stringtranslate.com

Союз (космический корабль)

Союз (рус. Союз , IPA: [sɐˈjus] , букв. «Союз») — серия космических кораблей , которая находится в эксплуатации с 1960-х годов, совершив более 140 полетов. Он был разработан для советской космической программы ОКБ Королёва (ныне «Энергия» ). «Союз» пришёл на смену космическому кораблю «Восход» и изначально был построен как часть советских пилотируемых лунных программ . Он запускается на вершине одноимённой ракеты «Союз» с космодрома Байконур в Казахстане .

После распада Советского Союза Роскосмос , российское космическое агентство, продолжило разработку и использование «Союза». Между прекращением эксплуатации Space Shuttle в 2011 году и дебютом SpaceX Crew Dragon в 2020 году «Союз» был единственным средством доставки экипажа на Международную космическую станцию ​​и обратно, и эту роль он продолжает выполнять. Конструкция «Союза» также повлияла на другие космические корабли, включая китайский « Шэньчжоу» и российский грузовой корабль «Прогресс» .

«Союз» — это одноразовый космический корабль, состоящий из трех основных секций. В спускаемом модуле космонавты размещаются во время запуска и возвращения в атмосферу. Орбитальный модуль обеспечивает дополнительное жилое пространство и место для хранения во время полета на орбите, но сбрасывается перед возвращением в атмосферу. Служебный модуль, отвечающий за движение и питание, также сбрасывается перед возвращением в атмосферу. Для дополнительной безопасности и аэродинамики космический корабль заключен в обтекатель с системой аварийного покидания во время взлета.

История

Первая миссия «Союза», «Космос-133» , была запущена в беспилотном режиме 28 ноября 1966 года. Первая пилотируемая миссия «Союза», «Союз-1» , была запущена 23 апреля 1967 года, но трагически закончилась 23 апреля 1967 года, когда парашют не раскрылся при входе в атмосферу, в результате чего погиб космонавт Владимир Комаров . Следующий полет, «Союз-2», был беспилотным. «Союз-3» был запущен 26 октября 1968 года и стал первой успешной пилотируемой миссией программы. Программа потерпела еще одну фатальную неудачу во время «Союза-11» , где разгерметизация кабины во время входа в атмосферу убила весь экипаж. Это единственные люди на сегодняшний день, о которых известно, что они погибли выше линии Кармана , общепринятого определения границы космоса. [1]

Несмотря на эти ранние трагедии, «Союз» заслужил репутацию одного из самых безопасных и экономически эффективных космических кораблей для пилотируемых полетов, что стало наследием, основанным на его беспрецедентной истории эксплуатации. [2] [3] [4] [5] Космический корабль служил основным видом транспорта для космонавтов на космические станции «Салют» , «Мир » и Международную космическую станцию ​​(МКС) и обратно.

Дизайн

Развернутый чертеж модулей космического корабля «Союз»
Действующие в настоящее время пилотируемые космические корабли (по крайней мере орбитального класса)

Космические корабли «Союз» состоят из трех основных отсеков (сверху вниз, при нахождении на стартовом столе):

Орбитальные и сервисные модули отбрасываются и уничтожаются при возвращении . Такой выбор конструкции, хотя и кажется расточительным, снижает вес космического корабля за счет минимизации необходимого количества тепловой защиты. В результате «Союз» предлагает больше обитаемого внутреннего пространства (7,5 кубических метров, 260 кубических футов) по сравнению с его аналогом «Аполлон» (6,3 м 3 , 220 кубических футов). Хотя модуль возвращения действительно возвращается на Землю, он не подлежит повторному использованию, для каждой миссии необходимо создавать новый космический корабль «Союз». [6]

«Союз» может перевозить до трех членов экипажа и обеспечивать жизнеобеспечение в течение около 30  человеко-дней .

Обтекатель полезной нагрузки защищает «Союз» во время запуска и сбрасывается в начале полета. Оснащенный автоматизированной системой стыковки, космический корабль может работать автономно или под ручным управлением.

