stringtranslate.com

Сухой Су-33

Сухой Су-33 ( русский : Сухой Су -33; кодовое название НАТО : Фланкер-Д ) — советско-российский всепогодный палубный двухмоторный истребитель завоевания превосходства в воздухе, разработанный компанией «Сухой» и производимый Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом. Производственное объединение , созданное на базе Су-27 и первоначально известное как Су-27К . По сравнению с Су-27 Су-33 имеет усиленную ходовую часть и конструкцию, складные крылья и стабилизаторы , все для авианосных операций. У Су-33 есть оперение , а его крылья больше, чем у Су-27, что обеспечивает меньшую скорость сваливания. Су-33 имеет модернизированные двигатели и сдвоенное носовое колесо, а также возможность дозаправки в воздухе .

Впервые использованный в боевых действиях в 1995 году на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» , [Н 1] истребитель официально поступил на вооружение в августе 1998 года, к этому времени уже использовалось обозначение «Су-33». После распада Советского Союза и последующего сокращения ВМФ России было выпущено всего 24 самолета. Попытки продаж в Китай и Индию провалились. Планируя вывести Су-33 из эксплуатации по истечении срока их службы, ВМФ России заказал МиГ -29К в качестве замены в 2009 году.

Разработка

Предыстория и происхождение

В 1970-е годы Як-38 , единственный в то время действующий палубный боевой самолет ВМФ СССР, оказался неспособным выполнять свою роль из-за ограниченной дальности полета и полезной нагрузки, что серьезно ограничивало возможности этого самолета . Авианосцы проекта 1143 ВМФ СССР . Было решено разработать более крупный и мощный авианосец, способный эксплуатировать самолеты короткого взлета и посадки. За период оценки было изучено несколько авианосцев; Авианосец проекта 1160 мог бы эксплуатировать МиГ-23 и Су-24 , но от него отказались из-за бюджетных ограничений. Затем усилия по проектированию были сосредоточены на авианосце проекта 1153 , на котором должны были разместиться Су-25 и предлагаемые МиГ-23К и Су-27К. Достаточное финансирование не было обеспечено, и ВМФ рассматривал возможность создания пятого, более крупного авианосца проекта 1143, модифицированного для использования Як-141 , МиГ-29К и Су-27К. [4] [5]

Для подготовки к действиям Су-27К и конкурирующего МиГ-29К на борту нового носителя продолжались работы по разработке паровой катапульты , тормозного устройства , оптической и радиотехнической систем десантирования. Обучение пилотов проходило в новом учреждении в Крыму НИТКА Авиационного научно-учебного комплекса. [4] [5] [6] В 1981 году советское правительство распорядилось отказаться от катапультной системы в рамках общего сокращения авианосцев проекта 1143.5 , что также включало отмену пятого авианосца проекта 1143 и « Варяга» . На комплексе была установлена ​​взлетная рампа, с которой будут осуществляться взлеты для обеспечения возможности полетов Су-27К и МиГ-29К с авианосцев. [7] И Сухой, и Микоян модифицировали свои прототипы, чтобы проверить взлетную рампу. Три Сухих Т10 (-3, -24 и -25) вместе с Су-27УБ использовались для взлета с моделируемой рампы. Первые из этих испытаний были проведены Николаем Садовниковым 28 августа 1982 года. Летные испытания показали необходимость изменения конструкции рампы, и она была модифицирована под профиль трамплина . [7]

Концептуальное проектирование Су-27К началось в 1978 году. [4] 18 апреля 1984 года советское правительство поручило компании «Сухой» разработать истребитель ПВО; Микояну было приказано построить более легкий многоцелевой истребитель. [8] Полномасштабное проектирование Су-27К вскоре началось как «Т-10К» под руководством Константина Марбышева. Главным летчиком-испытателем ОКБ назначен Николай Садовников . К ноябрю 1984 года концептуальный проект прошел критическую экспертизу, а рабочий проект был завершен в 1986 году. Два прототипа были построены совместно с КнААПО в 1986–1987 годах. [5]

Тестирование

Вид сзади по левому борту: бело-голубые реактивные самолеты выстраиваются в ряд на палубе авианосца, готовясь к взлету. За самолетом установлен дефлектор реактивной струи. Трое мужчин в ярко-оранжевых флуоресцентных топах стоят под правым крылом самолета.
Су-33 готовится к взлету с борта "Адмирала Кузнецова" в Баренцевом море во время визита президента России Дмитрия Медведева .
Су-33 приземляется на авианосец "Адмирал Кузнецов".

