Железная дорога Рейнхаузен –Клеве , также известная на немецком языке как Niederrheinstrecke (Нижнерейнская железная дорога), — бывшая непрерывная железная дорога на Нижнем Рейне в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия .
Линия между Рейнхаузеном и Рейнкампом дублируется и классифицируется как магистральная железная дорога, а затем продолжается до Ксантена как однопутная ветка. Последний участок до Клеве не используется с 1990 года. Линия до Миллингена имеет контактную электрификацию.
Линия Нижнего Рейна была построена в 1903/04 году под названием Hippeland-Express прусскими государственными железными дорогами . «Hippe» означает козу на нижнерейнском диалекте, типичное домашнее животное в Нижнем Рейне. Название линии отражало деревенскую природу местности в конце линии. [ необходима цитата ]
Линия, официально открытая в 1904 году, начинается на станции Райнхаузен , где она разделяется на одноуровневом стыке с железной дорогой Остерат–Дортмунд-Зюд , которая была построена бывшей Рейнской железнодорожной компанией ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE). Эта линия соединяется с Центральным вокзалом Дуйсбурга . [2]
В пределах нынешней городской черты Дуйсбурга он пересек на станции Тромпет бывший маршрут железной дороги Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах , которая была построена железной дорогой Ахен-Дюссельдорф-Рурорт , которая была передана железнодорожной компании Bergisch-Märkische Railway Company . ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) в 1866 году. [2]
К северу от Альпена она имела раздельный переход через бывшую железную дорогу Халтерн–Венло , часть « железной дороги Париж–Гамбург » бывшей железнодорожной компании Кельн-Минден ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME). Вскоре после этого она пересекла бывшую железную дорогу Бокстель-Бюдерих бывшей железнодорожной компании Северный Брабант-Немецкая железная дорога (Nord - Brabantsch - Duitsche Spoorweg-Maatschappij ). Линия заканчивалась на станции Клеве на Нижней левой Рейнской железной дороге (построенной RhE). [2]
В 1980-х годах многие промышленные предприятия и шахты в Дуйсбурге и других городах Рура были закрыты, в результате чего линией стало пользоваться меньше пассажиров, и со временем она стала менее прибыльной.
Пассажиропоток снизился настолько, что Deutsche Bundesbahn решила отказаться от участка линии между Клеве и Ксантеном . Поэтому срочное техническое обслуживание северного участка было отложено и в конечном итоге больше не проводилось. Пассажирское движение на этом участке было прекращено 29 декабря 1989 года, а грузовое движение прекратилось 28 февраля 1990 года. Путь был разобран в 2003 году.
С 2010 года на маршруте ведется строительство велосипедной дорожки. Строительство было завершено между Ксантеном и Мариенбаумом. [ необходима цитата ]
Линия Нижнего Рейна обслуживается пассажирским сервисом Regionalbahn RB 31 ( Der Niederrheiner ) между Дуйсбургом и Ксантеном, который курсирует ежедневно с часовым интервалом. В час пик каждые 30 минут предоставляется обслуживание с двумя дополнительными парами поездов из или в Ксантен. Дополнительный сервис, RE 44 ( Fossa-Emscher-Express ), курсирует ежечасно между Дуйсбургом и Мёрсом , обеспечивая обслуживание каждые 30 минут на этом участке. Сервис обслуживался до декабря 2009 года DB Regio NRW, используя дизельные поезда Bombardier Talent (класс 643) в одиночных или двойных составах. С декабря 2009 года NordWestBahn обслуживает сервисы на линии, поскольку они выиграли тендер на эксплуатацию сети Нир-Рейн-Эмшер. Он использует дизельные вагоны Alstom Coradia LINT 41 в одиночных или двойных составах. [3]
