Morecambe Promenade Station — железнодорожная станция в городе Моркам , Ланкашир , Англия. Она была открыта 24 марта 1907 года компанией Midland Railway и закрыта в феврале 1994 года. После двенадцатинедельного перерыва в обслуживании пассажиров для пересмотра путевых работ и сигнализации была открыта новая станция Моркам на участке ближе к центру города.
Станция открылась под названием Morecambe и была переименована в Morecambe Promenade в 1924 году. В 1968 году ей вернули название Morecambe , и она оставалась таковой до закрытия.
Построенная компанией Midland Railway Company как конечная станция бывшей «маленькой» Северо-Западной железной дороги , прогулочная станция, изначально называвшаяся просто «Моркамб», впервые открылась для пассажиров в 1907 году. [3] Она служила заменой неадекватной станции на Нортумберленд-стрит (которая по иронии судьбы располагалась на месте двухплатформенной станции Моркамб 1994 года ). [4]
Станция Promenade была построена для обслуживания большого потока пассажиров. Для этого на станции было четыре основных платформы и грузовой подъездной путь. [3] Когда станция открылась, возникли некоторые разногласия по поводу разделения пассажиров на залы ожидания 1-го и 2-го класса. Многие пассажиры не одобряли это и предпочитали ждать в вестибюле станции. [5] Midland Railway стремилась использовать потенциал перемещения отдыхающих между Morecambe , Heysham и Lancaster и обеспечить быстрое и эффективное обслуживание для рабочих в тогдашнем современном порту 1905 года. [6] Поэтому станция была построена напротив старого отеля Midland Hotel , что позволяло туристам, прибывающим на ночь по железной дороге, останавливаться в отеле, прежде чем сесть на лодку до острова Мэн и Барроу со Стоун-Джетти. Пассажиры, пользующиеся услугами, приезжали из Лидса и Брэдфорда, а также с западного побережья Шотландии. [7]
Midland Railway электрифицировала недавно открытую ветку от Heysham Harbour до Morecambe Promenade 13 апреля 1908 года, а вскоре после этого и главную линию до Ланкастера. [3] Электроэнергия для воздушных линий подавалась с электростанции компании в Heysham Harbour. Для обслуживания этой службы Midland построила три новых трехвагонных электропоезда в Дерби, которые курсировали каждые 30 минут в течение дня между главной станцией LNWR в Lancaster Castle и Heysham с разворотами по пути здесь и в Lancaster Green Ayre. Новые поезда оказались популярными у публики, а также очень надежными (с уровнем готовности более 99% за первые 15 месяцев работы). [3] Они обслуживались на станции.
С быстрым и частым местным электрическим обслуживанием и регулярными связями с Западным райдингом Йоркшира неудивительно, что станция вскоре стала очень загруженной (особенно летом), пропуская значительно больше трафика, чем конкурирующая станция LNWR на близлежащей Morecambe Euston Road . Эта тенденция продолжилась после Первой мировой войны и объединения 1923 года , когда обе линии на курорт перешли во владение London , Midland and Scottish Railway . Под управлением LMS станция была официально названа «Morecambe Promenade» с 2 июня 1924 года и также снова начала обслуживать некоторые услуги, идущие в город по бывшей ветке LNWR от Hest Bank, в частности ежедневный североирландский лодочный поезд из London Euston в Heysham (открыт в 1928 году [8] ) и различные летние экскурсии на дальние расстояния с таких станций, как Manchester Victoria , Preston , Liverpool Exchange и Glasgow St Enoch . Однако объем летнего трафика на курорте был таким (благодаря постоянному продвижению Моркама как места отдыха компанией LMS), что Promenade не мог справиться со всем потоком, и многим поездам по-прежнему приходилось использовать Euston Road.
Национализация железнодорожной сети Великобритании в 1948 году привела к тому, что British Railways взяла под свой контроль станцию и возвестила о наступлении эпохи значительных изменений. Первое из них произошло в феврале 1951 года, когда электропоезда были сняты с эксплуатации и списаны после более чем 40 лет службы. Их заменили паровые двухтактные поезда, но в 1953 году была восстановлена работа электропоездов, по-прежнему на 6600 В переменного тока и с использованием той же инфраструктуры, но на этот раз с частотой 50 Гц. Три электропоезда, построенные в 1914 году и ранее использовавшиеся на маршруте Willesden Junction to Earls Court в Лондоне, были введены в эксплуатацию для обслуживания, а четвертый был добавлен в 1957 году. [3] Еще одно заметное изменение произошло в сентябре 1958 года, когда бывшая конечная станция LNWR на Euston Road была закрыта для регулярного пассажирского движения в конце летнего расписания. [9] Местные перевозки из Ланкастера и Карнфорта через Бэр-Лейн с этого момента следовали по тому же маршруту, что и ирландские лодочные поезда в Променад, оставляя Юстон-Роуд обслуживаться только в пиковый летний сезон с июня по сентябрь до 1962 года. Летний трафик к этому времени медленно снижался (из-за роста числа владельцев частных автомобилей и увеличения доступности зарубежных туров), но в 1959 году Моркам все еще посещало достаточно много людей, чтобы потребовалось более 20 регулярных и экскурсионных поездов до Юстон-Роуд и обратно и примерно столько же из Променада.
