Нино Ваккарелла (4 марта 1933 — 23 сентября 2021) [1] — итальянский автогонщик и гонщик Формулы-1 .
Среди его главных достижений — победа в гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года и в гонке Targa Florio в 1965, 1971 и 1975 годах, причем в последний раз гонка уже не была чемпионатом мира по автогонкам на спортивных автомобилях .
Родившийся на Сицилии Ваккарелла был хорошо известен как специалист по Targa Florio. По словам Вика Элфорда, «он знал дороги Сицилии как свои пять пальцев». Его первая Targa была в 1959 году на частном Maserati, автомобиль финишировал 10-м. В следующем году он был в команде с Умберто Мальоли для Targa Florio 1960 года на Maserati в форме птичьей клетки , которая принадлежала команде Camoradi . Мальоли ранее выигрывал гонку дважды; Ваккарелла был школьным учителем в Палермо с большой страстью к автоспорту. Они захватили лидерство ранним днем 8 мая и удерживали его в течение трех кругов, пока автомобиль не сломался. Событие выиграли Йоаким Бонниер и Ганс Херрманн на небольшом серебристом Porsche. [2]
Его участие в этой гонке дало старт гоночной карьере Ваккареллы. Он занял 2-е место в гонке 12 часов Себринга в Соединенных Штатах, но во время гонки Нюрбургринг 1000 км 1963 года во время практики он разбил новенький Ferrari 250P, поданной на завод, сломал руку и облился топливом. Он вернулся в гонку год спустя, чтобы выиграть ее с Людовико Скарфиотти, выступавшим за завод. Затем он добился еще большего успеха, выиграв гонку 24 часа Ле-Мана с Жаном Гише , достигнув вершины гонок на спортивных автомобилях.
Ваккарелла был в паре с Лоренцо Бандини в Targa Florio 1965 года, когда они выиграли со средней скоростью 63,7 миль в час, финишировав за 7 часов и 1 минуту. 12,4 секунды. [3] В 1966 году Ваккарелла и Бандини лидировали большую часть гонки , пока их Ferrari 330 не сошел с трассы после семи кругов и не был слишком поврежден, чтобы продолжать. [4] Помахав рукой толпе, Ваккарелла встретился взглядом с подпорной стеной, на которой была надпись Viva Nino . [5] Мальоли и Ваккарелла вели Ford GT-40, заняв пятое место в 12 часах Себринга 1967 года . [6]
В выпуске Giornale Di Sicilia от 8 мая 1968 года заголовок гласил: « Только Ваккарелла может совершить чудо» . Смысл был связан с великой задачей сицилийского гонщика — одержать победу в Targa Florio на своем 2,5-литровом Alfa Romeo , называемом Tipo 33. Он соревновался с четырьмя немецкими конкурентами, которые управляли моделями Porsche 910. Porsche недавно одержали победу в гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге . Мало кто из экспертов давали четырем Alfa Romeo шансы против безупречных Porsche, но сицилийцы доверяли водительскому мастерству Ваккареллы. [5] Ваккарелла также добился большего успеха, выиграв Гран-при Муджелло на 38-мильной уличной трассе, похожей на Targa, в июле того же года. Ваккарелла квалифицировался восьмым на 24 часа Дайтоны 1970 года на Ferrari 512S , и он выиграл Себринг в том же году после того, как Марио Андретти был посажен в машину Ваккареллы и Игнацио Джунти и совершил колоссальный заезд, чтобы победить. Он также управлял большим Ferrari 512 S с двигателем V12 в героической, но в конечном итоге проигрышной попытке в 1970 году, повредив машину на последних этапах. Это было одно из 11 соревнований на выносливость, проведенных в Европе и Северной Америке для чемпионата мира производителей 1970 года. [7]
Ваккарелла и Тойн Хеземанс выиграли Targa Florio 1971 года на Alfa Romeo. Они пересекли финишную черту более чем на минуту раньше Андреа де Адамича и Гейса ван Леннепа , которые также управляли Alfa Romeo. Эта гонка положила конец доминированию Porsche, который финишировал первым в предыдущих пяти гонках Targa Florio. [8] Ваккарелла участвовал в 12 часах Себринга 1972 года на одном из четырех автомобилей Alfa Romeo 33/3TT, которые были заявлены на это мероприятие. Его напарником был Нанни Галли . [9] Они квалифицировались пятыми после другого автомобиля Alfa Romeo Рольфа Штоммелена и Питера Ревсона , который стартовал третьим. [10]
Ваккарелла выиграл Targa Florio еще раз, в 1975 году за рулем Alfa Romeo 33TT12 — Targa больше не была частью чемпионата мира, но была итальянским национальным событием. После этого Ваккарелла ушел из гонок. Его сын Джованни родился в 1972 году, и он хотел быть живым, чтобы вырастить своего сына в эту очень опасную эпоху автоспорта. В более позднем интервью, хотя он был известен как специалист по Targa Florio, Ваккарелла признался, что предпочитает быстрые трассы, такие как Ле-Ман, Монца и Спа, медленным трассам Targa, Монако и Нюрбургринг. Он также признался в этом интервью, что Ле-Ман — его любимая трасса. [11]
Вакарелла был выбран в гоночную команду Ferrari Formula One 1962 года Энцо Феррари . К нему присоединились Джон Сёртис , Майк Паркс , Вилли Мейрес , Лоренцо Бандини и Людовико Скарфиотти . Он участвовал в пяти Гран-при чемпионата мира, дебютировав 10 сентября 1961 года. Он не набрал очков в чемпионате. Он также участвовал в нескольких гонках Формулы-1, не входящих в чемпионат. [12]
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)