stringtranslate.com

Дассо Мираж 5

Dassault Mirage 5 — французский сверхзвуковой штурмовик , разработанный компанией Dassault Aviation в 1960-е годы и выпускавшийся во Франции и ряде других стран. Он был создан на основе популярного истребителя Dassault Mirage III и породил несколько собственных вариантов, включая IAI Kfir . На вооружении Пакистана «Мираж-5» модифицирован и способен доставлять ядерное оружие . [1]

Дизайн и развитие

Ранняя разработка

Mirage 5 вырос по запросу Dassault со стороны ВВС Израиля . Поскольку погода над Ближним Востоком большую часть времени ясная и солнечная, израильтяне предложили убрать радар воздушного перехвата и его авионику, [2] обычно расположенную за кабиной, со стандартного Mirage IIIE, чтобы снизить стоимость и техническое обслуживание, и заменить у них больше запасов топлива для атак. [3] В сентябре 1966 года израильтяне разместили заказ на 50 новых самолетов. По требованию заказчика некоторые варианты Mirage V были оборудованы радаром. [4]

Мираж 5

Мираж 5F ВВС Франции

Первый «Мираж-5» поднялся в воздух 19 мая 1967 года. [5] Он был очень похож на «Мираж III», за исключением того, что у него был длинный тонкий нос, который увеличивал длину самолета примерно на полметра. В большинстве вариантов Mirage 5 трубка Пито была заметно перенесена от кончика носа к нижней части носа.

Mirage 5 сохранил сдвоенные пушки DEFA от IIIE, но добавил два дополнительных пилона, всего их семь. Максимальная боевая нагрузка составляла 4000 кг (8800 фунтов). Положение о ракетном двигателе СЕПР было исключено.

Растущая напряженность на Ближнем Востоке привела к тому, что президент Франции Шарль де Голль 3 июня 1967 года наложил эмбарго на израильские «Миражи-5». «Миражи» продолжали сходить с конвейера, даже несмотря на то, что на них наложено эмбарго, и к 1968 году партия была завершена, и израильтяне получили предоставил окончательные платежи. [6]

В конце 1969 года израильтяне, пилоты которых тестировали самолет во Франции, потребовали, чтобы самолет был переведен на Корсику , теоретически чтобы позволить им продолжить летную подготовку зимой. Французское правительство заподозрило подозрения, когда израильтяне также попытались получить топливные баки дальнего действия, и отменило этот шаг. [ нужна цитата ] Израильтяне наконец отказались от попыток приобрести самолет и приняли возмещение. [7]

Израильский Нешер над Голанскими высотами во время войны Судного дня

Некоторые источники утверждают, что сотрудничество с Францией возобновилось вне поля зрения общественности, и Израиль получил 50 самолетов Mirage 5 в ящиках от ВВС Франции , в то время как французы приняли 50 самолетов, первоначально предназначавшихся для Израиля, как Mirage 5F . [8] [9] [10] Официально Израиль заявил, что построил самолет после получения полных чертежей, назвав их IAI Nesher . [11] [12]

Как и Mirage IIIE, Mirage 5 пользовался популярностью у экспортных заказчиков, поскольку различные экспортные варианты оснащались широким спектром различного авионики. Хотя Mirage 5 изначально был ориентирован на атаку в ясную погоду, после некоторых доработок авионики он был переориентирован на задачи воздушного боя. Поскольку электронные системы стали более компактными и мощными, стало возможным обеспечить Mirage 5 увеличенными возможностями, даже несмотря на то, что задний отсек авионики был удален, поэтому в некоторых подверсиях результатом стал «заново изобретенный» Mirage IIIE.

Продавались разведывательная и двухместная версии Mirage 5 с обозначениями Mirage 5R и Mirage 5D соответственно.

Mirage 5 продавался в Абу-Даби , Бельгию , Колумбию , Египет , Габон , Ливию , Пакистан , Перу , Венесуэлу и Заир , с обычным списком обозначений подвариантов и вариаций комплектации. Бельгийские самолеты были оснащены в основном американской авионикой, а некоторые египетские самолеты были оснащены ударной авионикой MS2 от Dassault-Dornier Alpha Jet .

