stringtranslate.com

Миль Ми-8

Ми -8 ( русский : Ми-8 , кодификация НАТО : Hip ) — средний двухтурбинный вертолёт , первоначально разработанный советским Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ) в 1960-х годах и принятый на вооружение ВВС СССР в 1968 году. Российское производство этой модели самолёта продолжается по состоянию на 2024 год. [1] Помимо своей наиболее распространённой роли в качестве транспортного вертолёта , Ми-8 также используется как воздушный командный пункт, вооружённый огневой вертолёт и разведывательная платформа.

Ми-8 — самый производимый в мире вертолёт , [2] более 17 000 единиц которого используются более чем в 50 странах. По состоянию на 2015 год, в сочетании с родственным Ми-17 , эти два вертолёта являются третьими по распространённости боевыми самолётами в мире. [3]

Проектирование и разработка

Пассажирский салон самолета Shree Airlines

Михаил Миль первоначально обратился к советскому правительству с предложением разработать совершенно новый двухмоторный турбинный вертолет в 1959 году после успеха вертолета Ми-4 и появления и эффективности турбин, используемых в вертолете Ми-6 . После проектирования и разработки вертолет Ми-8 был впоследствии принят на вооружение советских ВВС в 1967 году.

Советские военные изначально выступали против нового вертолета, поскольку их устраивал нынешний Ми-4 . [4] Чтобы противостоять этому, Михаил Миль предложил, чтобы новый вертолет был скорее обновлением новых турбинных двигателей, а не полностью новым вертолетом, что убедило совет министров продолжить производство. Из-за расположения двигателя это позволило Михаилу Милю оправдать перепроектирование всей передней половины самолета вокруг одного двигателя. [5]

Прототип, получивший название V-8, был разработан в 1958 году [4] и базировался на вертолете Ми-4 с большей кабиной. [6] Оснащенный турбовальным двигателем Соловьева АИ-24 мощностью 2010 кВт (2700 л. с.) [7] , прототип V-8 с одним двигателем совершил свой первый полет в июне 1961 года [8] [9] и был впервые показан на параде в честь Дня советской авиации (воздушный парад в Тушино) в июле 1961 года. [10]

Во время официального визита в США в сентябре 1959 года Никита Хрущев впервые совершил полет на президентском вертолете С-58 и, как сообщается, был чрезвычайно впечатлен. [11] [12] По возвращении Хрущев приказал создать аналогичный вертолет, который должен был быть готов к ответному визиту американского президента, чтобы сохранить лицо. [13] Быстро была создана роскошная версия Ми-4, и Хрущев совершил инспекционный полет, во время которого Михаил Миль предположил, что его вертолет, находящийся в разработке, более подходит. Однако для надежности необходимо иметь второй двигатель. [ необходима цитата ]

Это дало Михаилу Милю полномочия по приказу Хрущева построить оригинальный двухмоторный вертолет, которому впервые в советской истории понадобились бы специально разработанные турбинные двигатели, а не адаптированные от самолетов с фиксированным крылом (как в Ми-6 и первом прототипе V-8), и совершенно новый главный редуктор, который впервые был бы разработан собственными силами. В мае 1960 года Михаилу Милю был отдан приказ создать свой двухмоторный вертолет. Конструкторское бюро Сергея Изотова приняло на себя задачу создания двигателей. [ необходима цитата ]

Второй прототип (все еще оснащенный одним газотурбинным двигателем, поскольку двигатели Изотова все еще находились в стадии разработки) поднялся в воздух в сентябре 1961 года. [ необходима цитата ]

Через два месяца после того, как двигатели были завершены Изотовым, третий прототип, обозначенный как V-8A, оснащенный двумя двигателями Изотова ТВ2 мощностью 1120 кВт (1500 л. с.) , совершил свой первый полет под управлением Николая Ильюшина 2 августа 1962 года, что стало первым полетом любого советского вертолета, оснащенного специально разработанными газотурбинными двигателями. [6] Самолет завершил заводские испытания в феврале 1963 года. [ необходима ссылка ]

Четвертый прототип был разработан как VIP-транспорт, в 1963 году для снижения вибрации ротор был заменен с четырехлопастного на пятилопастный, двери кабины были заменены на блистерные плексигласовые, а в салон была добавлена ​​раздвижная дверь. [6]

Пятый и последний прототип был прототипом массового производства для пассажирского рынка. В ноябре 1964 года все совместные испытания были завершены, и советское правительство начало массовое производство. Производство началось на Казанском производственном заводе, и первый самолет был завершен к концу 1965 года. [ необходима цитата ]

Вид из кабины

Советские военные изначально не проявляли особого интереса к Ми-8, пока участие Bell UH-1 во Вьетнамской войне не стало широко разрекламировано как большой актив для Соединенных Штатов, позволяющий войскам быстро перемещаться на поле боя и с него по всей стране. Только тогда советские военные в спешном порядке запустили в производство вариант Ми-8 для перевозки войск. К 1967 году он был введен в состав советских ВВС как Ми-8. [ необходима цитата ]

Существует множество вариантов, включая Ми-8Т , который, помимо перевозки 24 военнослужащих, вооружен ракетами и противотанковыми управляемыми ракетами . Экспортная версия Ми-17 используется примерно в 20 странах; ее эквивалент в российской службе — серия Ми-8М . Единственными видимыми различиями между Ми-8 и Ми-17 являются: A) положение хвостового винта (Ми-8 с правой стороны, Ми-17 с левой стороны), B) форма выхлопных труб (Ми-8 круглая, Ми-17 овальная) и C) пылезащитные экраны перед воздухозаборниками двигателя для Ми-17. Также Ми-17 имеет улучшенную броневую обшивку для своего экипажа. Военно-морская версия Ми-14 также создана на основе Ми-8. [14]

Ми-8 постоянно совершенствуется, и новейшая версия все еще остается в производстве в 2024 году. Однако второе поколение Ми-8 было изменено на конфигурацию тягового хвостового винта, поскольку эта конфигурация увеличила силу рыскания от восходящих продвигающихся лопастей хвостового винта в нисходящий скос потока. Увеличение скорости воздуха, протекающего через лопасти ротора, увеличивает общую эффективность хвостового винта и силу рыскания, тогда как в конфигурации хвостового винта «Pusher» продвигающаяся лопасть ротора движется вниз. Это уменьшает скорость воздуха поперек лопасти ротора, уменьшая его общую эффективную силу рыскания. [14] [ необходима цитата ]

История эксплуатации

Финляндия

Финский Ми-8 в Хернесаари, Хельсинки , 2005 год.

Силы обороны Финляндии и Пограничная охрана Финляндии начали использовать Ми-8 в 1970-х годах, причем ВВС Финляндии получили свой первый, серийный HS-2, 28 мая 1973 года, а второй, HS-1, 31 мая 1973 года. Сначала было получено шесть Ми-8Т, затем еще два Ми-8Т и два Ми-8П. Три вертолета были переданы Пограничному крылу. Один из них был потерян, затонув во льдах во время посадки в апреле 1982 года. Вскоре его заменил новый Ми-8.

После службы в пограничной охране вертолеты были переданы в гражданский регистр, но вскоре после этого — в ВВС Финляндии. В 1997 году было решено, что все вертолеты, включая оставшиеся пять Ми-8Т и два Ми-8П, должны быть переданы в армейское крыло в Утти . Все Ми-8 в настоящее время списаны. Один Ми-8 экспонируется в финском музее авиации в Вантаа , а один — в авиационном музее Päijänne Tavastia в Асиккале , недалеко от Лахти . Два последних Ми-8Т были переданы Венгрии в августе 2011 года со всеми оставшимися запасными частями. [15]

Грузия

Грузинские ВВС начали эксплуатировать вертолеты Ми-8 и Ми-17 с 1991 года. Во время войны в Абхазии (1992–1993) вертолеты Ми-8 использовались обеими сторонами. Несколько из них были сбиты, первым из которых был грузинский гражданский Ми-8Т, уничтоженный в Сухуми с помощью РПГ -7 . 14 декабря 1992 года российский Ми-8Т был сбит ракетой SA-14 недалеко от Латы . [16]

В других случаях абхазские Ми-8МТВ были сбиты грузинскими войсками, в одном случае — СА-14, а во втором — РПГ-18 , оба раза в 1993 году. [16] В последнем случае был сбит грузинский Ми-8МТВ, перевозивший гражданских беженцев, в результате чего погибло 25 человек. [16] В настоящее время на вооружении ВВС и полиции Грузии находится около 20 Ми-8Т/МТВ. [17]

Ирак

Ми-8 использовались бывшей иракской армейской авиацией и иракскими ВВС при Саддаме Хусейне . В ирано-иракской войне 1980-х годов между иракскими и иранскими армейскими вертолетами происходили воздушные бои , в том числе между иранскими Bell AH-1J Cobras и иракскими Ми-8. [18]

Южный Судан

21 декабря 2012 года Ми-8, принадлежащий «Нижневартовскавиа», работавший на Миссию ООН в Южном Судане (МООНЮС), был сбит и потерпел крушение около Ликуанголе в южносуданском штате Джонглей во время внутреннего конфликта в Южном Судане . Все четыре российских члена экипажа на борту погибли, и после некоторого первоначального замешательства представитель ООН заявил, что армия Южного Судана подтвердила 22 декабря, что она ошибочно обстреляла вертолет. [19] [20]

26 августа 2014 года Ми-8, принадлежащий авиакомпании UTair, работавший в интересах ООН, потерпел крушение при приближении к взлетно-посадочной полосе около Бентиу. Три члена российского экипажа погибли, один получил ранения. Командир повстанцев Питер Гадет заявил, что его силы сбили его с помощью гранатомета. [21] [22]

