stringtranslate.com

Микоян МиГ-29К

Микоян МиГ-29К ( русский : Микоян МиГ-29К ; кодовое название НАТО : Fulcrum-D ) [9] — российский всепогодный палубный многоцелевой истребитель, разработанный ОКБ Микояна . МиГ-29К был разработан в конце 1980-х годов на базе МиГ-29М . Микоян характеризует его как самолет поколения 4+ . [10] [11]

Серийные МиГ-29К отличаются от прототипов такими функциями, как многофункциональный радар и несколько новых дисплеев в кабине; внедрение системы управления HOTAS (ручное управление дросселем и ручкой); [12] интеграция ракет «воздух-воздух» РВВ-АЕ (также известных как Р-77 ) вместе с ракетами для противокорабельных и противорадиолокационных операций; и несколько наземных/ударных высокоточных орудий.

МиГ-29К не был заказан в производство, и первоначально было построено только два прототипа, поскольку в начале 1990-х годов ВМФ России отдал предпочтение Су-27К (позже переименованному в Су-33). Микоян не прекратил работу над самолетом МиГ-29К, несмотря на отсутствие финансирования с 1992 года. Программа получила импульс в конце 1990-х годов, чтобы удовлетворить потребности Индии в корабельном истребителе после покупки бывшего советского авианосца. МиГ-29К был впервые получен ВМС Индии в 2009 году. ВМФ России , срок службы Су-33 которого подходит к концу к 2010 году, также заказал МиГ-29К в качестве замены.

Разработка

Происхождение

Проект МиГ-29К был инициирован в конце 1970-х годов, когда у ВМФ СССР возникла потребность в сверхзвуковом палубном истребителе. В качестве первого шага к выполнению этого требования ОКБ Микояна разработало «проверочную» версию МиГ-29 с усиленной ходовой частью и усиленной хвостовой частью с тормозным крюком — МиГ -29КВП ( «Короткий взлет и посадка»). или «короткий взлет и посадка»). [13] КВП впервые поднялся в воздух 21 августа 1982 года и прошел обширные испытания, которые продемонстрировали, что он может безопасно работать с трамплина, но в идеале серийный самолет нуждался в большей мощности и большей площади крыла. [14] [15] В основу окончательной военно-морской версии было решено положить усовершенствованный МиГ-29М ( изделие «Изделие» 9.15), который уже находился в стадии разработки, дополнительно модифицированный новой ходовой частью и складными крыльями большей площади, с новой моделью. получил обозначение МиГ-29К ( « Корабельный» – «корабельное базирование») или проект 9–31. [6] [16] МиГ-29К значительно отличался от серийной модели МиГ-29, отличаясь новым многофункциональным радаром, получившим название «Жук»; кабина с монохромным дисплеем и использованием принципа HOTAS (руки на газе и ручке); ракеты с активным самонаведением класса « воздух-воздух» РВВ-АЭ ; противокорабельные и противорадиолокационные ракеты; а также высокоточное оружие класса «воздух-земля» . Для защиты двигателя от повреждения посторонними предметами (ППП) воздухозаборники двигателя были оснащены выдвижными решетками для потока воздуха, а не металлическими дверцами и передними удлиненными вспомогательными впускными жалюзи, которые использовались на наземных МиГ-29. [17]

МиГ -29М на выставке. МиГ-29М был разработан в военно-морскую версию МиГ-29К.

Первый полет МиГ-29К совершил 23 июля 1988 года в Саках летчик-испытатель Токтар Аубакиров . [18] 1 ноября 1989 года, в один день с Су-27К , [N 2] Аубакиров осуществил первую авианосную посадку МиГ-29К на авианесущий крейсер « Тбилиси» (ныне известный как «Адмирал Кузнецов »), первый Взлет с палубы авианосца был успешно осуществлен в тот же день. [20] В 1989–1991 годах МиГ-29К проходил дальнейшие испытания на борту «Адмирала Кузнецова» . Проект был приостановлен с распадом Советского Союза , в то время как ВМФ России преследовал только конкурирующего Су-33. [21] [N 3] Микоян продолжил работы по МиГ-29К, несмотря на отсутствие финансирования. [25] [ необходима проверка ] [26]

