Надземная улица Козуэй-стрит — это надземная часть системы легкорельсового транспорта « зеленой линии» MBTA в Бостоне , расположенная в районе Северного вокзала . Он действовал с 1912 по 2004 год, когда его заменили новым туннелем и станцией метро на несколько иной трассе.
Надземная дорога Козуэй-стрит начиналась на склоне Канал-стрит параллельно с надземными путями Чарлстауна, и после «отделения» от нее к югу от Бостон-Гарден [ 1] повернула на юго-запад над Козуэй-стрит с надземной станцией на Северной станции перед Бостон -Гарден , а затем повернул на северо-запад над Лоуэлл-стрит, прежде чем присоединиться к виадуку Лехмер на Леверетт-серкл . Это было двухпутное сооружение на стальных балках, похожее на Charlestown Elevated , Atlantic Avenue Elevated и Washington Street Elevated , которые были открыты между 1901 и 1909 годами.
Эстакада на Козуэй-стрит была одной из последних частей надземной линии, построенной в Бостоне, и, за исключением короткого участка, оставшегося в Лехмере, была последней участком, находившимся в эксплуатации.
Когда в 1898 году полностью открылось метро на Тремонт-стрит , наземные вагоны, въезжающие в метро из Восточного Кембриджа, должны были пересечь мост Крейги и проследовать по наземным улицам к склону Канал-стрит . Поездка от Лехмер-Пойнт по мосту была медленной и часто приводила к большим задержкам на дорогах. 20 июня 1907 года началось строительство эстакады длиной в милю, соединяющей склон Канал-стрит с Восточным Кембриджем. Центральным элементом проекта стал арочный виадук Лехмер высотой 1700 футов (520 м) , пересекающий реку Чарльз; другие участки включали короткую эстакаду в Восточном Кембридже и эстакаду над Козуэй-стрит, соединяющую виадук с уклоном Канал-стрит. [2] Первые трамваи пересекли новый мост, и Козуэй-стрит была введена в эксплуатацию 1 июня 1912 года, сократив десятиминутную поездку от Лекмер-сквер до метро всего до трех минут. [3] [4]
Единственная станция была построена на Козуэй-стрит перед конечной станцией железной дороги Бостона и штата Мэн , станцией Норт-Юнион , с соединением с ней, а также с надземной станцией главной линии (которая открылась в 1901 году) и конечной трамвайной станцией Козуэй-стрит ( открыт в 1898 году). [5] Дополнительная платформа на станции была построена для поездов магистральной линии, курсирующих между станциями Норт-Юнион и Южными станциями на Атлантик-авеню . [6] Станция Норт-Юнион была заменена в 1928 году на Северную станцию с ареной Бостон-Гарден наверху, что привело к незначительным изменениям в конфигурации станции.
Когда Atlantic Avenue Elevated была закрыта в 1938 году, а затем снесена на металлолом в 1942 году, пути, которые когда-то обслуживали ее, были удалены с надземной станции, но заброшенный тупик оставался частью станции до конца ее срока службы.
В 1995 году Бостон-Гарден был заменен FleetCenter (позже переименованным в TD Garden ), здание которого располагалось дальше от Козуэй-стрит. Несколько лет спустя Elevated был временно продлен примерно на 100 футов (30 м) на восток вдоль Козуэй-стрит, а наземный терминал на Козуэй-стрит закрылся 28 марта 1997 года, поскольку для строительства Big Dig потребовалось построить несколько зданий технического обслуживания вдоль первоначальной дамбы Elevated. Выравнивание улиц. В рамках восстановления окружающей среды , призванного компенсировать возросшее загрязнение воздуха, вызванное Большими раскопками, эстакада Козуэй-стрит была заменена новым туннелем под Северным вокзалом, чтобы освободить землю и снизить уровень шума, связанный с характерным визгом поездов при их обходе. резкие повороты на возвышенностях, а также убрать светозащитную надземную конструкцию с Козуэй-стрит. [7] Новый туннель имеет ширину 4 пути под зданием Северного вокзала. Сквозные поезда курсируют по внешним путям, а два внутренних пути используются для временного хранения вагонов зеленой линии и для движения задним ходом поездов, заканчивающихся на Северном вокзале. Короткий разъезд от въездного пути к югу от Северной станции используется для хранения строительной техники. [8]
25 июня 2004 года эстакада Козуэй-стрит была окончательно закрыта. После выходных, проведенных к северу от Правительственного центра , 28 июня началось движение по зеленой линии до подземной «суперстанции» Северной станции. Во время Национального съезда Демократической партии 2004 года, проходившего с 24 по 29 июля 2004 года, заброшенная станция Elevated использовалась в качестве платформы. для сотрудников службы безопасности. После года замены автобусного сообщения, когда новый портал и уклон, соединяющий туннель с виадуком Лехмер, были завершены, 12 ноября 2005 года возобновилось регулярное сообщение с Лехмером. [5] [9] Замена эстакады Козуэй-стрит обошлась в 310 миллионов долларов. в долларах 2005 года. [7]
СМИ, связанные с Козуэй-стрит, подняты на Викискладе?