Аэропорт Хисар ( IATA : HSS , ICAO : VIHR ), официально известный как Международный аэропорт Махараджи Аграсена [3], является лицензированным DGCA общественным аэропортом, обслуживающим Хисар в штате Харьяна в Индии . Он расположен в 5 километрах (3,1 мили) к северо-востоку от центра города на NH-9 . Аэропорт планируется модернизировать до международного аэропорта к 2030 году. В конечном итоге он увидит развитие нового MRO, аэрокосмического университета, аэрокосмической и оборонной производственной промышленной зоны, логистических и продовольственных парков и т. д. на площади, распределенной на 10 000 акров (4000 га). [4] [5] [1] [6] В 2021 году общая стоимость запланированной модернизации в 3 этапа, включая фактические расходы и будущие утвержденные ассигнования, составляет почти ₹ 5200 крор ($700 миллионов). [7]
Аэропорт Хисар находится в 165 км (103 мили) к западу от международного аэропорта имени Индиры Ганди в столице страны , в 255 км (158 миль) к северо-западу от международного аэропорта Нойда и в 280 км (170 миль) к юго-западу от международного аэропорта Чандигарх в столице штата . [8] [9]
Хисар является городом-контейнером столичного региона (NCR CMC) в промышленном подкоридоре Хисар-Нарнаул проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи. [9] В соответствии с Национальным планом транспортного развития столичного региона , международный аэропорт Хисар и международный аэропорт Нойда разрабатываются в качестве альтернативы в пределах NCR аэропорту IGI в столице страны Дели . [10] [11]
Хисар — город-контрмагнит в Национальном столичном регионе в рамках проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC). [12] Главные ворота аэропорта будут перенесены в Хисар–Барвала–Чандигарх NH 52. [ 13]
Аэропорт Хисар находится на севере города Хисар. Ближайшие аэропорты: авиабаза Сирса в 84 км или 45 морских милях к северо-западу, аэропорт Бхивани в 56 км или 30 морских милях к юго-востоку, международный аэропорт Дели IGI в 152 км или 82,1 морских мили к юго-востоку и международный аэропорт Чандигарх в 193 км или 104 морских милях к северо-востоку. [1] Ближайшая железнодорожная станция — железнодорожная станция Хисар-Джанкшен в 2,9 км к югу, ближайшая оборонительная зона — военная станция Хисар в 7 км к востоку, ближайший университет — GJUST в 50 метрах через шоссе на юге, ближайшие охраняемые леса — парк оленей Хисар и травяной парк Шатавар Ватика, оба примыкают к аэропорту. [1]
В 1948 году в Харьяне была построена первая взлетно-посадочная полоса, когда была основана база ВВС Амбала . [14]
В 1965 году началось строительство аэродрома Хисар площадью 194 акра (79 га) [14] , которое было завершено в 1967 году, и в том же году он был введен в эксплуатацию. [1]
В 1970–71 годах была введена частная авиалиния по маршруту Дели–Патиала–Хисар–Дели, которая была прекращена через 6 месяцев из-за отсутствия финансовой жизнеспособности. [15]
В 1999 году авиационный клуб Хисара был объединен с Институтом гражданской авиации Харьяны (HICA). Аэропортом управляет HICA, который обеспечивает летную подготовку с использованием легких самолетов . [14] В 2002 году Делийский летный клуб (DFC) перенес все свои летные мероприятия и самолеты в Хисар из аэропорта Сафдарджунг в Дели . [16]
В мае 2017 года Международный аэропорт Тадж в Джеваре (56 километров (35 миль) от Нойды) в округе Гаутам-Будх-Нагар штата Уттар-Прадеш получил одобрение кабинета союзного правительства в качестве второго аэропорта для NCR , который должен быть построен к 2022–23 годам с пропускной способностью 3–5 крор (30–50 миллионов) пассажиров в год. Политики Харьяны протестовали против этого решения из-за игнорирования аэропорта Хисар для развития. [17] [18] [19] [20]
27 сентября 2018 года Хисар стал первым аэропортом Харьяны, получившим лицензию DGCA. [9]
В сентябре 2019 года было объявлено об открытии учебной академии SpiceJet в аэропорту Хисар, которая будет готовить 100 пилотов каждый год. [21] [22]
13 января 2021 года Хисар официально стал 54-м аэропортом UDAN, когда первый рейс Хисар-Чандигарх взлетел по схеме UDAN. Рейс выполняла компания «Aviation Connectivity & Infrastructure Developers Pvt. Ltd» под торговой маркой «Air Taxi» , которой был предоставлен маршрут Хисар-Чандигарх-Хисар по схеме UDAN. Стоимость билета в одну сторону составляла 1674 рупии. [23] Air Taxi India ежедневно выполняет рейсы на самолете Tecnam P2006T по маршруту Хисар-Чандигарх.
