Национальная инженерная академия ( NAE ) — американская некоммерческая неправительственная организация . Национальная инженерная академия входит в состав Национальных академий наук, техники и медицины наряду с Национальной академией наук (NAS), Национальной медицинской академией и Национальным исследовательским советом (ныне программные подразделения NASEM ).
НАЭ реализует инженерные программы, направленные на удовлетворение национальных потребностей, поощряет образование и исследования и признает высшие достижения инженеров. Новые члены ежегодно избираются нынешними членами на основе их выдающихся и постоянных достижений в оригинальных исследованиях . NAE автономен в своем управлении и выборе своих членов, разделяя с остальными национальными академиями роль консультирования федерального правительства.
Национальная академия наук была создана Актом о регистрации от 3 марта 1863 года, подписанным тогдашним президентом США Авраамом Линкольном [1] с целью «...исследовать, изучать, экспериментировать и сообщать о любой предмет науки или искусства...» [1] В первоначальном акте не было никаких упоминаний о инженерном деле, первое признание какой-либо роли инженера произошло с созданием постоянных комитетов Академии в 1899 году . [1] В то время существовало было шесть постоянных комитетов: (математика и астрономия; физика и техника; химия; геология и палеонтология; биология и антропология. [1] В 1911 году эта структура комитета была снова реорганизована в восемь комитетов: биология была разделена на ботанику; зоология и зоотехника. морфология, физиология и патология; антропология была переименована в антропологию и психологию, а остальные комитеты, включая физику и технику, остались без изменений .
В 1913 году Джордж Эллери Хейл представил доклад по случаю 50-летия Академии, в котором изложил обширную будущую программу Академии. [1] Хейл предложил видение Академии, которая взаимодействовала бы со «всем спектром науки», активно поддерживала недавно признанные дисциплины, промышленные и гуманитарные науки. [1] [2] Предложенное создание разделов медицины и техники было опротестовано одним из членов, поскольку эти профессии «в основном использовались ради финансовой выгоды». [1] Предложения Хейла не были приняты. [1] Тем не менее, в 1915 году секцию физики и техники было рекомендовано изменить только на физику, а год спустя Академия начала планировать создание отдельной секции техники. [1]
В том же 1913 году Академии было поручено исследовать огромный оползень в Кулебра-Кат в конце 1913 года, который в конечном итоге задержал открытие Панамского канала на десять месяцев. Исследовательская группа, созданная по заказу Инженерного корпуса армии США и состоящая как из инженеров, так и геологов, привела к итоговому отчету, подготовленному двумя геологами Чарльзом Уитменом Кроссом и Гарри Филдингом Ридом . [1] В докладе, представленном президенту Вильсону в ноябре 1917 года, был сделан вывод о том, что утверждения о неоднократных перерывах в движении по каналу в последующие годы были необоснованными. [1]
В это время Соединенные Штаты столкнулись с перспективой войны с Германией , и был поднят вопрос о готовности . Инженерные общества отреагировали на этот кризис, предложив технические услуги федеральному правительству, такие как Военно-морской консультативный совет 1915 года и Совет национальной обороны 1916 года. 19 июня того же года тогдашний президент США Вудро Вильсон обратился к Национальной академии наук с просьбой организовать «Национальный исследовательский совет», хотя и при содействии Инженерного фонда. [1] (стр. 569) Целью Совета (сначала называвшегося Национальным исследовательским фондом) было частично способствовать и поощрять «более широкое использование научных исследований в развитии американской промышленности... использование научных методов». в укреплении национальной обороны... и в таких других применениях науки, которые будут способствовать национальной безопасности и благосостоянию». [1]
В период национальной подготовки в физико-техническое отделение Академии избиралось все большее число инженеров, однако это не решило давнего вопроса о том, где разместить в Академии прикладные науки, такие как инженерное дело. [1] В 1863 году члены-основатели, которые были выдающимися военными и военно-морскими инженерами, составляли почти пятую часть членов. [1] во второй половине XIX века число инженеров неуклонно сокращалось, и к 1912 году Генри Ларком Эббот , избранный в 1872 году, стал единственным оставшимся представителем Инженерного корпуса. [1] Поскольку инженерный отдел Национального исследовательского совета военного времени использовался в качестве прецедента, в 1919 году Академия создала свою первую инженерную секцию из девяти членов, первым председателем которой стал ветеран гражданской войны Генри Ларком Эббот. [1] ИЗ этих девяти членов только двое были новыми членами, остальные перешли из существующих секций; «... из 164 членов Академии в том году только семь решили назвать себя инженерами». [3]