Во время испытаний на борту «Адмирала Кузнецова» самолет имел взлет с трамплина с полос длиной 195 метров (640 футов) и 95 м (312 футов). По результатам испытаний точность приземления оказалась очень высокой, что позволило на более позднем этапе перейти на трехтросовую систему пламегасителя на « Адмирале Горшкове» . Точность посадки дополнительно повышается за счет использования системы тяги. Взлетные характеристики позволяют выполнить большинство полетов в тропических условиях при скорости корабля 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [25] [26]

Возрождение

МиГ-29К ВМС Индии совершает набор высоты на высокой скорости.

Программа МиГ-29К была возрождена в ответ на решение ВМС Индии приобрести бывший советский авианосец « Адмирал Горшков» в 2004 году . [27] Когда «Адмирал Горшков» входил в состав советского флота, это был гибрид авианосца и крейсера. использование самолетов вертикального взлета (V/STOL); поэтому палуба была отремонтирована с установкой взлетной рампы и тормозных тросов для эксплуатации МиГ-29К. [ нужна цитата ] Самолет имеет увеличенное и складывающееся крыло, тормозной крюк и усиленный фюзеляж, защищенный от коррозии. [28]

Одним из факторов в пользу МиГ-29К перед Су-33 в решении Индии был больший размер Су-33, что еще больше ограничивало количество самолетов на палубе. [29] [30] В МиГ-29К были внесены модификации по требованиям Индии, включая РЛС «Жук-МЭ», двигатель РД-33МК, боевую нагрузку до 5500 кг (12 100 фунтов), 13 боевых модулей и обновленные 4- канальная цифровая электродистанционная система управления полетом. Он совместим со всей номенклатурой вооружения МиГ-29М и МиГ-29СМТ . [31]

Проблему отсутствия палубной платформы ДРЛОиУ может решить дальнейшее развитие двухместного МиГ-29КУБ. Теоретически возможно оснастить МиГ-29КУБ мощным радаром и шифрованными каналами передачи данных, чтобы обеспечить объединение в сеть нескольких самолетов МиГ-29КУБ для обеспечения ДРЛО. МиГ-29КУБ также может быть усовершенствован в таких областях, как радиоэлектронная борьба и противодействие на больших расстояниях. [25] [26]

Двухместный вариант МиГ-29КУБ совершил свой первый полет 20 января 2007 г., за ним последовал МиГ-29К 25 июня 2007 г. [32]

Дизайн

Истребитель МиГ-29К на аэродроме ЛИИ Жуковский

МиГ-29К радикально модифицирован МиГ-29М для военно-морских операций. Планер и шасси усилены, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при приземлении. Для операций авианосца были добавлены складные крылья, тормозной крюк и катапульты; Также была расширена колея шасси самолета. МиГ-29К, в отличие от ранних МиГ-29, может как проводить дозаправку в воздухе , так и «напарничать» дозаправлять другие самолеты. [ нужна цитата ]

МиГ-29К как товарищ-заправщик

МиГ-29К имеет два широко разнесенных РД-33МК. Первые прототипы были оснащены двумя турбовентиляторными двигателями РД-33К , каждый с форсажной тягой 86,3 кН (19 800 фунтов) и возможной взлетной тягой 92,2 кН ​​(20 723 фунт-силы) для работы на корабле. [33] [34] Двигатель РД-33МК имеет на 7% большую мощность по сравнению с базовым РД-33, что стало возможным благодаря использованию улучшенных материалов для лопаток турбины. [35] [36]

Внутренний запас топлива был увеличен с 3340 до 4560 кг (от 7360 до 10 100 фунтов), чтобы обеспечить боевой радиус 850 км (531 миль). Боевой радиус может быть увеличен до 1300 км (810 миль) за счет трех подкрыльевых топливных баков. Максимальный вес самолета увеличился с 19,5 до 22,4 т (от 43 000 до 49 400 фунтов), чтобы обеспечить увеличение полезной нагрузки. [ нужна цитата ] Двухместный истребитель МиГ-29КУБ, предназначенный для обучения летчиков, также может выполнять боевые задачи, идентичные одноместному истребителю. [2] [ нужна проверка ]

