USS Manley (DD-940) , названный в честь капитана Джона Мэнли (ок. 1733–1793), был эсминцем класса Forrest Sherman , построенным Bath Iron Works Corporation в Бате , штат Мэн . Киль был заложен 10 февраля 1955 года. Manley был введен в эксплуатацию 1 февраля 1957 года и спонсировался миссис Арли А. Берк, женой тогдашнего начальника военно-морских операций, главным оратором на церемонии ввода в эксплуатацию.
Manley отплыл из Ньюпорта, Род-Айленд , 11 апреля для пробного плавания в Карибском море. 7 июня Manley отправился из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , в тур доброй воли, который посетил Лиссабон , Амстердам , Киль и Копенгаген . Эсминец вернулся на Бостонскую военно-морскую верфь 12 июля для ремонта и переделки.
Manley покинул Бостон 22 августа 1957 года и отправился в поход с ударным авианосным соединением, предназначенным для крупномасштабных учений флота НАТО «Ответный удар». 14 сентября он прибыл в залив Ферт-оф-Клайд , Шотландия , для остановки на свободу. Три дня спустя он был на пути к проведению тактики имитации войны, двигаясь у побережья Норвегии к северу от Полярного круга . После учений с авианосным соединением Manley вернулся в Норфолк 24 октября 1957 года. Позже, назначенный в DesDiv 41, он стал флагманом DesRon 4.
4 декабря 1957 года Manley отправился в поход с Шестым флотом в сопровождении Gearing , McCard и Vogelsang . Manley отрабатывал имитацию противолодочных атак с эскадрой по пути, но 11 декабря был отвлечен сильным волнением в сторону Азорских островов, где, как сообщалось, упал самолет. Manley занял свою позицию в тщетных поисках. Ранним утром 12 декабря эсминец был атакован огромной волной, в результате чего погибли двое, несколько человек получили ранения, а камбуз, радио- и радиолокационные помещения были сильно повреждены, когда он пострадал от затопления. Выдержав северо-западные порывы до 80 узлов, Manley боролся с сильными дождевыми шквалами и горными волнами в направлении Лиссабона, чтобы прибыть ночью 13 декабря для оказания неотложной помощи раненым и ремонта судна. Она перешла в Гибралтар 18-го числа и прошла ремонтные работы на Королевской верфи Гибралтара до 4 января 1958 года, затем направилась через Бермуды в Норфолк, прибыв туда 15-го числа. В конце концов, она вошла в Военно-морскую верфь в Филадельфии для более постоянного ремонта. Четыре месяца спустя, 29 апреля, Manley вернулась в Норфолк и возобновила свою роль флагмана DesRon 4.
6 июня 1958 года Мэнли отправился с эскадрой в операцию Атлантического флота, которая включала обучение гардемаринов, реализацию президентских программ «от человека к человеку» и визиты в иностранные порты захода. Она посетила среди прочих портов Киль (Германия), Копенгаген (Дания) и Антверпен (Бельгия), сопровождая авианосец USS Lake Champlain (CV-39).
Вернувшись в Норфолк 2 октября, она вскоре отправилась с USS Intrepid , чтобы присоединиться ко Второму флоту в маневрах у побережья Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. После этих операций она заняла должность охранника самолета USS Franklin D. Roosevelt во время операций на восточном побережье до мыса Вирджиния.
В первой половине 1959 года Мэнли находился в составе отряда по разработке противолодочных надводных кораблей в заливе Гуантанамо . 1 марта порт приписки Мэнли и Десрона был официально изменен на Чарльстон, Южная Каролина . После шести месяцев содержания и обслуживания эскадра отправилась в Средиземноморье для противолодочного развертывания. Она участвовала вместе со своими британскими коллегами в операции «Long Haul» и вместе с французами в операции «Boomerang».