В этот период 1915–1916 годов деятельности инженерных обществ Национальная академия наук жаловалась на нехватку ученых и преобладание инженеров в военно-техническом комитете федерального правительства, Военно-морском консультативном совете. [3] Один из математиков в Совете, Роберт Симпсон Вудворд , на самом деле получил образование и вначале работал инженером-строителем. [3] Ответом Академии было продвижение вперед с идеей достижения контроля Академии над предоставлением технических услуг правительству посредством формального признания роли, которую играет Национальный исследовательский совет (NRC), созданный в следующем году, в 1916 году. Позже, в 1918 году, Вильсон формализовал существование NRC в соответствии с Указом № 2859. [4] [5] [6] В приказе Вильсона в общих чертах функция NRC провозглашалась:
В 1960 году Огастес Браун Кинзель , инженер Union Carbide Corporation и член Академии, заявил, что «…инженерная профессия рассматривает возможность создания инженерной академии…» [1] , что было подтверждено Объединением инженеров. Совет национальных инженерных обществ предоставить себе возможности и услуги, аналогичные тем, которые Академия предоставляет в науке. Вопрос в том, присоединяться ли к Национальной академии или создать отдельную Академию. [1]
За последнее столетие существования Академии инженеры вошли в число членов-учредителей и шестую часть ее состава, в 1916 году был основан Национальный исследовательский совет при содействии Инженерного фонда, вкладе Инженерного отдела NRC в период после Первой мировой войны, президентство инженера Фрэнка Б. Джуэтта во время Второй мировой войны. Короче говоря, «...преобладание науки в общественном сознании после Первой мировой войны частично произошло за счет престижа инженерной профессии». [1] (См. также [7] )
Академия работала с Объединенным советом инженеров во главе с президентом Эриком Артуром Уокером в качестве инициатора [7] для разработки планов по созданию новой независимой Национальной инженерной академии с собственным уставом Конгресса. [1] Уокер отметил, что этот момент предоставил «...исключительную возможность для инженерной профессии активно и непосредственно участвовать в передаче объективных рекомендаций правительству...» по инженерным вопросам, связанным с национальной политикой. [7] Второстепенной функцией было признание выдающихся людей за их инженерный вклад. [7]
В конечном итоге первоначальные организаторы решили создать Инженерную академию в составе Национальной академии наук (НАН). [1] 5 декабря 1964 года, ознаменовав «важную веху в истории отношений между наукой и техникой в нашей стране», Академия утвердила Устав новой академии, и ее двадцать пять членов-учредителей встретились, чтобы организовать Национальную инженерную академию (NAE) как автономный параллельный орган в составе Национальной академии наук с Огастесом Б. Кинзелем в качестве ее первого президента. [1] ИЗ 675 членов Национальной академии наук того времени только около 30 называли себя инженерами. [7] Национальная инженерная академия тогда представляла собой «целенаправленный компромисс», учитывая опасения НАН по поводу расширения членства инженеров. [7]
Заявленные цели и задачи вновь созданной Национальной инженерной академии заключались в следующем: [1]
В 1966 году Национальная инженерная академия учредила Комитет по государственной инженерной политике (COPEP). [1] В 1982 году комитеты NAE и NAS были объединены в Комитет по науке, технике и государственной политике . В 1967 году NAE сформировало совет по аэронавтике и космической технике для консультирования НАСА и других федеральных агентств под председательством Хортона Гайфорда Стива . [8]
В 1971 году Национальная инженерная академия посоветовала администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси не строить дополнительные взлетно-посадочные полосы в аэропорту имени Джона Кеннеди в рамках исследования стоимостью 350 000 долларов, проведенного по заказу администрации порта. Дирекция порта приняла рекомендации НАЭ и НАН. [9]
В 1975 году NAE добавило восемьдесят шесть новых членов-инженеров, включая известного инженера-строителя и бизнесмена Стивена Дэвисона Бектеля-младшего. [10] В 1986 году NAE опубликовало отчет, поощряющий иностранные инвестиции, призывая к более решительным действиям со стороны федерального правительства. [11] В том же году член NAE Роберт В. Раммель (1915-2009), космический эксперт и аэрокосмический инженер, работал в Президентской комиссии по катастрофе космического корабля «Челленджер ». [12]