.jpg/1280px-24.07.84_Morecambe_Class_105_(7070817355).jpg)
Однако к 1963 году Euston Road полностью закрылась, и все услуги были навсегда перенаправлены на станцию Promenade, а будущее выглядело все более неопределенным после публикации отчета Beeching . Автор отчета Ричард Бичинг — председатель Британской транспортной комиссии — считал, что ответвления не имеют отношения к общей работе междугородних железнодорожных сетей, полагая, что владельцы автомобилей будут добираться до основных станций и парковаться на них, прежде чем сесть на поезд. Одной из рекомендаций его отчета было то, что предоставление услуг в Morecambe необходимо «модифицировать», закрыв один из двух маршрутов на восток и сосредоточив оставшееся движение на другом. Первоначально ожидалось, что это будет бывшая линия Midland, но весной 1964 года было объявлено, что будет сохранена бывшая ветка LNWR, хотя бывший маршрут Midland был электрифицирован и использовался более интенсивно. В рамках этих планов Promenade будет сохранен (по крайней мере, в краткосрочной перспективе) вместе с веткой до Хейшема, но бывшая главная линия до Грин-Эйр и далее до Веннингтона будет заброшена. Поезда из Лидса должны были быть перенаправлены через Карнфорт и Хест-Бэнк, а существующее местное сообщение DMU до Ланкастера через Бэр-Лейн будет получать увеличенную частоту для компенсации. В следующем году BR предложила построить новую кривую с юга на восток в Торрисхолме, которая позволила бы напрямую ехать от Бэр-Лейн до Хейшема без необходимости разворота в Променаде, который был бы закрыт, а Юстон-Роуд вновь открылась бы в качестве конечной станции для веток из Ланкастера и Лидса. [9] Однако местное сопротивление новой кривой (которая требовала сноса собственности вдоль ее маршрута) привело к тому, что проект был отклонен, и первоначальные планы были продолжены.
Пассажирские перевозки по бывшей линии Мидленд через Грин-Эйр были надлежащим образом прекращены 3 января 1966 года, вместе с большинством местных поездов в Хейшем и из Хейшема (хотя пароходные поезда из Манчестера и Лондона продолжали ходить), а контактные провода были отключены. После этого станцию обслуживал только местный шаттл на DMU в Ланкастер через Бэр-Лейн, а также перенаправленные услуги в Лидс и из Лидса через Карнфорт и несколько оставшихся летних экскурсий. Грузовое движение продолжалось еще год по маршруту Мидленд, но в июне 1967 года оно было полностью закрыто между Моркамом и Веннингтоном и впоследствии демонтировано. В то же время контактные провода были демонтированы с ветки Хейшема. По иронии судьбы, всего через семь лет после демонтажа было электрифицировано то, что сейчас известно как Главная линия Западного побережья от Крю через станцию Ланкастер-Касл и далее до Глазго . [10] К 1968 году станция Променад осталась единственной пассажирской станцией в центре Моркама, и ее название было сокращено до «Моркам».
Станция Promenade пережила Beeching Axe , но к концу 1980-х годов туризм в Моркаме стремительно пошел на спад. [11] Уровень трафика был значительно ниже, чем на пике 30 лет назад, но четырехплатформенная, полностью сигнализированная, планировка осталась в основном неизменной и была слишком большой для скромного обслуживания (1-2 поезда в час) в эксплуатации. Местные власти стремились регенерировать и перестроить прибрежную зону вокруг станции и прилегающего отеля Midland , поэтому в 1993 году было принято решение закрыть станцию Promenade и заменить ее новой станцией, расположенной немного дальше вглубь страны и ближе к центру города. Последняя памятная железнодорожная экскурсия посетила станцию вечером перед ее официальным закрытием 7 февраля 1994 года.
Здание вокзала осталось нетронутым. Оно стало местом развлечений в 1997 году, когда был открыт паб-ресторан «The Platform» [16] , а также Platform Arts Centre [17] и Morecambe Tourist Information Centre, который базируется на станции с 1992 года. [5] [18] Здание вокзала было бережно восстановлено до своего первоначального состояния Midland Railway и выиграло две награды за дизайн — « Национальную премию железнодорожного наследия Яна Аллана » в 1999 году (высокая оценка) и «Премию за дизайн для всех» в 1998 году. [7] 24 марта 2007 года на станции состоялся специальный концерт в честь ее 100-летнего юбилея, на котором выступила мэр Ланкастера, советник Джени Киркман, за которым последовал концерт Брайана Ланкастера. [7] Старые платформы, подъездные пути и подъездное полотно были расчищены вскоре после закрытия в рамках планов реконструкции. Часть территории теперь занимает крытый рынок города и супермаркет Morrisons, а остальная часть используется как подъездная дорога к новой станции и для парковки автомобилей.
