Sea Venture — английский парусник семнадцатого века, входивший в составмиссии по снабжению Джеймстаунской колонии , потерпевший крушение на Бермудских островах в 1609 году. Это был специально построенный 300-тонный флагман Лондонской компании и весьма необычное для нее судно. день, учитывая, что это было первое однодеревянное торговое судно, построенное в Англии, а также первое специализированное эмигрантское судно. Многие считают, что затонувшее судно Sea Venture послужило источником вдохновения длянаписания пьесы Уильяма Шекспира «Буря» 1611 года .
Владельцы Лондонской компании основали поселение Джеймстаун в Вирджинии в 1607 году и доставили припасы и дополнительных поселенцев в 1608 году, увеличив население английской колонии до 200 человек, несмотря на множество смертей. Вся операция характеризовалась нехваткой ресурсов и опыта. Флот компании состоял из судов, которые были далеко не оптимальны для доставки большого количества пассажиров через Атлантический океан , а самой колонии угрожали голод, болезни и войны с коренными народами.
Колония в Джеймстауне, казалось, была обречена на ту же участь, что и колония Роанок и колония Пофэм , две предыдущие неудачные попытки англичан обосноваться в Северной Америке, если только не было предпринято серьезное усилие по оказанию помощи, несмотря на доставку припасов в 1608 году на Первом и Вторые миссии по снабжению капитана Кристофера Ньюпорта . Однако инвесторы Лондонской компании рассчитывали получить прибыль от своих спекулятивных инвестиций. Во время Второй поставки они выразили свое разочарование и предъявили требования лидерам Джеймстауна в письменной форме. Они конкретно потребовали, чтобы колонисты прислали товары, достаточные для оплаты стоимости путешествия, кусок золота, подтверждение того, что они нашли Южное море, и одного члена потерянной колонии Роанок .
Ответить пришлось третьему президенту совета. Всегда смелый, капитан Джон Смит сделал то, что, должно быть, стало тревожным сигналом для инвесторов в Лондоне. В так называемом «грубом ответе Смита» он составил письмо, в котором написал (частично):
Когда вы пошлете снова, я умоляю вас, скорее, пришлите только тридцать плотников, земледельцев, садовников, рыбаков, кузнецов, каменщиков и копателей деревьев и корней, хорошо обеспеченных; чем тысяча таких, какие у нас есть: ибо, если мы не сможем и приютить их, и накормить, большинство из них будет израсходовано из-за нехватки необходимого, прежде чем их можно будет использовать для чего-либо. [1]
Смит действительно начал свое письмо с чего-то вроде извинения, сказав: «Я смиренно прошу у вас прощения, если оскорбил вас своим грубым ответом». [2]
Есть убедительные признаки того, что жители Лондона поняли и приняли послание Смита. Их третья миссия снабжения была самой крупной и лучше всего оснащенной. Они даже передали недавно построенный специально построенный флагман Sea Venture в самые опытные руки Кристофера Ньюпорта.
Компания построила Sea Venture , вероятно, в Олдебурге , как первое специально спроектированное судно для эмигрантов в Англии и в ответ на неадекватность существующих судов. Она измерила «300 тонн», стоила 1500 фунтов стерлингов и отличалась от своих современниц прежде всего внутренним устройством. Ее орудия размещались на главной палубе, а не под палубой, как это было тогда нормой. Это означало, что кораблю не требовалась двойная обшивка, и он , возможно , был первым однодеревянным вооруженным торговым судном, построенным в Англии . Трюм был обшит и оборудован для пассажиров. Она была вооружена восемью 9-фунтовыми (4,1 кг) демикульверинами , восемью 5-фунтовыми (2,3 кг) балобанами , четырьмя 3-фунтовыми (1,4 кг) соколами и четырьмя аркебузами . Корабль был спущен на воду в 1609 году, и его незавершенное путешествие в Джеймстаун, похоже, было ее первым рейсом.
