилей класса люкс, вызвал перекрытие моделей, что привело к снижению продаж Montego наряду с успехом Mercury Monarch , поскольку покупатели перешли от промежуточных и полноразмерных автомобилей к экономичным компактным седанам.
В 1975 году шестицилиндровый двигатель и двигатель 302 V8 были исключены из линейки, и стандартным двигателем остался двигатель 351 V8.
В 1977 году в ходе модернизации промежуточных линеек Ford было изменено несколько названий. Mercury переименовала Montego в Cougar, чтобы иметь возможность предлагать полный спектр кузовов для линейки Cougar наряду с флагманским личным люксовым купе XR7; Ford переименовал Torino/Gran Torino в обновленный LTD II, а Elite переименовал в уменьшенный Thunderbird 1977 года .
Для модельного года 2005 года Mercury возродила табличку Montego после 28-летнего перерыва. Аналог Mercury Ford Five Hundred , Montego третьего поколения, поступил в производство 12 июля 2004 года. [5] Расположенный ниже Grand Marquis, Montego третьего поколения был представлен в качестве замены Sable вместе с Milan 2006 года .
Вместо трех комплектаций Five Hundred, Montego предлагался в двух: Luxury и Premier.
Montego третьего поколения выпускался на заводе Chicago Assembly в Чикаго, штат Иллинойс , наряду с Ford Five Hundred и Ford Freestyle; последний представлял собой универсал CUV, призванный заменить универсал Taurus/Sable.
.jpg/1280px-California_-_USA_(3158684209).jpg)
Montego третьего поколения был построен на платформе Ford D3 . Разработанное совместно с Volvo, шасси D3 является первой полноразмерной платформой Ford, использующей передний привод (или опциональный полный привод). Отходя от платформы Panther с кузовом на раме, шасси D3 использует конструкцию unibody. Всего на два дюйма короче Grand Marquis по колесной базе, Montego был почти на 500 фунтов легче по снаряженной массе.
Montego был оснащен одним двигателем, общим с предыдущим Taurus/Sable, 203-сильной версией 3.0L DOHC Duratec V6. Версии с передним приводом были оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW F21++, а версии с полным приводом были оснащены вариатором ZF .
Montego, Five Hundred и Ford Freestyle были изготовлены с использованием системы, производной от Volvo, называемой Total Vehicle Geometry (TVG), чтобы гарантировать подгонку, отделку и мастерство — требуя всестороннего участия всех инженеров, а также поставщиков и продавцов. TVG активно использует автоматизированное проектирование, отслеживает все изменения в конструкции, переводя их в центральную базу данных CAD, которая, в свою очередь, позволяет каждому инженеру получать доступ к текущим данным проекта. Система улучшает допуски деталей на этапе «белого кузова», а также раннее тестирование целостности салона с помощью тестирования на утечку воздуха. TVG улучшила подгонку и отделку на первом этапе прототипа и сократила время изготовления пилотной модели. [6]
Для защиты от бокового удара кузов крепится на центральной стойке с помощью структурной поперечной трубы крыши автомобиля, направляющей энергию, и соответствующей поперечной трубы под автомобилем, направляющей энергию, — при этом передние сиденья установлены над нижней трубой, располагая их над путем энергии бокового удара. Система основана на конструкции безопасности бокового удара, которую Volvo продает как систему защиты от бокового удара (SIPS). [6] [7]
Первый полностью новый полноразмерный Mercury с 1992 модельного года, Montego третьего поколения предлагался исключительно как четырехдверный седан. С высотой более пяти футов (соответствующей гораздо более длинному Maybach 57 ), Montego был самым высоким седаном Mercury за последние 50 лет.
