Норман Вольфред Киттсон (6 марта 1814 г. – 10 мая 1888 г.) был одним из самых выдающихся граждан Миннесоты. Он был торговцем мехом , затем оператором пароходной линии и, наконец, железнодорожным предпринимателем и владельцем чистокровных скаковых лошадей . Он был частью первоначального синдиката, создавшего Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу . Округ Киттсон, Миннесота, назван в его честь. [1] Округ Норман, Миннесота, также был назван в его честь. [2]
Норман Вольфред Киттсон был восьмым из десяти детей, родившихся у Джорджа Киттсона (1779–1832), торговца, мирового судьи, клерка Комиссариата и королевского аукциониста в Сореле , а позже главного кассира Банка Канады в Монреале, оба в Нижней Канаде . Мать Нормана Вольфреда, Энн Такер из Сореля, была дочерью сержанта Джона Такера (ум. 1782) из 53-го пехотного полка . [3] Норман родился 6 марта 1814 года и был крещен 27 марта того же года в Сореле. [4] Свое второе имя «Вольфред» Норман получил в честь друга семьи, Вольфреда Нельсона .
Дедушка Нормана, Томас Киттсон, служил в британской армии , вероятно, в 24-м пехотном полку , [5] и, вероятно, был убит или взят в плен осенью 1777 года в битве при Саратоге . Томас был женат на Джулии Калькатт (1756–1835), которая, вероятно, путешествовала с ним с полком в апреле 1776 года из Корка, Ирландия, в Труа-Ривьер. [6] К 1779 году Джулия жила с Александром Генри в Монреале со своим младенцем Джорджем. У Джулии и Александра было четверо детей, рожденных вне брака, и они поженились по лицензии в 1785 году в Монреале, вероятно, после официального известия о смерти ее мужа. После свадьбы у них родился пятый ребенок. [7]
Киттсон получил образование в гимназии в Сореле, и, как и все в его семье, он был в совершенстве двуязычным. Его отчим Александр Генри и четверо из его пяти дядей по отцовской линии были активны в торговле мехом , особенно в Северо-Западной компании . Поэтому неудивительно, что в 1830 году, ища приключений, он поступил учеником в Американскую меховую компанию в Мичилимакинаке , где работали Александр Генри и многие другие из Сореля. [8] [9] [10] Киттсон служил на различных должностях в том, что стало территорией Миннесота в Соединенных Штатах.
Киттсон покинул Американскую меховую компанию в 1833 году, чтобы стать клерком у маркитанта в Форт -Снеллинге . В 1839 году он занялся собственным бизнесом, основав торговца мехами и поставками в Колд-Лейк, недалеко от Форт-Снеллинга. [11] Генри Гастингс Сибли , старый друг Киттсона из Американской меховой компании, дослужился до управляющего агента AFC , но в 1843 году ушел, чтобы сформировать партнерство с Киттсоном. [11]
В 1844 году, сохраняя большую степень независимости, Киттсон основал постоянный пост в Пембине, Северная Дакота , где он сделал свою штаб-квартиру. [11] Охватывая долину реки Ред-Ривер , [11] он смело вступил в прямую конкуренцию с Компанией залива Гудзона , чья штаб-квартира находилась всего в 100 км в колонии Ред-Ривер на Земле Руперта . Почти немедленный успех Киттсона в Пембине поставил под угрозу торговую монополию, осуществляемую Компанией Гудзонова залива .
Он служил в Территориальном совете Миннесоты с 1852 по 1855 год, проживая в Пембине. [12]
Киттсон собирал меха у Джеймса Синклера и установил прочные связи с местными франкоканадцами . Благодаря своей первой жене он особенно привязался к метисам , нанимая их в качестве разъездных торговцев и активно торгуя с ними. Все это позволило ему сыграть значительную роль в установлении свободной торговли в поселении в 1849 году. Гийом Сэйер торговал с Киттсоном до суда, положившего конец монополии. В 1852 году Киттсон переехал из Пембины в Сент-Джозеф, чтобы избежать периодических наводнений на реке Ред-Ривер на севере .
В 1850-х годах современник описывал Киттсона как «бодрого, красивого мужчину; чисто и действительно элегантно одетого; волосы только-только начали седеть; глаза яркие, с тихим, приятным голосом; добродушный по натуре и человек превосходных характеристик». [13] Киттсон переехал в новую столицу Миннесоты , Сент-Пол , в 1854 году, став одним из самых влиятельных бизнесменов города. Он управлял меховым и товарным бизнесом, имел несколько инвестиций и владел недвижимостью. Киттсон служил в городском совете Сент-Пола с 1856 по 1858 год. [14] С 1858 по 1859 год он был мэром.
В этот период его деловые интересы распространились на колонию Ред-Ривер, которую он был привержен развитию. В 1856 году он открыл магазин в Сент-Бонифейсе (ныне современный Виннипег, Манитоба ), а в следующем году он и другие торговцы отправили более 120 000 долларов мехов из поселения Ред-Ривер в Сент-Пол. Хотя он продал магазин в 1861 году, Киттсон продолжал импортировать меха из поселения и снабжать его поставками. Он был давним оператором бригад повозок Ред-Ривер на тропах Ред-Ривер , которые обслуживали его торговые предприятия.