2 июня 1609 года Sea Venture отплыл из Плимута , Англия, в качестве флагмана флота из семи кораблей (буксируя две дополнительные лодки ), направлявшегося в Джеймстаун, Вирджиния , в рамках Третьего снабжения , на борту которого находились от 500 до 600 человек (неясно, были ли в это число входит экипаж или только поселенцы). Обычно корабли, направлявшиеся в Северную Америку из Европы, плыли на юг до Канарских островов , поскольку на этой широте среднее направление ветра было на запад, толкая их через Атлантику (суда, возвращающиеся в Европу, у Каролинских островов поворачивали на восток, как в на этой широте среднее направление ветра — на восток), затем следовал по цепочке западно-индийских островов до Флориды и оттуда следовал к атлантическому побережью континента. Однако, поскольку Вест-Индия прочно находилась во власти Испанской империи, английский флот повернул на север в открытой Атлантике, намереваясь обойти испанскую угрозу и направиться прямо в Вирджинию. 24 июля, за несколько дней до Джеймстауна, флот попал в сильный шторм, скорее всего, ураган , и корабли были разделены. Судно Catch затонуло, и все находившиеся на борту погибли. [3] Однако Sea Venture боролась со штормом три дня. Корабли сопоставимых размеров пережили такую погоду, но у Sea Venture был серьезный недостаток в новизне: ее шпангоуты не затвердели. Конопатка между ними была вытеснена, и корабль начал быстро протекать . Все руки были приложены к вычерпыванию, но вода в трюме продолжала подниматься.
Сообщается, что орудия правого борта корабля были сброшены, чтобы повысить плавучесть, но это только отсрочило неизбежное. Сам адмирал Компании сэр Джордж Сомерс был у руля во время шторма. Когда утром 25 июля он заметил землю, вода в трюме поднялась до 9 футов (2,7 м), а экипаж и пассажиры были доведены до изнеможения. Сомерс намеренно направил корабль на рифы залива Дискавери, на территории, которая позже оказалась восточными Бермудскими островами , чтобы предотвратить его затопление. Это позволило 150 людям и одной собаке благополучно высадиться на берег (общее количество людей-пассажиров и членов экипажа по разным оценкам составляет 150, хотя в отчете выжившего Уильяма Стрейчи, по-видимому, указано 153 человека: среди них были два рыцаря, сэр Томас Гейтс). , рыцарь-губернатор английских войск и колонии там: и сэр Джордж Саммерс рыцарь, адмирал морей. Ее капитаном был Кристофер Ньюпорт , пассажиров и моряков, кроме нее (которые благополучно прибыли на сушу) сто пятьдесят ), [ 4] [5] Выжившие, в том числе несколько должностных лиц компании (генерал-лейтенант сэр Томас Гейтс , капитан корабля Кристофер Ньюпорт , Сэмюэл Джордан, Сильвестр Джордейн, Стивен Хопкинс , позже Мэйфлауэр , и секретарь Уильям Стрейчи ), эмиссар Поухатана Намонтак и его товарищ Мачумпс [6] застрял на Бермудских островах примерно на девять месяцев.
Поселенцы не желали двигаться дальше, узнав теперь об истинных условиях в Джеймстауне от моряков, и предприняли несколько попыток восстать и остаться на Бермудских островах. Они утверждали, как позже утверждали пассажиры «Мэйфлауэр» , что ураган и кораблекрушение освободили их от контракта и теперь могут выбирать свое собственное правительство. Губернатор Гейтс пресек попытки побега, и новое поселение превратилось в трудовой лагерь, где поселенцы были вынуждены строить корабли, чтобы увозить их против их воли. [7]
За время пребывания на Бермудских островах выжившие построили два новых корабля, « Избавление » и «Терпение» , из местного бермудского кедра , который особенно ценился местными судостроителями, потому что он был таким же прочным, как дуб, но при этом более легким. С этим неправильно названным видом можжевельника можно работать сразу после вырубки, он обладает высокой устойчивостью к гнили и древесным червям. Также были использованы материалы, собранные с выброшенного на берег остова, особенно ее такелаж. [a] Они были построены между поздней осенью 1609 года и ранней весной 1610 года под руководством адмирала Сомерса и Джеймса Дэвиса , капитана «Дара Божьего», который обладал значительными познаниями в судостроении. Эти корабли представляли собой вторую и третью лодки, построенные в английских колониях в Америке, первым из которых была постройка Вирджинии в 1607–08 годах в колонии Пофам в Новой Англии. [ нужна цитата ]