26 июля 2021 года главный министр Харьяны Манохар Лал Кхаттар объявил, что аэропорт будет назван в честь Махараджи Аграсена . [9] Он был переименован в Международный аэропорт Махараджи Аграсена . [3] Это будет способствовать росту туризма к религиозным и археологическим объектам Агроха Дхам и Агроха Маунд соответственно. [24]
В апреле 2024 года компания Vensa Infrastructure была объявлена участником тендера с самой низкой ценой на строительство нового интегрированного здания терминала, грузового терминала, вышки УВД и технического блока, здания пожарной части с пожарной вышкой управления, включая вспомогательные здания, такие как офисное здание, здание технического обслуживания, здание службы безопасности и подстанция. [4]
Характеристики аэропорта после модернизации, включая удлинение взлетно-посадочной полосы, следующие: [1] [24] [25]
Новое здание терминала аэропорта Хисар, разработанное Управлением аэропортов Индии (AAI), будет располагаться на площади 37 970 квадратных метров. Оно было спроектировано для обслуживания 1000 пассажиров в час пик. Терминал будет оборудован 3 телескопическими трапами с возможностью установки еще двух в будущем и 4 лентами выдачи багажа. Он будет построен компанией Vensa Infrastructure. [26]
Аэропорт развивается на более чем 7200 акрах (2900 га) земли. 4200 акров (1700 га) земли Бид Хисар, прилегающей к существующей взлетно-посадочной полосе, были переданы аэропорту в июне 2017 года. [27] Дополнительные 3000 акров (1200 га) прилегающей земли правительственной животноводческой фермы в деревне Талванди Рана, рядом с университетом ветеринарии и зоотехники Лала Ладжпат Рай , также были переданы аэропорту для развития коммерческой, промышленной и гостиничной зоны интегрированного аэросити. [13] [28] Эти 3000 акров земли вокруг канала Талванди Рана Минор находятся между Хисаром–Барвала–Чандигарх NH–52 , Дели–Хисар–Сирса NH–9 и северным обходом Хисара . [13]
Правительство Харьяны изначально направило предложение в Центральное правительство в качестве проекта международного аэропорта с нуля. Однако, поскольку такие предложения требовали одобрения, например, расчистки участка, предложение было отозвано. Вместо этого в центр было направлено предложение о модернизации существующего аэропорта. [ 29] В 2016 году Frost and Sullivan завершили технико-экономическое обоснование для развития интегрированного авиационного узла, включая международный аэропорт в 3 этапа. [27]
Аэропорт был модернизирован для внутренних рейсов в рамках правительственной программы Индии UDAN при техническом сотрудничестве с AAI , [5] которая была завершена к декабрю 2018 года, [27] Модернизация включала новое здание терминала, 3 ангара, укрепление взлетно-посадочной полосы, установку ночного летного оборудования, периметрального прожектора, оборудования и мер безопасности, расширение подъездной дороги до четырех полос и т. д., [27] [30] [36] с общей суммой более 300 крор рупий (что эквивалентно 401 крор рупий или 48 миллионам долларов США в 2023 году), выделенной правительством Харьяны в государственных бюджетах на 2016–17, 2017–18 и 2018–19 годы. [27] [30] [31] [32] [33] [34]
Фаза I завершена после получения разрешения на экологию, и начались внутренние рейсы в Чандигарх , Дхрамшалу , Джамму и Дехрадун . [24]
Фаза II подразумевает развитие пассажирских и грузовых терминалов, взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перронной системы, системы освещения аэродрома, вышки управления воздушным движением (УВД), вспомогательных объектов аэропорта, здания для внутренних грузовых перевозок, жилых помещений для персонала, пожарной части, здания для сотрудников службы безопасности, здания для технического обслуживания, парковки самолетов, общественной парковки, инженерных сетей и инфраструктуры, включая дороги, 32-киловольтную электрическую подстанцию и систему электроснабжения, а также вспомогательных объектов для самолетов, таких как заправка, ремонт и капитальный ремонт, наземная поддержка и питание и т. д. при инвестициях в размере ₹946 крор и будет обслуживать 35 лакхов (3,5 миллиона) пассажиров в год. Парковка площадью 12 000 кв. м напротив здания терминала на 250 автомобилей. [24] Взлетно-посадочная полоса будет расширена с 4000 футов (1219 м) до 10000 футов (3048 м) для размещения турбовинтовых самолетов (таких как ATR 72 ) и реактивных самолетов (таких как Boeing 737 и Airbus A320 ), [25] [37] для базирования стояночных узлов авиакомпаний , технического обслуживания, ремонта и эксплуатации (MRO) и оборонного производства. [27] [30] [38] [39]