Первый прототип Су-27К , пилотируемый Виктором Пугачевым , совершил первый полет 17 августа 1987 года на полигоне НИТКА; второй последовал 22 декабря. [5] Летные испытания продолжились в НИТКА, где Су-27К и МиГ-29К продемонстрировали и подтвердили возможность выполнения трамплинных операций. Пилоты также отработали посадку без бликов перед фактической посадкой на палубу авианосца. Прошло еще два года, прежде чем «Тбилиси» , впоследствии переименованный в «Адмирал Кузнецова» , покинул верфь. [1] [5]

Виктор Пугачев, пилотировавший второй Су-27К, стал первым россиянином, совершившим традиционную посадку на борт авианосца 1 ноября 1989 года. [1] [9] Было обнаружено, что дефлекторы реактивной струи авианосца при поднятии находились слишком близко к соплам двигателей. под углом 60°; таким образом, импровизированное решение удерживало дефлекторы под углом 45 °. Однако, когда самолет находился перед ним дольше максимальных шести секунд, водопроводные трубы щита взорвались. Пилот Пугачев уменьшил обороты двигателя, в результате чего фиксаторы (блоки, удерживающие самолет от ускорения) втянулись, а истребитель двинулся вперед. Самолет был быстро остановлен; Позже Пугачев взлетел без использования дефлекторов и фиксаторов. С тех пор в случае аварии рядом с авианосцем подлетал поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС . [10]

В течение следующего трехнедельного периода было совершено 227 боевых вылетов и 35 высадок на палубу. [1] После этого летные испытания продолжились, и 26 сентября 1991 года морские летчики приступили к испытаниям Су-27К; к 1994 году он успешно прошел государственные приемочные испытания. [7] В течение 1990–1991 годов было выпущено семь серийных самолетов. [1]

Дальнейшие разработки

Первая из двух известных модификаций Су-33 — двухместный Су-33УБ — совершила первый полет в апреле 1999 года. Самолет, пилотируемый Виктором Пугачевым и Сергеем Мельниковым, пролетел 40 минут вблизи аэропорта Раменское . Су-33УБ (первоначально называвшийся Су-27КУБ, «Корабельный учебно-боево », или «учебно-боевой авианосец») планировался как учебно-тренировочный, но с потенциалом выполнять и другие функции. [11] Заметные улучшения по сравнению с Су-33 включали пересмотренную носовую часть фюзеляжа и предкрылки передней кромки, большие крылья и стабилизаторы . [12]

Модернизация

Кабина Су-33.

В 2010 году компания «Сухой» разработала модернизированную версию Су-33; Летные испытания начались в октябре 2010 года. [13] Этот модернизированный Су-33 должен был составить конкуренцию потенциальной китайской версии оригинального Су-33, Shenyang J-15 , и получить заказы от ВМФ России. [14] Основные модернизации самолета включали более мощные (132 кН, 29 800 фунтов силы) двигатели АЛ-31-Ф-М1 и увеличенный лафет вооружения; модернизация радара и вооружения в то время была невозможна из-за ограничений финансирования. [15] По словам военного писателя Ричарда Фишера, предполагалось, что дальнейшие модификации новой производственной партии будут включать радар с фазированной антенной решеткой, сопла с вектором тяги и противокорабельные ракеты большой дальности. [15]