Mirage 5PA MARA ВВС Аргентины, ноябрь 2005 г.

В 1978 и 1980 годах Израиль продал в общей сложности 35 своих самолетов «Нешер» плюс 4 учебно-тренировочных самолета «Нешер» (Нешер Ц) в Аргентину , где они были известны на местном уровне сначала как « Даггеры» , а после модернизации как « Фингеры» . [13] Аргентинцы потеряли два Mirage IIIEA и двенадцать Dagger во время Фолклендской войны в 1982 году. [14] В качестве меры солидарности перуанцы передали Аргентине десять своих Mirage 5P под названием Mirage Mara , чтобы помочь уменьшить ее потери. . [15]

Южная Африка приобрела пять тренажеров Nesher для испытаний в рамках своей собственной программы истребителей Atlas Cheetah . Все самолеты в конечном итоге были модернизированы до стандарта Cheetah D. [16]

Чили включила несколько Mirage 5 под названием Mirage Elkan . [ нужна цитата ]

Всего было построено 582 Mirage 5, в том числе 51 израильский Nesher.

Бельгийское производство

Mirage 5BR бельгийского воздушного компонента взлетает в 1989 году.

В 1968 году бельгийское правительство заказало у Dassault 106 самолетов Mirage 5 для переоборудования 3-го крыла на авиабазе Бирсет. Все самолеты, кроме первого, должны были быть построены по лицензии компанией SABCA в Бельгии. За производством компонентов на заводе SABCA Haren под Брюсселем последовала сборка на заводе SABCA на аэродроме Госселис недалеко от Шарлеруа. Двигатели ATAR производились компанией FN Moteurs на заводе этой компании в Льеже. [17] Производство SABCA включало три версии: Mirage 5BA для штурмовиков, Mirage 5BR для разведки и Mirage 5BD для обучения и переоборудования.

К концу 1980-х годов парламент одобрил Программу повышения безопасности MIRage (MIRSIP), предусматривающую модернизацию 20 малоиспользуемых самолетов Mirage (15 Mirage 5BA и 5 Mirage 5BD). Первоначальные планы включали новый, более мощный двигатель, но от этой идеи отказались из-за ограничения стоимости. Модернизация в конечном итоге включала более современную кабину, новое катапультное кресло, лазерный дальномер и переднее оперение для улучшения взлетных характеристик и общей маневренности. Новое правительство отменило MIRSIP, но SABCA было разрешено провести обновление, чтобы продать самолет на экспортном рынке. [18] После завершения бельгийское правительство продало все 20 самолетов Чили, а также 4 немодернизированных Mirage 5BR и один немодернизированный Mirage 5BD. [19]

Мираж 50

Однако новый двигатель Atar 09K-50 все еще оставался усовершенствованием, и установка этого двигателя привела к созданию следующего варианта Mirage, Mirage 50 , в 1970-х годах. Модернизированный двигатель обеспечил Mirage 50 лучшие характеристики взлета и набора высоты, чем у его предшественников. Хотя Mirage 50 также имел новую авионику, такую ​​​​как радиолокационная система Cyrano IV, он не пользовался популярностью в экспортных продажах, поскольку серия Mirage первого поколения устаревала.

Чили заказала некоторое количество Mirage 50, получив как новые, так и обновленные Armée de l'Air Mirage 5. Позднее чилийские самолеты были модернизированы по образцу IAI Kfir и получили название ENAER Pantera. Pantera включает в себя фиксированное переднее оперение и другие аэродинамические усовершенствования, а также усовершенствованную авионику . Эти самолеты имеют удлиненную носовую часть для размещения некоторых новых систем.

В начале 1990-х годов компания Dassault модернизировала партию венесуэльских Mirage IIIEV и 5 до стандартов Mirage 50.

Мираж 5 РОЗА

Мираж 5DR ВВС Пакистана стоит на траектории полета, а на заднем плане выруливает F-16D .