Первоначальный план состоял в том, чтобы построить только одно судно, «Освобождение» , но вскоре стало очевидно, что оно не будет достаточно большим, чтобы перевозить поселенцев и всю еду, добываемую на островах. «Избавление» было построено под руководством плотника Ричарда Фробишера на острове Святого Георгия, недалеко от залива Гейтс, в месте, которое до сих пор известно как Билдинг-Бэй . [8] Обычно считается, что «Пейшенс» был построен на главном острове в заливе Уолсингем , в районе, известном как Уолсингем (говорят, что он назван в честь рулевого Sea Venture Роберта Уолсингема) [9] [10] на западный берег Касл-Харбора , который сегодня является частью прихода Гамильтон . Бермудский преподаватель и лейтенант-командующий Королевского военно-морского резерва ( Морской кадетский корпус ) доктор Дерек Талли, однако, предложил в качестве строительной площадки остров Святого Давида . [11] По словам Стрэтчи:
В его отсутствие сэр Джордж Саммерс обогнул острова и начертил их прежний участок, ежедневно ловил рыбу и охотился для всей нашей компании, вплоть до седьмого и двадцатого ноября, когда тогда хорошо понял, что мы вряд ли получим известия от Вирджинии . и понимая, что Пиннас, построенный Ричардом Фраббушером, не будет достаточно обузой, чтобы перевезти всех наших людей оттуда в Вирджинию (особенно учитывая время года, которое мы, вероятно, отложим), он посоветовался с нашим губернатором что, если бы у него было два плотника (ибо у нас их было четверо) и двадцать человек, которые отправились бы с ним на остров Мейн, он быстро создал бы еще один маленький барк в качестве помощника для нашего, для лучшего сидения и передвижения. нашего народа.
[12]
Пока строились новые корабли, баркас Sea Venture оснастили мачтой и отправили под командованием Генри Рэйвенса на поиски Вирджинии, но лодку и ее команду больше никогда не видели. [13] Наконец, под командованием Ньюпорта два корабля со 142 выжившими (из 153 моряков и пассажиров, о которых Стрейчи сообщил, что они выжили после крушения - Гейтс, Сомерс, Ньюпорт и еще 150 человек) - на Бермудских островах погибли: г-жа Рольф, жена Джона Рольфа , Эдвард Сэмюэл, моряк, убитый Уотерсом, Ричард Льюис, Уильям Хитчмен, Джеффри Брайарс и Генри Пейн, который был расстрелян. Эмиссар Поухатана Намонтак исчез во время охотничьей экспедиции с Мачампсом и его судьба так и не была раскрыта. Генри Рэйвенс был отправлен в Джеймстаун командовать баркасом Sea Venture, оборудованным для океанского путешествия, вместе с торговцем мысом Томасом Уиттингемом и шестью неопознанными моряками; они вернулись через несколько дней, не сумев найти переход через рифовую линию Бермудских островов в открытую Атлантику, затем предпринял еще одну попытку, о которой больше никогда не слышали.На Бермудских островах родились двое детей: дочь Рольфов, Бермудская Рольфе , которая умерла и была похоронена на Бермудских островах; и Бермудский Исон , сын Эдварда Исона и его жены. За вычетом Картера и Уотерса, это даст цифру в 137 пассажиров и членов экипажа, которые продолжили путь в Джеймстаун на борту «Избавления и терпения», включая одного ребенка, родившегося на Бермудских островах после крушения «Си Венчер») [14] , отплывшего в Вирджинию 10 мая 1610 года. , [15] и прибыл в поселение Джеймстаун 23-го числа, путешествие заняло менее двух недель. [b] Два моряка, Кристофер Картер и Эдвард Уотерс (которого в некоторых записях зовут Роберт Уотерс), остались; Уотерсу грозил суд за убийство другого моряка, и он сбежал в лес. Картер, как и многие другие поселенцы и команда, не хотел покидать Бермудские острова и присоединился к Уотерсу в лесу, чтобы избежать вынужденного ухода. [16]