В сентябре 2016 года было объявлено, что Су-33 будет оснащен новым прицельно-вычислительным комплексом СВП-24 российской компании «Гефест и Т», который позволит самолету применять неуправляемые бомбы с той же точностью, что и управляемые, что дает ему возможность применять неуправляемые бомбы с такой же точностью, как и управляемые. способность ударного бойца . [ нужна цитата ] СВП -24 учитывает такие данные, как текущее местоположение самолета вместе с параметрами полета, целевыми данными и параметрами окружающей среды, и определяет оптимальную траекторию для неуправляемых боеприпасов. [16] [17] Считается, что установка современных систем прицеливания повысит возможности истребителей Су-33, приблизившись к уровню Су-30СМ . [18]

Второй этап модернизации предполагает установку более мощных двигателей и систем обнаружения, сообщил главком морской авиации генерал-майор Игорь Кожин. [19]

Дизайн

Вид истребителя сзади под углом, хорошо видны двигатели. Над двигателями расположены два нескошенных вертикальных стабилизатора; крылья и горизонтальные стабилизаторы сложены
Вид Су-33 сзади/правого борта, под укороченным хвостовым «стингером» виден стопорный крюк.

Чтобы адаптировать исходный Су-27 для военно-морских операций, Сухой сначала включил усиленную конструкцию и ходовую часть, чтобы выдерживать большие нагрузки, возникающие при приземлении, особенно при быстром снижении и приземлении без вспышек (приземления, при которых самолет не «плавает» и замедляет свое снижение). скорость непосредственно перед приземлением). [20] Предкрылки передней кромки , флапероны и другие поверхности управления увеличены, чтобы обеспечить повышенную подъемную силу и маневренность на низких скоростях, хотя размах крыла остался неизменным. [21] Крылья оснащены двухщелевыми закрылками и подвесными опускающимися элеронами ; Всего доработки увеличивают площадь крыла на 10–12%. [20] Крылья и стабилизаторы модифицированы для складывания, чтобы максимизировать количество самолетов, которые может разместить авианосец, и облегчить перемещение по палубе. [20] Самолет оснащен более мощными турбовентиляторными двигателями для увеличения тяговооруженности , а также станцией дозаправки в воздухе . [20] Су-33 имеет спортивное переднее оперение , которое сокращает взлетную дистанцию ​​и улучшает маневренность, но требует изменения формы корневых удлинителей передней кромки (LERX). [21] Задний обтекатель укорочен и изменен его форма, чтобы он не ударялся о палубу во время приземления с высоким альфа ( углом атаки ). [22]

По сравнению с конкурирующим МиГ-29К максимальная взлетная масса (МВМ) Су-33 выше на 50%; Запас топлива увеличен более чем вдвое, что позволяет ему летать на 80% дальше на высоте (или на 33% на уровне моря). МиГ-29К может находиться на стоянке столько же времени, сколько Су-33, используя подвесные топливные баки, но это ограничивает его боекомплект. [23] Су-33 может летать со скоростью всего 240 км/ч (150 миль в час), для сравнения, МиГ-29К для эффективного управления должен поддерживать скорость не менее 250 км/ч (160 миль в час). [20] Однако МиГ-29К несет больше боеприпасов класса «воздух-земля», чем Су-33. [20] Су-33 дороже и физически крупнее МиГ-29К, что ограничивает количество самолетов, которые можно разместить на авианосце. [4] [Н 2]

Су-33 несет управляемые ракеты типа Р-73 (четыре) и Р-27Э (шесть) на двенадцати узлах подвески, дополненные 150-зарядными 30-мм ГШ-30-1 . [20] [26] Он может нести целый ряд неуправляемых ракет, бомб и кассетных бомб для выполнения второстепенных задач класса «воздух-земля». [20] [26] Самолет может использоваться как в ночных, так и в дневных операциях на море. Предполагается, что используемый радар «Slot Back» плохо отслеживает несколько целей, что делает Су-33 зависимым от других радиолокационных платформ и самолетов бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО), таких как вертолет дальнего обнаружения Ка-31. . [22] Ракеты Р-27ЭМ способны перехватывать противокорабельные ракеты . Инфракрасная система поиска и слежения (IRST) расположена так, чтобы обеспечить лучшую видимость вниз. [21]

