stringtranslate.com

Скоростное метро Гургаон

Rapid Metro Gurgaon — это система легкого метро [6] [7] [8], обслуживающая город Гургаон , штат Харьяна , Индия. [9] Rapid Metro соединяет коммерческие районы Гургаона и действует как подъездная дорога к Делийскому метрополитену с пересадкой на его Желтую линию на станции метро Sikanderpur .

Построенная Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), система стала первой в мире полностью финансируемой из частных источников современной системой легкого метро. Предприятие не имело никаких инвестиций от правительства Союза , правительства Харьяны или какого-либо предприятия государственного сектора . Однако это была не первая полностью финансируемая из частных источников система скоростного транспорта, поскольку Metropolitan Railway в Лондоне финансировалась из частных источников. [10] Первоначально планировалось открыть в 2012 году, первая фаза системы открылась 14 ноября 2013 года. Вторая фаза начала коммерческую эксплуатацию 31 марта 2017 года. [11] В сентябре 2019 года IL&FS объявила, что у нее нет ресурсов для продолжения эксплуатации Rapid Metro из-за финансовых проблем с компанией, и ищет другую организацию для финансирования и принятия на себя операций. [12] После короткого спора с правительством Харьяны и судебного решения Высокого суда Пенджаба и Харьяны, Delhi Metro Rail Corporation взяла на себя эксплуатацию линии от IL&FS. [13]

Rapid Metro имеет общую длину 12,85 км (7,98 миль) и обслуживает 11 станций. [14] Система полностью надземная, использует стандартные колеи. Поезда состоят из трех вагонов. Питание подается постоянным током напряжением 750 вольт через третий рельс . Услуги работают ежедневно с 06:05 до 22:00 с интервалом в четыре минуты. Система метро была первой в Индии, которая выставила на аукцион права на наименование своих станций. [15]

Платформа № 1, в сторону сектора 55-56, станция метро «Фаза 2»

История

Линия метро длиной 3,2 км (2,0 мили) между Сикандерпуром и Национальным шоссе 8 была первоначально предложена в сентябре 2007 года. Управление городского развития Харьяны (HUDA) пригласило выразить заинтересованность в строительстве линии метро на основе «построил-эксплуатировал-передал» с 99-летней арендой в 2008 году. [16] Однако застройщик DLF хотел обеспечить связь метрополитена со своим Cyber ​​City . [17] [18] Новый тендер был объявлен в июле 2008 года, [19] и консорциум DLF-IL&FS стал единственным участником торгов. [20] Первоначально проект был задуман как совместное предприятие между Enso Group , DLF и Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS). [21] Rapid Metro — первая в мире современная система метро, ​​полностью финансируемая из частных источников. [22] Rapid Metro даже не получила 20 акров земли, которые требовались для строительства первой фазы проекта, ни по какой льготной ставке от государства. [22]

Проект Rapid Metro был реализован как государственно-частное партнерство . [23] Все расходы по проекту были оплачены частной стороной. [24] Частная сторона также была поставлена ​​задача по обслуживанию и эксплуатации метро за свой счет. [25] Хотя HUDA изначально возражала против того, чтобы частная компания получала прибыль от общественного транспорта, в конечном итоге было достигнуто соглашение о том, что консорциум выплатит HUDA ₹ 7,65 млрд (US$91,7 млн) в течение 35 лет в виде «сборов за подключение», а также 5–10% от доходов от рекламы и развития недвижимости. [4]

Контракт на проект стоимостью ₹ 9 млрд (US$107,8 млн) был заключен в июле 2009 года, а его завершение было запланировано на 30 месяцев. [4] Первый камень был заложен 11 августа 2009 года . [26] Линия была построена и эксплуатируется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL). Стоимость проекта оценивалась в ₹ 10,88 млрд (US$130,4 млн) по состоянию на октябрь 2012 года. [27]

Первоначально планировалось открыть в 2012 году, но первая очередь системы открылась 14 ноября 2013 года. [28]