Сэр Джордж Симпсон , губернатор старого соперника Киттсона, компании Гудзонова залива , описал его в 1850-х годах как «самого обширного и уважаемого из американских торговцев, ведущих бизнес в Ред-Ривер». [15] В 1858 году Киттсон сыграл важную роль в создании пароходного сообщения на Ред-Ривер на севере , маршруте, который также использовался Гудзонова заливе . Преемник Симпсона, Александр Грант Даллас , сумел превратить Киттсона «из противника в союзника». В 1862 году компания Гудзонова залива назначила его судовым агентом и главой навигации на Ред-Ривер, должность, которую он сохранял на протяжении 1860-х годов к большой взаимной выгоде как Киттсона, так и Гудзонова залива. Он координировал импорт торговых товаров из Британии и экспорт мехов бригадами повозок между Сент-Полом и Джорджтауном , а также пароходом International между Джорджтауном и поселением Ред-Ривер.
Создание провинции Манитоба из бывшей Земли Руперта в 1870 году ознаменовало конец торговой монополии Гудзонова залива. В 1872 году Киттсон объединился с другим бывшим конкурентом, Джеймсом Джеромом Хиллом , образовав Red River Transportation Company. На линии было пять пароходов, и Киттсон инвестировал 75 000 долларов к 1873 году. Они были единственными операторами на Ред-Ривер в 1870-х годах и сыграли важную роль в развитии Виннипега и южной Манитобы посредством перевозки иммигрантов, почты и припасов.
В 1879 году, несмотря на плохое самочувствие, Киттсон приступил к своему последнему крупному начинанию. Вместе с Джеймсом Хиллом Киттсон объединил усилия с представителем компании Hudson's Bay Company Дональдом Александром Смитом и монреальским банкиром Джорджем Стивеном , чтобы купить борющуюся за жизнь компанию Saint Paul and Pacific Railroad , реорганизовав ее в St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railway. Она установила первое железнодорожное сообщение между Сент-Бонифасом и Сент-Полом. В 1880 году ее чистая стоимость составляла 728 000 долларов; в 1885 году она составляла 25 000 000 долларов. Когда Киттсон продал свои акции компании в 1881 году, это сделало его очень богатым человеком, вложившим миллионы. Эти же люди позже сформировали ядро синдиката, созданного в 1880 году, который построил Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу и Великую Северную железную дорогу .
Норман Киттсон обладал «портновской элегантностью и любовью к скаковым лошадям » [16], и именно на этом последнем интересе он сосредоточился после ухода из бизнеса. Его конюшни в Мидвей-парке, Сент-Поле и на ферме Эрденхайм недалеко от Филадельфии содержали некоторых из лучших чистокровных лошадей и сделали его одним из самых выдающихся владельцев скаковых лошадей в стране. Его кобылка , Глиделия, выиграла скачки Алабама 1880 года . В 1882 году вместе со своим братом Джеймсом они приобрели знаменитый конный завод Аристида Уэлча в Эрденхайме, штат Пенсильвания , и большую часть его поголовья в Честнат-Хилле за 100 000 долларов. В 1884 году жеребенок Киттсона , Ратаплан, выиграл престижные скачки Трэверс-Стейкс на ипподроме Саратога . Сыновья Киттсона, Луис и Джеймс, оба были известными наездниками и управляли Erdenheim после смерти отца. Они продали конюшни на аукционе в 1896 году. [17]
Норман Киттсон был женат трижды. Его первая жена, Элиза Марион (1831–1868) была метисом из колонии Ред-Ривер . Она была дочерью кузнеца Нарцисса Мариона и сестрой Роджера Мариона (1846–1920), консервативного члена парламента . У Киттсона было много друзей среди метисов Ред-Ривер, включая двоюродного брата Амброуза Лепина, который был соратником Луи Риэля . Однако семья Марион выступила против восстания Риэля на Ред-Ривер . Когда Элиза умерла в 1868 году, Киттсон отвез ее тело обратно в Сент-Бонифаций для захоронения среди ее семьи и друзей детства. [16] Затем он женился на швейцарке Софии Перре (1817–1889), дочери Авраама Перре (также иногда писали Перри), и, наконец, он женился на Мэри Кокрейн (1842–1886). [8] У Киттсона было девять детей от трех жен.
Киттсон умер 10 мая 1888 года в вагоне-ресторане после того, как заказал ужин во время поездки по Чикагской и Северо-Западной железной дороге в Сент-Пол. О нем говорили, что «он жертвовал охотно, но не показно на благотворительные цели». [18] Киттсон оставил наследство в размере более 1,2 миллиона долларов, которое должно было быть разделено между его детьми. Некая Маргарет Робинсон заявила, что она вышла замуж за Нормана Киттсона в 1833 году, как указано в свидетельстве о браке, которое она предоставила. Ее требование на треть долларов наследства было отклонено, поскольку ни место, ни штат (Висконсин), где предположительно состоялся брак, тогда не сохранились, священник, указанный в свидетельстве, находился в Огайо в 1833 году, а тип бумаги, на которой было напечатано свидетельство, был более позднего происхождения. [19]
Документы Нормана В. Киттсона доступны для использования в исследовательских целях в Историческом обществе Миннесоты. Они включают в себя бухгалтерские книги по торговле мехом (1851–1853, 1863–1866) и различные документы, касающиеся земель, счетов и других инвестиций. [20]
Округ Норман назван в честь Нормана Киттсона.