Советский Союз

Семейство вертолетов Ми-8 стало основным советским (а позже и российским) вертолетом, охватывающим широкий спектр задач как в мирное, так и в военное время. Большие парки вертолетов Ми-8 и его производных использовались как военными, так и гражданскими операторами. [ необходима цитата ]

Большое количество вертолетов семейства Ми-8 использовалось во время советско-афганской войны в 1980-х годах. Его прочная конструкция облегчала операции и обслуживание на театре военных действий. Большое количество Ми-8 было потеряно, несколько из них были сбиты огнем противника, причем Ми-8 и его производные были основной моделью самолета, потерянной Советским Союзом в Афганистане. [ необходима цитата ]

В период с апреля по май 1986 года Ми-8 в большом количестве использовались для сброса поглощающих радиацию материалов в реактор № 4 Чернобыльской АЭС после Чернобыльской катастрофы , и пожар был потушен совместными усилиями вертолетов, сбросивших более 5000 метрических тонн песка, свинца, глины и поглощающего нейтроны бора на горящий реактор и впрыснувших в него жидкий азот . Большинство вертолетов были серьезно облучены и брошены на гигантской свалке, [23] так называемом «кладбище машин» недалеко от Чернобыля, а несколько исчезли с места в последующие годы. Во время первоначальной эксплуатации один из них разбился недалеко от электростанции после удара о трос строительного крана , в результате чего весь экипаж из четырех человек погиб в результате крушения. [24] [25] Теперь известно, что практически ни один из поглотителей нейтронов не достиг активной зоны. [26]

Украина

Ми-8МСБ на украинской марке 2016 года

16 августа 2013 года Министерство обороны Украины сообщило, что один из его вертолетов Ми-8МСБ установил мировой рекорд высоты полета в 9150 метров (30 020 футов) на военном аэродроме Кировское 15 августа. [27]

Вооруженные силы Украины использовали Ми-8МСБ вместе с Ми-24 в операциях против сепаратистов на востоке Украины во время российско-украинской войны . 29 мая 2014 года украинский Ми-8 Национальной гвардии был сбит российскими сепаратистскими силами на Донбассе с помощью ПЗРК недалеко от Славянска, в результате чего 12 человек, включая генерала армии, погибли, а один был тяжело ранен. [28] 24 июня 2014 года украинский Ми-8 Национальной гвардии был снова сбит сепаратистскими силами с помощью ПЗРК недалеко от Славянска, в результате чего погибло девять человек. [29] Украинские силы использовали вертолеты Ми-8 для пополнения запасов войск во время осады Мариуполя на металлургическом комбинате «Азовсталь» и доставки дополнительных подкреплений для полка «Азов» . Около 16 Ми-8 использовались несколько раз, два из которых были сбиты. [30] 5 апреля Россия заявила, что сбила два украинских Ми-8, которые, по ее словам, использовались для эвакуации командиров полка «Азов» . [31] В конце августа 2023 года сообщалось, что российский перебежчик по имени Максим Кузьминов [32] передал Ми-8АМТШ украинским силам в координации с украинскими разведчиками . [33]

16 октября 2023 года украинский генерал-полковник Александр Сырский заявил, что 25-я отдельная воздушно-десантная бригада сбила Ми-8 , не указав место. Согласно базе данных Oryx, за время войны Украина сбила 21 вертолет Ми-8. [34]

31 июля 2024 года российский вертолет Ми-8 был сбит над оккупированным Донецком украинскими беспилотниками FPV. Это был первый случай, когда вертолет в бою был уничтожен дроном. Считается, что Ми-8 был атакован на земле либо во время посадки, либо во время взлета. [35] [36]

Соединенные Штаты

На начальных этапах операции «Несокрушимая свобода » Ми-17 и Ми-8 широко использовались ЦРУ и спецназом США для оказания помощи Северному Альянсу в его борьбе с Талибаном . [37]

По состоянию на 2022 год некоторое количество Ми-8 и Ми-17 используются правительственными агентствами США. [38]

Югославия

Хорватский Ми-8МТВ-1
Сербский грузовой вертолет Ми-8Т

Югославские ВВС получили поставку 24 транспортных вертолетов Ми-8Т (Hip C) в период с мая 1968 года по май 1969 года для оснащения двух эскадрилий недавно сформированного 119-го транспортного полка из военного аэропорта Ниша , каждая эскадрилья имела по 12 вертолетов. Впоследствии, с 1973 года до начала 1980-х годов, Югославия закупила еще вертолеты Ми-8Т для переоснащения двух эскадрилий 111-го полка из военного аэропорта Плесо около Загреба и 790-й эскадрильи из военного аэропорта Дивулье около Сплита , которая находилась под командованием югославских ВМС . Всего югославские ВВС получили 92 Ми-8Т, обозначенных Югославской народной армией как HT-40 , в то время как местная модификация нескольких вертолетов в варианты радиоэлектронной борьбы произвела HT-40E . Около 40 вертолетов были оборудованы для пожаротушения.