Фаза 2

11 июня 2013 года компания IL&FS Engineering and Construction Company Limited сообщила Бомбейской фондовой бирже , что ей был присужден контракт стоимостью 266,5 крор рупий на строительство надземных виадуков для Фазы 2 проекта. Компания также заявила, что проект будет завершен в течение 24 месяцев. [29] Позднее компании был присужден контракт стоимостью 84,3 крор рупий на строительство всех 5 надземных станций на Фазы 2. Срок завершения проекта был указан в 24 месяца. [30] [31] Расширение на юг представляет собой двухпутную линию длиной 6,6 км (4,1 мили) и будет простираться от Сикандерпура до Сектора 55 и 56 в Гургаоне. [32] По оценкам, его стоимость составит 2423 крор рупий (290 миллионов долларов США). [33] На расширении будет шесть станций, и прохождение всего маршрута займет около 20 минут. Земля для проекта и право проезда будут предоставлены HUDA. [34] Пробные запуски были проведены на первом этапе метро, ​​между станциями Этапа 2 и Этапа 3, в октябре 2012 года. В тот же день главный министр Бхупиндер Сингх заложил первый камень для Этапа 2 проекта. [ необходима цитата ]

Строительные работы на втором этапе начались в апреле 2013 года, и изначально срок был установлен на июль 2015 года. Однако позднее срок был перенесен на середину 2016 года, сентябрь 2016 года, а затем на последний квартал 2016 года. [35] К июню 2016 года 75% работ на втором этапе было завершено. [36] Пробные запуски проводились по 6,3-километровому маршруту второго этапа в период с декабря 2016 года. [35] Власти Rapid Metro подали заявку на инспекцию второго этапа Комиссаром по безопасности метрополитена в марте 2017 года. [37] Второй этап системы был открыт для публики 31 марта 2017 года. [38]

Маршрут

Схема транзита Rapid Metro Gurgaon

Линия 1

Линия 1 была построена в два этапа. [39] Первая фаза проекта охватывает расстояние в 5,1 км (3,2 мили) к северу от Сикандерпура. Участок между Сикандерпуром и станцией Фазы 2 является двухпутным, в то время как остальные станции обслуживаются однопутным кольцом. Вторая фаза представляет собой 6,6 км (4,1 мили) длинной в южном направлении от Сикандерпура до Сектора 55 и 56 Гургаона и в основном проходит через богатую Гольф-Корс-Роуд. [11] Этот участок линии открылся 31 марта 2017 года частично, за исключением двух станций на своем маршруте Сектор 53-54 и Сектор 42-43 . Две оставшиеся станции до Сектора 55-56 открылись 25 апреля 2017 года. [4] Платформы имеют длину 75 м. [40] [11]

Станция Сикандерпур обеспечивает пересадку на Делийское метро через пешеходный переход размером 90 м x 9 м. [41]

Инфраструктура

Система полностью приподнята и управляется автоматически. [42] Из-за особенностей несколько статей в железнодорожных журналах определяют систему как легкое метро . [8] [7] [6]

Метро Гургаон

Подвижной состав

21 апреля 2010 года Siemens объявила о заключении контракта «под ключ» на строительство линии метро, ​​включая пять трехвагонных поездов метро. [43] Siemens заключила субподряд с CRRC Zhuzhou Locomotive на строительство пяти алюминиевых поездов с кондиционерами. [5] Первый трехвагонный поезд, построенный в Китае, прибыл в Гургаон 11 сентября 2012 года. [44] RMGL заказала еще семь трехвагонных поездов метро для второго этапа расширения метро. Последние 4 из этих 7 поездов прибыли в Гургаон 5 февраля 2016 года. [45]

Каждый поезд с тремя вагонами стоит ₹ 300 миллионов (US$3,6 миллиона) и имеет серебристый и синий цвета. [46] Общая длина поезда из 3 вагонов составляет 59,94 метра (196 футов 8 дюймов). Вагоны имеют ширину 2,8 метра (9 футов 2 дюйма), оснащены кондиционером на крыше и имеют 4 двери с каждой стороны каждого вагона. Каждый поезд вмещает около 800 пассажиров. [47] Метро рассчитано на перевозку 30 000 пассажиров в час. [48]

