Neville Hill — депо по обслуживанию железнодорожных поездов в Осмондторпе , Лидс , Англия на линии Лидс — Селби . Депо расположено в 2 милях 14 цепей (3,5 км) к востоку от железнодорожной станции Лидс на северной стороне линии. [2] [3] [4] [5]
Код депо TOPS — NL.
В 1899 году выяснилось, что локомотивное депо в Холбеке не имеет достаточной вместимости для количества использующих его локомотивов, поэтому Северо-Восточная железная дорога построила дополнительное депо в Невилл-Хилле стоимостью 132 971 фунт стерлингов, а в 1904 году оно было расширено. [6]
Где-то в 1950-х годах четырехэтажный ангар был уменьшен наполовину и получил новый фасад. [7]
Депо для дизель-поездов, как полагают, было построено в 1958 году вместе с помещениями для обслуживания дизелей, хотя в 1961 году магистральные локомотивы, такие как класс 45, все еще находились за пределами старого кирпичного паровозного депо. [8] Первыми тепловозами, выделенными для Невилл-Хилла, вероятно, в то же время, были маневровые тепловозы серии D2000 0-6-0; в 1961 году в квартет входил D2242-4/6.
При образовании British Railways в 1948 году код депо был 50B, под Йорком (50A). В 1959 году он был передан в округ Лидс под Холбеком (55A) и перекодирован в 55H. После 1973 года код депо стал NL. [1]
В 1969 году был открыт совершенно новый комплекс зданий для обслуживания тепловозов, дизель-поездов и вагонного состава. Он включал в себя новый цех по очистке вагонов, смотровую яму длиной 800 футов (244 м) и ремонтный ангар. [6] В то время депо в основном использовалось для дизель-поездов и вагонов, но к 1980 году Невилл-Хилл обслуживал HST и маневровые поезда класса 08. [5] Распределение в то время отражало изменения, происходящие на British Rail с переходом от вагонного состава с локомотивной тягой к HST фиксированного состава, так что распределение локомотивов в 1977 году составляло всего 4 маневровых поезда класса 08 [9], в то время как более крупные локомотивы располагались на южной стороне Лидса в депо Холбек, но к 1985 году все девять маневровых поездов для района Лидса были распределены в Невилл-Хилл вместе с 55 моторными вагонами HST . [10]
В 1987 году депо имело распределение маневровых локомотивов класса 08. Также были распределены дизель-поезда классов 101 , 108 , 110 , 111 , 141 , 142 , 144 и 150 , а также высокоскоростные поезда . [11]
Линия от станции Лидс-Сити до депо Невилл-Хилл была электрифицирована в начале 1990-х годов в рамках проекта электрификации главной линии Восточного побережья . [12] Электрификация была начата в марте 1993 года . [13]
Вечером 13 ноября 2019 года пустой LNER Class 800 столкнулся с задней частью пустого состава LNER InterCity 125. Никто не пострадал, но 800 и задний силовой вагон Class 43 получили значительные повреждения . [14]
Депо принадлежит Network Rail , но эксплуатируется Northern Trains для легкого и тяжелого обслуживания и хранения поездов. [15] CrossCountry и London North Eastern Railway также используют это место для хранения поездов. [16] На этом месте работают более 400 человек (2009). [17]
Northern Trains имеет классы 150 , 155 , 158 , 170 , 331 и 333, выделенные для Невилл-Хилл. [18] В связи с предстоящей модернизацией Транспеннинской трассы (TRU) доступ к депо с железнодорожной станции Лидс будет ограничен в конце 2020-х годов. В это время парк электропоездов будет переведен в новое депо в Шипли . [19]
В 2012 году предприятие East Midlands Trains в Невилл-Хилле использовалось для восстановления прототипа Class 41 ) номер 41001 до рабочего состояния по проекту Miller . [20] [21] East Midlands Railway и ее предшественники содержали высокоскоростные поезда в депо до тех пор, пока они не были выведены из эксплуатации в мае 2021 года. [22]
В декабре 2020 года LNER перевела оставшиеся комплекты InterCity 225 из Bounds Green TMD . [23]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с депо Невилл-Хилл на Wikimedia Commons