Первыми боевыми операциями югославских Ми-8 стали перевозки войск Югославской народной армии и федеральных полицейских сил к пограничным переходам в Словении 27 июня 1991 года во время Десятидневной войны . Бойцы словенской территориальной обороны обстреляли ПЗРК «Стрела-2» и сбили один вертолет, в результате чего погибли все члены экипажа и пассажиры.

Во время боевых действий зимой 1991 года в Хорватской войне и весной 1992 года в Боснийской войне Югославская народная армия использовала флот Ми-8 для эвакуации раненых, перевозки грузов и поиска и спасения экипажей самолетов, потерпевших крушение. Поскольку большинство полетов совершалось за линией фронта, хорватским силам удалось сбить только один вертолет, который был сбит огнем из стрелкового оружия около Славонски-Брода 4 октября 1991 года.

После того, как весной 1992 года боснийские сербы провозгласили свое государство , некоторые бывшие югославские ВВС Ми-8 продолжили службу в вооруженных силах Республики Сербской. В состав 82-й смешанной вертолетной эскадрильи 92-й авиационной бригады Армии Республики Сербской входило 12 вертолетов Ми-8Т, которые продолжали службу до операции «Коридор» . В этот период ВВС Республики Сербской потеряли три вертолета Ми-8 из-за огня противника. Три вертолета, окрашенные в сине-белую цветовую схему, летали в первой части 56-й вертолетной эскадрильи Крайской милиции , используя военный аэропорт Удбина в Лике в качестве своей основной базы. ВВС Республики Сербской продолжали эксплуатировать девять вертолетов, хотя и испытывали проблемы с обслуживанием и запасными частями, пока они не были официально расформированы в 2006 году.

С другой стороны, вертолеты Ми-8 также использовались в качестве основного воздушного транспорта. Хорватская национальная гвардия получила свой первый 23 сентября 1991 года около Петринья , когда югославский Ми-8 ВВС совершил аварийную посадку после повреждения огнем из стрелкового оружия. Еще 6 вертолетов Ми-8Т и 18 вертолетов Ми-8МТВ-1 были куплены у стран бывшего Варшавского договора во время войны, причем 16 из них использовались в активной эксплуатации, а остальные использовались в качестве источника запасных частей. Оставшиеся Ми-8Т были сняты со службы в хорватских ВВС после войны, в то время как Ми-8МТВ продолжили службу в 20-й транспортной вертолетной эскадрилье и 28-й транспортной вертолетной эскадрилье. Последняя была перевооружена новыми вертолетами Ми-171Ш , купленными в России.

Армия Республики Боснии и Герцеговины тайно получила вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ми-17 из разных источников. Два вертолета были сбиты сербскими ПВО, один около Жепы, в то время как один Ми-17 был сбит 2К12 Куб М , в результате чего погибли министр иностранных дел Боснии Ирфан Любиянкич , несколько других политиков и украинский экипаж вертолета. Несколько хорватских Ми-8МТВ тайно поддерживали операции Хорватского совета обороны в Герцег-Босне . После войны армия Федерации Боснии и Герцеговины эксплуатировала оставшиеся пять Ми-8МТВ и один Ми-8Т в составе бригады ВВС и ПВО Вооруженных сил Боснии и Герцеговины .

В 2001 году ВВС Северной Македонии приобрели у Украины два вертолета Ми-8МТ . Они летают в транспортной вертолетной эскадрилье (бывшая 301-я транспортная вертолетная эскадрилья). Один из них разбился, в результате чего погибли все 8 пассажиров и 3 члена экипажа в результате несчастного случая в январе 2008 года .

Во время войны в Косово 1998 и 1999 годов ВВС Федеральной Югославии использовали Ми-8 для транспортировки личного состава и материалов к войскам в иным образом недоступных горных районах. Эвакуация раненых также происходила во время бомбардировок Югославии НАТО в 1999 году , при этом самолеты летали на малой высоте, чтобы избежать обнаружения самолетами НАТО. В 1999 году югославские Ми-8 сбили по крайней мере один беспилотный летательный аппарат армии США «Охотник» с помощью 7,62-мм пулемета бортового стрелка. [39] [40] Два вертолета Ми-17В, тайно эксплуатируемые Подразделением специальных операций после 1997 года, также были активны во время конфликта в Косово. После того, как подразделение было расформировано в 2003 году, вертолеты были переданы ВВС Сербии и Черногории .

По состоянию на середину 2020 года ВВС Сербии , преемники ВВС Федеративной Югославии, эксплуатируют небольшое количество Ми-8Т, которые теперь заменяются вертолетами Ми-17. В настоящее время в ВВС Сербии насчитывается 13 Ми-17. Они находятся в 138-й смешанной транспортно-авиационной эскадрилье 204-й авиабазы ​​и 119-й общевойсковой вертолетной эскадрилье (бывший 199-й полк) 98-й авиабазы .