Операции

Оператор

Линия была построена и эксплуатируется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), основанной как совместное предприятие между Enso group, застройщиком DLF и IL&FS. DLF владеет многими объектами недвижимости вблизи станций, в то время как IL&FS была держателем контрольного пакета акций в СП. [17] Позже DLF продала свою долю IL&FS и вышла из совместного предприятия. После сделки IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) владела 82,8% акций RMGL, а дочерняя компания ITNL IL&FS Rail Ltd (IRL) владела 17,2%. 11 февраля 2016 года ITNL объявила, что продала 49% акций RMGL за 509,9 крор рупий (61 миллион долларов США) своей материнской компании Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS) в попытке сократить задолженность. [49] [50] [51]

Плата за проезд в Rapid Metro фиксированная и составляет 20 ₹ (24 ¢ США) только при поездке на любых станциях линий Phase-1 и Phase-2 по отдельности, но при поездке с линии Phase-1 на линию Phase-2 или наоборот плата составляет 35 ₹ (42 ¢ США). [52] В Rapid Metro принимаются жетоны и смарт-карты Delhi Metro . [53] Автоматическая система сбора платы за проезд поставляется Thales Group . [54]

Пассажиропоток

Пассажиропоток Rapid Metro оказался ниже ожиданий. [55] Ожидалось, что первый этап принесет 100 000 пассажиров в день, но достиг только 30 000, и даже после добавления второго этапа ежедневный пассажиропоток в 2018 году колебался около отметки в 50 000. [55] Urban Transport News описал Rapid Metro как «провал» из-за его высокой стоимости, низкого пассажиропотока и неудачного расположения. [56]

Частота

Поезда ходят с 06:05 до 22:00 [57] Трехвагонные поезда ходят с интервалом в четыре минуты. [17] Поезда развивают максимальную скорость 80 км/ч (50 миль/ч) и работают со средней скоростью 40 км/ч (25 миль/ч). [17]

Безопасность

Для безопасности пассажиров на каждой платформе установлены аварийные остановочные плунжеры , а функция Blue Light Station позволяет пассажирам связаться с диспетчерской. Кнопка Press to Talk внутри вагонов позволяет пассажирам напрямую поговорить с водителем в случае возникновения какой-либо проблемы. [58]

Безопасность

Безопасность в Rapid Metro обеспечивается частным охранным агентством. В системе есть специальный полицейский участок метро на станции Sikanderpur , а бесплатная линия помощи для всех пассажиров работает круглосуточно. Камеры видеонаблюдения используются для наблюдения за поездами и станциями. [59]

Предстоящая/строящаяся линия метро

Корпорация общественного транспорта Харьяны (HMRTC) планирует создать в Гургаоне сеть метро протяженностью 188 километров.