В 1989 году Национальная инженерная академия совместно с Национальной академией наук консультировала Министерство энергетики по выбору места для предложенного тогда сверхпроводящего суперколлайдера (SSC) из ряда предложений штатов. [13]
В 1995 году НАЭ вместе с НАН и Национальной медицинской академией сообщили, что американская система докторантуры в области науки и техники, хотя «...давно являющаяся мировой моделью, должна быть изменена, чтобы выпускать больше «универсальных ученых», а не чем узкоспециализированные исследователи». [14] В 2000 году NAE снова вернулась к этой образовательной теме с подробным исследованием инженерного образования в рамках проекта «Инженер исследований 2020 года». [15] [16] В докладах делается вывод, что инженерное образование необходимо реформировать, иначе американские инженеры будут плохо подготовлены к инженерной практике. Вскоре после этого Американское общество инженеров-строителей приняло политику , выступающую за реконструкцию академической основы профессиональной практики гражданского строительства.
Формально члены НАЭ должны быть гражданами США . [17] Термин «международный член» применяется к негражданам, избранным в НАЕ. [17] «В состав NAE входят более 2000 избираемых коллегами членов и международных членов, старших специалистов в сфере бизнеса, научных кругов и правительства, которые входят в число самых опытных инженеров в мире», согласно странице «О программе» сайта NAE. [18] Избрание в NAE считается одним из самых высоких наград в инженерных областях и часто является признанием достижений всей жизни. Номинация на членство может быть сделана только действующим членом NAE для выдающихся инженеров с заметным вкладом или достижениями в одной или обеих из следующих категорий:
С момента своего основания Академия избрала 2634 члена. Массачусетский технологический институт связан с наибольшим количеством членов - 199, или около 8% от общего числа за все время, в то время как Стэнфордский университет связан со 168 членами , а Калифорнийский университет в Беркли - со 130. На долю десяти крупнейших учреждений приходится более 30 членов. % всех когда-либо избранных членов. [19] [20]
В феврале 2000 года на обеде Национального пресс-клуба во время Национальной недели инженеров 2000 года, спонсируемой NAE, астронавт и инженер Нил Армстронг объявил о 20 главных инженерных достижениях, оказавших наибольшее влияние на качество жизни в 20 веке. [21] Двадцать девять профессиональных инженерных обществ представили 105 номинаций, которые затем выбрали и оценили 20 лучших достижений. [21] Число номинаций было сокращено до менее пятидесяти, а затем объединено в 29 более крупных категорий.
Однако некоторые достижения, такие как телефон и автомобиль, которые не были изобретены в 20-м веке, были включены в список, поскольку их влияние не было по-настоящему очевидным до 20-го века. [21] Высшее достижение — электрификация необходима почти для части современного общества и «...буквально осветила мир и повлияла на бесчисленные области повседневной жизни, включая производство и переработку продуктов питания, кондиционирование и отопление, охлаждение, развлечения, транспорт. , связь, здравоохранение и компьютеры». [21] Позже, в 2003 году, Национальная инженерная академия опубликовала книгу « Век инноваций: двадцать инженерных достижений, которые изменили нашу жизнь ». [23] [24]
Ранжированный список 20 лучших достижений ХХ века был опубликован следующим образом: [21] [24]
Список достижений НАЭ подвергся критике за то, что космические технологии (указанные как «Космические корабли») заняли двенадцатое место, а не первое, несмотря на то, что НАЭ признало в своем отчете, что Спутник Советского Союза «шокировал мир и положил начало космической гонке, которая положила начало величайшим усилиям команды инженеров в истории». Американская история." [22] (NAE, 2000) Журнал Time провел аналогичный опрос достижений 20-го века, и пользователи его веб-сайта поставили первую высадку на Луну в 1969 году на второе место, а NAE - на 12-е. [22] Список NAE также подвергся критике за непризнание роли, которую физика сыграла в закладке основ инженерных достижений, таких как Майкл Фарадей и Джозеф Генри в области электрификации. [22] Список NAE ранжировал электронику, основанную на двух изобретениях: транзисторе и интегральных схемах, даже не упомянув их изобретателей-физиков Джона Бардина , Уолтера Х. Браттена , Уильяма Б. Шокли , Джека Килби и Роберта Нойса . [22] Другой комментатор отметил, что в списке игнорируются проект морского пути и электроэнергетики Святого Лаврентия , построенный между 1954 и 1959 годами, и, как следствие, Панамский канал . Морской путь Святого Лаврентия был «...одним из крупнейших трансграничных проектов, когда-либо реализованных двумя странами, и одним из величайших инженерных достижений 20-го века». [25]
Было также отмечено, что эти достижения 20-го века не обошлись без воздействия на окружающую среду и общество. [26] Например, электрификация, приводящая к появлению электростанций, работающих на ископаемом топливе, самолетов и автомобилей, которые выделяют парниковые газы, в то время как производство электроники оставляет побочные продукты в виде тяжелых металлов. [26]
«Большие вызовы» сталкиваются с коварными социальными проблемами , которые по своей сути глобальны по своей природе и требуют технологических инноваций и применения системного мышления. Кроме того, NAE утверждает, что решения призывают инженеров убедительно влиять на «… государственную политику, выводить технические инновации на рынок, а также информировать и получать информацию от социальных и гуманитарных наук». [27] Большие задачи НАЭ пересекаются с Целями развития тысячелетия Организации Объединенных Наций и их преемниками 2015 года, Целями устойчивого развития (ЦУР), успех которых зависит от «сильного инженерного компонента». [28]
Академия представила свой проект «Большие вызовы для инженерии» в 2007 году, создав комитет с голубой лентой, состоящий из ведущих технологических мыслителей со всего мира. [29] Комитету, возглавляемому бывшим министром обороны Уильямом Перри, было поручено определить «...ключевые инженерные задачи по улучшению жизни в 21 веке». [29] Намерение NAE состояло в том, чтобы разработать комплекс задач такой важности, чтобы они требовали серьезных инвестиций и в случае успеха «привели бы к заметному улучшению качества нашей жизни». [30] Проект получил «...тысячи отзывов со всего мира для определения списка главных задач инженерного дела, а его отчет был рассмотрен более чем 50 профильными экспертами, что сделало его одним из наиболее рецензируемых исследований Академии. ." [31]
В феврале 2008 года комитет объявил 14 крупных инженерных задач, которые можно разделить на четыре широкие категории: энергетика, устойчивое развитие и глобальное изменение климата; медицина, медицинская информатика и системы оказания медицинской помощи; снижение нашей уязвимости перед природными и антропогенными угрозами; и развитие человеческого духа и способностей. [30] NAE отметила, что ряд инженерных школ разработали курсовые работы на основе тем Grand Challenge. [30]
14 главных задач инженерии, разработанные комитетом NAE, заключались в следующем:
NAE отметила в своем отчете, что «Грандиозные задачи инженерии» не «...ранжировались по важности или вероятности решения, и не было предложено какой-либо стратегии для их решения. Скорее, они предлагались как способ вдохновить профессию, молодых людей, и общественность в целом искать решения». [33] NAE также заявила, что «Большие вызовы» «...не нацелены на какую-либо одну страну или корпоративный сектор... (и)... актуальны для всех в каждой стране. Фактически, некоторые из них касаются само выживание общества. Если решение этих проблем станет международным движением, от этого выиграют все». [33]
Один писатель положительно заметил, что в списке инженерных достижений 20-го века Академии преобладают устройства, и когда его попросили спрогнозировать достижения на 21-й век, результат снова оказался преобладающим. [34] Что касается «Больших вызовов», NAE переформулировало свою дискуссию с ориентации на устройства на решение сложных или опасных социальных проблем, которые не могут быть решены с помощью одних только технологий, [34] то есть большего количества устройств. Однако в рамках «Больших вызовов» NAE «...наметила курс... (инжиниринга)... перехода от устройств к глобальным социальным проблемам и определила ряд интересных из них». [34]
В одной из критических реакций на вызовы NAE отмечалось, что сегодня инженеры являются «...непризнанными законодателями мира... (и посредством)... проектируя и создавая новые структуры, процессы и продукты, они влияют на то, как мы живем. так же, как и любые законы, принятые политиками. [35] Автор утверждал, что «Большие вызовы» NAE должны были включать «...вызов размышления о том, что мы делаем, когда мы превращаем мир в (инженерный) артефакт, и соответствующие ограничения эту инженерную мощь». [35] Это уже происходит в Нидерландах с их заводом «Дельта» как примером общества, являющегося инженерным артефактом, но также и с сообществом философов техники и технологий. [35]
Другой комментатор заметил, что проблемы, связанные с устойчивостью , сосредоточены на конкретных элементах проблемы, не затрагивая «... «какой уровень использования энергии будет устойчивым в глобальном масштабе» . Согласно оценкам швейцарской группы , устойчивый уровень энергопотребления на человека составляет 2000 Вт на человека. Среднесуточное потребление воды на душу населения в американских городах колеблется от 130 до 2000 литров (от 35 до 530 галлонов) [36] .