Достигнув Джеймстауна, было обнаружено только 60 выживших из примерно 500, которые им предшествовали. Многие из них сами умирали, и Джеймстаун быстро был признан нежизнеспособным. Затем все сели на борт «Вирджинии» , «Избавления» и «Пейшенс», которые отправились в Англию. Своевременное прибытие еще одного флота помощи с губернатором бароном Де Ла Варром предоставило Джеймстауну отсрочку. Всех поселенцев высадили в колонии, но продовольствия по-прежнему катастрофически не хватало. Осенью 1610 года адмирал Сомерс вернулся на Бермудские острова в Терпении , чтобы добыть диких свиней и запасы еды, которые там хранились. К сожалению, Сомерс умер на Бермудских островах от «переедания свинины», и лодка, которой руководил его племянник Мэтью Сомерс, вернулась прямо в Лайм-Реджис в Дорсете, Англия, с телом, чтобы потребовать свое наследство. Кристофер Картер и Эдвард Уотерс, которым, очевидно, было прощено их предыдущее дезертирство, снова остались на Бермудских островах, к которым присоединился Эдвард Чард, первые постоянные поселенцы Бермудских островов (Кристофер Картер и Эдвард Уотерс должны были входить в число Совета Шести, назначенного для консультирования первый вице- губернатор Бермудских островов Ричард Мур в 1612 году, среди которых должность вице-губернатора менялась в период в 1616 году между отъездом Мура и прибытием его преемника). [17] В целом, продовольствие и припасы, доставленные Третьим запасом, были недостаточными. 80% колонистов умрут во время голода 1610 года. После этого выжившие в Джеймстауне поднялись на борт «Освобождения » и «Пейшенса » и плыли вниз по течению к океану, когда встретили еще один флот пополнения запасов. Лорд Делавэр был руководителем этой экспедиции и повернул обезумевших поселенцев обратно. Он привел с собой врача, но запасов продовольствия по-прежнему не хватало.
«Си Венчер» простояла на вершине рифов у залива Гейтс достаточно долго, чтобы ее лишили всех полезных частей и материалов не только ее команда и пассажиры, но и последующие поселенцы; то, что от нее осталось, в конце концов исчезло под волнами. Два ее орудия были спасены в 1612 году и использованы при первоначальном укреплении Бермудских островов (одно было размещено на Губернаторском острове , напротив форта Пейджет, другое — на Замковом острове ). [18] [ нужна страница ] После затопления затонувшего корабля его точное местоположение было неизвестно, пока оно не было вновь обнаружено спортивными дайверами Даунингом и Хейрдом в октябре 1958 года, все еще вклинившимся в коралловый риф. От корабля и его груза мало что осталось. Несмотря на отсутствие обнаруженных артефактов, она была точно идентифицирована в 1959 году, к 350-летию крушения. Последующие исследования обнаружили одно ружье и пушечное ядро, а также выстрелы для стрелкового оружия. Были также несколько испанских кувшинов, керамики из Германии, керамики и кастрюль, очень похожих на те, что были найдены при раскопках Джеймстауна. [19]
Кетч под командованием Майкла Филза, буксируемый флагманом, также будет плыть самостоятельно. Условия были слишком опасными для того, чтобы крошечное судно и гораздо более крупное «Си Венчур» оставались связанными вместе на расстоянии досягаемости друг от друга, а в бурном море не было возможности пересадить людей с кеча на корабль. Просигнализировав о своем намерении флагами, члены экипажа флагманского корабля сбросили буксирные тросы, а Филз и его команда численностью около тридцати человек оказались на произвол судьбы. Был последний взгляд на лица моряков на покачивающемся кече, когда они исчезали под пеленой дождя и больше никогда о них не слышали.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Эмиссар Поухатана впервые вернулся в Ценакомоко с рассказами о «любезном приеме и обращении, которые он получил в Англии». Заинтригованный Вахунсенакау снова отправил его обратно за море, на этот раз в сопровождении товарища по имени Мачампс. Теперь, после второго визита в Лондон, снова в сопровождении Ньюпорта, посетители Поухатана готовились вернуться домой на «Морском предприятии».
Роберт Уолсингем, отплывший в Вирджинию и потерпевший здесь кораблекрушение вместе с сэром Джорджем Сомерсом в 1609 году, был настолько восхищен красотой берегов и залива, что, дав им свое собственное имя, он остался и стал частью нашей истории.
Уолсингем отправился в Вирджинию.
У нас нет дальнейших сведений о его связи с островами.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )