Мигель Прая (родился 2 марта 1978 года) — отставной португальский мотогонщик . Сейчас он работает в команде трансляций MotoGP в Португалии.
Прая родился в Порталегри , Португалия . Его первая гонка состоялась в 1994 году в возрасте 16 лет на Yamaha TZR50. В 1997 году он впервые проехал полный чемпионат, заняв 3-е место в общем зачете на Yamaha TZR125 .
После смерти своего брата Альберто Прайи он прекратил участвовать в гонках, но вернулся в 1999 году на Yamaha TZ125 в чемпионате Португалии 125GP , заняв 6-е место.
В 2000 году Прая провел удачный год в недавно созданном Aprilia Challenge 125cc, закончив большинство гонок на первом месте и установив несколько рекордов круга, но решение жюри в последнем раунде поставило его на второе место в общем зачете.
В 2001 году Прая перешел в категорию 600cc. Он занял 8-е место в Troféu Honda CBR600RR .
После невыдающегося года в классе суперспорт, 2002 год стал годом прорыва Праи. Он установил новые рекорды круга в большинстве раундов и стал чемпионом Troféu Honda CBR600RR 2002. В 2003 году он повторил это достижение, снова завоевав чемпионский титул Troféu Honda CBR600RR.
В 2005 году, по окончании португальского чемпионата Stocksport 1000, он принял участие в чемпионате мира по супербайку , выиграв две последние гонки на Honda CBR1000RR, на котором он никогда раньше не ездил.
Стремясь получить больше и лучше опыта в международных соревнованиях, в 2002 и 2003 годах Мигель Прайя принял участие в чемпионате Европы по суперспорту , став лучшим португальским гонщиком.
По приглашению португальского правительства Мигель Прайя принял участие в Гран-при Макао в 2002 и 2003 годах, заняв 5-е и 4-е места соответственно. В 2003 году он принял участие в португальском этапе чемпионата MotoGP 250cc в качестве wild card и занял 22-е место.
2004 год стал его первым годом в полноценных чемпионатах мирового класса. Он присоединился к команде NCR Ducati в чемпионате мира по супербайку вместе со своим товарищем по команде Гарри МакКоем . Как номер 2 в команде и новичок в мире супербайков, Прая провел разочаровывающий сезон, гоняясь на Ducati 999RS , а затем на Ducati 998RS . Он закончил чемпионат на 30-м месте.
В следующем году он сменил команду, присоединившись к команде DFX Extreme с Yamaha R1 в 2005 году, и добился значительного улучшения времени на круге, но в год, когда в классе Superbikes было много новичков из других чемпионатов мира, его итоговое место упало до 34-го.
В 2006 году Прая перешел в более низкий класс, чемпионат мира по суперспорту , но на этот раз с новой португальской командой Parkalgar Racing Team и на Honda CBR600RR . У команды возникли некоторые проблемы с настройкой машины, и год прошел не очень хорошо; Прая был вынужден отказаться от некоторых гонок из-за механических неисправностей и в конечном итоге выбыл из чемпионата.
В 2007 году Прая показал лучшее время на круге по сравнению с предыдущими годами, но к чемпионату присоединились новые соперники из Superbikes и других чемпионатов мира, и его более высокая скорость не отразилась на итоговом зачете, и он снова финишировал 34-м.
В 2008 году команда Parkalgar Racing Team получила поддержку Factory Honda и новый Honda CBR600RR, который был в лучшей форме, чем в предыдущем году. Предсезонные тесты в Альмерии (Circuito de Almería) в январе повысили ожидания команды, а товарищ Прайи по команде Крейг Джонс установил новый рекорд круга на трассе, а Мигель Прайя отстал менее чем на секунду.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)