После обширного ремонта на верфи в Чарльстоне, Manley снова отправился в путь 21 июля 1960 года для учебных стрельб у острова Кулебра в Карибском море. 27 июля он занял свою позицию на станции номер пять на Атлантическом ракетном полигоне для испытательного запуска космической капсулы Mercury. Затем он направился на восток в Кардифф , Уэльс , и принял участие в экспериментальном противолодочном патрулировании и учениях атакующих групп по пути в США. После завершения непродолжительных операций у побережья Джексонвилла, Флорида , Manley повернул в залив Полленса, Майорка . Присоединившись к оперативной группе USS Forrestal (CVA-59) в Бейруте , Ливан , он принял участие в маневрах Шестого флота.
В ноябре он встретился с Franklin D. Roosevelt , чтобы принять участие в патрулировании к югу от Эспаньолы. В начале 1962 года эсминец провел две недели в операциях проекта Mercury, а через неделю отправился в поддержку Independence в ночных операциях в Северной Атлантике . Дважды в течение трех дней его команда спасала сбитых пилотов ночью. Один из тех пилотов, ныне отставной капитан Билл Брэндел из Фэрфакса, Вирджиния , появился на встрече выпускников Капитолия 2001 года в воскресенье, 28 октября 2001 года, почти тридцать лет спустя, чтобы выразить свою благодарность нескольким из тех, кто участвовал в его спасении.
28 сентября 1962 года Мэнли направился в залив Гуантанамо для прохождения курса повышения квалификации и спас пилота сбитого вертолета. Большую часть октября и ноября она провела в водах Кубы во время Карибского кризиса . Возвращаясь домой, эсминец снова пришел на помощь трем людям с яхты Avian, дрейфующей в Атлантике.
В конце января 1963 года она отплыла в Карибское море для операции «Трамплин '63». После учений по противолодочной обороне с авианосцем USS Essex , совместные канадско-американские учения по противолодочной обороне привели ее в Галифакс, Новая Шотландия . В октябре Manley снова отправился в Средиземноморье. Она была удостоена чести быть выбранной в качестве флагмана Шестого флота во время трехдневного визита в Тунис. В декабре она участвовала в операциях с силами Ближнего Востока. 13 января 1964 года Manley отправила своего тогдашнего старшего помощника капитана Джозефа Э. Мюррея-младшего на переговоры с вооруженными повстанцами в Занзибаре . Вместе с небольшой группой моряков Мюррей успешно ушел с 91 американским гражданином, удерживаемым партизанами в заложниках.
После планового обслуживания в Чарльстоне она возобновила операции у побережья Атлантики в мае и 6 января 1965 года вернулась в Средиземное море, представляя Соединенные Штаты во время празднования десятой годовщины CENTO в Искендеруме, Турция. Во время своего обратного плавания Manley заметила столкновение Kaskaskia и либерийского танкера SS World Bond около острова Святой Елены . Manley спасла 23 пассажира и команду World Bond из мутных вод. Ее аварийно-спасательные команды боролись с пожарами на борту и затоплением и спасли судно.
9 августа Manley заняла свою спасательную станцию для космического полета Gemini V. В течение следующего года она действовала в различных боевых сценариях у берегов Каролины, готовясь к неизвестным тогда операциям в Юго-Восточной Азии . Выйдя из Чарльстона 5 октября 1966 года, она присоединилась к DesRon 20 в Гуантанамо и вскоре после этого направила свой нос во Вьетнам. По пути она оказала помощь больному капитану греческого торгового судна Marcetta . 21 ноября Manley сменила USS Hull в Дананге в составе TU 70.8.9, группы артиллерийской поддержки Седьмого флота. Manley оказывала выдающуюся поддержку наземным войскам до 7 декабря, когда в казенной части установки 51, ее передней артиллерийской установки, загорелся пороховой заряд. Возникший пожар и взрыв разорвали установку на части и поставили под угрозу магазины. Контроль повреждений погасил пожар до того, как был нанесен значительный ущерб. Пострадавших эвакуировали вертолетом, а эсминец направился в Дананг, чтобы высадить находившегося с визитом сенатора Генри М. Джексона .