По состоянию на июль 2021 года статус следующий: [24] [25]
Примечание: пересмотренный срок завершения следующих работ, связанных с техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией и грузовым хабом, расширением взлетно-посадочной полосы, ограждающей стеной, рулежными дорожками и отсеками, ночными и туманными огнями взлетно-посадочной полосы и т. д., — март 2023 г., а модернизированный аэропорт начнет работу 8 марта 2023 г. (согласно обновлениям правительства за август-сентябрь 2022 г.). [40]
Начиная с 2021–2022 финансового года, этот этап будет завершен в три подэтапа со следующими запланированными первоначальными инвестициями для каждого этапа: [35]
28 февраля 2018 года министр гражданской авиации объявил, что Хисар станет крупнейшим международным аэропортом Индии, технико-экономическое обоснование которого уже было завершено, AAI представила предложение по модернизации в Министерство гражданской авиации. [42] [25] На основании DPR (подробного отчета по проекту) AAI в 2019 году были объявлены тендеры на разработку фазы III Международного авиационного хаба, в объем которого также входит расширение взлетно-посадочной полосы. Аэропорт также будет иметь аэрокосмическое производство, авиационный учебный центр и авиационный университет, международный аэропорт и коммерческий и жилой аэротрополис в качестве отдельных проектов и DPR. [27] [30]
По состоянию на июль 2021 года статус следующий: [24]
Начиная с 2021–2022 финансового года, этот этап займет от 2 до 5 лет и будет завершен к 31 мая 2024 года по 31 мая 2027 года [35]
Уже существуют государственные и коммерческие летные учебные заведения, а также будет открыт аэрокосмический университет.
Промышленный центр будет интегрирован с аэрогородом и будет реализован как один интегрированный проект, который будет иметь несколько подпроектов на этапе II, таких как аэрогород, логистический парк, продовольственный парк, оборонный и аэрокосмический производственный центр и т. д. Следующие проекты были одобрены или предложены. [24] Правительство Харьяны активно сотрудничало с частными и государственными компаниями с целью создания их базы в интегрированном авиационном промышленном парке Хисар. [43] [44]
Hisar Aerocity — это запланированная коммерческая и жилая зона аэропорта, которая включает в себя ряд отелей, офисных помещений, торговых центров, розничной торговли, широкий спектр коммерческих и профессиональных услуг, включая сторонние грузовые и пассажирские услуги и т. д. [24] Она будет расположена к западу и юго-западу от взлетно-посадочной полосы-1. [1]
В октябре 2019 года начались переговоры о строительстве завода по производству специального сплава между главным министром Харьяны Манохаром Лалом Кхаттаром и министром обороны Индии . [45]
Mega Food Parks одобрены Министерством пищевой промышленности Союза (MOFPI), которое предоставляет гранты до ₹50 крор на каждый food park консорциуму компаний. Два mega food parks для Харьяны, в Сонипате и Рохтаке, были одобрены MOFPI. Правительство Харьяны находится в процессе планирования и подготовки DPR для food park в Хисаре.
В 2018 году был подписан меморандум о взаимопонимании со Spice Jet о развитии центра ТОиР в Хисаре. [46] В октябре 2019 года правительство Харьяны сделало предложения Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ВВС Индии (IAF) и индийской армии (IA) начать ТОиР в Хисаре для их вертолетов и самолетов. [45]
Аэропорт Хисар также будет развиваться как грузовой аэропорт, сухой порт с двухрельсовой железнодорожной раздвижкой, а также как многофункциональный транспортный узел с пространством для больших грузовиков. DPR для двухпутной ширококолейной железной дороги от железнодорожной остановки Райпур до зоны сухого порта аэропорта был готов в августе 2021 года и будет построен в рамках Фазы III. [35] MoRTH одобрило мультимодальные логистические парки (MMLP) для Хисара, [47] DPR и последующий тендер находятся в стадии подготовки по состоянию на июль 2021 года.
