Станция Фельберт-Ниренхоф расположена в городе Фельберт в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она находится на линии Вупперталь-Фохвинкель–Эссен-Юберрур и обслуживается линией городской электрички S 9 .
Район станции Ниренхоф был местом расположения конечной станции угольной железной дороги долины Дейл ( Deilthaler Kohlenbahn ), линии первой немецкой железнодорожной компании (основанной в 1828 году Фридрихом Харкортом и позднее переименованной в железнодорожную компанию принца Вильгельма ( Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft ), которая была проложена рядом с Дейлбахом от Ниренхофа до Хинсбека для обслуживания угольных шахт в долине Дейлбах, включая шахту в Ниренхофе. 820-миллиметровая ( 2 фута 8 дюймов)+9 ⁄ 32 дюйма) узкоколейная железная дорога с железными рельсами должна была работать на паровой тяге, что сделало бы ее первой паровой железной дорогой в Германии. Тем не менее, концессия, выданная окружным правительством, изначально не разрешала эксплуатацию пара, хотя и были проведены успешные пробные запуски. После ее открытияпринцем Вильгельмом Прусским20 сентября 1831 года железная дорога изначально эксплуатировалась как конный трамвай для грузовых перевозок, хотя вскоре начались и отдельные пассажирские перевозки. Во время ее расширения доСтилеиФохвинкеля, которое началось в 1844 году и было завершено в 1847 году, железная дорога была переведена на стандартную колею и впоследствии эксплуатировалась паром.[5]Это включало преобразование конечной станции в Ниренхофе в сквозную станцию с собственной сигнальной будкой.
Станция была единственной станцией в коммуне Нидербонсфельд, которая была независимой до 1926 года и включавшей в то время Ниренхоф. Река Дайльбах, которая исторически разделяла Рейнскую область от Вестфалии , протекает через город. Центр деревни Айерхоф находился в Вестфалии, но станция находилась на западной стороне реки в Фосснакене в Рейнской области. В дополнение к подъездной дороге для общих грузов на станции, имелась промышленная подъездная дорога, которая тянулась примерно на 900 метров от станции к западу от Дайльбаха, в отличие от главной линии, к кирпичному заводу. Трамвайная линия 17 компании Bergischen Kleinbahn AG , которая проходила в основном параллельно железнодорожной линии между Вупперталь - Эльберфельд и Эссен - Штеле , проходила мимо станции до середины 20-го века.
Здание вокзала, двухэтажное фахверковое здание с двускатной крышей, построенное в 1847 году, на верхнем этаже размещалось жилье для персонала, а на первом этаже — зал ожидания, комната для персонала и станционный ресторан. Здание было снесено в 1972 году. Расположенные рядом будка с сигналом и дом смотрителя переезда были снесены в 1991 году. На месте этих зданий была обустроена парковка.
В настоящее время станция состоит только из двух платформ, которые расположены рядом с железнодорожным переездом. Поезда линии S-Bahn S 9 отправляются в Гладбек , Ботроп , Эссен , Вупперталь каждые 30 минут, а также в Реклингхаузен , Хальтерн-ам-Зее , Хаген каждые 60 минут. Запланированное время поездки составляет около 17 минут (S 9) до Эссена Hauptbahnhof и 29 минут до Вупперталя Hauptbahnhof . [6] На станции есть автобусная остановка, которая обслуживается автобусным маршрутом Ortsbus Velbert . Кроме того, в 300 метрах от станции находится автобусная станция Фельберт-Леберхоф, которая обслуживается многочисленными региональными автобусными маршрутами, соединяющими окрестности.