После ремонта в заливе Субик , Manley присоединился к USS Enterprise и USS Bainbridge в Тонкинском заливе и действовал там до назначения в TG 77.4 для противолодочной работы с USS Bennington . Награжденный Благодарностью военно-морского подразделения за непрерывную похвальную службу в операциях против противника во время своего развертывания в Юго-Восточной Азии, Manley вернулся в Чарльстон в мае 1967 года.
После краткого пребывания в родном порту, Manley снова отправился в Западную часть Тихого океана и вступил в боевую службу в сентябре. Ее вторая операция во Вьетнаме продлилась восемь с половиной месяцев, пока она не вернулась в Чарльстон в июне 1968 года.
Эсминец был выведен из эксплуатации 31 января 1970 года для прохождения длительной модернизации противолодочной обороны на военно-морской верфи Филадельфии. Были проведены обширные усовершенствования датчиков, вооружения, связи и условий обитания экипажа, и 19 апреля 1971 года он был повторно введен в эксплуатацию и присоединился к CruDesFlot 4 в Норфолке. После своего пробного развертывания в Гуантанамо весной 1972 года Manley присоединился к DesRon 12 и принял участие в программе по передовому развертыванию кораблей в зарубежных портах приписки. DesRon 12 и Manley вошли в свой новый порт приписки, Афины, Греция, 1 сентября 1972 года. В течение следующих тридцати месяцев его часто вызывали для участия в учениях по непредвиденным обстоятельствам скорости: октябрь 1973 года арабо-израильский и кипрский кризис 1974 года . Manley стал первым военным кораблём США, посетившим Измир , Турция , в декабре 1973 года. 22 июля 1975 года эсминец направился на плановое техническое обслуживание в Филадельфию, а в декабре 1976 года был переведен в порт приписки Мейпорт, Флорида .
После завершения курса переподготовки в марте 1977 года корабль приступил к операциям в составе Второго флота, а затем с ноября 1977 года по июль 1978 года служил в составе Шестого флота. Его оперативный цикл продолжился еще одним походом в Средиземноморье и Северную Европу.
8 апреля 1979 года в Мейпорте во время подготовки к отплытию в передней котельной вспыхнул пожар. Двенадцать человек получили ранения, один из которых позже скончался. Стоимость ремонта оценивалась в 75 миллионов долларов. 1 октября 1979 года экипаж получил обозначение «Синие носы», когда пересек Полярный круг.
С ростом военно-морского присутствия в Карибском море эсминец действовал по всему региону, посещая Кюрасао , Антильские острова , Лимон , Коста-Рику и Санто-Томас-де-Кастилья . В 1980 году он отправился из Мейпорта на капитальный ремонт в Бостоне. После успешного ремонта и ходовых испытаний Manley был направлен в Ньюпорт, Род-Айленд, и проводил отработку операций в районе Наррагансетта, готовясь к REFTRA в заливе Гуантанамо.
С 3 апреля по 3 мая она проводила операции FEDEX(?) в Пуэрто-Рико и вокруг него. 8 июня 1982 года USS Manley отправился в свой последний круиз. Он посетил все средиземноморские порты, помогал эвакуировать мирных жителей из Бейрута, Ливан, во время террористической деятельности и пересек Индийский океан, прибыв после пятидесяти дней в море в Карачи, Пакистан. С 16 октября по 24 ноября он участвовал в учениях MidEastFor. Наконец, Lady направилась домой, прибыв 22 декабря в Ньюпорт, чтобы начать вывод из эксплуатации. 4 марта 1983 года USS Manley (DD-940) был вычеркнут из активных списков ВМС.
Когда в начале девяностых годов судостроительный завод Fore River Shipyard and Iron Works обанкротился, суд по делам о банкротстве в Массачусетсе перепродал судно компании NR Acquisition Incorporated из Нью-Йорка , а компания Wilmington Resources из Уилмингтона , Северная Каролина, разобрала его на металлолом .
В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь. В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.