Ми -8 ( русский : Ми-8 , кодовое название НАТО : Hip ) — средний двухтурбинный вертолет , первоначально разработанный Советским Союзом в 1960-х годах и принятый на вооружение советских ВВС в 1968 году. В настоящее время он производится Россия. [ не проверено по телу ] Помимо своей наиболее распространенной роли транспортного вертолета , Ми-8 также используется в качестве воздушного командного пункта, боевого вертолета и разведывательной платформы.
Ми-8 — самый производимый в мире вертолет [1] , более 17 000 единиц которого используется более чем в 50 странах. По состоянию на 2015 год в сочетании с соответствующим Ми-17 эти два вертолета являются третьим по распространенности боевым военным самолетом в мире. [2]
Первоначально Михаил Миль обратился к советскому правительству с предложением разработать совершенно новый двухмоторный турбинный вертолет в 1959 году после успеха Ми-4 , а также появления и эффективности турбин, используемых в Ми-6 . После проектирования и разработки Ми-8 впоследствии был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году.
Советские военные изначально выступали против нового вертолета, так как были довольны нынешним Ми-4 . [3] Чтобы противостоять этому, Михаил Миль предложил, чтобы новый вертолет был скорее модернизацией новых газотурбинных двигателей, а не совершенно новым вертолетом, что убедило Совет министров продолжить производство. Благодаря расположению двигателя это позволило Михаилу Милю оправдать перепроектирование всей передней половины самолета вокруг одного двигателя. [ нужна цитата ]
Прототип, получивший название В-8, был спроектирован в 1958 году [3] на базе Ми-4 с увеличенной кабиной. [4] Оснащенный турбовальным двигателем Соловьева АИ-24 мощностью 2010 кВт (2700 л.с.) [5] одномоторный прототип В-8 совершил свой первый полет в июне 1961 года [6] [7] и впервые был показан в День советской авиации. парад (Тушинский авиапарад) в июле 1961 года. [8]
Во время официального визита в США в сентябре 1959 года Никита Хрущев впервые совершил полет на президентском вертолете С-58 и, как сообщается, был чрезвычайно впечатлен. [9] [10] По возвращении Хрущев приказал создать аналогичный вертолет, который должен был быть готов к ответному визиту американского президента, чтобы сохранить лицо. [11] Роскошная версия Ми-4 была быстро создана, и Хрущев совершил инспекционный полет, в ходе которого Михаил Миль предположил, что его вертолет, находящийся в разработке, более подходит. Однако для надежности пришлось бы иметь второй двигатель. [ нужна цитата ]
Это дало Михаилу Милю возможность по приказу Хрущева построить оригинальный двухмоторный вертолет, которому впервые в советской истории потребовались бы специально построенные газотурбинные двигатели, а не адаптированные от самолетов (как в Мили Ми). -6 и первый прототип V-8), а также совершенно новую коробку передач несущего винта, которая впервые будет разработана собственными силами. В мае 1960 года Михаилу Милю был дан заказ на создание двухдвигательного вертолета. Задание на создание двигателей приняло ОКБ Сергея Исотова. [ нужна цитата ]
Второй прототип (все еще оснащенный одним газотурбинным двигателем, поскольку двигатели Исотова все еще находились в стадии разработки) поднялся в воздух в сентябре 1961 года .
Через два месяца после того, как Изотов завершил разработку двигателей, третий прототип, получивший обозначение В-8А, оснащенный двумя двигателями Исотов ТВ2 мощностью 1120 кВт (1500 л.с.) , совершил свой первый полет под управлением Николая Ильюшина 2 августа 1962 года, что стало первым полетом любого советского самолета. вертолет для полетов со специально построенными газотурбинными двигателями. [4] Самолет завершил заводские испытания в феврале 1963 года .
Четвертый прототип был спроектирован как VIP-транспорт: в 1963 году ротор был заменен с четырех лопастей на пять лопастей для уменьшения вибрации, двери кабины заменены створками из блистерного плексигласа, а в кабину добавлена раздвижная дверь. [4]
Пятый и последний прототип представлял собой серийный прототип для пассажирского рынка. В ноябре 1964 года все совместные испытания были завершены и советское правительство приступило к серийному производству. Производство началось на Казанском заводе, первый самолет был построен к концу 1965 года .
