Маршрут 153 штата Нью-Йорк ( NY 153 ) — это автомагистраль штата с севера на юг длиной 3,03 мили (4,88 км), расположенная в восточных пригородах Рочестера , штат Нью-Йорк , в США. Южная конечная точка маршрута находится на NY 96 в деревне Питтсфорд . Его северная конечная остановка находится на развязке с NY 441 в городе Пенфилд . На своем маршруте Нью-Йорк 153 проходит через города Питтсфорд , Восточный Рочестер (также деревня), Перинтон и Пенфилд. Нью-Йорк 153 дважды соединяется с межштатной автомагистралью 490 (I-490) в Восточном Рочестере через NY 31F и West Commercial Street .
Весь Нью-Йорк 153 в Питтсфорде и Восточном Рочестере первоначально был обозначен как часть Нью-Йорка 253 в 1930-х годах. С 1930-х по 1960-е годы улица Нью-Йорка 253 следовала по Норт-Вашингтон-стрит на север до Нью-Йорка 441 в Пенфилде. В 1960-х годах мост, ведущий по Нью-Йорку 253 через Айрондеквойт-Крик , был закрыт, а маршрут Нью-Йорка 253 был изменен на Линден-авеню и Уитни-роуд. К 1971 году маршрут был снова изменен, чтобы следовать по новому Южному маршруту Панорама до развязки с Нью-Йорком 441. Нью-Йорк 253 был усечен на юг до города Питтсфорд в какой-то момент во второй половине 1980-х годов, когда его прежний маршрут шел от деревни Питтсфорд до города Питтсфорд. Пенфилду было присвоено обозначение NY 153.
Нью-Йорк 153 начинается на пересечении с Нью-Йорком 96 в деревне Питтсфорд , расположенной в одноименном городке к северу от коммерческого района Питтсфорда. Маршрут идет на восток на небольшое расстояние по Вашингтон-роуд, а затем поворачивает на северо-восток, немного поднимаясь по высоте по мере продвижения вперед. Пройдя небольшой холм, Нью-Йорк 153 пересекает Гольф-авеню. К северу от перекрестка с Гольф-авеню автомагистраль Нью-Йорк 153 покидает деревню, поднимаясь на другой холм, прежде чем выровняться перед межштатной автомагистралью 490 , [4] которую она пересекает по эстакаде, перестроенной в 1994 году. [5]
Маршрут продолжается через жилой городок до пересечения с улицей NY 31F (Fairport Road), расположенной на границе между городом Питтсфорд и городом и деревней Ист-Рочестер . После пересечения Нью-Йорка 31F и, следовательно, линии города, Нью-Йорк 153 становится Саут-Вашингтон-стрит. [4] Маршрут действует как главная магистраль города, по которой ежедневно проезжает около 10 000 автомобилей между NY 31F и West Commercial Street (без знака NY 940U ). [1] На Вест-Коммершл-стрит пассажирам, направляющимся на I-490, предписывается повернуть налево, чтобы получить доступ через выход 24, расположенный в западном конце Коммершл-стрит. [4]
Недалеко к северу от Коммершл-стрит, Нью-Йорк 153 проходит под подразделением Рочестера , двухпутной железнодорожной линией, принадлежащей компании CSX Transportation . На противоположной стороне подземного перехода улица Нью-Йорка 153 переходит в Норт-Вашингтон-стрит и пересекает Деспэтч-Драйв, местную магистраль, обслуживающую ряд складов вдоль железнодорожных путей. Нью-Йорк 153 продолжает движение, расширяясь с двух до четырех полос, проходя через торговый и промышленный район Восточного Рочестера. В двух кварталах к северу от Деспэтч-Драйв маршрут пересекает Линден-авеню, дорогу с востока на запад, соединяющую Нью-Йорк 441 в Пенфилде с Уитни-роуд в Перинтоне . [4]
За Линденом, штат Нью-Йорк, автомагистраль 153 выезжает из Восточного Рочестера и въезжает в Перинтон, хотя никаких знаков, указывающих на линию города Перинтон, нет. Примерно в 0,3 мили (0,5 км) впереди маршрут отрывается от северо-восточного направления и ведет на северо-запад в сторону Пенфилда. В центре поворота на 90 градусов улица Норт-Вашингтон-стрит покидает Нью-Йорк 153 и продолжает движение на север в сторону линейного парка Пенфилда. Нью-Йорк 153 становится Panorama Trail South и продолжается до города Пенфилд. [4] Сразу за чертой города маршрут спускается в долину Панорама, опускаясь в общей сложности на 100 футов (30 м) на протяжении 0,75 мили (1,21 км). [6] [7] Спускаясь по склону, Нью-Йорк 153 обслуживает несколько коммерческих учреждений, включая штаб-квартиру Paychex . Сейчас у подножия долины маршрут пересекает NY 441 через алмазную развязку . Нью-Йорк 153 заканчивается у съездов на запад, ведущих к Нью-Йорку 441, а проезжая часть продолжается на север как неподписанная окружная трасса 270 (CR 270). [4]
Часть Вашингтон-роуд и Вашингтон-стрит от Норт-Мейн-стрит в деревне Питтсфорд до современного перекрестка Панорама-Трейл и Норт-Вашингтон-стрит к северу от Восточного Рочестера была первоначально построена до 1900 года. Норт-Вашингтон-стрит продолжалась на северо-восток в город Пенфилд . где он заканчивался на Пенфилд-роуд к западу от деревни Пенфилд. [8] [9] 12 ноября 1908 года штат Нью-Йорк заключил контракт на улучшение Вашингтон-роуд между линией деревни Питтсфорд и Фэрпорт-роуд. Участок шоссе длиной 0,99 мили (1,59 км) был принят в систему автомагистралей штата 15 августа 1909 года. 4 ноября 1915 года штат заключил контракт на улучшение участка Вашингтон-стрит от Фэрпорт-роуд до Пенфилд-роуд; он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог 9 января 1917 года .