Операционная история

Советский Союз и Россия

Голубой и синий реактивные самолеты на палубе авианосца, рядом стоит группа мужчин. За самолетом находится корабельный остров
Су-33 на борту "Адмирала Кузнецова" в 1996 году. Моряки ВМС США с авианосца  "Сан-Хасинто" посещают авианосец. [27]

С распадом Советского Союза российский военно-морской флот был резко сокращен, а многие программы судостроения были остановлены. Если бы « Варяг» , «Орёл » и «Ульяновск» были введены в строй, всего было бы построено 72 серийных планера; система раннего предупреждения с воздуха и МиГ-29К также продолжили бы работу, а не отказались бы от нее. [7] На момент продажи «Варяга» Китаю было построено всего 24 экземпляра. [1]

Су-27К был представлен в середине 1990-х годов, а с декабря 1995 года по март 1996 года « Адмирал Кузнецов» совершал плавание в Средиземном море , имея на борту два Су-25УТГ , девять Ка-27 и 13 Су-27К. [2] [5] [28] Самолет официально поступил на вооружение 31 августа 1998 года под новым обозначением «Су-33». Первым подразделением, эксплуатирующим этот вариант, стал 279-й отдельный корабельно-штурмовой авиационный полк, базирующийся на авиабазе Североморск-3 . [2] [29]

В 2009 году было объявлено, что ВМФ России закупит 24 МиГ-29К для замены своего парка из примерно 19 находящихся на вооружении Су-33, поставки которых должны быть завершены к 2015 году. [30] Однако в 2015 году начальник Главного управления морской авиации Майор Игорь Кожин объявил, что для пополнения нынешних сил будет сформирован второй истребительный полк, в составе которого будут использоваться МиГ-29К. Имеющиеся 19 Су-33 должны были быть отремонтированы для дальнейшего использования. [31] [32] В сентябре 2016 года как минимум шесть Су-33 были модернизированы системой прицеливания СВП-24, поскольку самолеты готовились к боевому переброске в Сирию. [33]

В 2017 году Объединённая двигателестроительная корпорация объявила о возобновлении производства модернизированных двигателей АЛ-31Ф 3-й серии для всех оставшихся 18 истребителей Су-33. В том же году первая партия двигателей была передана заказчику. [34]

2015 г. Российская военная интервенция в Сирии

Летчики морской авиации России возвращаются на авиабазу Североморск-3 после сирийской операции

15 ноября 2016 г. в ходе широкомасштабной военной операции России против террористических группировок в Сирии Су-33 действовали с авианосца « Адмирал Кузнецов» , приняв первое боевое применение этого типа, нанеся удары по объектам террористов ИГИЛ и «Ан-Нусра» в сирийском Идлибе и Провинция Хомс с высокоточными боеприпасами массой 500 кг. [ нужна цитация ] Основными целями были склады боеприпасов, центры сбора и обучения, а также заводы по производству оружия. По данным Минобороны России , в результате ударов погибли не менее 30 боевиков, в том числе трое полевых командиров. [ нужна цитата ]

5 декабря 2016 года Су-33 упал в Средиземное море из-за обрыва тормозного троса при второй попытке посадки самолета на борт авианосца. Пилот сумел катапультироваться и остался жив, не получив травм. [35] [36]

Неудачные ставки

На международном уровне Китайская Народная Республика была определена как возможный экспортный покупатель. Российский государственный экспортер вооружений «Рособоронэкспорт » ранее вел переговоры о заказе 50 самолетов на общую сумму 2,5 миллиарда долларов США. [37] Первоначально Китай приобрел бы два самолета на сумму 100 миллионов долларов для испытаний, а затем имел бы возможность приобрести еще 12–48 самолетов. Истребители предназначались для использования в молодой китайской программе авианосцев , центральным элементом которой был бывший советский авианосец « Варяг» . [38] [39]

На шестом авиасалоне в Чжухае в конце 2006 года генерал-лейтенант Александр Денисов публично подтвердил на пресс-конференции, что Китай обратился к России с просьбой о возможной покупке Су-33, и переговоры должны были начаться в 2007 году. 1 ноября 2006 года агентство новостей Синьхуа опубликовала на своем военном сайте информацию о том, что Китай планирует представить Су-33. [40] Ранее Китай получил лицензию на производство Су-27. [ нужна цитата ]

