Владимир Николаевич Челомей или Челомей ( русский : Влади́мир Никола́евич Челоме́й , украинский : Володи́мир Микола́йович Челоме́й ; 30 июня 1914 — 8 декабря 1984) [1] был советским инженером и конструктором в ракетной программе бывшего Советского Союза . Он изобрёл первый советский пульсирующий воздушно-реактивный двигатель и был ответственным за разработку первых в мире противокорабельных крылатых ракет и программы МБР Советского Союза, таких как УР-100 , УР-200 , УР-500 и УР-700 . [2]
Челомей родился в украинской семье [3] в Седльце , Люблинской губернии , Российской империи (ныне Польша ). В возрасте трёх месяцев его семья бежала в Полтаву , Украина , когда Восточный фронт Первой мировой войны приблизился к Седльце.
Когда Челомею было 12 лет, семья снова переехала в Киев .
В 1932 году Челомей был принят в Киевский политехнический институт (позже на базе Киевского авиационного института), где проявил себя как студент с выдающимися способностями. В 1936 году вышла его первая книга «Векторный анализ» . Обучаясь в институте, Челомей также посещал лекции по математическому анализу , теории дифференциальных уравнений , математической физике , теории упругости и механике в Киевском университете . Он также слушал лекции Туллио Леви-Чивиты в Академии наук УССР . Именно в это время у Челомея возник интерес к механике и теории колебаний , который сохранялся до конца его жизни. В 1937 году Челомей с отличием окончил институт. После этого он работал там преподавателем, защитив диссертацию на соискание ученой степени кандидата наук (в 1939 году). [2]
С началом Великой Отечественной войны в 1941 году Челомей работал в Центральном институте авиационного моторостроения ( ЦИАМ ) имени П.И. Баранова в Москве , где в 1942 году создал первый советский пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, независимо от аналогичных современных разработок в нацистской Германии .
Летом 1944 года стало известно, что нацистская Германия применила крылатые ракеты Фау-1 против Южной Англии . 9 октября 1944 года решением Государственного комитета обороны СССР и наркома авиационной промышленности Алексея Шахурина Челомей был назначен директором и главным конструктором завода № 51 (его предыдущий директор Николай Поликарпов умер незадолго до этого). Челомей должен был в кратчайшие сроки спроектировать, построить и испытать первую советскую крылатую ракету . Уже в декабре 1944 года ракета под кодовым названием 10Х была испытана с самолетов Пе-8 и Ту-2 . [2]
После успеха с 10Х под руководством Челомея было создано Особое конструкторское бюро СССР по проектированию беспилотных летательных аппаратов (ОКБ-52). В 1955 году Челомей был назначен главным конструктором ОКБ- 52 , где продолжил работу над крылатыми ракетами.
Челомей продолжил свои научные исследования, получив степень доктора наук в Московском высшем техническом училище имени Н. Э. Баумана . После защиты диссертации в 1951 году он стал профессором училища в 1952 году.
В 1958 году ОКБ-52 выдвинуло предложение о многоступенчатой межконтинентальной баллистической ракете . Хотя их проект ракеты УР-200 был отклонен в пользу Р-36 Михаила Янгеля ( обозначение НАТО SS-9 Scarp ), их проект УР-100 был принят.
ОКБ Челомея входило в состав Министерства общего машиностроения, возглавляемого Сергеем Афанасьевым . [2]
В 1959 году Челомей был назначен Главным конструктором авиационной техники.
ОКБ-52, наряду с проектированием МБР, начало заниматься и космическими аппаратами, а в 1961 году началось проектирование гораздо более мощной МБР — УР-500 , хотя она довольно быстро была отвергнута как нецелесообразная для использования в качестве ракеты.
В 1962 году Челомей стал академиком АН СССР по Отделению механики.
Челомей стал внутренним конкурентом Сергея Королёва в «лунной гонке». Челомей предложил использовать мощную ракету УР-500 для запуска небольшого двухместного корабля для облёта Луны и сумел получить поддержку своего предложения, наняв сына Никиты Хрущёва , Сергея Хрущёва. [4] Он также утверждал, что УР-500 может быть использована для запуска военной космической станции. [5]
Спор между Сергеем Королевым и конструктором ракетных двигателей Валентином Глушко по личным вопросам и по вопросу о том, следует ли использовать в качестве топлива для Н1 РП-1 / жидкое кислородное топливо или гиперголическое топливо, привел к тому, что Глушко и Королев отказались работать друг с другом, в результате чего Глушко вместо этого предложил свой ракетный двигатель РД-253 Челомею, который принял его для своего УР-500 . [4]
3 августа 1964 года Центральный Комитет Коммунистической партии и Совет Министров СССР приняли и подписали Постановление № 655-268 « О работах по исследованию Луны и космического пространства» , которое переопределило роли Челомея и Королева в космической программе: Королев теперь отвечал за разработку Н1 , которая была выбрана для осуществления пилотируемой высадки на Луну , в то время как Челомей был назначен на разработку УР -500 , которая была выбрана для выполнения пилотируемого облета Луны . Проекты продолжали работать отдельно бок о бок. [6] Первый запуск УР -500 (также известной как «Протон» ) состоялся в начале 1965 года. [7]
Хотя «Протон» так и не был использован для отправки космонавтов на Луну, как надеялся Челомей, он стал основной ракетой-носителем большой грузоподъемности советского/российского флота и на протяжении многих лет использовался для запуска планетарных зондов, космических станций, геостационарных спутников и многого другого. [7]
ОКБ Челомея также разработало противоспутниковое оружие , такое как «Полет». В отличие от более ранних спутников, «Полет-1» (1963) и «Полет-2» (1964) Челомея были оснащены двигательной установкой, которая позволяла им менять орбиту. [8] Он также руководил разработкой спутника «Протон» . В 1970-х годах ОКБ Челомея предложило нереализованный 20-тонный космический самолет ЛКС (Космолет) на базе «Протона» и работало над военными орбитальными станциями «Алмаз» (летавшими как «Салют-2» , «Салют-3» и «Салют-5» ), которые также стали основой для гражданских космических станций «Салют», «Мир» и «Звезда». Для поддержки своих станций «Алмаз» Челомей разработал ТКС как большую альтернативу «Союзу» . ТКС никогда не летал с экипажем, как планировалось, но его производные летали в качестве модулей на «Салюте-7» и «Мире». В 1980-х годах ОКБ Челомея предложило проект 15-тонного космического самолета «Ураган» на базе ракеты-носителя «Зенит-2» , который так и не был реализован . [2]
Сообщается, что он руководил созданием противокорабельной ракеты П-80 «Зубр» , и можно предположить, что он принимал участие в разработке связанной с ней ракеты П-100 «Оникс» .
Челомей умер в Москве 8 декабря 1984 года в возрасте 70 лет, перенеся смертельный инсульт во время телефонного разговора с женой. Он был госпитализирован тремя днями ранее после перелома ноги на даче. [9] Он был похоронен на Новодевичьем кладбище .
был еще в добром здравии, когда в декабре 1984 г. с ним на даче произошел странный несчастный случай.
всего за два дня до свержения Хрущева, Челомей получил разрешение начать разработку более крупной пилотируемой военной космической станции "Алмаз". Эта 20-тонная станция должна была доставить на орбиту трех космонавтов за один запуск его усовершенствованной ракеты УР-500К "Протон". Таким образом, теперь существовало два конкурирующих проекта для одной и той же миссии - "Алмаз" и "Союз-Р".