Кабина и авионика

Сравнение Жук-МЭ (слева) и Жук-АЭ (справа)

Самолет оснащен тремя многофункциональными цветными жидкокристаллическими дисплеями (на МиГ-29КУБ - семь ЖК), четырехканальной цифровой электродистанционной системой управления полетом, пассивной системой самонаведения противорадиолокационной ракеты, GPS-приемником "Сигма-95". , нашлемная система прицеливания TopGun и средства электронного противодействия (РЭП). Кроме того, бортовая система генерации кислорода устраняет необходимость в тяжелых кислородных баллонах. [2] [ требуется проверка ] Типы боевых задач, выполняемых МиГ-29К, могут быть увеличены за счет установки блоков оптико-инфракрасной разведки. [25] [26]

« Жук-МЭ» является развитием РЛС Н010 «Жук», в которой реализованы такие функции, как картографирование местности и слежение за ней. Радар весом 220 кг (490 фунтов) отличается улучшенной обработкой сигнала и дальностью обнаружения до 120 км (75 миль) по сравнению с целью RCS площадью 5 м 2 для экспортного варианта. [37] В режиме воздушного наведения можно сопровождать до десяти целей и одновременно поражать четыре цели. [38] В режиме «воздух-земля» радар может обнаружить танк на расстоянии до 25 километров (16 миль) и мост на расстоянии до 120 километров (75 миль), военно-морской эсминец может быть обнаружен на расстоянии до 300 километров (190 миль). на расстоянии, при этом одновременно можно отслеживать до двух надводных целей. Радар имеет зону сканирования ±85 градусов по азимуту и ​​+56/-40 по углу места. [38]

РЛС «Жук-АЭ» разработана по модульному принципу, позволяющему модернизировать существующие РЛС «Жук МЭ», развернутые на платформах МиГ-29, до уровня активной антенной решетки с электронным сканированием (АФАР) «Жук-АЭ». Индия уже использует РЛС с фазированной антенной решеткой «Барс» на своем Су-30МКИ и определила АФАР в качестве важнейшего элемента платформы MRCA . [39] МиГ-29К может быть оснащен системой IRST , интегрированной как с оптической, так и с лазерной системами. [2] [ требуется проверка ] Он может обеспечивать наведение на наземные и воздушные цели на расстоянии до 15 км (9,3 мили) с круговым охватом 360 градусов. IRST также может предоставить подробные траектории ракет на более близких дистанциях.

Оружие и оборонительные возможности

МиГ-29К и его вооружение на авиасалоне МАКС . Сложенные крылья максимально увеличивают ограниченное пространство, доступное на авианосце.

МиГ-29К имеет 30-мм пушку ГШ-30-1 в корневой части левого крыла. В нем предусмотрены бомбы с лазерным и электрооптическим наведением, а также ракеты класса «воздух-поверхность» , такие как Х-25МЛ/25МП, Х-29Т, Х-31Г/31А, Х-35У и ракеты. В качестве противорадиационных ракет используются ракеты пассивной радиолокационной самонаведения Х-31П . Противокорабельные ракеты Х-35, Х-31А предназначены для противокорабельных задач; для воздушного боя устанавливаются ракеты класса «воздух-воздух» типа РВВ-АЕ, Р-27ЭР/ЭТ и Р-73Э. Самолет также адаптируется к различным зарубежным вооружениям. [ нужна цитата ]

МиГ-29К сочетает в себе малозаметность, расширенные возможности радиоэлектронной борьбы, пониженную баллистическую уязвимость и противостоящее вооружение, повышающее живучесть истребителя. [31] По словам Микояна, широкое использование радиопоглощающих материалов снижает радиолокационную заметность МиГ-29К в 4–5 раз по сравнению с базовым МиГ-29. [31] ТРДД РД-33МК также был разработан для уменьшения инфракрасной заметности и улучшения маскировки самолета . [35] [36]

Операционная история

Индия

МиГ-29К из INAS 303 выполняет заход на посадку на авианосец Викрамадитья в 2014 году.