В 2010 году NAE разработало план подготовки студентов-инженеров на уровне бакалавриата к практике в областях карьеры, возникших в результате попыток ответить на «большие вызовы». [33] Программа состояла из пяти компонентов, а именно: [27]
В то время как программа GC SCcholars (GCSP) Национальной инженерной академии была в основном ориентирована на учебные программы бакалавриата, STEM фокусируется на образовании K–12 . Вопрос для преподавателей STEM заключался в том, как подготовить учеников K-12 к участию в решении сложных проблем, связанных с Великими вызовами. [37] Одним из ответов было согласование теорий обучения программ STEM и стандартов технологической грамотности Международной ассоциации преподавателей технологий и инженерных наук (ITEEA, ранее ITEA) с грандиозными задачами Национальной инженерной академии, чтобы направлять текущие и предстоящие разработки учебных программ . [37] Целью NAE было также информировать практику обучения, особенно касающуюся связей между наукой, технологиями, инженерией и математическим образованием. Стандарты технологической грамотности финансировались Национальным научным фондом , а НАСА и Комитет по стандартам технологического образования NAE возглавили работу Академии над стандартами. [38]
В результате усилий NAE Grand Challenge три национальные инженерные академии – Национальная инженерная академия США, Королевская инженерная академия Великобритании и Китайская инженерная академия – организовали совместный саммит Global Grand Challenges , который состоялся в Лондоне, 12–13 марта 2013 г. [39] В сентябре 2015 г. в Пекине прошел второй саммит Global Grand Challenges, на который пригласили более 800 участников от трех академий. Третий саммит Global Grand Challenges был организован NAE в США в 2017 году. [33]
Программа «Границы инженерии» собирает группу молодых инженерных лидеров – обычно в возрасте 30–45 лет – для обсуждения передовых исследований в различных инженерных областях и отраслях промышленности. Цель встреч — собрать участников вместе для сотрудничества, налаживания связей и обмена идеями. Ежегодно проводятся три встречи «Границы инженерии»: симпозиум «Границы инженерии США», симпозиум «Немецко-американские границы инженерии» и симпозиум «Японо-американские границы инженерии». Симпозиум «Индо-американские границы инженерного дела» проводится раз в два года. [40]
Целью отдела многообразия является участие в исследованиях, посвященных проблеме увеличения и расширения внутреннего кадрового резерва. Благодаря этим усилиям NAE созывает семинары, координирует работу с другими организациями и определяет потребности и возможности программы для улучшения.
В рамках этих усилий NAE запустило проект EngineerGirl! [41] и «Спроектируйте свою жизнь» [42] .
Эта программная область изучает связи между инженерией, технологиями и экономическими показателями Соединенных Штатов. Усилия направлены на улучшение понимания вклада инженерного дела в сектора национальной экономики и на изучение того, где инженерное дело может улучшить экономические показатели. [43]
Проект также направлен на изучение лучших способов определения уровня технологической грамотности в Соединенных Штатах среди трех различных групп населения в Соединенных Штатах: учащихся K-12, учителей K-12 и взрослых, не посещающих школу. В отчете (и связанном с ним веб-сайте) « Technical Speaking » [44] объясняется, что такое «технологическая грамотность», почему она важна и что делается в США для ее повышения.
Эта программа, признавая, что профессия инженера часто ассоциируется с причинением вреда окружающей среде, призвана признать и пропагандировать тот факт, что эта профессия сейчас находится на переднем крае смягчения негативного воздействия на окружающую среду. Программа предоставит правительству, частному сектору и общественности политические рекомендации по созданию более экологически устойчивого будущего. [45]
Центр развития стипендий в области инженерного образования. [46] был создан для развития инженерного образования в Соединенных Штатах с целью внесения изменений в учебные программы, которые учитывают потребности новых поколений студентов-инженеров и уникальные проблемы, с которыми они столкнутся в связи с вызовами 21 века.
Центр тесно сотрудничал с Комитетом по инженерному образованию, который работает над улучшением качества инженерного образования, предоставляя консультации политикам, администраторам, работодателям и другим заинтересованным сторонам. [47]
Центр больше не действует в рамках Национальной инженерной академии.
Центр инженерии, этики и общества стремится привлечь инженеров и инженеров к выявлению и решению этических проблем, связанных с инженерными исследованиями и практикой. Работа Центра тесно связана с Онлайн-центром этики. [48]
Для популяризации работы как профессии, так и НАЭ, учреждение прилагает значительные усилия к информационно-просветительской деятельности.
Еженедельный радиоролик, подготовленный NAE, транслируется по радио WTOP в Вашингтоне, округ Колумбия, а файл и текст ролика можно найти на сайте NAE. [49] NAE также распространяет раз в две недели информационный бюллетень, посвященный инженерным проблемам и достижениям.
Кроме того, NAE провела серию семинаров под названием « Новости и терроризм: коммуникация в условиях кризиса», в ходе которых эксперты из национальных академий и других организаций предоставляют журналистам, сотрудникам по связям с общественностью штата и местных органов власти, менеджерам по чрезвычайным ситуациям и представителям государственного сектора важную информацию. информация об оружии массового поражения и его воздействии. Этот проект осуществляется в сотрудничестве с Министерством внутренней безопасности и Фондом директоров радио- и теленовостей.
В дополнение к этим усилиям NAE способствует хорошим отношениям с представителями средств массовой информации, чтобы обеспечить освещение работы учреждения и служить ресурсом, который средства массовой информации могут использовать, когда у них возникают технические вопросы или они хотят поговорить с членом NAE. по конкретному делу. NAE также активно работает в «социальных сетях», чтобы охватить новую и более молодую аудиторию, а также охватить традиционную аудиторию новыми способами.
Академия присуждает несколько премий, каждый из которых получает по 500 000 долларов США. Среди премий - премия Бернарда М. Гордона , премия Фрица Дж. и Долорес Х. Расс и премия Чарльза Старка Дрейпера . Их иногда называют американской версией Нобелевской премии в области инженерии. [50] [51] [52] [53] [54]
Премия Бернарда М. Гордона была учреждена NAE в 2001 году. Он назван в честь Бернарда Маршалла Гордона , основателя Analogic Corporation . Его цель – признание лидеров академических кругов за разработку новых образовательных подходов к инженерному делу . [55] Каждый год Премия Гордона присуждает грантополучателю 500 000 долларов, из которых получатель может лично использовать 250 000 долларов, а его или ее учреждение получает 250 000 долларов на постоянную поддержку академического развития. [55]
Премия Фрица Дж. и Долорес Х. Расс — американская национальная и международная награда, учрежденная NAE в октябре 1999 года в Афинах , штат Огайо. Премия вручается раз в два года в нечетные годы, начиная с 2001 года. Названная в честь Фрица Русса, основателя Systems Research Laboratories, и его жены Долорес Расс, она признает достижение биоинженерии, которое «оказало значительное влияние на общество и способствовало развитию состояния человека посредством широкого использования». Награда была учреждена по просьбе Университета Огайо в честь Фрица Расса, одного из его выпускников. [56]
NAE ежегодно присуждает премию Чарльза Старка Дрейпера, которая вручается за развитие инженерного дела и просвещение общественности в области инженерного дела. Получатель получает 500 000 долларов США. Премия названа в честь Чарльза С. Дрейпера , «отца инерциальной навигации », профессора Массачусетского технологического института и основателя Лаборатории Дрейпера .
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )