Штраф за нарушение правил дорожного движения — это уведомление, выдаваемое сотрудником правоохранительных органов автомобилисту или другому участнику дорожного движения, в котором указывается, что пользователь нарушил правила дорожного движения . Штрафы за нарушение правил дорожного движения обычно бывают двух видов: ссылающиеся на нарушение правил дорожного движения , например, превышение скорости , или на нарушение правил дорожного движения, например, нарушение правил парковки , при этом штраф также называют штрафом за нарушение правил парковки или парковочным талоном .
В некоторых юрисдикциях штраф за нарушение правил дорожного движения представляет собой уведомление о том, что штраф, такой как штраф или накопление « баллов », был или будет наложен на водителя или владельца транспортного средства; неуплата обычно приводит к судебному преследованию или гражданскому взысканию штрафа. В других юрисдикциях штраф представляет собой только повестку в суд по делам о нарушении правил дорожного движения , при этом определение виновности выносится только в суде.
В Австралии правила дорожного движения принимаются на уровне штатов, как правило, в виде сводных актов парламента, которые основаны на австралийских правилах дорожного движения .
Штрафы за нарушение правил дорожного движения известны в Новом Южном Уэльсе как уведомления о нарушении правил дорожного движения (TIN) . Транспорт Нового Южного Уэльса ведет базу данных всех зарегистрированных владельцев водительских прав в Новом Южном Уэльсе, включая историю дорожного движения водителя и зарегистрированные транспортные средства.
Транспортная служба Нового Южного Уэльса поддерживает ряд стационарных и мобильных камер контроля скорости и камер фиксации проезда на красный свет по всему штату. Управление по взысканию долгов штата (SDRO) управляет обработкой и выдачей штрафных санкций за нарушение правил дорожного движения, обнаруженных и выданных этими устройствами. [1] Эти штрафы считаются штрафными санкциями «владельца», при этом зарегистрированный владелец транспортного средства считается ответственным, если только он не назначит другого водителя посредством установленного законом заявления.
Они обычно выдаются «на месте» сотрудником полиции, хотя есть и другие уполномоченные сотрудники, которые могут выдавать уведомления о нарушении правил дорожного движения, такие как инспекторы по большегрузным автомобилям и начальники дорожного движения Транспортной службы Нового Южного Уэльса. Уведомление о нарушении пишется на трех копированных листах печатной бумаги, известных как Часть A, B и C. Часть A является оригиналом и отправляется в Управление по взысканию долгов штата (SDRO) сотрудником, выдавшим уведомление, по возвращении в участок, Часть B остается в книге учета нарушений для учета, а Часть C выдается обвиняемому на месте или по почте. Уведомления о нарушении, выдаваемые Советами или коммерческими клиентами с помощью электронных портативных устройств, по-прежнему имеют в качестве связанного приложения сведения, указанные в копии Части A, которая должна быть доступна для прочтения при необходимости.
В Новом Южном Уэльсе все уведомления о нарушении правил дорожного движения (TIN) и уведомления о нарушении правил парковки (PIN) являются частью Схемы уведомлений о нарушении правил самообороны (SEINS). Эта схема направлена на минимизацию времени суда для людей, которые хотят признать себя виновными. Обвиняемый может либо выбрать оплату/частичную оплату нарушения с помощью ряда онлайн-средств или через Australia Post , это можно найти в штрафе. Если обвиняемый оплачивает нарушение, он считается признавшим себя виновным, и любые штрафные баллы будут вычтены из его водительских прав. Дела передаются в суд только в том случае, если обвиняемый выбирает, чтобы дело рассматривалось в суде.