В 2004 году Индия заказала 12 одноместных истребителей МиГ-29К и 4 двухместных истребителя МиГ-29КУБ. [ нужна цитата ] МиГ-29К должен обеспечивать как противовоздушную оборону воздушного флота, так и возможности наземного нападения. Поставки начались в декабре 2009 года. [40] Перед поставкой в ​​Индию МиГ-29К прошли испытания на борту «Адмирала Кузнецова» . [41] В январе 2010 года Индия и Россия подписали соглашение на сумму 1,2 миллиарда долларов США о поставке ВМС Индии дополнительных 29 МиГ-29К. [42] МиГ-29К поступил на вооружение Индии в феврале 2010 года. [40] Дальнейшие поставки пяти МиГ-29К и авиатренажера состоялись в мае 2011 года. Дальнейшие поставки продолжатся до 2012 года. [43] Истребители были базировалась на базе INS  Hansa в Гоа на западном побережье Индии, пока в последнем квартале 2013 года адмирал Горшков не присоединился к ВМФ под названием INS  Vikramaditya . Ожидалось, что Vikramaditya будет нести до 24 истребителей МиГ-29К/КУБ. Будущий отечественный авианосец INS  Vikrant , строящийся Индией, вероятно, также будет нести эти самолеты. [43]

МиГ-29К ВМС Индии

Дальнейшие заказы Индии на МиГ-29К были заморожены после того, как МиГ-29КУБ разбился во время испытаний в России перед поставкой в ​​Индию; Министерство обороны Индии отметило, что авиакатастрофа бросила тень на надежность самолета. [44] Позже Россия заявила, что причиной крушения стала ошибка пилота, и нет необходимости заземлять самолет. [45] В августе 2011 года генеральный директор «МиГа» Сергей Коротков объявил, что последние пять из 16 самолетов, заключенных в 2004 году по контракту, будут поставлены к концу года; и что поставки второй партии из 29 МиГ-29К начнутся в 2012 году. В ноябре 2012 года МиГ-29К/КУБ завершил ходовые испытания для ВМС Индии. [46] Одна из проблем заключается в том, что санкции Запада и Украины в отношении России не позволили Микояну импортировать компоненты для сборки на заводе, вместо этого их пришлось устанавливать «на линии полета» в Индии. [47]

В отчете за 2016 год национальный аудитор Индии CAG раскритиковал самолет из-за дефектов двигателей, планера и электродистанционных систем. Исправность МиГ-29К составляла от 15,93% до 37,63%, МиГ-29КУБ - от 21,30% до 47,14%; при этом 40 двигателей (62%) были забракованы/сняты с эксплуатации из-за конструктивных дефектов. Данные дефекты, вероятно, сократят срок службы самолета с заявленных 6000 часов. [48] ​​[49] [50] Однако сообщалось, что недавние усилия, предпринятые двумя странами, улучшили работоспособность примерно до 70%. [51] В 2017 году правительство Индии объявило о плановой замене МиГ-29 на 57 новых самолетов, при этом конкуренция будет осуществляться в первую очередь между французским Dassault Rafale и американским Boeing F/A-18E/F Super Hornet . [52] [53]

В декабре 2018 года, выступая перед прессой накануне Дня ВМФ, адмирал ЦНС Ланба по поводу МиГ-29К отметил, что "вопроса о поставках запасных частей из России на данный момент нет... Парк МиГ-29К работает хорошо". сейчас." ВМС Индии планируют разместить МиГ-29К на борту своего первого отечественного авианосца INS Vikrant и приобретут для этой цели дополнительные боевые самолеты с обновленными возможностями. Главнокомандующий ВМС Индии адмирал Сунил Ланба сообщил, что вопросы, связанные с техническим обслуживанием и наличием запасных частей для парка МиГ-29К, которые ранее подрывали их боеготовность, решены. [54] 26 мая 2023 года МиГ-29К успешно приземлился на ИНС  «Викрант» в ходе ночных ходовых испытаний. [55]

