Миллард Филлмор Хармон младший (19 января 1888 — 26 февраля 1945) был генерал-лейтенантом ВВС США во время Тихоокеанской кампании во Второй мировой войне . Предполагалось, что он погиб в феврале 1945 года во время полета, когда самолет, на борту которого он находился, исчез в пути.
Хармон, Фрэнк Максвелл Эндрюс , Саймон Боливар Бакнер-младший и Лесли Дж. Макнейр , все они были генерал-лейтенантами на момент своей смерти, были американцами самого высокого ранга, погибшими во Второй мировой войне . [1]
_at_West_Point_in_1912.png/1280px-Millard_Fillmore_Harmon_Jr._(1888%E2%80%931945)_at_West_Point_in_1912.png)
Он родился 19 января 1888 года в Форт-Мейсоне, Калифорния . [2] Он был из семьи военного; его отец Миллард Ф. Хармон. Старший был полковником , один брат, Хьюберт Р. Хармон , генерал-лейтенантом , а другой, Кеннет Б. Хармон, полковником. Он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте в 1912 году и получил звание младшего лейтенанта пехоты, служа в 28-м и 9-м пехотных полках. В 1914 году его направили на Филиппины , а два года спустя направили в недавно организованную авиационную секцию Корпуса связи США . В том же году он сопровождал мексиканскую карательную экспедицию и выполнял работу по воздушному патрулированию границы.
За две недели до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну Хармон, тогдашний старший лейтенант, направлялся во Францию . Там он посещал авиационные школы в Париже , служил в штабах союзников и американцев и, наконец, был прикомандирован к французской 13-й боевой группе в качестве пилота во время обороны на Сомме, за что был награжден Croix de Guerre .
Что касается полей Воздушной службы США, находившихся под контролем Учебной секции, действовавшей 20 января 1919 года, Хармон был тогда подполковником и командиром 1-го временного крыла (действующего) на Хэйзелхерст-Филд, Минеола, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. [3] Однако менее чем через три месяца подполковник Хармон стал командиром Фрэнс-Филд в зоне канала Кристобаль. (16 апреля он отправил телеграмму директору воздушной службы, в которой говорилось, что два из его армейских летчиков, пропавших без вести и задержанных из-за неисправности двигателя, находятся в безопасности в Блюфилдс-Блаффс.) [4] По состоянию на 29 мая 1919 года лейтенант. 7-я авиационная эскадрилья полковника Хармона на базе Франс-Филд, панамская станция, была сокращена до 32 офицеров и 146 военнослужащих регулярной армии. [5] В марте 1920 года подполковник Хармон входил в состав охотничьего отряда, действовавшего во внутренних районах Панамы, недалеко от реки Чепо. 7-я авиационная эскадрилья отправила четыре рейса, чтобы найти группу Хармона и связаться с ней. Это было сопряжено с большими трудностями, и неясно, была ли группа Хармона в джунглях спасена или вернулась самостоятельно. [6] В конце Первой мировой войны летным офицерам, которые хотели остаться в Воздушной службе, чтобы сделать карьеру, было разрешено это сделать, но комиссии по карьере в регулярной армии требовали письменных экзаменов, которые начались только 7 июля 1920 года. Однако после сдачи этого экзамена Хармону придется отказаться от своего (временного) звания подполковника, чтобы получить постоянное звание майора регулярной армии. Это произошло где-то в четырехмесячный период между 5 августа, когда он все еще был подполковником, и первой неделей декабря 1920 года, когда майор Хармон занял первое место среди своих сослуживцев на соревнованиях по стрельбе из пистолета во Франции. Поле. [7] 12 марта 1921 года «Франс Филд» сообщил, что майору Хармону было приказано вернуться в Вашингтон и уехать на транспортном корабле в конце марта. Во время своего пребывания там Хармон был заядлым игроком в поло, который организовал свою команду по поло France Field для матчей против команд с близлежащих армейских баз. [8] По возвращении в Вашингтон в апреле он был членом Консультативного совета Воздушной службы. В апреле 1927 года майор Хармон был освобожден от службы в Генеральном штабе военного министерства и направлен на службу в Марч-Филд, Риверсайд, Калифорния. [9] Когда 1 ноября 1927 года Марч-Филд официально вновь открылся как начальная летная школа авиационного корпуса, майор Хармон был назначен членом совета факультета и внесен в список коменданта Марч-Филд. [10] 10 марта 1928 года майор Хармон командовал формированием DH-4 и управлял лейтенантом-губернатором Калифорнии рейсом в Блайт на официальное открытие нового моста через реку Колорадо. [11]В мирные годы продолжил обучение, окончив Командно-штабную школу и Армейское военное училище . Он преподавал военную науку и тактику в Вашингтонском университете в Сиэтле , был назначен инструктором в Командно-штабную школу и два года служил в Генеральном штабе военного ведомства.