Если обвиняемый хочет признать себя невиновным, он заполняет обратную сторону Части C и отправляет ее в Государственное управление по взысканию долгов (SDRO). После того, как это сделано, назначается дата слушания в суде перед мировым судьей, и офицер уведомляется об этом. Офицер составляет краткое изложение доказательств и предоставляет его суду и обвиняемому, оно содержит копию Части A, которая включает в себя факты дела, т. е. замечания и современные заметки, включая описание транспортного средства, а также были ли сделаны какие-либо фотографии транспортного средства-нарушителя. Довольно часто офицер указывает, что он сделал только (1) фотографию транспортного средства, затем, когда дело защищается в суде, и обвинение предоставляет краткое изложение доказательств с чем-то до 4-5 дополнительных фотографий, это может привести к тому, что некоторые фотографии будут исключены в качестве доказательств, поскольку в Части A нет никаких указаний на то, что они были сделаны во время совершения преступления.
После получения уведомления о нарушении правил дорожного движения или парковки (лично или на транспортном средстве) обвиняемый, как правило, примерно через 28 дней получает по почте уведомление с напоминанием о штрафе, если штраф остается неуплаченным.
Согласно Закону о штрафах 1996 года (Новый Южный Уэльс), срок доставки уведомлений о штрафе по почте составляет (7) дней, если только не установлено, что оно не было доставлено в течение (7) дней. Срок уплаты уведомлений о штрафе в соответствии с настоящим Законом составляет (21) день после его доставки. Обычно с даты правонарушения дается приблизительно (28) дней, после чего у них будет еще приблизительно 21 день, чтобы предпринять действия и завершить дело. Это включает (7) для предоставления возможности доставки и (14) дней для принятия мер.
Если штраф не будет уплачен к указанной в уведомлении о штрафе дате, будет выдан приказ о принудительном исполнении и будут применены дополнительные издержки. Если приказ о принудительном исполнении остается неуплаченным, могут последовать дальнейшие меры принудительного исполнения, которые могут включать приостановление действия водительских прав и/или регистрации транспортного средства, ограничения на ведение бизнеса с Transport for NSW, удержание заработной платы, приказ о конфискации имущества или приказ о выполнении общественных работ и дополнительные сборы. [2]
В Канаде большинство правил дорожного движения принимаются на уровне провинций. Однако некоторые серьезные нарушения являются уголовными преступлениями, что противоречит федеральному Уголовному кодексу . Оба уровня правительства могут иметь дело с различными аспектами одного и того же проступка. Например, вождение в состоянии алкогольного опьянения может быть уголовным преступлением, связанным с вождением в состоянии алкогольного опьянения или вождением с уровнем алкоголя в крови, превышающим 0,08. В то же время в большинстве провинций действуют законы, устанавливающие административные наказания за вождение с уровнем алкоголя в крови, который не превышает уголовно наказуемого уровня алкоголя в крови 0,08, в частности, для недавно получивших водительские права водителей. [3]
Каждая провинция ведет базу данных автомобилистов, включая их осужденных за нарушения правил дорожного движения. После выписки штрафа у автомобилиста есть возможность признать себя виновным или невиновным, дав объяснение. Для этого автомобилист или его представитель должны явиться в суд города, в котором произошло нарушение.
Если водитель не признает себя виновным, назначается дата суда, и оба, водитель или адвокат/помощник юриста, представляющий водителя, и сотрудник, выписывающий штрафы, обязаны явиться. Если водитель не явится, судья часто выносит решение в пользу водителя и отклоняет обвинение, хотя иногда дата суда переносится, чтобы дать водителю еще один шанс явиться. В некоторых провинциях офицерам теперь платят в полтора раза больше за участие в разбирательствах по дорожному движению. Суд также предусмотрит, чтобы офицер или прокурор достигли соглашения с водителем, часто в форме сделки о признании вины . Если соглашение не достигнуто, и водитель, и сотрудник, или их соответствующие представители, официально пытаются доказать свою правоту перед судьей или мировым судьей, который затем выносит решение по делу.
Если водитель признает себя виновным, результат эквивалентен осуждению после суда. После осуждения водитель, как правило, штрафуется на денежную сумму, а за нарушение правил движения ему дополнительно начисляются штрафные баллы в соответствии с системой баллов каждой провинции . Иногда тюремное заключение требуется в более серьезных случаях, таких как гонки или каскадерское вождение.