Другие

Варианты

Прототипы/экспериментальные/низкосерийные

V-8 (НАТО – Hip-A)
Оригинальный одномоторный прототип.
В-8А
Двухмоторный прототип с турбовальными двигателями ТВ2-117 в течение своей эксплуатации претерпел дальнейшие модификации.
В-8АТ
Опытный образец многоцелевого варианта Ми-8Т.
Ми-8 (НАТО – Hip-B)
Двухмоторный прототип.
Ми-8ТГ
Переоборудование для работы на сжиженном нефтяном газе.
Ми-18
Прототипный проект, модификация существующего Ми-8. Два Ми-8 были удлинены на 0,9 метра (3 фута), шасси сделано убирающимся, а сдвижная дверь добавлена ​​на правую сторону фюзеляжа. Ми-18 использовались во время советского вторжения в Афганистан , а позднее использовались в качестве статических учебных планеров для пилотов Ми-8/17.

Базовый военный транспорт/планер

Ми-8Т (НАТО – Hip-C)
Первая серийная версия многоцелевого транспортного самолета, способная нести четыре неуправляемых ракетных блока УВ-16-57 (с ракетами С-5 ), установленных на четырех узлах подвески на двух выносных пилонах, и вооруженная одним или двумя боковыми пулеметами ПК .
Ми-8ТВ
Вооружённая версия Ми-8Т.
Ми-8ТВК (НАТО – Hip-E, он же Ми-8ТБ)
Версия, используемая как вертолет огневой поддержки или платформа прямой воздушной поддержки. Модификации планера добавляют 2 внешние точки подвески, в общей сложности 6, и устанавливают гибкий 12,7-мм (0,5-дюймовый) пулемет КВ-4 в носовой части. Вооружение: 57-мм ракеты С-5, шесть ракетных блоков УВ-32-57, 551-фунтовые (250-кг) бомбы или четыре ПТУР АТ-2 Swatter .
Ми-8ТБК (НАТО – Hip-F)
Вооруженная экспортная версия, оснащенная шестью пусковыми установками для установки и запуска ракет «Малютка» .

Командование и радиоэлектронная борьба

Ми-8IV (НАТО – Hip-G, он же Ми-9)
Вариант воздушного командного пункта, оснащенный системой «Иволга», отличающийся антеннами и доплеровским радаром на хвостовой балке.
Ми-8ПП (НАТО – Hip-K)
Воздушная платформа глушения с системой «Поле». С 1980 года этот тип был оснащен новой системой «Акация» и переименован в Ми-8ППА . Он характеризуется шестью Х-образными антеннами на каждой стороне хвостовой части фюзеляжа. Создан для сопровождения десантных версий этого вертолета и для подавления потенциально близлежащих радаров ЗСУ, таких как радары Flakpanzer Gepard.
Ми-8ПД
Польский вариант воздушно-командного пункта.
Ми-8СМВ (НАТО – Hip-J)
Бортовая платформа постановки помех с системой «Смальта-В», характеризующаяся двумя небольшими ящиками по бокам фюзеляжа. Используется для защиты штурмовиков от средств ПВО противника.
Ми-8ВКП (НАТО – Hip-D, он же Ми-8ВзПУ)
Бортовая платформа связи с прямоугольными контейнерами связи, установленными на стойках для вооружения, и двумя антеннами рамного типа над хвостовой частью фюзеляжа.

Другие военные

Кабина вертолета Ми-8
Ми-8АД
Вариант минного заградителя с четырьмя установками ВСМ-1 .
Ми-8АВ
Вариант минного заградителя с системой ВМР-1 или -2 на 64 или 200 противотанковых мин.
Ми-8БТ
Вариант для разминирования.
Ми-8МБ «Биссектриса»
Версия военной скорой помощи.
Ми-8Р (он же Ми-8ГР)
Тактическая разведывательная версия с системой Элинт «Гребешок-5». [47]
Ми-8К
Артиллерийское наблюдение, разведывательный вариант.
Ми-8СМТ
Военно-штабной транспортный вариант, оснащенный усовершенствованной радиоаппаратурой Р-832 и Р-111.
Ми-8СКА
Фоторазведывательная версия.
Ми-8СП
Версия для отслеживания и восстановления космического корабля. [48]
Ми-8Т(К)
Фоторазведывательная версия.
Ми-8ТЗ
Версия для перевозки топлива на танкере.
Ми-8МТЮ
Только один был построен и использовался ВВС Украины , базировался на авиабазе «Кировское» . Предназначен для обнаружения боеголовок и небольших надводных целей. В носовой антенне РЛС.
Ми-8МСБ
Модернизированный пассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации. [49]
Ми-8МСБ-В
Модернизированный многоцелевой вертолет для Вооруженных сил Украины . [50]