В 1982 году начальник штаба авиации Пакистана ACM ( генерал ) Анвар Шамим приобрел у Франции дополнительную эскадрилью Mirage 5 для оказания эффективной поддержки ВМФ. [20]

В 1990-х годах ВВС США запустили программу обновления среднего срока эксплуатации (MLU) под кодовым названием Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) для своих устаревших самолетов Mirage III и Mirage 5 с современной авионикой , предоставленной французскими, итальянскими и пакистанскими конгломератами программного обеспечения. . PAF приобрела чертежи самолета во Франции, переработав и модернизировав его в Пакистанском авиационном комплексе .

На первых этапах проекта ВВС США приобрели 33 истребителя Mirage III бывших ВВС Австралии, которые были модернизированы и получили обозначение ROSE I. Затем в конце 1990-х годов ВВС закупили у ВВС Франции излишки истребителей Mirage 5F двумя партиями. Около 20 истребителей из первой партии были модернизированы новыми кабинами, навигационными/штурмовыми комплексами , защитными системами и инфракрасным датчиком переднего обзора (FLIR) под носовой частью/кабиной самолета, получившим обозначение ROSE II. Кабины включали новые MFD, HUD, органы управления HOTAS, радиолокационные высотомеры и RWR.

Кроме того, из второй партии имелось 14 истребителей Mirage 5F, которые были модернизированы аналогично, но с более новыми системами и получили обозначение ROSE III. Датчики FLIR позволяют истребителям Mirage 5 ROSE специализироваться на атаках в ночное время.

Операционная история

Пакистан

В феврале 2019 года самолеты ВВС Пакистана нарушили воздушное пространство Пакистана и нанесли бомбовый удар по лесистой местности в Балакоте . В результате Пакистан нанес ответные авиаудары (под кодовым названием « Операция «Быстрый ответ »)» по военным объектам в Кашмире, находящемся под управлением Индии . Во время авиаударов два самолета Dassault Mirage-5PA из 15-й эскадрильи сбросили планирующие бомбы H-4 SOW , которые были направлены к конкретным целям офицерами систем вооружения , сидевшими в Dassault Mirage-IIIDA, по каналу передачи данных . Операция прошла успешно, самолет благополучно вернулся. [21] [22] [23]

Варианты

Операторы

Текущие (синий) и бывшие (красный) операторы Mirage 5. Бывшие операторы близкородственного IAI Nesher обозначены оранжевым цветом.