Россия

МиГ-29КР ВМФ России на выставке на авиабазе Кубинка

В парке 279-го корабельного истребительного авиационного полка ВМФ России имеется 21 истребитель Су-33 [56] , срок службы которых должен был выйти к 2015 году. Около 10–12 истребителей получат бесплатно модернизацию, включая бомбовый прицел «Гефест СВП-24». -падающие бомбы, что давало им ограниченные возможности для наземных атак, [56] но требовалось больше самолетов. Открытие производства Су-33 небольшим тиражом было менее экономически эффективным, чем использовать заказ ВМС Индии на МиГ-29К. Индия заплатила 730 миллионов долларов за разработку и поставку 16 единиц, а 24 для ВМФ России обойдутся примерно в 1 миллиард долларов. [57]

В конце 2009 года ВМФ России заказал для «Адмирала Кузнецова» 24 МиГ-29К . [ нужна ссылка ] Поставки МиГ-29К для ВМФ России начались в 2010 году. [58] МиГ и Россия вели окончательные переговоры о заказе на большее количество самолетов МиГ-29К/КУБ в августе 2011 года. [ нужна ссылка ] Заказ на Официально в феврале 2012 года было объявлено о выделении 20 истребителей-бомбардировщиков МиГ-29КР и четырех учебно-боевых МиГ-29КУБР для эксплуатации в составе «Адмирала Кузнецова » на замену Су-33 . [59] Однако в 2015 году командующий генерал-майор Игорь Кожин Войск воздушной и противовоздушной обороны ВМФ объявили, что для пополнения нынешних сил будет сформирован второй истребительный полк с намерением использовать в этом новом подразделении МиГ-29, а некоторые существующие Су-33 отремонтировать для дальнейшего использования. [60] [61]

В октябре 2016 года четыре МиГ-29КР/КУБР из состава 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка вошли в состав авиагруппы на борту « Адмирала Кузнецова» , когда корабль перебрасывался со своей боевой группой в Средиземное море в рамках российской кампании в Сирии . [62] 13 ноября 2016 года МиГ-29КУБР, выполнявший боевые действия в Средиземном море, разбился на обратном пути к «Адмиралу Кузнецову» . [62] [63]

Варианты

МиГ-29К
Индийский одноместный вариант. [2] [64]
МиГ-29КР
Российский одноместный вариант, заменяет украинское и индийское оборудование на российское. [47]
МиГ-29КУБ
Индийский тандемный двухместный учебно-боевой вариант. [2] [64]
МиГ-29КУБР
Российский тандемный двухместный учебно-боевой вариант. [65]
МиГ-29КВП
(КВП – Короткая Взлет Посадка – Посадка с укороченным взлетом (КВП)) Несколько самолетов, переоборудованных под стандарт статьи 9–12, (или 9–18?), с механизированными системами, усиленным шасси и тормозным гаком, для исследований приземления на палубу. и обучение пилотов. [66]

Операторы

Эксплуатанты МиГ-29К в 2010 году
 Индия
 Россия

Несчастные случаи

Технические характеристики (МиГ-29К - Изделия 9.41)

Чертеж МиГ-29 в 3-х ракурсах
Чертеж МиГ-29 в 3-х ракурсах
Климов РД-33МК на МАКС-2009
Механизм складывания крыльев
Заправочная трубка

Данные Рособоронэкспорта, [79] Микоян, [11] Гордон и Дэвидсон, [80] deagel.com, [4] [ требуется проверка ] airforce-technology.com, [81] Деловой мир [82]

Общие характеристики

Производительность

1400 км/ч (870 миль в час; 760 узлов) / 1,13 Маха на малой высоте
700 км (430 миль; 380 миль) на малой высоте
3000 км (1900 миль; 1600 миль) с 3 сбрасываемыми баками
5500 км (3400 миль; 3000 миль) с 3 подвесными баками + одна дозаправка в воздухе
109 м/с (358 футов/с) в среднем на расстоянии 0–6000 м (0–19 685 футов)

Вооружение

Другие:

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ↑ В 2005 году началось серийное производство индийских самолетов МиГ-29К/КУБ. [2] [ необходима проверка ] [3]
  2. ↑ Су-27К должен был быть только истребителем класса «воздух-воздух», тогда как МиГ-29К задумывался и проектировался как многоцелевой истребитель корабельного базирования, способный атаковать корабли противника и поддерживать войска на суше, а также вести боевые действия. задачи противовоздушной обороны. [19]
  3. ↑ Авторы по авиации Билл Ганстон и Ефим Гордон охарактеризовали отказ от МиГ-29К в пользу Су-33 как «удивительный», отметив, что Су-33 был более дорогим и неспособным запускать ракеты по надводным целям. [22] Однако некоторые аналитики высказывают мнение, что МиГ-29К был лишь запасным вариантом, если Су-33 окажется слишком тяжелым для авианосных операций; и что Советский Военно-Морской Флот был заинтересован только в противовоздушной обороне флота, а не в ударных или атакующих возможностях. [15] Другие объясняли отказ от МиГ-29К тем, что генеральный конструктор Сухого Михаил Симонов был членом Комитета Верховного Совета, который управлял авиапромышленностью. [23] [24]
Цитаты
  1. ↑ Парсонс, Гэри (19 февраля 2010 г.). «Индийские МиГи поступают на вооружение». Ежемесячник ВВС . Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года . Проверено 6 апреля 2015 г.
  2. ^ abcdef "МиГ-29К". Deagel.com . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года.
  3. ^ «Бойцы 29К сталкиваются с проблемами» . DefenseNews.com . 10 августа 2016 г.
  4. ^ аб "МиГ-29К". Deagel.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 17 марта 2010 г.
  5. ^ «Двигатель, недостатки конструкции - Третья авария снова привлекает внимание к российскому МиГ-29К» . Печать . 29 ноября 2020 г.
  6. ^ аб Гордон и Дэвисон 2005, стр. 40.
  7. ↑ Браун, Дэниел (3 декабря 2018 г.). «7 фотографий МиГ-35, высокоманевренного истребителя, который, как надеется Россия, сохранит бизнес корпорации МиГ» . Бизнес-инсайдер . Проверено 30 января 2021 г.
  8. ↑ Мадер, Георг (3 июля 2019 г.). «Что дает МиГ-35 в воздушном бою? Интервью с Анастасией Кравченко». Оборонный iQ . Проверено 2 февраля 2020 г.
  9. ↑ Сучу, Питер (15 марта 2021 г.). «МиГ-29К: почему Россия отправляет этот опасный истребитель в Арктику». Национальный интерес .
  10. ^ "Инфографика Микояна МиГ-29К" . РИА Новости . Архивировано из оригинала 22 октября 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  11. ^ аб "МиГ-29К/МиГ-29КУБ". Микоянская корпорация . Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  12. ^ "Микоян МиГ-29К/КУБ "Опора-Д"". FlyFighterJet.com . 12 ноября 2012 г.
  13. ^ Беляков и Мармейн 1994, стр. 446–449.
  14. ^ Беляков и Мармейн 1994, с. 449.
  15. ^ аб Бангаш 2008, с. 281.
  16. ^ Беляков и Мармейн 1994, стр. 449–450.
  17. ^ "Микоян МиГ-29". Боевые птицы Индии . 19 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 г. . Проверено 31 декабря 2012 г.
  18. ^ Беляков и Мармейн 1994, с. 452.
  19. ^ Ильин, Владимир (2003). «МиГи на палубе». Аэрокосмическое обозрение (1): 12–15.
  20. ^ Уильямс 2002, с. 129.
  21. ^ Дональд и март 2001 г., стр. 152–153.
  22. ^ Ганстон и Гордон 1998, с. 254.
  23. ^ Уильямс 2002, с. 177.
  24. ^ Иден 2004, с. 462.
  25. ^ abcd "Истребитель МиГ-29 Fulcrum". Enemyforces.net . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Проверено 16 января 2013 г.
  26. ^ abcd Бунтин, Николай (июль 1999 г.). «МиГ-29К будет эксплуатироваться на новых авианосцах». Военный парад (34). Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 16 января 2013 г.
  27. ^ "Индии принадлежит адмирал Горшков: главнокомандующий ВМФ" . Таймс оф Индия . 3 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Проверено 6 июля 2011 г.
  28. ^ Ринингер 2006, с. 124.