Гражданский

Вертолет Ми-8МСБ МЧС Украины забирает воду для тушения пожаров с воздуха .
Ми-8Т (НАТО – Hip-C)
Гражданский и военный транспортный вариант, рассчитанный на 24 пассажира, оснащенный откидными сиденьями вдоль стенок кабины, круглыми окнами кабины и большими задними складными дверями с наклонной линией петель. Ми-8Т оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ2-117А мощностью 1677 л. с. (1251 кВт), что обеспечивает вертолету максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч) на уровне моря.
Ми-8П
Гражданский пассажирский транспортный вариант, вмещающий от 28 до 32 пассажиров, оснащенный квадратными окнами кабины, небольшими задними распашными дверями с вертикальной линией петель и горизонтально разделяемой задней дверью трапа между ними; оснащен двумя турбовальными двигателями «Климов» ТВ2-117А мощностью 1700 л. с. (1300 кВт).
Ми-8С "Салон"
Гражданский VIP-транспортный вариант, вмещающий от 9 до 11 пассажиров, оборудованный камбузом и туалетом.
Ми-8МПС
Поисково-спасательная версия (обычно используется в Малайзии пожарными и спасательными службами) .
Ми-8МА
Полярная исследовательская версия для использования в Арктике.
Ми-8МТ
Версия летающего крана.
Ми-8АТ
Гражданский транспортный вариант, оснащенный двумя усовершенствованными турбовальными двигателями ТВ2-117АГ.
Ми-8АТС
Сельскохозяйственная версия, оснащенная бункером и распылителями.
Ми-8ТЛ
Версия расследования авиакатастрофы.
Ми-8ТМ
Модернизированная транспортная версия, оснащенная метеорадаром.
Ми-8ТС
Вариант для жаркой и высокогорной пустыни.
Ми-8VIP
Транспортная версия класса «люкс» класса VIP, вмещающая от 7 до 9 пассажиров.
Ми-8ПА
Модифицированная версия для японских правил. Был построен только один экземпляр в 1980 году. Он использовался Aero Asahi для перевозки тяжелых грузов в горной местности. Он был снят с эксплуатации в 1993 году и позже перемещен в Музей авиации Токородзава .

Несчастные случаи и инциденты

Операторы

Операторы
  Текущий
  Бывший

Бывшие операторы

Технические характеристики (Ми-8МТ)

