Центральный железнодорожный вокзал Милтон-Кейнс обслуживает Милтон-Кейнс и прилегающие части Бедфордшира, Бакингемшира и Нортгемптоншира (Англия). Станция расположена на главной линии Западного побережья примерно в 50 милях (80 км) к северо-западу от Лондона. Станция обслуживается междугородними службами Avanti West Coast и региональными службами West Midlands Trains .
Это главная станция города , одна из семи, обслуживающих городской район Милтон Кейнс . [a] Milton Keynes Central, открывшийся 17 мая 1982 года, [1] на сегодняшний день является самым загруженным и важным из них, а также крупнейшим с точки зрения используемых платформ, обогнав Блетчли, когда платформы 2A и 6 стали оперативный.
.JPG/1280px-Milton_Keynes_Central_train_station_from_platform_1,_spring_2013_(1).JPG)
Строительство новой станции, ограничивающей западную часть нового центрального делового района Милтон-Кейнс, было ключевой целью Milton Keynes Development Corporation (MKDC). [2] В условиях нехватки денежных средств в 1960-х и 1970-х годах компания British Rail (BR) не проявляла энтузиазма, но в конечном итоге пришла в себя после того, как в 1978 году была заключена сделка по разделению затрат. [2] [3] В 1979 году архитектор MKDC Стюарт Мосскроп спроектировал здание вокзала и офисные блоки по обе стороны, [2] обрамляя новую Привокзальную площадь и вид на гору вдоль бульвара Мидсаммер (и восход солнца в середине лета). [4]
Станция открылась 14 мая 1982 года, а официальное открытие Чарльзом , тогдашним принцем Уэльским, состоялось три дня спустя. [2] [5] Соседние офисные крылья были завершены три года спустя. [2] До открытия Milton Keynes Central Блетчли был главной станцией Милтона Кейнса, обслуживаемой службами British Rail InterCity . Эти службы переехали на новую станцию, понизив рейтинг Блетчли.
В мае 2006 года Министерство транспорта объявило о плане модернизации станции. [6] На первом этапе была добавлена платформа скоростной линии 6, чтобы существующую платформу 5 можно было использовать для остановки экспрессов в любом направлении. [6] На втором этапе была предусмотрена дополнительная конечная платформа (2A), номинально для продления линии Марстон-Вейл ( Бедфорд – Блетчли ) через главную линию Западного побережья (WCML) до Милтон-Кейнс-Сентрал. [7] Эта платформа на 5 автомобилей врезана в платформу 1. Первоначальная линия платформы 1 была продлена на север и стала сквозной платформой (становясь медленной линией вверх), а линия платформы 2 теперь является конечной и разворотной линией, избегая противоречивые пересекающиеся движения. [6] Эта работа была завершена 29 декабря 2008 года. [8] По состоянию на август 2023 года [обновлять]прямое сообщение между Бедфордом и Milton Keynes Central не включено ни в один опубликованный план, его вытеснили более поздние события (см. § East West Rail ниже). .
Всего Milton Keynes Central имеет семь платформ. Платформы 1 и 3 — это медленные платформы, идущие на юг и север, [8], а 4 и 6 — быстрые платформы, идущие на юг и север. [8] Платформы 2 и 5 являются реверсивными, медленными и быстрыми соответственно. [8] Платформа 2 используется в основном для остановки остановочных рейсов из Лондона Юстон , в то время как платформы 1 и 3 используются поездами Уэст-Мидлендс, курсирующими между Юстоном и Нортгемптоном, Бирмингем-Нью-Стрит или Крю. [8] Платформы 4, 5 и 6 используются междугородными экспресс-службами Avanti West Coast между Лондоном и Уэст-Мидлендсом, северным Уэльсом, северо-западом или Шотландией. [8]
Платформа 2A представляет собой платформу с пятью вагонами, обращенную на юг, [8] первоначально предназначавшуюся для расширения услуг Marston Vale Line от Бедфорда до Милтон-Кейнс-Сентрал: [7] это предложение больше не фигурирует в планах East West Rail и заменяется. плановым рейсом в/из Оксфорда (см. ниже). Между тем, платформа 2А используется только в исключительных случаях, когда необходима дополнительная мощность платформы, например, при задержке обслуживания. К северу от станции шесть линий сокращаются до четырех (две медленные и две быстрые), а к югу идет миля пятипутной дороги, прежде чем она также снова сократится до четырех. [8]
Станция общедоступна: здесь нет неизбежных ступенек, из вестибюля на каждую платформу есть лифты. [9] Как и на всех магистральных железнодорожных станциях, пассажирам с ограниченными возможностями передвижения, возможно, придется заранее заказать помощь, чтобы добраться от платформы до поезда. [10] Билетные ворота работают.
В здании вокзала есть магазин и кафе. На южной стороне привокзальной площади есть и другие магазины и рестораны. На бульваре Мидсаммер (который начинается напротив вокзала и ведет в центральный деловой район ) расположено несколько отелей .