В провинции Онтарио водители, осужденные за определенные правонарушения, связанные с вождением, получают штрафные баллы, которые записываются в их водительские записи. Распространено ошибочное мнение, что водители на самом деле «теряют» баллы из-за осуждений за определенные нарушения правил дорожного движения. На самом деле водитель начинает с нуля штрафных баллов и накапливает штрафные баллы за осуждения. Штрафные баллы остаются в водительском деле в течение двух лет с даты первоначального правонарушения. Если водитель накопит достаточно баллов, может произойти приостановка/потеря прав.
Для водителя с полной лицензией в Онтарио накопление шести штрафных баллов приводит к «предупреждающему» письму. При достижении девяти баллов водителю назначается обязательное собеседование для обсуждения его послужного списка и предоставления конкретных обоснований того, почему лицензия не должна быть приостановлена. Если водитель не явится на эту встречу, его лицензия может быть автоматически приостановлена. При достижении 15 или более баллов действие водительских прав будет приостановлено на 30 дней. Сдача лицензии в Министерство транспорта является обязательной на этом этапе; неспособность сдать лицензию может привести к приостановлению/утрате лицензии на срок до двух лет.
В Республике Ирландия штраф за нарушение правил дорожного движения (который отправляется водителю по почте) имеет форму уведомления, в котором утверждается, что было совершено какое-то преступление (все нарушения правил дорожного движения являются уголовными преступлениями ), но в котором говорится, что если в течение 28 дней будет произведена оплата определенной суммы в Garda Síochána или в течение 56 дней будет произведена оплата суммы, увеличенной на 50%, водитель не будет привлечен к ответственности за предполагаемое правонарушение. Некоторые штрафы влекут за собой штрафные баллы, а также штраф.
Большинство стран Скандинавии определяют некоторые штрафы за нарушение правил дорожного движения на основе дохода. Например, финская система расчета штрафов начинается с оценки суммы расходов, которая есть у финна на один день, а затем делит ее на два. Полученное число считается «разумной» суммой расходов, которую можно лишить нарушителя. Затем, исходя из тяжести преступления, система устанавливает правила относительно того, сколько дней нарушитель должен обходиться без этих денег. Например, превышение скорости примерно на 15 миль в час приводит к множителю в 12 дней. Большинство безрассудных водителей платят от 30 до 50 долларов в день, что в общей сложности составляет около 400 или 500 долларов. В 2002 году руководитель Nokia был оштрафован на сумму, эквивалентную 103 000 долларов, за езду на своем мотоцикле со скоростью 75 км/ч (47 миль в час) в зоне со скоростью 50 км/ч (31 миля в час). [4] [5] Эстония (через Прибалтику от Скандинавии) экспериментирует с «тайм-аутом» вместо штрафов: автомобилист ждет на обочине дороги в течение 45 минут или часа. [6]
В Соединенных Штатах большинство правил дорожного движения кодифицированы в различных государственных, окружных и муниципальных законах или постановлениях, при этом большинство незначительных нарушений классифицируются как нарушения , гражданские обвинения или уголовные обвинения . Классификация обвинения зависит от самого нарушения, а также от юрисдикции, при этом нарушения, гражданские обвинения и уголовные обвинения связаны с различными стандартами доказывания, правилами судебного разбирательства и наказаниями.