Чертеж Ми-8 в 3 проекциях

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1992–93 [84]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Эрканли, д-р Сертан (24 марта 2023 г.). «Вертолет МИ-8: универсальный самолет для военного и гражданского использования | Defensebridge». defensebridge.com . Получено 6 сентября 2024 г. .
  2. ↑ Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Июль 2015. С. 66. Получено 25 августа 2023 .
  3. ^ "Сила в цифрах: 10 лучших в мире типов военных самолетов". Flightglobal.com . Reed Business Information Limited. 9 января 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 30 октября 2015 г.
  4. ^ ab Вертолёт Ми-8. История развития. mi-helicopter.ru
  5. ↑ Вершинин, Александр; RBTH, специально для (31 августа 2015 г.). «Московский вертолетный завод, который поставил «Миль» в военную авиацию». Russia Beyond . Получено 6 сентября 2024 г.
  6. ^ abc Дональд, Дэвид, ред. "Миль Ми-8". Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  7. ^ Фроули, Джеральд (2002). «Миль Ми-8 и Ми-17». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Фишвик, Акт: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-55-2 . 
  8. ^ "Mil Mi-8 – NATO code: HIP". Army.cz . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 . Получено 24 декабря 2014 .
  9. ^ ab Karsten Palt. "Mil Mi-8". Flugzeuginfo.net . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  10. ^ Тейлор, Джон У. Р. (1975–1976). Все самолеты мира Джейн . Макдональд и Джейн. стр. 502. ISBN 0-354-00521-9.
  11. ^ Сикорский, Сергей И. «Наследие Сикорского». Arcadia Publishing, 2007. ISBN 978-0-7385-4995-8 . 
  12. ^ "Mil Mi-8". Wiki.scramble.nl . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 . Получено 24 декабря 2014 .
  13. ^ "YouTube". YouTube . Архивировано из оригинала 21 марта 2016 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  14. ^ ab "Различия между первым и вторым поколением Ми-8 – Helicopter-DataBase".
  15. ^ "Mil Mi-8". www.airports-worldwide.com . Получено 6 сентября 2024 г. .
  16. ^ abc «Регион СНГ – Авиация в локальных конфликтах». Skywar.ru . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  17. ^ "Специальный отчет: Военно-воздушные силы мира" (PDF) . Img.en25.com . 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2016 года . Получено 24 апреля 2018 года .
  18. ^ Петреску, Релли Виктория; Петреску, Флориан Ион (2013). История авиации: Новые самолеты I - Цвет. BoD – Книги по запросу. стр. 82. ISBN 978-3-8482-6639-5. Получено 25 августа 2023 г. .
  19. ^ "BBC News – Южносуданская армия 'сбивает вертолет ООН'". BBC News . 21 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  20. ^ "Вертолет ООН сбит в Южном Судане". aljazeera.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Получено 22 декабря 2012 года .
  21. ^ "Российская авиакомпания заявляет, что ее вертолет, вероятно, сбит в Южном Судане". Reuters . 26 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  22. ^ "Трое погибших в результате крушения вертолета ООН в Южном Судане после предупреждения повстанцев". The Guardian . 26 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  23. ↑ Саймон, Майкл. (28 июня 2010 г.) Радиоактивная свалка Чернобыля. Архивировано 9 февраля 2017 г. на Wayback Machine . RecycleNation. Получено 18 мая 2016 г.
  24. ^ Фриз, Кристофер. «Реагирование на «катастрофу века»». Check-SIx.com . Получено 3 сентября 2020 г. .
  25. ↑ Крушение Ми-8 возле Чернобыля на YouTube 2006.
  26. ^ "Специальный отчет: 1997: Чернобыль: сдерживание Чернобыля?". BBC News. 21 ноября 1997 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 г. Получено 20 августа 2011 г.
  27. ↑ Модернизированный вертолет Ми-8МСБ установил мировой рекорд высоты полета, Интерфакс-Украина (16 августа 2013 г.)
  28. ^ "Украинский Ми-8 сбит под Славянском". Janes.com . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  29. ^ "BBC News – Украинский армейский вертолет сбит, несмотря на прекращение огня". BBC News . 24 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  30. ^ «Внутри дерзких вертолетных миссий Украины в оккупированный Россией Мариуполь». Зона военных действий . 25 мая 2022 г.
  31. ^ «Россия заявляет, что помешала украинским офицерам бежать из Мариуполя по воздуху». 5 апреля 2022 г.
  32. ^ «Украина заявляет, что дезертировавший российский летчик получит 500 000 долларов». Business Insider .
  33. ^ Акс, Дэвид. «Ми-8АМТШ — один из лучших российских ударных вертолетов. Перебежчик только что прилетел на нем в Украину». Forbes . Получено 24 августа 2023 г.
  34. ^ «'Burns Well, Good Job' – Украина сбила еще один российский вертолет». The Kyiv Post . 16 сентября 2022 г. Получено 11 сентября 2022 г.
  35. ↑ Мэтью Ло (1 августа 2024 г.). «Украина только что продемонстрировала, что ее недорогие и легкие беспилотники могут уничтожить российский вертолет, говорят российские источники». Business Insider . Получено 1 августа 2024 г.
  36. ^ ЕВГЕНИЯ МАРТЫНЮК (1 августа 2024 г.). «СМИ: украинский беспилотник сбивает российский вертолет Ми-8 в первой подобной атаке». euromaidanpress . Получено 1 августа 2024 г.
  37. ^ Тревитик, Джозеф (26 сентября 2018 г.). «ЦРУ поместило первый вертолет Ми-17, который он прилетел в Афганистан после 11 сентября, в музей, который вы не можете посетить». Thedrive.com . Получено 2 марта 2022 г.
  38. ^ ab Trevithick, Joseph (17 сентября 2021 г.). «Вертолет Ми-17 российского производства, пилотируемый секретным подразделением США, приземлился на фермерском поле». Thedrive.com . Получено 2 марта 2022 г. .
  39. ^ "European Air-to-Air Victories". Acig.org . Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  40. ↑ Военный вертолет Ми-8 HIP должен пролететь рядом с БПЛА «Охотник», а затем стрелок из дверей должен уничтожить БПЛА из своего 7,62-мм пулемета. Архивировано 8 апреля 2013 года на Wayback Machine . Нет. Получено 18 мая 2016 года.