  29. ^ Конли 2001, с. 69.
  30. ^ "4+ МиГ-29К/КУБ и 4++ МиГ-35" . FlyFighterJet.com . Проверено 31 декабря 2012 г.
  31. ^ abc «Корпорация МиГ начала серийное производство МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии» . Мигавиа.ру (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 14 апреля 2005 года . Проверено 5 июля 2011 г.
  32. ↑ Бутовский, Петр (22 сентября 2007 г.). «Новые российские истребители сходят с ума: российские истребители так называемого «промежуточного поколения» дебютировали на МАКС-2007». Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство аэрокосмических СМИ. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 9 мая 2016 г.
  33. ^ Уильямс 2002, с. 128
  34. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 46, 92.
  35. ^ аб "РД-33МК". Климов . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  36. ^ ab «Перспективные проектные разработки в Авиадвигателестроительной компании КЛИМОВ» . Климов . 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  37. ^ "Самолет МиГ-29К/КУБ". Бхарат Ракшак .
  38. ^ ab "Каталог ВВС". Рособоронэкспорт . Архивировано из оригинала 3 декабря 2006 года.
  39. ^ "Фазотрон Жук АЭ РЛС АФАР". Defense-Update.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 5 июля 2011 г.
  40. ^ ab «Индийские МиГи поступают на вооружение». Ежемесячник ВВС . 19 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г.
  41. ^ "Индийские истребители МИГ-29К проходят испытания на российском авианосце" . Индийский экспресс . 30 сентября 2009 г.
  42. ↑ Пандит, Раджат (18 января 2010 г.). «Индия и Россия подпишут сделку на 1,2 миллиарда долларов на еще 29 МиГ-29К» . Таймс оф Индия .
  43. ^ ab "Россия поставляет в Индию новую партию из пяти морских истребителей МиГ-29" . Экономические времена . 31 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г.
  44. ↑ Рагуванши, Вивек (28 июня 2011 г.). «Авария МиГа в России останавливает дальнейшие покупки Индии» . DefenseNews.com . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года.
  45. ^ «Нет необходимости останавливать истребитель МиГ-29К, говорит Россия Индии» . Индостан Таймс . 30 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2011 г.
  46. ↑ Карнозов, Владимир (1 ноября 2012 г.). «Завершены испытания авианосца МиГ-29К для Индии». Flightglobal.com .
  47. ↑ Аб Джонсон, Рубен Ф. (7 июля 2016 г.). «ВМС Индии сообщают о проблемах с российским авианосцем и самолетами» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 8 июля 2016 года.
  48. ↑ Рагуванши, Вивек (8 августа 2017 г.). «Отчет: индийские истребители МиГ-29К российского производства столкнулись с проблемами». Новости обороны . Проверено 26 сентября 2017 г.
  49. ↑ Рогоуэй, Тайлер (17 июля 2017 г.). «МиГ-29К ВМС Индии низко приближаются к авианосцу «Нимиц» во время учений «Малабар»». Привод . Проверено 26 сентября 2017 г.
  50. ↑ Сен, Судхи Ранджан (27 июля 2016 г.). «Табель успеваемости аудитора не соответствует новому флагманскому истребителю ВМФ МиГ-29К» . НДТВ . Проверено 30 июля 2016 г.
  51. ^ «Разобраны все проблемы, связанные с исправностью МиГ-29К - ВМС Индии» . Новости обороны Индии . 5 декабря 2018 года . Проверено 22 января 2022 г.
  52. ↑ Беди, Рахул (1 февраля 2017 г.). «Индия выдает RFI на 57 палубных истребителей». Еженедельник защиты Джейн . 54 (5): 6.
  53. ^ «Официально: ВМС Индии хотят 57 палубных истребителей» . LiveFistDefence.com . 25 января 2017 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  54. ^ «Отчет: ВМС Индии выражают уверенность в морских истребителях МиГ-29К; самолеты будут развернуты с авианосцев Викрант и Викрамадитья» . Журнал MilitaryWtch . 5 декабря 2018 года . Проверено 5 декабря 2018 г.
  55. ^ «МиГ-29К впервые приземлился ночью на индийский авианосец» . Телевидение Нью-Дели . 27 мая 2023 г.