Gurugram Metro Rail Limited (GMRL) будет отвечать за строительство, обслуживание и эксплуатацию этой линии метро, ​​аналогично Delhi Metro Rail Corporation. В настоящее время все эти линии будут развиваться на первом этапе, а дальнейшее расширение запланировано на втором/предстоящем этапе.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Rapid Metro Gurgaon". delhimetrorail.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 . Получено 28 октября 2021 .
  2. ^ Behl, Abhishek (5 декабря 2023 г.). «Rapid Metro наблюдает значительный всплеск пассажиропотока в 2023 г., доход увеличивается на 53%». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 6 декабря 2023 г. . Получено 6 июня 2024 г. .
  3. ^ "Кабинет министров одобрил строительство метрополитена от центра города HUDA до Cyber ​​City, Gurugram с ответвлением на скоростную автомагистраль Dwarka". Бюро пресс-информации . 7 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2023 г. Получено 6 июня 2024 г.
  4. ^ abcde "Собственное метро Гургаона". Hindustan Times . 15 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  5. ^ ab "CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains". Railway Gazette International . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 г. Получено 22 июля 2010 г.
  6. ^ ab "Gurgaon automatic metro". Архивировано из оригинала 28 декабря 2014 года . Получено 28 декабря 2014 года .
  7. ^ ab Simon Crompton-Reid (18 ноября 2013 г.). "Rapid MetroRail Gurgaon started". Total Rail. Архивировано из оригинала 28 декабря 2014 г. Получено 28 декабря 2014 г.
  8. ^ ab "Rapid MetroRail Gurgaon opens". Railway Gazette . 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2014 г. Получено 28 декабря 2014 г.
  9. ^ "Линии метро охватывают только 3% Гуруграма". The Times of India . Архивировано из оригинала 31 августа 2019 года . Получено 3 сентября 2019 года .
  10. ^ "Очень краткая история Подземелья". Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 27 марта 2019 года .
  11. ^ abc Kumar, Kartik (31 марта 2017 г.). «После задержек богатый южный Гургаон пересаживается на Rapid Metro». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 г. Получено 31 июля 2017 г.
  12. ^ Кхаре, Анушка (26 августа 2019 г.). «Gurgaon Rapid Metro находится в затруднительном положении, может прекратить работу с сентября». Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 г. Получено 27 сентября 2019 г.
  13. ^ Кхаре, Анушка (24 сентября 2019 г.). «Delhi Metro начинает принимать процесс Gurgaon Rapid Metro от IL&FS». Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. Получено 27 сентября 2019 г.
  14. ^ "Открыта вторая фаза скоростного метро Гургаона". The Indian Express . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 19 января 2019 г. Получено 19 января 2019 г.
  15. ^ Сони, Ануша (19 апреля 2014 г.). «Mumbai Metro joins station branding ride». Business Standard India . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 г. Получено 3 января 2019 г. – через Business Standard.
  16. ^ "CAG raps HUDA over Gurgaon Rapid Metro contract – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 7 марта 2017 года . Получено 3 марта 2017 года .
  17. ^ abcd "Гургаонская линия метро будет завершена через 30 месяцев". The Times of India . 16 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г.
  18. ^ "С завтрашнего дня в Гургаоне наконец-то появится скоростное метро". The Times of India . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года . Получено 14 ноября 2013 года .
  19. ^ "Развитие Metro Link" (PDF) . Haryan Urban Development Authority, (HUDA). Июль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2009 г. Получено 17 июля 2009 г.
  20. ↑ Консорциум под руководством DLF — единственный претендент на проект метрополитена в Гургаоне. Архивировано 31 марта 2012 г. в Wayback Machine Business Standard , 11 декабря 2008 г.
  21. ^ "Первый набор вагонов Rapid Metro Rail прибыл в Гургаон из Китая". Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .
  22. ^ ab Soni, Surajeet Das Gupta & Anusha (25 ноября 2013 г.). "Gurgaon Rapid Metro прокладывает новый путь". Business Standard India . Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  23. ^ "CM nod to phase-II of Rapid Metro Rail project". The Times of India . 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  24. ^ Шарма, Рави Теджа. «IL&FS Transportation Networks продает 49% акций Rapid MetroRail Gurgaon Ltd за 509,9 крор рупий». The Economic Times . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Получено 10 февраля 2017 года .
  25. ^ TNN (1 октября 2012 г.). «CM одобрил фазу II проекта Rapid Metro Rail». The Times of India . Архивировано из оригинала 5 октября 2012 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  26. ^ "Gurgaon Metro: Foundation laid, project be done to mid-2012". The Indian Express . 12 августа 2009. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009. Получено 14 августа 2009 .