Сухой работает над более совершенной версией Су-33К — разработкой, позволяющей интегрировать передовые технологии истребителей Су-35 в планер старого Су-33. [40] Однако опасения по поводу других намерений Китая возникли, когда стало известно, что Китай приобрел у Украины один из Т-10К, прототип Су-33, возможно, для изучения и обратного проектирования отечественной версии. [41] Утверждается, что различные самолеты частично произошли от Су-33, например, Shenyang J-15 . [42] [43] Фотографии шэньянских авиаконструкторов, позирующих перед прототипом палубного истребителя Т-10К, убедительно свидетельствуют о том, что J-15 напрямую связан с Т-10К. [44] [ ненадежный источник? Переговоры зашли в тупик, поскольку компания Shenyang Aircraft стремилась сократить российское содержание в самолетах, а «Сухой» хотел обеспечить уровень доходов от будущих модернизаций и модификаций J -11 . [41]

Индия также рассматривалась как еще один потенциальный оператор Су-33. ВМС Индии планировали приобрести Су-33 для своего авианосца «  Викрамадитья », отремонтированного советского «Адмирала Горшкова» , который был продан Индии в 2004 году . В конце концов выбор пал на МиГ-29К, поскольку устаревшая авионика Су-33. [12] [46] [47] Размер Су-33, как сообщается, вызвал опасения по поводу потенциальных трудностей при эксплуатации его с индийских авианосцев, ограничение, которого не разделяет меньший МиГ-29К. [48] ​​[49]

Варианты

Су-27К
Палубный вариант Су-27 , предназначенный для авианосцев проектов 1143.5 и 1160 (тяжелые авианосцы по советской классификации).
Су-27КИ
Проект палубного варианта Су-27, предназначенного для авианосцев проектов 1143.5 и 1153 (тяжелые авианосные крейсеры в советской классификации).
Су-27КПП
Проект двухместного палубного самолета радиоэлектронной борьбы .
Су-27КРС
Проект двухместного палубного самолета разведки и целеуказания.
Су-27КТ/Су-27КТЗ
Проект палубного самолета-заправщика.
Су-27КУ
Проект двухместного палубного учебно-тренировочного самолета.
Су-27КШ
Проект палубного штурмовика.
Су-28К
Проект двухместного палубного штурмовика.
Су-28КРС
Проект палубного самолета разведки и целеуказания на базе Су-28К.
Су-29К
Проект палубного самолета-перехватчика с возможностью нести ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33 .
Су-33
Обозначение Су-27К после принятия на вооружение ВМФ России 31 августа 1998 года.
Су-27КУБ/Су-33УБ/Су-33Д
Двухместный учебно-боевой вариант на базе Су-27К и Су-27КУ с размещением рядного экипажа из двух человек. Построен один прототип.

Операторы

 Россия

Известные несчастные случаи

Самолет на выставке

Технические характеристики

Данные КнААПО, [60] «Сухой», [26] [61] airforce-technology.com, [62] Гордон и Дэвисон, [63] Уильямс, [64]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Заметные выступления в СМИ

Галерея

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ↑ Официально «Адмирал Кузнецов » именуется «тяжелым авианесущим крейсером» из-за его тяжелого вооружения класса «земля-земля» и «земля-воздух», а также способа обойти международный договор, запрещающий авианосцам плавать через акваторию. проливы Босфор и Дарданеллы . [3]
  2. ↑ Авторы по авиации Билл Ганстон и Ефим Гордон охарактеризовали отказ от МиГ-29К в пользу Су-33 как «удивительный», отметив, что Су-33 был более дорогим и неспособным запускать ракеты по надводным целям. [24] Однако некоторые аналитики высказали мнение, что МиГ-29К был лишь запасным вариантом, если Су-33 окажется слишком тяжелым для авианосных операций; и что Советский ВМФ был заинтересован только в противовоздушной обороне флота, а не в ударных или атакующих возможностях. [25]

Цитаты

  1. ^ abcdef Уильямс 2002, с. 129.
  2. ^ abc Williams 2002, с. 130.
  3. ^ Гордон 1999, стр. 70–71.
  4. ^ abcd Williams 2002, с. 126.
  5. ^ abcdef «Су-33: Историческая справка». Сухой. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  6. ^ "Фланкер готов дать добро военно-морскому флоту" . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 146 (4429): 16. 13–19 июля 1994 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 5 июля 2011 г.
  7. ^ abcd Eden 2004, с. 462.
  8. ^ Уильямс 2002, с. 127.
  9. ^ Гордон 1999, с. 80.
  10. ^ Гордон 1999, с. 66.
  11. ↑ Велович, Александр (2–8 июня 1999 г.). «Двухместный военно-морской фланкер». Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 155 (4679): 17. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 г.
  12. ^ аб Уильямс 2002, с. 131.
  13. ^ ван Леувен, Марсель (7 октября 2010 г.). «Сухой» начинает летные испытания модернизированных истребителей Су-33. Aviationnews.eu . Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  14. ^ Фишер 2008, стр. 190–191.
  15. ^ ab Фишер 2008, с. 191.
  16. ^ "СВП-24". deagel.com . Проверено 7 апреля 2019 г.
  17. ^ «ВМФ России наносит удар по террористам в прошлом году с особым преимуществом» . iz.ru. _ 2 сентября 2016 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  18. ^ «Морская авиация России модернизирует все истребители Су-33 до уровня Су-30СМ». navyrecognition.com . 18 июля 2017 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  19. ^ "Палубные истребители Су-33 получают более мощные двигатели" . флот.com . 11 марта 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  20. ^ abcdefgh Уильямс 2002, стр. 128.
  21. ^ abc Копп, Карло (ноябрь 2004 г.). «Защитник Сухого» (PDF) . Австралийская авиация . Фишвик, столичная территория Австралии: Phantom Media. стр. 2–7. ISSN  0813-0876. Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2012 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  22. ^ аб Иден 2004, с. 463.
  23. ^ Уильямс 2002, стр. 126, 128.
  24. ^ Ганстон и Гордон 1998, стр. 254.
  25. ^ Бангаш 2008, с. 281.
  26. ^ abc "Су-33: Вооружение". Сухой. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.
  27. ^ "США готовы спасти российских моряков" . Вашингтон Таймс . 11 января 1996 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  28. ^ "Российский авианосец отправляется в Адриатику" . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 148 (4499): 24. 22–28 ноября 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  29. ^ "279-й отдельный корабельно-штурмовой авиационный полк". ww2.dk . Проверено 12 января 2020 г.
  30. ^ "Новые истребители для адмирала Кузнецова". barentsobserver.com . 25 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 2 июля 2011 г.
  31. ^ "ВМФ России сформирует второй авианосный авиационный полк на базе МиГ-29К/КУБ" . navyrecognition.com . 26 августа 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.
  32. ^ "В 2015 году морская авиация получит более 20 самолетов МиГ-29К". Министерство обороны Российской Федерации . Проверено 17 ноября 2015 г.
  33. ^ «Морские фланкеры готовятся к Сирии» . Combataircraft.keypublishing.com . 30 сентября 2016 года . Проверено 12 января 2020 г.
  34. ^ "Россия возобновляет производство двигателей для корабельных истребителей". ТАСС . 28 июня 2017 г. Проверено 7 апреля 2019 г.
  35. ^ ab "Российский Су-33 разбился в Средиземном море при попытке приземлиться на авианосец "Кузнецов"". Авиационист . 5 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.
  36. ^ Дженнингс, Гарет. «Адмирал Кузнецов теряет второй самолет при падении Су-33 в море». Еженедельник защиты Джейн . Информационная группа Джейн . Проверено 7 декабря 2016 г.
  37. ^ «Россия поставит в Китай истребители Су-33». Коммерсант . 23 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 2 июля 2011 г.
  38. ^ «Китай купит у России палубные истребители Су-33?». Ежедневник оборонной промышленности . 25 ноября 2012 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