Советские военные первоначально не проявляли особого интереса к Ми-8, пока участие Bell UH-1 во Вьетнамской войне не стало широко рекламироваться как большое преимущество для Соединенных Штатов, позволяющее войскам быстро перемещаться на поле боя и обратно, а также по всей территории. страна. Лишь тогда советские военные запустили в производство десантный вариант Ми-8. К 1967 году он был принят на вооружение советских ВВС как Ми-8. [ нужна цитата ]
Существует множество вариантов, в том числе Ми-8Т , который, помимо перевозки 24 военнослужащих, вооружен ракетами и противотанковыми управляемыми ракетами . Экспортный вариант Ми-17 используется примерно в 20 странах мира; его аналог на вооружении России в серии Ми-8М . Единственные видимые различия между Ми-8 и Ми-17 - это А) положение рулевого винта (Ми-8 правый борт, Ми-17 левый), Б) форма выхлопных труб (Ми-8 круглый, Ми-17 -17 овал) и В) Пылезащитные щитки перед воздухозаборниками двигателей Ми-17. Также Ми-17 имеет улучшенное бронирование экипажа. Морская версия Ми-14 также является производной от Ми-8. [12]
Ми-8 постоянно совершенствуется, и новейшая версия по-прежнему будет производиться в 2024 году. Однако второе поколение Ми-8 было изменено на конфигурацию тягача с хвостовым винтом, поскольку эта конфигурация увеличила угол отклонения от курса от направляющихся вверх лопастей рулевого винта. в нижний поток. Увеличение скорости воздуха, обтекающего лопасти несущего винта, увеличивает общую эффективность рулевого винта и силу рыскания, тогда как в конфигурации рулевого винта «Толкатель» лопасть наступающего несущего винта движется вниз. Это уменьшает воздушную скорость поперек лопасти несущего винта, снижая его общую эффективную силу рыскания. [12] [ нужна ссылка ]
Силы обороны Финляндии и пограничная служба Финляндии начали использовать Ми-8 в 1970-х годах, при этом ВВС Финляндии получили свой первый серийный HS-2 28 мая 1973 года, а второй, HS-1, 31 мая 1973 года. Сначала было получено шесть Ми-8Т, затем еще два Ми-8Т и два Ми-8П. Три вертолета были переданы Пограничному крылу. Один из них был потерян после провала под лед при приземлении в апреле 1982 года. Вскоре его заменил новый Ми-8.
После службы в пограничной службе вертолеты были переданы в реестр актов гражданского состояния, а вскоре после этого – в ВВС Финляндии. В 1997 году было принято решение о передаче всех вертолетов, включая оставшиеся пять Ми-8Т и два Ми-8П, в армейский авиаполк в Утти . Все Ми-8 уже сняты с вооружения. Один Ми-8 экспонируется в Музее авиации Финляндии в Вантаа , другой — в Музее авиации Пяйянне Тавастия в Асиккала , недалеко от Лахти . Два последних Ми-8Т были переданы Венгрии в августе 2011 года со всеми оставшимися запчастями.
ВВС Грузии начали эксплуатировать вертолеты Ми-8 и Ми-17 с 1991 года. Во время войны в Абхазии (1992–1993 гг.) вертолеты Ми-8 использовались обеими сторонами. Несколько человек были сбиты, первым из которых стал гражданский грузинский Ми-8Т, уничтоженный в Сухуми из гранатомета РПГ-7 . 14 декабря 1992 года Ми-8Т ВВС России был сбит ракетой СА-14 недалеко от Латы . [13]
В других случаях абхазские Ми-8МТВ были сбиты грузинскими войсками: в одном случае из СА-14, во втором из РПГ-18 , оба в 1993 году. [13] В последнем случае грузинские Ми-8МТВ перевозили гражданских беженцев. был сбит, погибло 25 человек. [13] ВВС и полиция Грузии в настоящее время эксплуатируют около 20 Ми-8Т/МТВ. [14]
Ми-8 использовались бывшей армейской авиацией Ирака и ВВС Ирака при Саддаме Хусейне . Во время ирано-иракской войны 1980-х годов происходили бои воздух-воздух между вертолетами иракской и иранской армейской авиации , в том числе между иранскими Bell AH-1J Cobras и иракскими Ми-8. [15]
21 декабря 2012 года принадлежащий «Нижневартовскавиа» Ми-8, работавший на Миссию ООН в Южном Судане (МООНЮС), был сбит и разбился недалеко от Ликуанголе в южносуданском штате Джонглей во время внутреннего конфликта в Южном Судане . Все четыре члена российского экипажа, находившиеся на борту, погибли, и после некоторого первоначального замешательства представитель ООН заявил, что 22 декабря армия Южного Судана подтвердила, что по ошибке обстреляла вертолет. [16] [17]
26 августа 2014 года принадлежащий авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8, работавший на ООН, разбился при подлете к взлетно-посадочной полосе недалеко от Бентиу. Трое российских членов экипажа погибли, один получил ранения. Командир повстанцев Петер Гадет заявил, что его силы сбили его с помощью реактивной гранаты. [18] [19]