Что составляет «незначительное нарушение» или правонарушение, варьируется, примерами являются нарушения, связанные с неподвижностью, неисправное или ненадлежащее оборудование транспортного средства, нарушения безопасности ремней безопасности и детских удерживающих устройств, а также недостаточное доказательство наличия водительских прав, страховки или регистрации. Тенденция конца 1970-х и начала 1980-х годов также привела к росту тенденции юрисдикций переклассифицировать некоторые нарушения скорости как гражданские правонарушения. [7] Напротив, за более «серьезные» нарушения нарушители правил дорожного движения могут быть привлечены к уголовной ответственности, обвинены в правонарушении или даже в уголовном преступлении . Серьезные нарушения, как правило, включают в себя несколько предыдущих правонарушений, умышленное пренебрежение общественной безопасностью, смерть или серьезные телесные повреждения или ущерб имуществу. [7] Часто используемым наказанием является штраф , и это обычно фиксированная сумма денег, а не сумма денег, определяемая на основе фактов каждого отдельного случая. [8]
Если водитель желает оспорить нарушение правил дорожного движения, слушание может быть назначено судом по соответствующему запросу. [9] Слушания проводятся перед мировым судьей или судьей в зависимости от штата или города. Даты слушаний могут быть потенциально отложены, а свидетели или сотрудники полиции могут быть вызваны в суд повесткой.
В любой момент после выдачи штрафа автомобилист может нанять адвоката, который будет представлять его интересы в деле о нарушении правил дорожного движения. Нанять или проконсультироваться с адвокатом может быть полезно для автомобилиста, поскольку адвокат лучше понимает, как оспорить нарушение в любом конкретном штате или муниципалитете. Адвокаты могут предложить полное представительство в суде, ведя дело от начала до рассмотрения и возможных апелляций, хотя ответчик может нанять адвоката для обсуждения правовых вариантов, определения важных средств защиты и определения стратегии защиты без найма адвоката для обеспечения представительства в суде. [10]
Водителю может быть предоставлена возможность назначить слушание на время, на которое вызванный повесткой сотрудник по выписке штрафов не сможет явиться. Если сотрудник или представитель не явится на судебное разбирательство по гражданскому правонарушению, суд первой инстанции может отложить слушание на дату, на которую сотрудник сможет явиться, или, в частности, если не будет представлена уважительная причина отсутствия сотрудника, судья может отклонить обвинение.
Хотя каждый судья, штат, округ или муниципалитет рассматривают спорные слушания немного по-разному, суд может предусмотреть возможность для прокурора достичь соглашения с автомобилистом, часто в форме сделки о признании вины , которая может уменьшить последствия признания вины без явки в суд. Если соглашение не достигнуто, и прокурор считает, что стоит потратить время на предъявление обвинения автомобилисту, и автомобилист, и офицер или их соответствующие представители официально пытаются доказать свою правоту перед судьей, который затем принимает решение по этому вопросу.
В некоторых штатах и в случае уголовных нарушений правил дорожного движения судья может также назначить суд присяжных , в этом случае присяжные выслушают аргументы обеих сторон, а затем рассмотрят факты по делу и вынесут вердикт . [11] Например, водитель может выдвинуть причину, по которой его предполагаемое нарушение было оправданным, например, «уступить дорогу машине скорой помощи или избежать столкновения с другим водителем», и поставить под сомнение уровень помнимости офицером конкретных деталей ситуации среди множества выписанных им штрафов.