MMLP — это инициатива правительства Индии по снижению стоимости и времени логистики, повышению добавленной стоимости и стимулированию экономики. По состоянию на июль 2021 года MoRTH запланировало разработку 35 MMLP в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) в режиме проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT). На основании подробного отчета по проекту (DPR), технико-экономического обоснования и утвержденной тендерной документации компаниям будет предложено принять участие в тендере. Тендерная документация (Типовое соглашение о концессии и Запрос на предложение) находится в стадии завершения для этих 35 MMLP, каждый из которых будет иметь минимальную площадь 100 акров (40,5 гектара) с различными видами транспорта и включающими механизированные склады, специализированные решения для хранения, такие как холодильное хранение, объекты для механизированной обработки материалов и интермодальные перевалочные контейнерные терминалы, а также терминалы для насыпных и насыпных грузов. [48] Логистические парки будут также предоставлять услуги с добавленной стоимостью, такие как таможенная очистка с таможенными складами, карантинными зонами, испытательными центрами и услугами по управлению складированием. Также будут предусмотрены поздние этапы производственных операций, такие как комплектация и окончательная сборка, сортировка, маркировка и упаковка, переделка и управление возвратами. [49]
В самом городе Хисар аэропорт находится примерно в 4 км от автовокзала вдоль национального шоссе 9 , в 5 км от центра города и в 6 км от перекрестка Хисар . Планируется переместить автовокзал Хисар на территорию непосредственно к востоку от аэропорта, чтобы создать интегрированный железнодорожно-автобусно-аэротранспортный узел, который также будет иметь логистический парк, последнюю милю связи через такси, парковку и т. д.
Аэропорт расположен на объездной дороге Дели в городе Хисар на маршруте NH 9 Абохар -Дели, который был модернизирован к 2020 году до шестиполосной безбарьерной скоростной автомагистрали с контролируемым доступом для улучшения его связи с Дели. [5] NH 52 Чандигарх-Раджгарх- Джайпур , который также проходит рядом с аэропортом, также был модернизирован до шестиполосной к 2020 году. Планируется
Северный объезд Хисара NH-52 в Талванди Рана, через Дхансу - Мирзапур, до объезда Хисара NH-9 около Гита Колони к востоку от GJUST, расширение и укрепление дороги для обеспечения альтернативного сообщения уже были завершены к 2021 году. [25]
На этапе II железнодорожные услуги в Райпуре будут модернизированы для обслуживания пассажиров и обработки грузов, включая скольжение. [25] Кроме того, после завершения строительства линии Хисар-Ханси будет запущен полускоростной поезд Хисар-Дели. На этапе III в аэропорту будет построена подземная интегрированная железнодорожная станция, а полускоростной поезд будет продлен до аэропорта через железнодорожную станцию Хисар-Джанкшен . [50] DPR для двухпутной широкой колеи от железнодорожной остановки Райпур до сухого порта аэропорта был готов в августе 2021 года, и он будет построен в рамках этапа III. [35]
«Линия международного аэропорта Хисар-аэропорта IGI» (линия HIAIGI): в апреле 2023 года главный министр Харьяны Манохар Лал Кхаттар одобрил железнодорожное сообщение между аэропортом IGI и аэропортом Хисар через Биджвасан-Гуруграм-Гархи Харсару-Султанпур-Фарукхнагар-Джаджар, Рохтак-Ханси-Хисар. На первом этапе будет построена недостающая железнодорожная линия Гархи Харсару-Фарукхнагар-Джаджар. На втором этапе будет построена короткая ветка железнодорожной линии аэропорта Хисар от линии Джахал-Хисар до аэропорта Хисар. [51] Железнодорожная линия аэропорта Хисар станет новым коротким продолжением существующей линии Хисар-Джахал до интегрированного транспортного узла аэропорта. DPR будет готов в ближайшее время (обновление за декабрь 2018 г.). [50] [28] В аэропорту будет подземная железнодорожная станция, и индийские железные дороги согласились начать строительство с началом третьей фазы аэропорта. [52]
«Железнодорожная линия аэропорта Хисар-аэропорта Нойды» (линия HANAR): от железной дороги Палвал-аэропорта Нойды-Кхурджи (линия PNAKR) [53] аэропорт Нойды будет напрямую связан с IGI (через кольцевой железнодорожный коридор Харьяны (HORC) и линию Дели-Джайпур ) и аэропортом Хисар (через HORC и линию международного аэропорта Хисара-аэропорта IGI (линия HIAIGI) через Джаджар-Рохтак-Ханси-Хисар). [51]
После завершения строительства линии Хисар-Ханси будет запущена полувысокоскоростная линия Хисар-Ханси-Рохтак-Бахадургарх- ИГИ Дели со скоростью 200 км/ч , которая будет двигаться со средней скоростью 160 км/ч и преодолевать расстояние от аэропорта Хисар до ИГИ Дели за полтора часа, а также в аэропорту Хисар будет построена подземная железнодорожная станция для интегрированного транспортного узла. [30] [54] [3] Это может потребовать модернизации/замены существующей или прокладки дополнительной новой линии между Ханси и Асаудхой (рядом с Бахадургархом на кольцевой железной дороге Харьяны ). [55] Она также соединится с региональной системой скоростного транспорта Дели-Алвар около Гуруграма через кольцевую железную дорогу Харьяны.