  27. ^ "Gurgaon Rapid Metro начинает пробные запуски". The Indian Express . 3 октября 2012 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  28. ^ "Первое скоростное метро Индии начинает работу в Гургаоне". businesstoday.in . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Получено 3 января 2019 года .
  29. ^ "Письмо в BSE" (PDF) . IL&FS . Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2016 г. . Получено 11 декабря 2016 г. .
  30. ^ Кумар, В. Риши (6 января 2014 г.). «IL&FS выигрывает сделку по проекту метрополитена Гургаона». Business Line . Ченнаи . Получено 11 декабря 2016 г.
  31. ^ "IL&FS Eng получает контракт на 84 крора рупий на Rapid Metro в Гургаоне". The Economic Times . Получено 11 декабря 2016 г.[ мертвая ссылка ]
  32. ^ Кумар, Ашок (30 марта 2017 г.). «Rapid Metro сегодня откроет вторую фазу». The Hindu . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  33. ^ "Запущена вторая фаза скоростного метро Гургаона". Press Trust of India . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  34. ^ "Rapid Metro начинает пробные запуски". The Indian Express . 3 октября 2012 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  35. ^ ab "Rapid Metro приближается к началу 2-й фазы". The Times of India . Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Получено 11 декабря 2016 года .
  36. ^ «Rapid Metro Phase 2 будет готов к концу года, не уложится в сентябрьский срок». Hindustan Times . 2 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  37. ^ "Возможен запуск Rapid Metro Phase-2 в апреле". The Times of India . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Получено 28 марта 2017 года .
  38. ^ «После задержек богатый южный Гургаон пересаживается на Rapid Metro». Hindustan Times . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  39. ^ "Gurugram Metro". MetroMap . Август 2020. Архивировано из оригинала 19 августа 2020. Получено 11 августа 2020 .
  40. ^ "Проект скоростной метрополитена Гургаона". Railway-Technology.com . 15 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  41. ^ "О нас". Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 1 декабря 2011 г.
  42. ^ "Rapid MetroRail Gurgaon Newsletter 1" (PDF) . rapidmetrogurgaon.com. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2016 г. Получено 28 декабря 2014 г.
  43. ^ "Siemens Mobility оборудует дополнительную линию метро в Дели" (пресс-релиз). Siemens . 12 августа 2009 г.
  44. ^ "Первый набор вагонов Rapid Metro Rail прибыл в Гургаон из Китая". India Today . Архивировано из оригинала 29 марта 2016 года . Получено 10 февраля 2017 года .
  45. ^ "Rapid Metro получает все семь новых граблей для запуска фазы 2 – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Получено 10 февраля 2017 года .
  46. ^ "Официально, Rapid Metro через 6 месяцев". Hindustan Times . 14 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  47. ^ DVV Media Group GmbH. "CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains". Railway Gazette . Архивировано из оригинала 12 августа 2011 года . Получено 28 сентября 2013 года .
  48. ^ "Присужден контракт на строительство метрополитена Гургаона". Railway Gazette International . 23 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 г. Получено 23 апреля 2010 г.
  49. ^ Шарма, Шаиладжа (11 февраля 2016 г.). «IL&FS Transportation продает 49% акций Gurgaon's Rapid Metro». Livemint . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 10 февраля 2017 г.
  50. ^ "DMRC запустит Rapid Metro с февраля, это вторая операция по спасению частной линии – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 года . Получено 4 февраля 2019 года .
  51. ^ "HMRTC, скорее всего, запустит скоростное метро в Гуруграме". 28 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Получено 30 июня 2019 г.
  52. ^ Банерджи, Руму (6 августа 2012 г.). «Delhi Metro to link up with Rapid Rail». The Economic Times . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  53. ^ TNN (14 сентября 2012 г.). «Скоростное метро Гургаона готово к испытаниям». The Times of India . Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  54. ^ "Технология". Rapid Metro Gurgaon . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Получено 6 февраля 2014 года .
  55. ^ ab "Phase 2 adds only 15,000 daily Passengers to Rapid Metro". The Times of India . 4 мая 2018 г. ISSN  0971-8257 . Получено 31 июля 2023 г.
  56. ^ «Высокая стоимость, низкий пассажиропоток и местоположение обеспечили провал Gurgaon Rapid Metro». urbantransportnews.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г.
  57. ^ "Quick facts". unknown. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 8 июня 2016 года .
  58. ^ "FAQs". Rapid Metro Gurgaon . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Получено 6 февраля 2014 года .
  59. ^ "Rapid Metro: Rapid Metro: Security measures firm in place". The Times of India . 13 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 14 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rapid Metro Gurgaon .

Metro map