Хотя внешне Montego во многом напоминал своего коллегу Ford Five Hundred, Montego третьего поколения отличался несколькими внешними особенностями дизайна. Как и другие автомобили Mercury, Montego был оснащен вертикальной решеткой в стиле водопада с внешней отделкой из сатинированного алюминия (ограничивающей хром линией крыши). [6] Эксклюзивно для Montego, HID-фары и светодиодные задние фонари были стандартным оборудованием (последние — самый большой массив светодиодных фонарей среди всех автомобилей Ford в мире). [6]
Главный дизайнер Ford Джордж Бухер сказал, что «было непросто создать кузов в стиле Ford вокруг шасси Volvo, и добавил, что дизайнеры использовали то, что он называет более простыми поверхностями с упругими линиями, чтобы придать автомобилю современный вид, не теряя при этом пропорций легкового автомобиля». [7]
В отличие от Grand Marquis и Sable, Montego третьего поколения был доступен только в пятиместной конфигурации. Как и Grand Marquis LSE 2001-2003/2005 годов и Marauder 2003-2004 годов, Montego был оснащен ковшеобразными сиденьями и рычагом переключения передач, установленным на консоли.
Расположенный между Five Hundred SE и SEL, Montego Luxury в стандартной комплектации имел тканевые сиденья, а кожаные сиденья были опциональными. Эквивалент Mercury Five Hundred Limited, Montego Premier в стандартной комплектации имел кожаные сиденья; полный привод и люк в крыше были среди немногих доступных опций.
В отличие от Grand Marquis, Montego предлагал складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье, увеличивая объем багажника в 21 кубический фут. При закрытой крышке багажника в автомобиле можно было перевозить предметы длиной до 10 футов (при использовании опционального складывающегося переднего пассажирского сиденья).
На момент запуска в стандартную комплектацию входили две подушки безопасности, а еще четыре были доступны в качестве опции (передние подушки безопасности и боковые шторки) [6]
Особенностью дизайна Montego является его общая высота, что позволяет добавить внутреннего пространства автомобилю. Чтобы привлечь покупателей как седанов, так и внедорожников, Ford поднял точку обзора водителя. Продаваемый как Command Seating , Montego отличается высокой посадкой (расположением точки бедер пассажира относительно дороги или пола автомобиля); его точка H находится ближе к земле, чем у внедорожника, но выше, чем у типичного седана, что облегчает посадку и высадку. Кроме того, расстояние от точки H до пола автомобиля отражает более вертикальную посадку. На своем пресс-релизе Ford заявил, что точка H Five Hundred на четыре с половиной дюйма выше, чем у конкурентов. В Montego также предусмотрена театральная рассадка, при которой сиденья второго ряда расположены выше: в первом ряду расстояние между точкой H и точкой пятки, где ступня пассажира касается пола, составляет 12,7 дюйма, а во втором ряду расстояние между точкой H и точкой пятки составляет 15,7 дюйма.
После плохого приема критиков Mercury Montego и Ford Five Hundred попали под прогнозы продаж с 2005 по 2007 модельный год. Для 2008 модельного года Montego и Five Hundred прошли обновление в середине цикла, а предсерийные прототипы были представлены на автосалонах 2007 года. После своего назначения на пост генерального директора Ford Алан Малалли приказал переименовать модельные ряды перед запуском в производство, заявив о более высокой ценности бренда и узнаваемости; Mercury Montego 2008 года получил табличку Mercury Sable.[1]
В 2008 году Mercury получил обновление внешнего дизайна, которое лучше разграничило две модельные линейки; модернизация силового агрегата заменила двигатель объемом 3,0 л на двигатель объемом 3,5 л (увеличив мощность до 263 л.с.).
В сезоне серийных автомобилей NASCAR Grand National 1968 года кузов фастбэк Fairlane оказался намного более обтекаемым, чем у других марок, но носовая часть Mercury Cyclone Fastback была главной причиной, по которой он был даже немного быстрее своего аналога Ford. Кейл Ярборо привел Wood Brothers Cyclone к победе в гонке Daytona 500, и кузова Mercury оставались главной силой в NASCAR на протяжении двух поколений кузовов.
Битва за аэродинамику побудила Chrysler ответить специализированными «крылатыми чудесами» — кузовами Daytona и Superbird после того, как его собственные кузова фастбэк оказались разочаровывающими. [10]
.jpg/1280px-69_Mercury_Montego_MX_(7998318761).jpg)
.jpg/1280px-Mercury_(3101067119).jpg)
.jpg/1280px-1974_Mercury_Montego_MX_Villager,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-'75_Mercury_Montego_(Cruisin'_At_The_Boardwalk_'10).jpg)