  56. ^ ab «Морские фланкеры готовятся к Сирии». Боевой самолет . 30 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2016 г.
  57. ^ "ВМФ России, вероятно, закупит 24 истребителя МиГ-29К, предназначенных для Индии" . Руснави.com . 24 сентября 2009 года . Проверено 5 июля 2011 г.
  58. ^ "Новые истребители для адмирала Кузнецова". Баренц обозреватель . 25 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 5 июля 2011 г.
  59. ^ «Россия заказывает бомбардировщики и истребители». Неделя авиации и космических технологий . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. 174 (9): 15. 5 марта 2012. ISSN  0005-2175.
  60. ^ "ВМФ России сформирует второй авианосный авиационный полк на базе МиГ-29К/КУБ" . NavyRecognition.com . 26 августа 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.
  61. ^ "В 2015 году морская авиация получит более 20 самолетов МиГ-29К". Министерство обороны Российской Федерации . Проверено 17 ноября 2015 г.
  62. ^ ab "МиГ-29К ВМФ России потерян в Средиземном море". Боевой самолет . 14 ноября 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  63. ↑ Мизоками, Кайл (5 декабря 2016 г.). «Печальный, дымчатый авианосец России теряет второй истребитель за две недели» . Популярная механика .
  64. ^ abc «ВМС Индии сообщают о крушении пятого МиГ-29К за четыре года» . Джейнс.com . Проверено 10 марта 2024 г.
  65. ^ ab "МиГ-29К ВМФ России потерян в Средиземном море". Боевой самолет . 14 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Проверено 14 ноября 2016 г.
  66. ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. п. 228. ИСБН 1-85532-405-9.
  67. ^ "МИГ 29К/КУБ | ВМС Индии" . www.indiannavy.nic.in . Проверено 10 марта 2024 г.
  68. ^ "РСК "МиГ" выполнил оборонзаказ-2014 по корабельным истребителям". РИА Новости . 2 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г.
  69. ^ "МиГ-29КУБ - 9 лет в небе" [МиГ-29КУБ - 9 лет в небе]. Микоян (на русском языке). 20 января 2016 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 г. . Проверено 22 января 2016 г.
  70. ^ "Сформирован 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк". bmpd.livejournal.com (на русском языке). 15 января 2016 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
  71. ^ "Найдены тела пилотов МиГ-29, упавшего под Астраханью МиГ-29". Вести.ру (на русском языке). 23 июня 2011 года . Проверено 31 декабря 2012 г.
  72. ^ "Истребитель, предназначенный для ВМС Индии, разбился в России" . Индийский экспресс . 25 июня 2011 г.
  73. ^ Кук, Лонзо; Боннер, Жанна (14 ноября 2016 г.). «Российский истребитель упал в Средиземное море». CNN .
  74. ^ Иддон, Пол. «Авианосцы МиГ-29 ВМС Индии продолжают падать. Будет ли Нью-Дели искать истребитель на замену?». Форбс . Проверено 10 марта 2024 г.
  75. ^ «МиГ-29К ВМС Индии разбился в Гоа; пилоты благополучно катапультировались» . 16 ноября 2019 г.
  76. ^ «Очередной сбой выдвигает на первый план присущие техническим проблемам с миг 29куб» . thewire.in . 27 ноября 2020 г.
  77. ^ «Учебно-тренировочный самолет МиГ-29К ВМС Индии упал в море; один пилот спасен, другой пропал» . Индийский экспресс . 27 ноября 2020 г.
  78. ^ Гарг, Арджит. «Крушение МиГ-29К: когда совместные усилия береговой охраны и ВМС Индии спасли ЖИЗНЬ пилота истребителя». Зи Новости .
  79. ^ аб "МИГ-29К". Рособоронэкспорт . Проверено 23 апреля 2020 г. .
  80. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 40–44.
  81. ^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum" . Военно-воздушные технологии .
  82. ^ «ВВС получат 33 новых истребителя и 248 отечественных ракет Astra» . Мир бизнеса . Проверено 2 июля 2020 г.
  83. ^ Гордон 2006, с. 184
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Категория: Микоян-Гуревич МиГ-29К (ВМФ России).