  41. ^ @CanadianForces (14 октября 2016 г.). «Ответ на вчерашний вопрос. Вертолет Ми-17-В5 летал в составе 427 SOAS в Афганистане. #CANSOFCOM» ( Твит ) – через Twitter .
  42. ^ Доступно 7 апреля 2021 г. https://www.helis.com/database/modelorg/Canadian-Chinook-Afghanistan/
  43. ^ Доступно 7 апреля 2021 г. https://www.helis.com/database/news/canada_afglease/
  44. ^ Доступно 7 апреля 2021 г. https://www.ctvnews.ca/canada-to-lease-russian-made-helicopters-mackay-1.312337
  45. ^ ab «Боевики, предположительно хуситы, захватили японский танкер в Красном море». NBC News . 20 ноября 2023 г.
  46. ^ https://twitter.com/aldin_aba/status/1726642439967109521?s=46&t=htTigazZMN-4LF0NR06X6g [ пустой URL ]
  47. ^ "Mi-8R". 16va.be . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 . Получено 24 декабря 2014 .
  48. ^ "[1.0] Варианты Ми-8".
  49. ^ Карпенко, А.В. "Модернизированный Ми-8МСБ (Украина)". Bastion-karpenko.ru . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 . Получено 3 октября 2016 .
  50. ^ "Мотор Сич предлагает украинские модернизации Ми-8 МСБ-В, новые варианты | IHS Jane's 360". Janes.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Получено 3 октября 2016 года .
  51. ^ "Столкновение в воздухе. Катастрофа самолёта Ми-8Т CCCP-25686, пятница, 1 ноября 1974 г.". Aviation Safety Network. 1 ноября 1974 г. Получено 31 августа 2024 г.
  52. ^ "Accident Yakovlev Yak-40 CCCP-87455, Friday September 18 1981". Aviation Safety Network. 18 сентября 1981 г. Получено 31 августа 2024 г.
  53. ^ "Accident Mil Mi-8, Monday 17 September 2001". Aviation Safety Network. 17 September 2001 . Получено 1 September 2024 .
  54. ^ "Accident Mil Mi-8, Sunday 27 January 2002". Aviation Safety Network. 27 January 2002 . Получено 1 September 2024 .
  55. ^ "Accident Mil Mi-8P 632, Thursday 4 December 2003". Aviation Safety Network. 4 December 2003 . Получено 1 September 2024 .
  56. ^ "12 погибших в результате крушения российского вертолета". Радио Свободная Европа/Радио Свобода . 11 сентября 2006 г. Получено 1 сентября 2024 г.
  57. ^ "Accident Mil Mi-8 MTV-1 9N-AHJ, Saturday 23 September 2006". Aviation Safety Network. 23 сентября 2006. Получено 1 сентября 2024 .
  58. ^ "Accident Mil Mi-8 65-gray, Friday April 27 2007". Aviation Safety Network. 27 апреля 2007 г. Получено 31 августа 2024 г.
  59. ^ "Accident Mil Mi-8T 9L-LBT, Sunday 3 June 2007". Aviation Safety Network. 3 июня 2024 . Получено 1 сентября 2024 .
  60. ^ "Accident Mil Mi-8PS, OB-1916-P, Sunday 7 April 2024". Aviation Safety Network. 7 April 2013 . Получено 1 September 2024 .
  61. ^ "RA-22657 Final Report" (PDF) . Межгосударственный авиационный комитет. 25 февраля 2014 г.
  62. ^ "Accident Mil Mi-8T RA-22869, Friday 21 October 2016". Aviation Safety Network. 21 October 2016 . Получено 1 September 2024 .
  63. ^ "Accident Mil M-8T RA-24744, Thursday 12 August 2021". Aviation Safety Network. 12 August 2021 . Получено 1 September 2024 .
  64. ^ "Инцидент с Ми-8Т, суббота 31 августа 2024 г.". asn.flightsfety.org . Получено 31 августа 2024 г. .
  65. ^ "Катастрофа Ми-8МТВ-1 RA-24537, суббота 28 сентября 2024 г.". asn.flightsafety.org . Получено 29 сентября 2024 г. .
  66. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb "World Air Force 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2012 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  67. ^ Рот, Эндрю (25 августа 2021 г.). «Талибан захватил более 100 военных вертолетов, заявляет Россия». The Guardian .
  68. ^ "Министерство обороны Албании". Aaf.mil.al. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 10 июля 2014 года .
  69. ^ "A Critical Link". Vertical Mag . Получено 15 февраля 2022 г.
  70. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987". Flightglobal.com . стр. 59. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 20 марта 2013 г.
  71. ^ "World Air Forces 2019". Flightglobal Insight. 2019 . Получено 3 апреля 2019 .
  72. ^ MilAvia Press. "Order of Battle – Transnistria". Milaviapress.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Получено 7 августа 2017 года .
  73. ^ valerys (18 августа 2007 г.). "Tiraspol Flughafen". Panoramio.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  74. ^ "Turk Jandarma Teskilati Mi-8/17". Helis.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2013 . Получено 20 марта 2013 .
  75. ^ "Торговые регистры". SIPRI . Получено 27 января 2020 г.
  76. ^ "Ceskoslovenske VoJenske Letectvo Ми-17" . Хелис.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  77. ^ "World's Air Forces 1987". стр. 50. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
  78. ^ "Mil Mi-8 Hip | Силы обороны Гайаны". 20 апреля 2016 г.
  79. ^ "GM Helicopters fleet". Gmhelicopters.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 . Получено 20 марта 2013 .
  80. ^ ab Международный институт стратегических исследований (IISS) (2023). "Военный баланс 2023". Военный баланс .
  81. ^ "Военно-воздушные силы мира 2004". Flightglobal.com . стр. 84. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г. Получено 20 марта 2013 г.
  82. ^ "World's Air Forces 1987". стр. 86. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
  83. ^ "World's Air Forces 1987". стр. 67. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Получено 20 марта 2013 г.
  84. ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл Дж. Х., ред. (1992). Все самолеты мира от Джейн 1992–93 (83-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 978-0710609878.
  85. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Первоначальная версия статьи была основана на материале с сайта Aviation.ru. Она была выпущена под лицензией GFDL владельцем авторских прав.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ми-8.