Международный аэропорт Никосии ( греч . Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , тур . Λευκωσίας ) — в значительной степени заброшенный аэропорт , расположенный в 8,2 км (5,1 мили) к западу от кипрской столицы Никосии в пригороде Лакатамия . Первоначально он был главным аэропортом острова, но коммерческая деятельность прекратилась после турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. В настоящее время территория аэропорта в основном используется в качестве штаб-квартиры Вооружённых сил ООН по поддержанию мира на Кипре .
Международный аэропорт Никосии был основным аэропортом Кипра с момента его первоначального строительства в 1930-х годах как база Королевских ВВС RAF Nicosia до 1974 года. Взлетно-посадочная полоса была построена в 1939 году компаниями Shell Company и Pierides & Michaelides Ltd. Услуги предоставляла авиакомпания Misrair с помощью четырехмоторных самолетов DH.86 .
Во время Второй мировой войны местные подрядчики Стелиос Иоанну и Джордж Параскеваидес расширили аэропорт и его взлетно-посадочную полосу . Американские бомбардировщики использовали взлетно-посадочную полосу в 1943/1944 годах, возвращаясь с бомбардировок союзниками румынских нефтяных месторождений Плоешти . [2]
После Второй мировой войны коммерческие перевозки были возобновлены, и к 1948 году регулярные рейсы осуществляли авиакомпании Misrair , BOAC , Cyprus Airways и MEA .
Предоставленные удобства были ограничены, три хижины Ниссена использовались в качестве здания терминала, в котором размещались таможня, иммиграционная служба, гражданская авиация, сигнальные службы, службы дорожного движения и оперативные службы. Услуги ресторана предоставлялись NAAFI .
В 1949 году Департамент общественных работ спроектировал и построил первое здание терминала стоимостью 50 000 фунтов стерлингов (2 231 331 фунт стерлингов в 2015 году) и открыл его в мае того же года. Затем здание было расширено вместе с перроном для самолетов в 1959 году. Здание было освобождено в 1968 году с открытием нового терминала. Никосийский аэроклуб и другие летные организации продолжали использовать старое здание. [3]
Королевские ВВС покинули аэродром в 1966 году из-за ограниченного пространства, вызванного значительно возросшим движением гражданских самолетов. 27 марта 1968 года был открыт современный новый терминал, спроектированный западногерманской компанией Dorsch und Gehrmann из Висбадена и построенный Cybarco, стоимостью 1 100 000 фунтов стерлингов, из которых 500 000 фунтов стерлингов были предоставлены Великобританией. [3] [4] Новый терминал мог одновременно вместить 800 пассажиров, а перрон для стоянки мог обслуживать одиннадцать самолетов.
В июне 1974 года планировалось расширить терминал и увеличить перрон до 16 самолетов, из которых два места должны были быть для широкофюзеляжных самолетов. [3] Но этому так и не суждено было случиться: 15 июля 1974 года правые греческие националисты свергли демократически избранного президента Кипра архиепископа Макариоса . Аэропорт Никосии был ненадолго закрыт путчистами, а затем использовался 17 июля 1974 года для переброски войск из Греции на Кипр для поддержки переворота против Макариоса. Только 18 июля ему разрешили снова открыться для гражданского движения, и он стал местом хаотичных сцен, когда отдыхающие и другие иностранные граждане пытались покинуть остров. [5] Наконец, 20 июля 1974 года Турция вторглась на Кипр , подвергнув аэропорт массированной бомбардировке, а также последовала наземная атака нескольких батальонов. Однако Греческие силы на Кипре и специальные силы Кипрской национальной гвардии отразили атаку. После вторжения аэропорт перешел под контроль ООН, и по сей день находится под контролем ООН. Лидеры греко-кипрской общины и турко-кипрской общины обсуждали повторное открытие международного аэропорта Никосии в начале 1975 года. [6] После того, как лидер греко-кипрской общины архиепископ Макариос первоначально отклонил предложение турок-киприотов повторно открыть аэропорт для международного сообщения под совместным контролем, [7] соглашение о его повторном открытии было «в принципе» достигнуто в ходе переговоров в Вене с 28 апреля по 3 мая 1975 года. [8] Однако обсуждения в рамках совместного комитета, созданного для этой цели, оказались непродуктивными.
Последние коммерческие рейсы из аэропорта Никосии были выполнены в 1977 году по специальному разрешению ООН, когда три из оставшихся самолетов Cyprus Airways, застрявших там после вторжения 1974 года, были извлечены инженерами British Airways и доставлены в Лондон . Один из них, Hawker Siddeley Trident 2E , сейчас выставлен в Имперском военном музее в Даксфорде .
После турецкого вторжения аэропорт стал местом самых ожесточённых сражений между кипрскими и турецкими войсками, что привело к тому, что Совет Безопасности ООН объявил его охраняемой территорией ООН (UNPA) во время конфликта. Это потребовало от обеих сторон отойти не менее чем на 500 метров (1600 футов) от периметра аэропорта. С подписанием соглашения о прекращении огня 16 августа 1974 года аэропорт Никосии стал частью контролируемой ООН буферной зоны, разделяющей две общины на острове, и с тех пор он не может функционировать как полноценный аэропорт. Тем не менее, на этом месте базируются действующие вертолёты ООН, которое используется в качестве штаб-квартиры для миротворческой миссии ООН на Кипре (ВСООНК) и используется в качестве одного из мест для межобщинных мирных переговоров. Здесь также находится ряд мест отдыха для персонала ООН.
После закрытия аэропорта Никосии в 1975 году в Республике Кипр был открыт новый аэропорт в Ларнаке , а в 2004 году на Северном Кипре был открыт международный аэропорт Эрджан , оба на бывших аэродромах Королевских ВВС. Правительство Республики Кипр не рассматривает Эрджан в качестве законного пункта въезда или выезда, поэтому рейсы из него осуществляются только в Турцию. Международный аэропорт Пафоса также был открыт в Республике Кипр в 1983 году.
В качестве меры доброй воли предлагалось открыть аэропорт Никосии под контролем Организации Объединенных Наций (ООН), однако до сих пор ни греки-киприоты , ни турки-киприоты не рассматривали этот вариант всерьез.
В 2013 году Майкл Параскос из Института Корнаро на Кипре утверждал, что старый аэропорт Никосии больше не понадобится в случае политического урегулирования на острове, поскольку на Кипре есть три других действующих аэропорта. Было предложено превратить его в безналоговую промышленную зону, призванную привлекать иностранные высокотехнологичные компании и трудоустраивать киприотов как из греческой, так и из турецкой общин острова. [9]
Платформа NIC, реализованная Институтом Кипра в сотрудничестве с ВСООНК и выпущенная в августе 2022 года, включает в себя полный виртуальный тур по всем доступным зонам главного терминала, диспетчерской вышке, ангару и трем самолетам, находящимся в помещениях аэропорта. Кроме того, платформа NIC содержит коллекцию исторических изображений и видео, которая призвана открыть окно в те дни, когда аэропорт был полностью работоспособен и посещался многочисленными отдыхающими. [10]
Медиа, связанные с международным аэропортом Никосии на Wikimedia Commons