С 1927 по 1930 год он был комендантом начальной летной школы авиационного корпуса в Марч-Филд , Калифорния, за это время он познакомился с молодыми людьми, проходившими тогда авиационную подготовку. В 1930 году майору Хармону было приказано явиться к 1 августа коменданту Школы командования и генерального штаба Форт-Ливенворт, штат Канзас, для исполнения обязанностей инструктора. [12] В 1935 году майор Хармон командовал 20-й группой преследования в Барксдейл-Филд, штат Луизиана, в марте, но в течение следующего месяца до 6 апреля был снова повышен в звании до подполковника и временно командовал 3-м крылом на отсутствие командира крыла. [13] Он командовал Барксдейл Филд и 20-й группой преследования в течение четырех лет. В 1936 году в звании подполковника он отправился на Гавайи , чтобы командовать Люком Филдом и 5-й бомбардировочной группой . В 1938 году он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы стать помощником коменданта тактической школы авиационного корпуса в Максвелл Филд , штат Алабама . После двух лет службы там его на короткое время направили в Рэндольф Филд , штат Техас , и в Гамильтон Филд , Калифорния . 1 октября 1940 года, когда он командовал Рэндольф-Филд, ему было присвоено звание бригадного генерала .
В январе 1941 года Хармон был отправлен в Соединенное Королевство в качестве воздушного наблюдателя (он уже имел звание пилота-командира, боевого наблюдателя и технического наблюдателя) и служил в этом качестве и в качестве члена миссии Гарримана до апреля. По возвращении в Соединенные Штаты он был назначен командующим IV командованием перехватчиков Четвертых ВВС . 11 июля 1942 года он был назначен генерал-майором , а через неделю был назначен командующим Вторыми воздушными силами со штабом в Форт-Джордж Райт , Вашингтон. В декабре того же года он был назначен исполняющим обязанности командующего боевым командованием ВВС .
26 января 1942 года он стал начальником штаба ВВС армии . Имея 30-летний боевой и командный опыт в качестве наземного и воздушного офицера, генерал Хармон имел хорошую квалификацию для командования армейскими силами в районе растущей стратегической важности, где авиация должна была играть доминирующую роль. В июле 1942 года генерал Хармон был назначен командующим армейскими силами США в южной части Тихого океана , районе, находившемся под командованием ВМФ. В ноябре адмирал Уильям Хэлси-младший принял на себя командование южной частью Тихого океана, и они сформировали идеальную команду. В 1944 году, по завершении своей миссии и перед тем, как перейти к другому командованию, адмирал Хэлси писал: «Мне особенно повезло, что Хармон стал командующим армейскими силами; его здравые советы и искреннее сотрудничество в достижении общей цели были выдающимися. вклад в совместные усилия».
2 февраля 1943 года Хармону было присвоено звание генерал-лейтенанта. До сентября следующего года он командовал армейскими силами в Южно-Тихоокеанском районе , а затем перешёл в новое командование — Армейские ВВС Тихоокеанского региона (AAFPOA), созданное по принципу единоначалия при подготовке к Б- 29 стратегических бомбардировок Японии «Суперфортресс» с Марианских островов . В то же время он был «двойником» в качестве заместителя командующего Двадцатой воздушной армией , проводившей эти операции под командованием генерала Хэпа Арнольда .
Хармон хотел, чтобы его команда AAFPOA была чем-то большим, чем просто административным, обслуживающим и координирующим агентством. Он лоббировал в штаб-квартире ВВС оперативный контроль над всеми боевыми операциями ВВС США в районе Тихого океана и частичный оперативный контроль над операциями B-29 против Японии из своей штаб-квартиры на Гуаме. Надев кепку AAFPOA, он получил контроль над всеми операциями бомбардировщиков и истребителей наземного базирования армии и флота, когда в декабре командующий театром военных действий адмирал флота Честер Нимиц назначил его командиром оперативной группы 93 (Стратегические военно-воздушные силы, POA). Однако эта роль привела его в противоречие с целью Арнольда сохранить абсолютный контроль над операциями Двадцатой воздушной армии независимо от какого-либо командования на театре военных действий.
Проблема достигла апогея в феврале 1945 года, когда Хармон столкнулся с генерал-майором Кертисом Э. Лемэем , новым командующим XXI бомбардировочным командованием , над командованием пятью группами истребителей дальнего действия, приписанными к Двадцатой воздушной армии в качестве сопровождения стратегических бомбардировщиков. с преобладанием ЛеМэя. Хармон возражал, утверждая, что результатом будет крайне неэффективное использование сил. 25 февраля 1945 года самолет C-87A Liberator Express с Хармоном и бригадным генералом Джеймсом Р. Андерсеном , начальником его штаба, вылетел с Гуама в Вашингтон, округ Колумбия, через Кваджалейн и Гавайи , чтобы разрешить спор об истребителях. Их самолет благополучно достиг острова Кваджалейн , но исчез на следующий день после вылета на Гавайи. Самолет так и не был найден, выживших нет. Поскольку японская авиация в течение некоторого времени была нейтрализована в районе Маршалловых островов, маловероятно, что причиной потерь стали истребители противника. Хармон был объявлен мертвым 27 февраля 1946 года, через год после его исчезновения. [2]
В его честь была названа база ВВС Хармон на Гуаме. Поле Хармон было возвращено правительству Гуама и с тех пор стало промышленным парком. Этот район до сих пор известен как Хармон.
