Nottingham Arkwright Street была железнодорожной станцией в Ноттингеме на бывшей линии Great Central Main Line , которая шла от Manchester Piccadilly до London Marylebone . Станция открылась вместе с линией в 1899 году и закрылась в 1963 году в рамках рационализации; она вновь открылась четыре года спустя после закрытия железнодорожной станции Nottingham Victoria , но закрылась только в 1969 году.
Ноттингем Аркрайт-стрит была построена Great Central Railway и открыта в 1899 году. Она была частью длинных подъездных виадуков к югу от города, идущих от Queen's Walk Yard до туннеля Thurland Street. В результате того, что она находилась на вершине виадуков, она была одним из двух примеров оригинальных промежуточных станций (вместе с Carrington ) на лондонском расширении Great Central, которые не были построены по предпочтительной конструкции островной платформы , что способствовало будущему развитию. [1] Вместо этого Аркрайт-стрит была построена с двухсторонними деревянными платформами, которые были консольно выдвинуты из виадука и к которым можно было подойти по ступеням, ведущим вверх с Аркрайт-стрит. [2]
В то время как линия была только двухколейной через улицу Аркрайт, непосредственно на юге на расстоянии около полумили железная дорога была учетверена. Это разделило пополам территорию площадью около 33 акров (130 000 м2 ) , проходящую параллельно Королевской набережной, и поэтому эта территория была известна как Двор Королевской набережной. На верхней стороне были построены вагонное депо и локомотивное депо, включая депо, способное вместить 16 локомотивов, а на нижней стороне — склад и склады товаров, угля и древесины. [ 3] [4] Паровозное депо закрыли в 1909 году из-за более высоких тарифов на воду, введенных Ноттингем-Сити, а локомотивы переместили в более крупное депо Аннесли на севере города. [5] На товарном дворе был один из первых гигантских передвижных кранов в Англии ; Он имел электрический привод, пролет 60 футов (18 м), высоту 21 фут (6,4 м) и был способен поднимать полную нагрузку в 25 тонн со скоростью 5 футов в минуту. [6] От Queen's Walk Yard также была короткая ветка к угольной шахте Клифтон. [7]
Пассажирские перевозки по Грейт-Сентрал начались 15 марта 1899 года, а Аркрайт-стрит стала временной северной конечной станцией линии до завершения строительства Ноттингем-Виктория. [8]
Расположенная в более центральном районе станция Nottingham Victoria должна была заменить станцию Arkwright Street, которая должна была закрыться в 1963 году, поскольку ее закрытие было рекомендовано в докладе Beeching Report вместе со многими другими местными станциями на маршруте.
Однако в 1966 году линия Great Central Main Line была закрыта как сквозной маршрут, и единственными пассажирскими поездами, которые остались, были DMU между Ноттингемом и Рагби . В результате British Rail закрыла станцию Nottingham Victoria в 1967 году (продав прибыльную собственность в центре города для реконструкции), и поэтому станция Arkwright Street была спешно открыта заново (только одна платформа), чтобы обеспечить северную конечную станцию этого укороченного маршрута. Станция обслуживалась шестью DMU, в основном в часы пик.
Все пассажирские поезда на линии были сняты в мае 1969 года, и станция Аркрайт-стрит впоследствии была закрыта на постоянной основе. Грузовые поезда продолжали проходить до 1973 года.
Станция и виадуки, по которым проходила железная дорога, были снесены около 1975 года, а территория была полностью перестроена, не оставив и следа от железной дороги, проходившей через Медоуз . [9]
Great Central Railway (историческая железная дорога) надеется продлить свою текущую конечную станцию в Ruddington Fields до Ruddington. Однако они не планируют открывать линию в направлении Nottingham Arkwright Street. В основном из-за трамвая Nottingham Tram, работающего на линии, а участок станции на Arkwright Street был застроен и использован для выравнивания дороги.
52 ° 56'40 "N 1 ° 08'49" W / 52,9445 ° N 1,1469 ° W / 52,9445; -1,1469