Текущий

Бывший

Технические характеристики (Мираж 5Ф)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации [63]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Программа Пакистана по ядерному оружию: оценка. Архивировано 16 февраля 2013 года в Wayback Machine .
  2. ^ Дюшато/Сальвадор 1990, с. 26.
  3. ^ Джексон 1985, стр. 32–34.
  4. ^ Джексон 1985, с. 35.
  5. ^ Джексон 1985, с. 34.
  6. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 37
  7. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 40
  8. ^ "Журнал Wing, том 30/№ 4, август 2000 г., стр. 48, Федеральный суд Швейцарии". Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 5 января 2007 г.
  9. ^ «Добро пожаловать в информационную группу по воздушному бою» . 1map.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года.
  10. ^ Рабинович, Авраам. Лодки Шербура: секретная израильская операция, которая произвела революцию в военно-морской войне Seaver Books, ISBN Нью-Йорка 978-0-8050-0680-3 
  11. ^ Купер. Том. «Война на истощение, 1969–1970». Архивировано 7 июля 2010 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine на сайте acig.org, 24 сентября 2003 года. Дата обращения: 6 декабря 2010 года.
  12. ^ Бейкер, Найджел и Том Купер. «Dassault Mirage III и Mirage 5/Nesher на вооружении Израиля». Архивировано 26 июля 2014 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine на сайте acig.org, 26 сентября 2003 года. Дата обращения: 6 декабря 2010 года.
  13. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 243–244.
  14. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 248
  15. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 250
  16. ^ abcd «Dassault Mirage III и Mirage 5/Nesher на службе Израиля». АКИГ. 2003. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  17. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 178
  18. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 193
  19. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 350
  20. ^ Ежедневный отчет: Южная Азия. Информационная служба зарубежного вещания. 1982 год . Проверено 13 января 2018 г.
  21. ^ «Операция Swift Retort, год спустя» . KeyMilitary.com . Алан Уорнс. 19 марта 2020 г. Проверено 10 августа 2022 г.
  22. ↑ Этфа Хуршид Мирза (6 ноября 2019 г.). Прекрасный ответ (Отчет). Центр аэрокосмических исследований и исследований в области безопасности . Проверено 10 августа 2022 г.
  23. ^ «Катастрофа IAF в Балакоте два года спустя» . PAF Falcons.com . Коммодор авиации (в отставке) Кайзер Туфаил. 26 февраля 2021 г. Проверено 10 августа 2022 г.
  24. ^ abcdefg Jackson World Air Power Journal , том 15, стр. 101.
  25. ^ Аб Джексон 1985, стр.43.
  26. ^ ab Jackson World Air Power Journal , том 15, стр. 107–108.
  27. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 198
  28. ^ ab Jackson World Air Power Journal, том 15, стр. 100.
  29. ^ Джексон 1985, с. 30.
  30. ^ abc Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 330
  31. ↑ Делаланд, Арно (21 ноября 2017 г.). «Жан Луи М'пеле М'пеле летал на французском истребителе Хот-Род Конго». Война – это скучно . Проверено 20 декабря 2021 г.
  32. ^ ab Jackson World Air Power Journal, том 16, стр. 112.
  33. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 167
  34. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 167–168.
  35. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 148
  36. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 150
  37. ^ ab Jackson World Air Power Journal, том 16, стр. 111.
  38. ^ abc Jackson World Air Power Journal , том 16, стр. 98.
  39. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 315
  40. ^ abc Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 278
  41. ^ ab Jackson World Air Power Journal , том 14, стр.133.
  42. ^ Джексон 1985, с. 51.
  43. ^ Джексон 1985, стр.53.
  44. ^ Jackson World Air Power Journal, том 16, стр. 110.
  45. ^ abcd Jackson World Air Power Journal, том 14, стр. 126.
  46. ^ Jackson World Air Power Journal, том 16, стр. 119.
  47. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, стр. 166, 168.
  48. ^ abc Jackson World Air Power Journal , том 15, стр. 104.
  49. ^ Jackson World Air Power Journal, том 15, стр. 116.
  50. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, стр. 278–281.
  51. ^ abcdefghi «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  52. ^ Справочник ВВС мира на 2022 год.
  53. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 314
  54. ^ Купер, Том; Бишоп, Фарзад (2004), Холмс, Тони; Хейлз-Даттон, Брюс (ред.), Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою , Боевые самолеты Osprey, том. 49, Оксфорд: Osprey Publishing, Приложения: Иранский F-14A Tomcat Victories, стр. 49. 87, ISBN 1-84176-787-5
  55. ^ «ВВС мира 2021». Полет Глобал . Архивировано из оригинала 17 марта 2021 года . Проверено 2 сентября 2021 г.
  56. ^ Колодзей, Эдвард А. «Производство и маркетинг оружия: французский опыт и его последствия для международной системы». Издательство Принстонского университета , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . стр. 347–350. 
  57. ^ «Официальное прощание с аргентинским самолетом Malvinas Mirage после 40 лет службы» . МеркоПресс. 17 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 г.
  58. ^ Air International , декабрь 1994 г., стр. 322.
  59. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 340, 350.
  60. ^ Dassault Aviation Mirage III
  61. ^ «ВВС: получение эскадрильи реактивных самолетов «Hawker Hunter». Архивировано 31 декабря 2007 г. в Wayback Machine ». Ливанская армия . Проверено 9 июня 2012 г.
  62. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 166
  63. ^ Дональд и Лейк 1996, с. 129.
  64. ^ Тейлор 1976, стр. 48–49.

Библиография

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье на сайте Vectorsite Грега Гебеля.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mirage 5 .