Система аварийного спасения при запуске

Космический корабль «Восток» использовал катапультируемое кресло для спасения космонавта в случае отказа при запуске на малой высоте, а также во время входа в атмосферу; однако, оно, вероятно, было бы неэффективным в первые 20 секунд после старта, когда высота была бы слишком низкой для раскрытия парашюта. Вдохновленные Mercury LES, [ требуется цитата ] советские конструкторы начали работу над аналогичной системой в 1962 году. Это включало разработку сложной сенсорной системы для контроля различных параметров ракеты-носителя и запуска прерывания полета в случае неисправности ускорителя. Основываясь на данных о запусках Р-7 за эти годы, инженеры разработали список наиболее вероятных режимов отказа для ракеты и смогли сузить условия прерывания полета до преждевременного отделения пристегивающегося ускорителя, низкой тяги двигателя, потери давления в камере сгорания или потери наведения ускорителя. Система аварийного спасения космического корабля (SAS ) также могла быть активирована вручную с Земли  , но в отличие от американских космических кораблей, у космонавтов не было возможности активировать ее самостоятельно .

Поскольку оказалось практически невозможным полностью отделить весь кожух полезной нагрузки от служебного модуля «Союз», было принято решение разделить кожух между служебным модулем и спускаемым модулем во время аварийного прекращения полета. Для улучшения аэродинамической устойчивости при подъеме были добавлены четыре складных стабилизатора. Два испытательных запуска SAS были проведены в 1966–1967 годах. [7]

Базовая конструкция САС осталась практически неизменной за 50 лет использования, и все запуски «Союза» оснащены ею. Единственное изменение было в 1972 году, когда аэродинамический обтекатель над соплами двигателей САС был снят из соображений экономии веса, поскольку переработанный космический корабль «Союз 7К-Т» нес дополнительное оборудование жизнеобеспечения. Беспилотный грузовой корабль « Прогресс» имеет фиктивную аварийную башню и удаляет стабилизаторы с кожуха полезной нагрузки. Было три неудачных запуска пилотируемого корабля «Союз»: «Союз 18а» в 1975 году, «Союз Т-10а» в 1983 году и «Союз МС-10» в октябре 2018 года. Авария 1975 года была прервана после сброса аварийной башни. В 1983 году САС «Союза Т-10а» успешно спасла космонавтов от пожара на стартовой площадке и взрыва ракеты-носителя. [8] Совсем недавно, в 2018 году, подсистема САС в обтекателе полезной нагрузки корабля «Союз МС-10» успешно спасла космонавтов при отказе ракеты через 2 минуты и 45 секунд после старта, после того как аварийно-спасательная башня уже была сброшена.

Орбитальный модуль

Рисунок, на котором изображен орбитальный модуль

Носовая часть космического корабля — это орбитальный отсек ( бытовой отсек ), также известный  как жилой отсек . В нем размещается все оборудование, которое не понадобится для возвращения, например, эксперименты, камеры или груз. Модуль также содержит туалет, стыковочную авионику и средства связи. Внутренний объем составляет 6 м 3 ( 210 куб. футов), жилое пространство — 5 м 3 (180 куб. футов). На более поздних версиях «Союза» (начиная с «Союза ТМ») был введен небольшой иллюминатор, обеспечивающий экипажу обзор вперед.

Люк между ним и спускаемым модулем может быть закрыт, чтобы изолировать его, чтобы при необходимости он действовал как шлюз, чтобы члены экипажа также могли выйти через его боковой порт (рядом с спускаемым модулем). На стартовой площадке экипаж входит в космический корабль через этот порт. Такое разделение также позволяет настраивать орбитальный модуль в соответствии с миссией с меньшим риском для жизненно важного спускаемого модуля. Условие ориентации в условиях микрогравитации отличается от такового для спускаемого модуля, поскольку члены экипажа стоят или сидят головами к стыковочному порту. Кроме того, спасение экипажа на стартовой площадке или с помощью системы SAS осложнено из-за орбитального модуля.

Разделение орбитального модуля имеет решающее значение для безопасной посадки; без разделения орбитального модуля экипаж не сможет выжить при посадке в спускаемом модуле. Это связано с тем, что орбитальный модуль будет мешать правильному раскрытию парашютов спускаемого модуля, а дополнительная масса превышает возможности основного парашюта и тормозных двигателей по обеспечению безопасной скорости мягкой посадки. В связи с этим орбитальный модуль отделялся до включения возвратного двигателя до конца 1980-х годов. Это гарантировало разделение спускаемого модуля и орбитального модуля до того, как спускаемый модуль будет выведен на траекторию возвращения. Однако после проблемной посадки «Союза ТМ-5» в сентябре 1988 года эта процедура была изменена, и теперь орбитальный модуль отделяется после маневра возвращения. Это изменение было сделано, поскольку экипаж ТМ-5 не мог сойти с орбиты в течение 24 часов после того, как они сбросили свой орбитальный модуль, в котором находились их санитарные объекты и стыковочный узел, необходимый для присоединения к «Миру» . Риск невозможности отделения орбитального модуля фактически оценивается как меньший, чем риск необходимости использования находящихся в нем удобств, включая туалет, после неудачного схода с орбиты.

Спускаемый аппарат

Рисунок, на котором изображен спускаемый аппарат
Копия спускаемого аппарата космического корабля «Союз» в Европейском космическом центре в Бельгии

Спускаемый модуль (русский: Спускаемый Аппара́т , романизированный : spuskáyemy apparát ), также известный как возвращаемая капсула, используется для запуска и возвращения на Землю. Половина спускаемого модуля покрыта термостойким покрытием для защиты во время входа в атмосферу ; эта половина обращена вперед во время входа в атмосферу. Сначала он замедляется атмосферой, затем тормозным парашютом, а затем основным парашютом, который замедляет корабль для посадки. На высоте одного метра над землей запускаются твердотопливные тормозные двигатели, установленные за тепловым экраном, для обеспечения мягкой посадки. Одним из требований к конструкции спускаемого модуля было то, чтобы он имел максимально возможную объемную эффективность (внутренний объем, деленный на площадь корпуса). Наилучшей формой для этого является сфера — как использовалась в спускаемом модуле первого космического корабля «Восток» , — но такая форма не может обеспечить подъемную силу, что приводит к чисто баллистическому входу в атмосферу . Баллистические возвращения тяжелы для пассажиров из-за высокого торможения и не могут быть управляемы за пределами их первоначального увода с орбиты. Поэтому было решено использовать форму «фары», которую использует «Союз» — полусферическая верхняя часть, соединенная едва наклоненной (семь градусов) конической секцией с классическим сферическим тепловым экраном. Такая форма позволяет создавать небольшую подъемную силу из-за неравномерного распределения веса. Прозвище было придумано в то время, когда почти каждая фара была круглой. Небольшие размеры спускаемого аппарата привели к тому, что после гибели экипажа « Союза-11» в нем находился экипаж всего из двух человек . Более поздний космический корабль «Союз-Т» решил эту проблему. Внутренний объем «Союза СА» составляет 4 м 3 (140 куб. футов); 2,5 м 3 (88 куб. футов) пригодны для экипажа (жилого пространства).

Система тепловой защиты на слегка конических боковых стенках отделена от конструкции, чтобы также обеспечить защиту от микрометеоритов на орбите. [9] Слегка изогнутый тепловой экран внизу состоит из «аблятора толщиной от 21 до 28 мм (стеклофенольный композит), который удерживается кронштейнами примерно в 15 мм от алюминиевой подложки AMg-6 толщиной 3,5 мм. В зазоре между аблятором теплозащитного экрана и алюминиевой подложкой находится волокнистая изоляция из кремнезема низкой плотности VIM (толщиной 8 мм). [9]

Сервисный модуль

Чертеж, на котором изображен модуль приборов/движения

В задней части корабля находится служебный модуль ( прибо́рно-агрегатный отсе́к ) . Он имеет герметичный контейнер в форме раздутой банки (приборный отсек, priborniy otsek ), в котором размещены системы терморегулирования, электропитания, дальней радиосвязи , радиотелеметрии , а также приборы ориентации и управления. Негерметичная часть служебного модуля (агрегатный отсек, agregatniy otsek ) содержит основной двигатель и жидкостную двигательную установку , использующую N 2 O 4 и НДМГ [10] для маневрирования на орбите и начала спуска на Землю . Корабль также имеет систему двигателей малой тяги для ориентации, присоединённую к переходному отсеку ( perekhodnoi otsek ). Снаружи служебного модуля находятся датчики системы ориентации и солнечная батарея, которая ориентируется на Солнце вращением корабля. Неполное разделение служебного и возвращаемого модулей привело к аварийным ситуациям во время полета кораблей «Союз-5» , «Союз ТМА-10» и «Союз ТМА-11» , что привело к неправильной ориентации при входе в атмосферу (сначала люк для входа экипажа). Отказ нескольких пироболтов не разорвал связь между служебным и возвращаемым модулями в последних двух полетах.

Процедура повторного входа

«Союз» использует метод, аналогичный методу командно-сервисного модуля «Аполлон» США 1970-х годов для схода с орбиты. Космический корабль разворачивается двигателем вперед, а главный двигатель запускается для схода с орбиты на дальней стороне Земли перед запланированным местом посадки. Это требует наименьшего количества топлива для возвращения в атмосферу ; космический корабль движется по эллиптической переходной орбите Хохмана к точке входа в атмосферу, где атмосферное сопротивление замедляет его достаточно, чтобы сойти с орбиты.

Ранние космические корабли «Союз» затем имели служебный и орбитальный модули, одновременно отсоединяемые от спускаемого модуля. Поскольку они соединены трубками и электрическими кабелями с спускаемым модулем, это способствовало их разделению и позволяло избежать изменения ориентации спускаемого модуля. [ требуется цитата ] Позднее космические корабли «Союз» отделяли орбитальный модуль до запуска основного двигателя, что экономило топливо. После проблемы с посадкой «Союза ТМ-5» орбитальный модуль снова отделялся только после запуска двигателя возвращения, что привело (но не вызвало) [ требуется цитата ] аварийных ситуаций «Союза ТМА-10» и «ТМА-11» . Орбитальный модуль не может оставаться на орбите в качестве дополнения к космической станции, поскольку шлюзовой люк между орбитальным и возвращаемым модулями является частью возвращаемого модуля, и поэтому орбитальный модуль разгерметизируется после разделения.

Вход в атмосферу обычно осуществляется на «рассветной» стороне Земли, так что спасательные вертолеты могут видеть космический корабль, когда он спускается в вечерних сумерках, освещенный Солнцем, когда он находится выше тени Земли. [ необходима цитата ] Корабль «Союз» предназначен для посадки на землю, обычно где-то в пустынях Казахстана в Центральной Азии. Это контрастирует с ранними пилотируемыми космическими кораблями США и нынешним SpaceX Crew Dragon, которые приводняются в океане.

Системы космических аппаратов

Диаграмма «Союз»

Варианты

Генеалогическое древо Союза
Генеалогическое древо Союза

Космический корабль «Союз» непрерывно совершенствовался с начала 1960-х годов. Таким образом, существует несколько различных версий, предложений и проектов.

Технические характеристики

Союз 7К (часть7К-9К-11Кокололунный комплекс) (1963)

Концепция пилотируемого космического корабля «Союз-7К» (1963 г.)

Сергей Королев изначально продвигал концепцию окололунного комплекса «Союз-АБВ» ( 7К-9К-11К ) (также известного как Л1 ), в котором двухместный корабль «Союз-7К» должен был встречаться с другими компонентами (9К и 11К) на околоземной орбите для сборки лунного экскурсионного корабля, компоненты которого доставлялись бы проверенной ракетой Р-7 .

Первое поколение

Космический корабль «Союз 7К-ОК» с активным стыковочным узлом
«Союз 7К-ОКС» для орбитальных станций «Салют».

Пилотируемые космические корабли «Союз» можно классифицировать по поколениям конструкций. «Союз-1»«Союз-11» (1967–1971) были кораблями первого поколения, перевозившими экипаж из трех человек без скафандров и отличавшимися от последующих своими изогнутыми солнечными панелями и использованием автоматической навигационной системы стыковки «Игла» , которая требовала специальных радиолокационных антенн. Это первое поколение включало в себя оригинальный «Союз-7К-ОК» и «Союз-7К-ОКС» для стыковки с космической станцией «Салют-1» . Система стыковки зонда и стыковочного гнезда позволяла осуществлять внутренний переход космонавтов из «Союза» на станцию.

Союз 7К-Л1 был разработан для запуска экипажа с Земли для облета Луны и был главной надеждой для советского окололунного полета. Он имел несколько испытательных полетов в программе Зонд с 1967 по 1970 год ( Зонд 4 - Зонд 8 ), которые привели к многочисленным отказам в системах возвращения 7К-Л1. Оставшиеся 7К-Л1 были списаны. Союз 7К-Л3 был спроектирован и разработан параллельно с Союзом 7К-Л1, но также был списан. Союз 1 страдал от технических проблем, и космонавт Владимир Комаров погиб, когда космический корабль разбился во время возвращения на Землю. Это был первый смертельный случай в полете в истории космических полетов .

Следующей пилотируемой версией «Союза» стал « Союз 7К-ОКС» . Он был разработан для полетов на космической станции и имел стыковочный узел, который позволял осуществлять внутренние перемещения между космическими кораблями. «Союз 7К-ОКС» совершил два пилотируемых полета, оба в 1971 году. «Союз-11» , второй полет, разгерметизировался при входе в атмосферу, в результате чего погибли три члена экипажа.

Второе поколение

Модернизированная версия «Союз 7К-Т»
Союз 7К-ТМ, использовавшийся во время ЭПАС

Второе поколение, называемое Союз-перегонщик или Союз-7К-Т , включало Союз-12Союз-40 (1973–1981). Он не имел солнечных батарей. Вместо солнечных панелей были установлены две длинные тонкие антенны. Он был разработан на основе военных концепций «Союза», изученных в предыдущие годы, и был способен перевозить двух космонавтов в скафандрах «Сокол» (после аварии «Союза-11» ). Было запланировано несколько моделей, но ни одна из них не летала в космос. Эти версии назывались «Союз П» , «Союз ППК» , «Союз Р» , «Союз 7К-ВИ» и «Союз ОИС» (орбитальная исследовательская станция).

Модификация «Союз 7К-Т/А9» использовалась для полетов на военную космическую станцию ​​«Алмаз» .

Союз 7К-ТМ был космическим кораблем, использовавшимся в испытательном проекте «Аполлон-Союз» в 1975 году, в ходе которого была осуществлена ​​первая и единственная стыковка космического корабля «Союз» с командно-служебным модулем «Аполлон» . Он также был запущен в 1976 году в рамках миссии по исследованию Земли «Союз-22» . Союз 7К-ТМ служил технологическим мостом к третьему поколению.

Третье поколение

Космический корабль «Союз-Т»

Третье поколение космических кораблей «Союз-Т» ( 1976–1986 ) снова  оснащалось солнечными батареями, что позволяло проводить более длительные миссии , усовершенствованной системой сближения «Игла» и новой системой двигателей перемещения/ориентации на служебном модуле. Он мог перевозить экипаж из трех человек , теперь одетых в скафандры.

Четвертое поколение

Союз-ТМ (1986–2002)

Космический корабль «Союз-ТМ». Сравните антенны на орбитальном модуле с антеннами на «Союзе-Т». Различия отражают изменение системы сближения «Игла», используемой на «Союзе-Т», на систему сближения «Курс», используемую на «Союзе-ТМ».

Транспортные корабли «Союз-ТМ» ( модифицированный ) были четвёртым поколением космических кораблей « Союз » и использовались с 1986 по 2002 год для перегоночных рейсов на станцию ​​« Мир » и Международную космическую станцию ​​(МКС)

Союз-ТМА (2003–2012)

Союз ТМА-6

Союз ТМА (A: русский : антропометрический , романизированныйantropometricheskii , букв. « антропометрический ») имеет несколько изменений для удовлетворения требований, запрошенных НАСА для обслуживания Международной космической станции (МКС), включая большую свободу по высоте и весу экипажа и улучшенные парашютные системы. Это также первый одноразовый корабль, оснащенный технологией цифрового управления. Союз-ТМА выглядит идентично космическому кораблю Союз-ТМ снаружи, но внутренние различия позволяют ему размещать более высоких пассажиров с новыми регулируемыми креслами для экипажа.

