Николя «Нико» Жан Прост (родился 18 августа 1981 года) — французский профессиональный гонщик. В последнее время он участвовал в гонках FIA Formula E Championship, прежде чем покинуть серию. Кроме того, он был давним гонщиком FIA World Endurance Championship за Lotus Rebellion Racing . Кроме того, он участвует в Andros Trophy и был резервным гонщиком ныне несуществующей команды Lotus F1 . Он сын четырехкратного чемпиона мира Формулы-1 Алена Проста .
Родился в Сен-Шамоне, Луара , и, несмотря на то, что он был старшим сыном четырехкратного чемпиона Формулы-1 Алена Проста и его жены Анн-Мари, [1] он начал свою карьеру в возрасте 22 лет в Формуле-Кампус. Он родился через 2 дня после того, как его отец принял участие в Гран-при Австрии 1981 года . Как и его отец, Прост — гольфист и выиграл множество турниров во время своей работы в Колумбийском университете в Нью-Йорке .
В 2006 году он присоединился к Racing Engineering, чтобы принять участие в испанском чемпионате Формулы-3 . Он выиграл одну гонку и имел шесть подиумов, что принесло ему 4-е место в чемпионате, а также титул лучшего новичка.
В 2007 году он занял третье место в испанском чемпионате Формулы-3 с 2 победами, 1 поул-позицией и 7 подиумами.
В 2008 году он присоединился к Bull Racing и в свой первый год выиграл чемпионат Euroseries 3000, завоевав одну победу, два поула и семь подиумов. [1]
В третьем сезоне A1 GP (2007–2008) Николя был новичком в составе сборной Франции.
В 4 сезоне A1 GP (2008–2009) Николас все еще был новичком и лидировал в каждой сессии новичков. Он был повышен до гонщика в конце сезона и показал, что у него есть темп, чтобы бороться на вершине. Команда выпустила заявление в конце сезона, что он должен был управлять весь сезон 2009–2010.
В 2007 году он соревновался за команду Oreca на автомобиле Saleen S7-R вместе с Лораном Гроппи и Жаном-Филиппом Беллоком и занял 5-е место в своей категории.
В 2009 году он впервые участвовал в гонках категории LMP1 с командой Speedy Racing Team Sebah. Он провел отличную гонку, особенно в воскресенье утром, когда он совершил потрясающий четырехкратный заезд, который переместил автомобиль с 8-го на 5-е место. К сожалению, позже проблема с коробкой передач отбросила автомобиль на 14-е место.
После трудного 2010 года, когда он, тем не менее, проехал самый быстрый круг среди автомобилей Rebellion, в 2011 году он провел великолепную гонку. Прост и его товарищи по команде Яни и Бликемолен заняли 6-е и 1-е места в неофициальном бензиновом классе.
В 80-м выпуске 24 часов Ле-Мана в 2012 году Прост и команда Rebellion Racing заняли четвертое место в классе LM-P1 вместе со своими штурманами Нилом Яни и Ником Хайдфельдом , их Lola B12/60 Coupe Toyota преодолели в общей сложности 367 кругов (3108,123 мили) на трассе Circuit de la Sarthe . Прост проехал последний этап соревнований. [2]
В 2009 году он принял участие в European Le Mans Series за команду Speedy Racing Team Sebah вместе с Марселем Фесслером и Андреа Беликки . Трио заняло 5-е место в чемпионате. С 2010 года он участвует в European Le Mans Series за команду Rebellion Racing вместе со швейцарским гонщиком Нилом Яни .
В 2012 и 2013 годах Прост участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA с командой Rebellion Racing на автомобиле Lola B12/60 Toyota класса LMP1. Со своим напарником Нилом Джани они выиграли 9 гонок за эти два года в категории LMP1 privateer. Он будет гоняться на новом Rebellion R-One в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года . Прост выиграл первые четыре гонки 2014 года в категории LMP1-L и уже завоевал титул в этой категории.
Прост одержал две победы подряд на гонках Petit Le Mans в 2012 и 2013 годах. Он также занял 3-е место в гонке Sebring 12 Hours в 2013 году.
Зимой 2009–2010 Прост участвовал в знаменитой серии ледовых гонок Andros Trophy в категории электромобилей. Он завоевал чемпионский титул с 5 поулами, 6 победами и 18 подиумами из 21 гонки. Он успешно защитил свой титул зимой 2010–2011.
В 2011–2012 годах он присоединился к своему отцу в заводской команде Dacia и завоевал титул новичка в основной серии.
В 2010 году он впервые сел за руль Renault F1 в Маньи-Куре и произвел впечатление на команду, обойдя своего ежедневного соперника более чем на 2 секунды.
В 2011 году он присоединился к структуре управления гравитацией и остался пилотом Lotus Renault F1. Он провел несколько тестовых сессий и прямых заездов для команды, а также несколько коммерческих выездных шоу.
В 2012 году он остался частью программы Lotus Renault, и 4 октября 2012 года было объявлено, что он будет участвовать в тестах Lotus Renault Formula One во время тестов молодых водителей в Абу-Даби. [3]
В 2013 году он все еще был тест-пилотом и пилотом-разработчиком Lotus. Он проехал тест-драйв новичка в Сильверстоуне, где показал абсолютное лучшее время круга среди новичков и отстал всего на три десятых от Феттеля в Red Bull.
В 2014 году он остался пилотом-испытателем и инженером-конструктором Lotus.
30 июня 2014 года Прост подписался на первый чемпионат FIA Формулы E с командой e.dams Renault . [4] На первой гонке в Пекине Прост стал первым человеком, завоевавшим поул-позицию в Формуле E. Он лидировал в гонке до последнего круга в последнем повороте, где он попал в тяжелую аварию с Ником Хайдфельдом . Прост врезался в машину Хайдфельда, когда его пытались обойти на последнем повороте, и машина Хайдфельда врезалась в ограждение. Позже он извинился за инцидент. [5] Впоследствии он был оштрафован на десять позиций на стартовой решетке в следующей гонке в Малайзии. [6] Во второй гонке в Путраджайе, Малайзия, он снова занял поул-позицию, но был оштрафован на десять позиций с предыдущей гонки. Он одержал свою первую победу в Майами , несмотря на поздний вызов от Скотта Спида . В итоге он закончил сезон на 6-м месте в турнирной таблице. Следующий сезон стал кульминацией его карьеры в Формуле E, поскольку он занял 3-е место в итоговом зачете чемпионата Формулы E 2015–16 .
† Поскольку Прост был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не завершил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.