Семейство вертолетов Ми-8 стало основным советским (а позже и российским) вертолетом, выполняющим широкий спектр задач как в мирное, так и в военное время. Большие парки Ми-8 и его модификаций использовались как военными, так и гражданскими эксплуатантами. [ нужна цитата ]
Большое количество вертолетов семейства Ми-8 использовалось во время советско-афганской войны 1980-х годов. Его прочная конструкция позволила упростить эксплуатацию и обслуживание в операционной. Большое количество Ми-8 было потеряно, несколько из них были сбиты огнем противника, при этом Ми-8 и его модификации были основной моделью самолетов, потерянных Советским Союзом в Афганистане. [ нужна цитата ]
В период с апреля по май 1986 года Ми-8 в большом количестве использовались для сбрасывания радиационно-поглощающих материалов в реактор № 4 Чернобыльской АЭС после Чернобыльской катастрофы , а пожар был потушен совместными усилиями вертолетов, сбросивших более 5000 вертолетов. метрические тонны песка, свинца, глины и бора , поглощающего нейтроны, в горящий реактор и впрыскивания в него жидкого азота . Большинство вертолетов были сильно облучены и брошены на гигантской свалке, [20] так называемом «кладбище машин» недалеко от Чернобыля, причем несколько вертолетов исчезли с этого места в последующие годы. Во время первоначальной эксплуатации один из них разбился возле электростанции после удара о трос строительного крана , в результате чего погиб весь экипаж из четырех человек. [21] [22] Сейчас известно, что практически ни один из поглотителей нейтронов не достиг активной зоны. [23]
16 августа 2013 года Министерство обороны Украины сообщило, что 15 августа один из его Ми-8МСБ установил мировой рекорд высоты 9150 метров (30 020 футов) на военном аэродроме Кировское . [24]
Вооруженные силы Украины использовали Ми-8МСБ вместе с Ми-24 в операциях против сепаратистов на востоке Украины во время российско-украинской войны . 29 мая 2014 года вблизи Славянска российскими сепаратистскими силами был сбит Ми-8 Национальной гвардии Украины на Донбассе с помощью ПЗРК , в результате чего 12 человек личного состава, в том числе генерал армии, были убиты и один серьезно ранен. [25] 24 июня 2014 г. Ми-8 Национальной гвардии Украины был снова сбит сепаратистскими силами из ПЗРК недалеко от Славянска, девять человек погибли. [26] Украинские силы использовали вертолеты Ми-8 для пополнения запасов сил во время блокады Мариуполя на металлургическом заводе «Азовсталь» и доставки дополнительных подкреплений для полка «Азов» . Несколько раз применялось около 16 Ми-8, два из которых были сбиты. [27] 5 апреля Россия заявила, что сбила два украинских Ми-8, которые, по ее словам, использовались для эвакуации командиров полка «Азов» . [28] В конце августа 2023 года сообщалось, что российский перебежчик по имени Максим Кузьминов [29] передал Ми-8АМТШ украинским силам по согласованию с агентами украинской разведки . [30]
16 октября 2023 года украинский генерал-полковник Александр Сырский заявил, что 25-я отдельная воздушно-десантная бригада сбила Ми-8 , не указав местоположение. По данным базы данных Oryx , за время войны Украиной был сбит 21 вертолет Ми-8. [31]
На начальных этапах операции «Несокрушимая свобода» Ми-17 и Ми-8 широко использовались ЦРУ и спецназом США для оказания помощи Северному Альянсу в борьбе с Талибаном . [32]
По состоянию на 2022 год некоторое количество Ми-8 и Ми-17 используются правительственными учреждениями США. [33]
В период с мая 1968 по май 1969 года ВВС Югославии получили 24 транспортных вертолета Ми-8Т (Hip C) для оснащения двух эскадрилий недавно сформированного 119-го транспортного полка с военного аэропорта Ниша , каждая эскадрилья имела по 12 вертолетов. Впоследствии, с 1973 по начало 1980-х годов, Югославия закупила еще вертолеты Ми-8Т для перевооружения двух эскадрилий 111-го полка с военного аэродрома Плесо под Загребом и 790-й эскадрильи с военного аэродрома Дивулье под Сплитом , находившейся под командованием югославских Военно-морской . Всего ВВС Югославии получили 92 Ми-8Т, получивших обозначение Югославской народной армии как HT-40 , а местная модификация нескольких вертолетов в варианты радиоэлектронной борьбы произвела HT-40E . Для тушения пожаров было оборудовано около 40 вертолетов.
Первыми боевыми операциями югославских Ми-8 были переброска войск Югославской народной армии и сил федеральной полиции к пограничным переходам в Словении 27 июня 1991 года во время Десятидневной войны . Члены территориальной обороны Словении открыли огонь из ПЗРК «Стрела-2» и сбили один вертолет, в результате чего погиб весь экипаж и пассажиры.