Союз ТМА-М (2010–2016)

Союз ТМА-М был усовершенствованной версией базового Союза-ТМА, с использованием нового компьютера, цифровых внутренних дисплеев, обновленного стыковочного оборудования, а общая масса корабля была уменьшена на 70 килограммов. Новая версия дебютировала 7 октября 2010 года с запуском Союза ТМА-01М , перевозившего экипаж 25-й экспедиции МКС . [12]

Миссия «Союз ТМА-08М» установила новый рекорд самой быстрой стыковки экипажа с космической станцией. В миссии использовалось новое шестичасовое рандеву, быстрее, чем предыдущие запуски «Союзов», которые с 1986 года занимали два дня. [13]

Союз МС (с 2016 г.)

«Союз МС-01» пристыковался к МКС.

Союз МС — последняя запланированная модернизация космического корабля «Союз». Его первый полет состоялся в июле 2016 года с миссией «Союз МС-01» . [14] [15] [16]

Основные изменения включают в себя: [17] [18]

Связанное ремесло

Беспилотные космические корабли «Прогресс» созданы на базе кораблей «Союз» и используются для обслуживания космических станций.

Хотя китайский космический корабль «Шэньчжоу» не является прямым производным от «Союза», он использует технологию «Союза ТМ», проданную в 1984 году [ нужна ссылка ] , а индийский орбитальный корабль имеет ту же общую компоновку, что и впервые созданный «Союз». [ нужна ссылка ]

Галерея изображений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Наука: Триумф и трагедия «Союза-11». Журнал Time. 12 июля 1971 г.
  2. Алан Бойл (29 сентября 2005 г.). «Россия снова процветает на последнем рубеже». MSNBC. Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. Получено 29 марта 2013 г.
  3. Бруно Вендитти (27 января 2022 г.). «Стоимость космического полета».
  4. ^ Холлингем, Ричард. «Союз: Советский космический корабль, переживший катастрофу». www.bbc.com .
  5. Бергер, Эрик (21 декабря 2015 г.). «Лучшая поездка в галактике — возвращение на Землю на корабле «Союз». Ars Technica .
  6. ^ "Российский космический корабль "Союз"".
  7. ^ Shayler, David J. (2009). Космическое спасение: обеспечение безопасности пилотируемых космических аппаратов. Springer-Praxis Books in Space Exploration. Springer Science + Business Media. стр. 153–160. ISBN 978-0-387-69905-9.
  8. ^ Зак, Анатолий. «Ракета аварийного спасения: Лучшая спасательная шлюпка для космического корабля». RussianSpaceWeb.
  9. ^ ab Международная космическая станция (МКС) Оценка характеристик проницаемости спускаемого аппарата корабля «Союз»
  10. ^ "KTDU-80". www.astronautix.com . Получено 21 октября 2022 г. .
  11. Анатолий Зак (3 августа 2007 г.). "Lunar Orbital Spacecraft". russianspaceweb.com . Получено 29 марта 2013 г. .
  12. ^ «Союз в 100 раз надежнее Шаттла». Spacedaily.com. 8 февраля 2010 г. Получено 29 марта 2013 г.
  13. Кларк, Стивен (5 марта 2013 г.). «Экипаж «Союза» получил разрешение на быстрый подлет к космической станции». Spaceflight Now . Получено 6 марта 2013 г.
  14. ^ «Оказание услуг, выполнение работ по поисково-спасательному обеспечению полета Международной космической станции с транспортным пилотируемым кораблем «Союз» и посадки спускаемых аппаратов «Фотон» и «Бион-М» в 2014–2016 годах». zakupki.gov.ru . 1 октября 2014 г. Архивировано из первоисточника 30 декабря 2021 г.
  15. ^ "Crew Launches for Two-Day Ride to Station". NASA. 6 июля 2016 г. Получено 8 июля 2016 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  16. ^ "Тема: Космический корабль "Союз-МС"". forum.nasaspaceflight.com. 17 декабря 2013 г. Получено 28 марта 2014 г.
  17. ^ "Модернизированные пилотируемые корабли "Союз МС" начнут летать к МКС через 2,5 года - президент РКК "Энергия" ОАО "Российские космические системы"". Spacecorp.ru . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 28 марта 2014 г.
  18. ^ "Космический корабль "Союз-МС"". nasaspaceflight.com .
  19. ^ ab «Союз-МС 01–09». skyrocket.de .

Внешние ссылки