  39. ↑ Маркус, Джонатан (14 июня 2011 г.). «Китай расширяет военную мощь». Новости BBC . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 4 июля 2011 г.
  40. ↑ Аб Чанг, Андрей (25 марта 2009 г.). «Китай не может покупать истребители Сухого». Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 2 июля 2011 г.
  41. ^ ab Фишер 2008, с. 190.
  42. ↑ Говиндасами, Шива (22 июля 2010 г.). «ФАРНБОРО: Россия не обращает внимания на китайскую копию Су-33» . Ежедневные новости о полетах . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 г. Вместо этого источники в отрасли полагают, что она купила прототип Су-33 в Украине и начала использовать его в качестве прототипа для своей разработки, получившей обозначение Shenyang J-15.
  43. ^ Дэвид А., Фулгам; Свитман, Билл; Перретт, Брэдли (9 мая 2011 г.). «Тяжелый соперник». Неделя авиации и космических технологий . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. 173 (16): 35–37. J-15 создан на базе J-11B, нелицензионного и адаптированного для Шэньяна варианта Су-27 Flanker, и напоминает свой российский аналог, корабельный Су-33...
  44. ^ "Истребитель J-15 на базе прототипа Т-10К" . 27 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2011 г. Проверено 4 июля 2011 г.
  45. ^ "Индии принадлежит адмирал Горшков: главнокомандующий ВМФ" . Таймс оф Индия . 3 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. . Проверено 3 июля 2011 г.
  46. ↑ Велович, Александр (13–19 октября 1999 г.). «Индия рядом с российской ДРЛО». Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 156 (4698): 5. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 г.
  47. ^ «ВМС Индии введут в свой флот 4 «летальных» МиГ-29К» . Экономические времена . 19 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  48. ^ Конли 2001, с. 69.
  49. ↑ Дубей, Аджит К. (19 февраля 2010 г.). «Истребители МиГ-29К приняты в состав ВМФ». Перспективы . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
  50. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2022). «Военный баланс 2022». Военный баланс .
  51. ^ «Коротко о новостях». «Москва Таймс» . 18 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Проверено 26 июля 2011 г.
  52. ^ "Лучший в мире военно-морской фланкер Су-33 разбился в Северной Атлантике" . Правда . 6 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г. Проверено 26 июля 2011 г.
  53. ^ "Затонувший Су-33 бомбить не будет - он разрушится сам". Лента.ру . 7 сентября 2005 г. Проверено 11 апреля 2013 г.
  54. ^ "Минобороны: Су-33 разбился при посадке на "Адмирала Кузнецова"". Русская служба Би-би-си . 5 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.
  55. ^ «Российские боевые самолеты будут действовать с авиабазы ​​в Сирии после неисправности при посадке авианосца» . Defense World.net. 6 декабря 2016 года . Проверено 6 декабря 2016 г.
  56. ^ "Торжественное открытие памятника Су-33". Комсомольский-на-Амуре авиазавод . 11 июля 2013 года . Проверено 12 января 2020 г.
  57. ^ "Вячеслав Шпорт принял участие в открытии памятника Су-33 на территории Комсомольского авиазавода". kmscity.ru . 17 июля 2013 года . Проверено 12 января 2020 г.
  58. ^ "Открытие памятника истребителя Су-33". Сухой . 19 сентября 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
  59. ^ "В Москве установили памятник палубному истребителю Су-33" . ТАСС . 20 сентября 2019 г. Проверено 12 января 2020 г.
  60. ^ "Су-33". КнААПО. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  61. ^ "Характеристики самолета Су-33" . Сухой. Архивировано из оригинала 23 января 2007 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  62. ^ «Истребитель Су-33, Россия: ключевые факты». Airforce-technology.com. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 10 июля 2011 г.
  63. ^ ab Gordon & Davison 2006, стр. 92, 95–96.
  64. ^ Уильямс 2002, с. 138.
  65. ^ "Су-33". Объединенная авиастроительная корпорация .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Су-33 .