В ходе боевых действий зимой 1991 года в Хорватской войне и весной 1992 года в Боснийской войне Югославская народная армия использовала парк Ми-8 для эвакуации раненых, перевозки грузов и поисково-спасательных работ экипажей самолетов. самолет вынужденно упал. Поскольку большинство полетов совершалось за линией фронта, хорватским войскам удалось сбить только один вертолет, который 4 октября 1991 года был сбит из стрелкового оружия недалеко от Славонски-Брод .
После того как боснийские сербы объявили о своем государстве весной 1992 года, некоторые Ми-8 бывших югославских ВВС продолжили службу в вооруженных силах Республики Сербской. В состав 82-й смешанной вертолетной эскадрильи 92-й авиационной бригады Армии Республики Сербской входило 12 вертолетов Ми-8Т, которые продолжали эксплуатироваться до операции «Коридор» . За этот период ВВС Республики Сербской потеряли в результате огня противника три вертолета Ми-8. Три вертолета, окрашенные в сине-белую цветовую гамму, летали в составе первой части 56-й вертолетной эскадрильи Краинской милиции , используя в качестве основной базы военный аэропорт Удбина в Лике . ВВС Республики Сербской продолжали эксплуатировать девять вертолетов, хотя и испытывали проблемы с техническим обслуживанием и запасными частями, пока не были официально расформированы в 2006 году.
С другой стороны, в качестве основного воздушного транспорта использовались и вертолеты Ми-8. Хорватская национальная гвардия получила свой первый удар 23 сентября 1991 года недалеко от Петриньи , когда Ми-8 югославских ВВС совершил вынужденную посадку после повреждения огнем стрелкового оружия. Еще 6 вертолетов Ми-8Т и 18 Ми-8МТВ-1 были закуплены в странах бывшего Варшавского договора во время войны, 16 из них находились на действительной службе, а остальные использовались в качестве источника запасных частей. Остальные Ми-8Т были выведены из эксплуатации в ВВС Хорватии после войны, а Ми-8МТВ продолжили службу в 20-й транспортной вертолетной эскадрилье и 28-й транспортной вертолетной эскадрилье. Последний перевооружен новыми вертолетами Ми-171Ш, купленными в России.
Армия Республики Босния и Герцеговина тайно получила из различных источников вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ми-17. Два вертолета были сбиты сербской ПВО, один в районе Жепы, а один Ми-17 был сбит 2К12 Куб М , в результате чего погибли министр иностранных дел Боснии Ирфан Любиянкич , несколько других политиков и украинский экипаж вертолета. Несколько хорватских Ми-8МТВ тайно поддерживали операции Хорватского совета обороны в Герцег-Босне . После войны Армия Федерации Боснии и Герцеговины эксплуатировала оставшиеся пять Ми-8МТВ и один Ми-8Т в бригаде ВВС и ПВО ВС Боснии и Герцеговины .
В 2001 году ВВС Македонии закупили у Украины два вертолета Ми-8МТ . Они летают в составе эскадрильи транспортных вертолетов (бывшая 301-я эскадрилья транспортных вертолетов). Один разбился, в результате аварии в январе 2008 года погибли все 8 пассажиров и 3 члена экипажа .
Во время войны в Косово в 1998 и 1999 годах Федеральные ВВС Югославии использовали Ми-8 для перевозки личного состава и материалов войскам в недоступных иначе горных районах. Эвакуация раненых также произошла во время бомбардировки Югославии НАТО в 1999 году , когда самолеты летали на малой высоте, чтобы избежать обнаружения самолетами НАТО. В 1999 году югославские Ми-8 сбили как минимум один БПЛА «Охотник» армии США из 7,62-мм пулемета дверного стрелка. [34] [35] Два вертолета Ми-17В, тайно эксплуатируемые Подразделением специальных операций после 1997 года, также действовали во время косовского конфликта. После расформирования подразделения в 2003 году вертолёты были переданы ВВС Сербии и Черногории .
По состоянию на середину 2020 года ВВС Сербии , преемники Федеральных ВВС Югославии, имеют на вооружении небольшое количество Ми-8Т, которые сейчас заменяются вертолетами Ми-17. В настоящее время в составе ВВС Сербии имеется 13 Ми-17. Они входят в состав 138-й смешанно-транспортной авиационной эскадрильи 204-й авиабазы и 119-й общевойсковой вертолетной эскадрильи (бывший 199-й полк) 98-й авиабазы .
Данные Jane's All The World's Aircraft за 1992–93 годы [65]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Первоначальная версия статьи основана на материалах сайта Aviation.ru. Он был выпущен правообладателем на условиях GFDL .