Морин Адель Чейз Данлоп де Попп (26 октября 1920 г. — 29 мая 2012 г. [1] ), урождённая Данлоп , была англо-аргентинским пилотом, которая летала в составе британских ВВС (ATA) во время Второй мировой войны [ 2] и стала известна как пин-ап на обложке журнала Picture Post .
Данлоп родилась в Кильмесе , недалеко от Буэнос-Айреса , 26 октября 1920 года. [1] Ее родителями были австралийский управляющий фермой Эрик Чейз Данлоп, который добровольно пошел в Королевскую полевую артиллерию во время Первой мировой войны и теперь работал в британской компании, управляя 250 000 гектаров (620 000 акров) овцеводческих ферм в Патагонии , [1] и его жена-англичанка Джессимин Мэй Уильямс. У Морин была старшая сестра (Джоан) и младший брат (Эрик). [2]
Получив образование в основном под руководством своей гувернантки , [1] Данлоп также посещала колледж Святой Хильды в Херлингхэме, провинция Буэнос-Айрес . [ необходима ссылка ] Окруженная животными, она стала опытной наездницей. [1]
Во время отпуска в Великобритании в 1936 году Данлоп брала уроки полетов. По возвращении в Аргентину она выписала задним числом свое свидетельство о рождении, чтобы продолжить летную подготовку, [1] вступив в Аэроклуб Аргентины. [2]
В начале войны Данлоп решила активно поддержать военные усилия. Чтобы присоединиться к Вспомогательной службе воздушного транспорта (ATA), женщинам-пилотам требовалось минимум 500 часов самостоятельных полетов, вдвое больше, чем мужчинам. После достаточного увеличения часов, в начале 1942 года Данлоп и ее сестра Джоан пересекли Атлантический океан на нейтральном судне, зарегистрированном в Аргентине. [ необходима цитата ]
В то время как ее сестра присоединилась к BBC , [1] в апреле 1942 года Морин присоединилась к ATA, став одной из 164 женщин-пилотов, которые в конечном итоге сделали это за три года. [1] Обученная летать на 38 типах самолетов, ее налет составил 800 часов, включая время на Spitfire , Mustang , Typhoon и бомбардировщиках, включая Wellington . [1]
Позже она заявила, что ее любимым типом для полетов был de Havilland Mosquito . Первоначально она была прикреплена к перегоночному парку № 6 на авиабазе RAF Ratcliffe около Лестера , [1] затем она перешла в полностью женский перегоночный парк в Хэмбле , Саутгемптон , которым командовала Марго Гор , [3] который поставлял самолеты Spitfire с нового завода Supermarine на авиабазе RAF Southampton . [1]
Ей приходилось время от времени совершать аварийные посадки: один раз — после того, как фонарь кабины ее Spitfire сорвало после взлета, а в другой раз — после того, как двигатель ее Fairchild Argus отказал в воздухе. [1]
Данлоп стала девушкой с обложки , когда ее сфотографировали откидывающей волосы с лица после того, как она покинула кабину самолета Fairey Barracuda . Снимок был опубликован на первой странице журнала Picture Post в 1944 году, доказав, что женщины могут быть бесстрашными и гламурными, а также неотъемлемой частью военных усилий. [1]
По окончании военных действий Данлоп получила квалификацию летного инструктора в RAF Luton , прежде чем вернуться в Аргентину. Там она обучала пилотов и летала в ВВС Аргентины , а также работала коммерческим пилотом. Позже Данлоп стала партнером в компании воздушного такси , продолжая активно летать до 1969 года. [1]
В 1955 году она вышла замуж за отставного румынского дипломата Сербана (Шербана) Виктора Поппа после встречи с ним на мероприятии в британском посольстве в Буэнос-Айресе. У пары были сын и две дочери, воспитанные на их конном заводе Milla Lauquen Stud . [1] В 1973 году семья переехала в Норфолк, чтобы разводить чистокровных арабских лошадей . Ее муж умер в 2000 году . [2]
В 2003 году Данлоп была одной из трех женщин-пилотов ATA, которые были удостоены награды Гильдии пилотов и штурманов «Мастер воздушного пилота». [1] Другими двумя женщинами-пилотами были Леттис Кертис и Диана Барнато Уокер . [4]
Она умерла 29 мая 2012 года в своем доме в Норфолке. [1] [2]