В штате Вашингтон местные суды имеют право разрешать выносить решения по письменным заявлениям без личного присутствия офицера в суде. [12] Калифорния предлагает процедуру, в которой как офицер, так и водитель, получивший штраф, могут явиться в суд в письменной форме, посредством судебного разбирательства по письменному заявлению. [13]
Некоторые штаты разрешают оспаривать нарушение правил дорожного движения посредством письменного заявления вместо явки в суд. Например, раздел 40902 Кодекса транспортных средств Калифорнии позволяет лицам добиваться судебного разбирательства посредством письменного заявления вместо явки в суд. [14]
Департамент транспортных средств или Бюро транспортных средств каждого штата ведет базу данных автомобилистов, включая их осужденных за нарушения правил дорожного движения. После получения штрафа автомобилисту предоставляется возможность отправить в местный суд или суд юрисдикции, в которой предполагается нарушение, заявление о признании вины, невиновности или nolo contendere в течение определенного периода времени (обычно от десяти до пятнадцати дней, хотя суды обычно предоставляют снисхождение в этом отношении). Кроме того, автомобилист может запросить слушание о смягчении наказания, которое признает, что водитель виновен в нарушении правил движения, но запрашивает слушание с судьей для уменьшения штрафов, связанных с штрафом. [15]
Если водитель признает себя виновным, результат эквивалентен осуждению после слушания. После осуждения водитель, как правило, штрафуется на денежную сумму, а за нарушения правил движения дополнительно оценивается штраф в соответствии с системой баллов каждого штата . Если водитель признан виновным в нарушении в штате, отличном от штата, в котором он зарегистрирован, информация о штрафе передается в соответствии с политикой штата и соглашениями между двумя штатами, включая Соглашение о нарушителях-нерезидентах . Если информация о штрафе не абстрагируется от штата, в котором водитель имеет водительские права, то запись о приговоре остается локальной для штата, где произошло нарушение.
Практика подтасовки штрафов сотрудниками полиции является постоянным источником споров в Соединенных Штатах. Полицейские во многих юрисдикциях тайно отменяют штрафы в качестве «профессиональной вежливости» по отношению к друзьям и семьям других полицейских. Эта практика незаконна в большинстве юрисдикций, но ее соблюдение часто не соблюдается, что приводит к периодическим скандалам. [16] [17] [18]
Существует множество конкурирующих претензий относительно первого выданного штрафа за превышение скорости, в зависимости от того, относится ли претензия к первому нарушению правил дорожного движения или к первому выданному бумажному штрафу . Великобритания, возможно, имеет самое раннее требование с первым человеком, осужденным за превышение скорости, Уолтером Арнольдом из Ист-Пекхэма , Кент, который 28 января 1896 года был оштрафован за превышение скорости на 8 миль в час (13 км/ч) в зоне с ограничением в 2 мили в час (3,2 км/ч). Он был оштрафован на 1 шиллинг плюс судебные издержки. [19] [20] [21] Водитель такси из Нью-Йорка по имени Джейкоб Герман был арестован за превышение скорости 20 мая 1899 года за езду со скоростью 12 миль в час по Лексингтон-авеню в Манхэттене. В Дейтоне, штат Огайо , полиция выписала бумажный штраф Гарри Майерсу за то, что он ехал со скоростью двенадцать миль в час по Западной Третьей улице в 1904 году. [22]
Еще один ранний штраф за превышение скорости был выписан в 1910 году леди Лорье, жене Уилфрида Лорье , премьер-министра Канады, в Оттаве, Онтарио , Канада, за превышение ограничения скорости в 10 миль в час. [23]
Самым быстрым осуждённым нарушителем скорости в Великобритании был Дэниел Никс, осуждённый за превышение скорости в 175 миль в час (282 км/ч) на мотоцикле Honda Fireblade в 2000 году. Он получил шесть недель тюрьмы и был отстранён от вождения на два полных года. [24] Самым быстрым нарушителем скорости в Великобритании на автомобиле был Тимоти Брэди, пойманный за рулём 3,6-литрового Porsche 911 Turbo со скоростью 172 мили в час (277 км/ч) на трассе A420 в Оксфордшире в январе 2007 года и приговорённый к 10 неделям тюрьмы и отстранён от вождения на 3 года. [25]
Самый дорогой штраф за превышение скорости, как полагают, был выписан Юсси Салоноя в Хельсинки , Финляндия , в 2003 году. Салоноя, 27-летний наследник компании в мясной промышленности, был оштрафован на 170 000 евро за езду со скоростью 80 км/ч в зоне с ограничением 40 км/ч. Необычно большой штраф был обусловлен тем, что финские штрафы за превышение скорости (когда превышение скорости является значительным) соотносятся с последним известным доходом нарушителя. Штраф Салоноя был не первым штрафом, выданным в Финляндии, достигающим шестизначной суммы. [26]