Когда NY 253 был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , он закончился на NY 64 к югу от Питтсфорда. [11] Нью-Йорк 253 был продлен на север через Питтсфорд до Пенфилда вдоль шоссе штата Питтсфорд-Ист-Рочестер-Пенфилд к 1936 году . [12] Мост, несущий Нью-Йорк 253 через Айрондекуит-Крик в Пенфилде, был закрыт для автомобильного движения в 1960-х годах; [13] в результате маршрут Нью-Йорка 253 был изменен к северу от перекрестка Норт-Вашингтон-стрит и Линден-авеню, чтобы следовать по Линден-авеню на восток через Айрондекуит-Крик до Уитни-роуд в Перинтоне . [14]
Строительство нового разделенного шоссе Нью -Йорка 441 началось в конце 1960-х годов. В рамках строительства было построено четырехполосное расширение Panorama Trail, чтобы соединить Панорама-Крик-Драйв и Норт-Вашингтон-стрит с новой скоростной автомагистралью. Новое шоссе было завершено к 1971 году и получило название Panorama Trail South. Участок Panorama Trail South от Норт-Вашингтон-стрит до развязки NY 441 стал частью реконструированной дороги NY 253; [7] [14] к северу от развязки, Panorama Trail South первоначально обозначалась как NY 942B, неподписанный эталонный маршрут . [15]
В какой-то момент во второй половине 1980-х годов Нью-Йорк 253 был усечен на юг и закончился на Нью-Йорке 65 в городе Питтсфорд . Часть бывшего маршрута Нью-Йорка 253 от Нью-Йорка 96 (Северная Мейн-стрит) в Питтсфорде до Нью-Йорка 441 в Пенфилде была переименована в Нью-Йорк 153. [2] [3] В течение многих лет знаки вдоль Нью-Йорка 153 были пережитками обозначения Нью-Йорка 253, о чем свидетельствуют закрытые номера на многочисленных щитах и указателях вдоль шоссе. [16]
В 2007 году право собственности и обслуживание NY 942B было передано из штата Нью-Йорк округу Монро в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении обмена был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Законопроект был подписан губернатором Элиотом Спитцером в августе. 28. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, замена технического обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 года. [17] Бывший маршрут NY 942B теперь является частью CR 270, маршрута длиной 0,40 мили (0,64 км), который продолжается на северо-восток по Panorama Trail до Penfield Road. [18]
Часть Нью-Йорка 153 к югу от Вест-Коммершл-стрит в Восточном Рочестере существенно не реконструировалась с 1915 года. [19] В середине августа 2007 года началось строительство двухлетнего проекта стоимостью 3,2 миллиона долларов по обновлению поверхности и реконструкции Нью-Йорка 153 из Нью-Йорка 96. на север до Вест-Коммершл-стрит. Проект был разделен на две секции, разделителем которых служила улица NY 31F (Fairport Road). Работы на первом участке от NY 96 до NY 31F включали замену покрытия дороги [20] и ликвидацию съезда между NY 96 North и NY 153 North посредством изменения конфигурации перекрестка NY 96/NY 153. Оба были завершены к концу 2007 года. [21]
Второй участок NY 153 от NY 31F до Commercial Street был полностью перестроен. В рамках проекта вдоль проезжей части построены новые тротуары, бордюры и водоотводная система. Во время строительства на дороге разрешалось движение только в одном направлении. Первой была закрыта дорога Нью-Йорк 153, идущая на север; путешественникам, направлявшимся на север, было приказано следовать по Нью-Йорку 31F, Линкольн-роуд и Линден-авеню, чтобы пересечь деревню. В ноябре 2007 года строительство было приостановлено на зимние месяцы, после чего шоссе было вновь открыто для двустороннего движения. [20] 31 марта 2008 г. шоссе Нью-Йорк 153, идущее на север, было снова закрыто, и объезд был восстановлен; однако теперь в объезде использовались NY 31F, подъездные дороги I-490 между съездами 24 и 25 и Западная Коммерческая улица. [22] С 26 мая по 28 июня оба направления NY 153 между NY 31F и Commercial Street были закрыты для движения транспорта, чтобы обеспечить более масштабное строительство. [23] Проект был завершен в октябре 2008 года. [21]
Весь маршрут проходит по округу Монро .