Привокзальная площадь является конечной или ключевым промежуточным пунктом назначения для многих автобусных маршрутов; здесь останавливаются почти все местные и районные автобусы . [11] [12] Эти услуги обслуживаются в основном компанией Arriva Shires & Essex, а также некоторыми маршрутами компании Stagecoach East и ряда независимых операторов. [13] Многочисленные автобусы каждый час пересекают бульвар Мидсаммер, соединяя станцию с торговым центром , театром и Xscape . [12]
Отсюда компания Stagecoach East обслуживает четыре основных автобусных маршрута дальнего следования . Их экспресс-сервис по маршруту 99 проходит до аэропорта Лутона через железнодорожную станцию Лутона , обеспечивая прямую связь между главной линией Западного побережья и главной линией Мидленда . [14] Здесь останавливается маршрут X5 между Оксфордом и Бедфордом , а также междугородние автобусные маршруты X4 и X7 до Нортгемптона , Лестера и Питерборо . [12] Arriva Shires & Essex также управляет маршрутом X6 (ранее X60) в Эйлсбери через Букингем и маршрутом X4 (ранее 150) в Эйлсбери через Лейтон Баззард через Открытый университет , который заканчивается на станции. [12] ( Национальные экспрессы курсируют от проезжей части Милтон-Кейнс , примерно в 4,5 милях (7,2 км), от этой станции обслуживаются поездами 3 или X5. [12] )
Система Redway Милтон-Кейнс , обширная сеть велосипедных/пешеходных дорожек общего пользования , соединяется со станцией и ее велосипедными парковками. [15]
Также на привокзальной площади есть стоянка такси (слева при выходе) и место для приема частных автомобилей (справа), а также ограниченная (очень) краткосрочная парковка. К северу и югу от вокзала расположены многоэтажные автостоянки. Парковка на прилегающих улицах строго ограничена, чтобы препятствовать парковке пригородных поездов. [16]
Привокзальная площадь сама по себе является излюбленным местом для катания на скейтборде и фристайла BMX, и в результате гранитная облицовка зеленых насаждений пострадала от постоянных ударов и шлифования. Это несколько уменьшилось после открытия специального парка для скейтбординга (Sk8 MK) недалеко от бывшего центрального автовокзала . [17] [18]
Центральный Милтон-Кейнс является основной отправной и конечной станцией для рейсов Северо-Западной железной дороги Лондона (LNR) в / из лондонского Юстона, а также основной остановкой для других поездов, заканчивающихся / начинающихся в Нортгемптоне , Крю или Бирмингем-Нью-стрит . Типичные услуги в непиковое время, предоставляемые Северо-Западной железной дорогой Лондона: [19]
Сюда звонят многие междугородние службы Западного побережья Аванти , по три звонка в час в каждом направлении в непиковое время в будние дни: [22]
С 2025 года планируется начать работу (по восстановленной университетской линии ) в Оксфорд через Блетчли с заходом в Уинслоу и Бистер-Виллидж . [23] [24] Желание расширить услуги в Кембридже и за его пределами остается нереализованным, поскольку оно зависит от строительства новой трассы на восток между Бедфордом и Кембриджем: предпочтительный маршрут был выбран, но (по состоянию на декабрь 2021 года [обновлять]) ожидает утверждения. [25] В октябре 2019 года Министерство транспорта исключило раннее предложение о создании сообщения с Лондоном Мэрилебон через Клейдон-Джанкшен , Эйлсбери и Хай-Уикомб . [26]
В июне 1997 года Connex South Central начала осуществлять перевозки между аэропортом Гатвик и Регби через главную линию Брайтона и линию Западного Лондона с заходом в Milton Keynes Central. [27] [28] Он был сокращен до завершения в Милтон-Кинсе в декабре 2000 года, а затем был отозван в мае 2002 года из-за ограничений пропускной способности главной линии Западного побережья, пока последняя находилась в стадии модернизации.
В феврале 2009 года компания Southern вновь ввела в эксплуатацию лондонские орбитальные маршруты: самолеты класса 377 первоначально курсировали в Брайтон и обратно в Милтон-Кейнс-Сентрал, а затем были сокращены на его южном конце в Южном Кройдоне , а затем и в Клэпхэм-Джанкшен . [29] [30] В мае 2022 года компания Southern сократила свои рейсы и остановилась на Уотфорд-Джанкшен , [31] где пассажиры могут пересесть на рейсы Avanti West Coast или London Northwestern на станции к северу от Уотфорда.
Станция находится в западной части Центрального Милтон-Кинса , недалеко от пересечения автомагистралей A5 и A509 . Почтовый индекс станции — MK9 1LA. [9] В обозначениях цепочки , традиционно используемых на железной дороге, ее расположение на линии составляет 49 миль 65 цепей (49,81 миль; 80,17 км ) от Юстона. [32]
Станция и ее площадь использовались в фильме 1987 года « Супермен IV: В поисках мира» вместо здания Организации Объединенных Наций. Остальные сцены были сняты в районе Центрального Милтон-Кинса. [33] [34]
