OC -135B Open Skies — самолет наблюдения ВВС США , поддерживающий Договор по открытому небу . [1] Самолет, модифицированный WC-135B , совершает невооруженные наблюдательные полеты над участвующими сторонами договора. Три самолета OC-135B были модифицированы 4950-м испытательным крылом Центра авиационных систем на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо , но только два из них когда-либо использовались. Первый боеспособный OC-135B был передан в состав 24-й разведывательной эскадрильи на авиабазе Оффутт в октябре 1993 года. Сейчас он оснащен базовым набором навигационного и сенсорного оборудования и помещен на неприкосновенное хранение в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации на авиабазе Оффутт. База ВВС Дэвис-Монтан недалеко от Тусона , штат Аризона , в 1997 году. Два полностью готовых к эксплуатации самолета OC-135B были поставлены в 1996 году с полным комплектом разрешенных договором датчиков, который включает в себя инфракрасный линейный сканер, радар с синтезированной апертурой и датчики видеосканирования.
В мае 2020 года администрация Трампа заявила, что выйдет из договора, и направила необходимое уведомление за шесть месяцев. [2] В ноябре компания объявила о планах ликвидации двух 60-летних самолетов, предложив их другим странам. [3] [4]
В салоне могут разместиться 35 человек, включая экипаж кабины, бригаду технического обслуживания самолета, а также спальные места для командиров экипажей, представителей иностранных государств и членов экипажа Агентства по уменьшению угроз Министерства обороны США (DTRA). Установленные камеры включают одну вертикальную и две наклонные камеры KS-87E, используемые для фотосъемки на малых высотах на высоте примерно 3000 футов (900 м) над землей, а также одну панорамную камеру KA-91C, которая сканирует из стороны в сторону, обеспечивая широкий обзор. каждое изображение использовалось для фотосъемки на высоте примерно 35 000 футов (11 000 м).
Система аннотации и записи данных (DARMS) обрабатывает сигналы навигации, высоты, времени и камеры, чтобы комментировать каждое изображение правильным положением, высотой, временем, углом крена и другой информацией. Кроме того, эта система записывает каждый сделанный снимок в соответствии с камерой, кадром и навигационным положением. Клавиатура с трекболом является устройством ввода для работы этой системы. Два цветных VGA -монитора Barco с диагональю 12 дюймов (30 см) отображают аннотации камеры и другие данные камеры на экране для использования оператором датчика и наблюдателем.
Элемент управления камерой, расположенный на пульте оператора сенсора, управляет и настраивает отдельные камеры на облачность, перекрытие кадров и другие функции. Сенсорная консоль оператора рассчитана на четырех человек и оснащена всем перечисленным выше оборудованием, а также системой управления обогревом отсека для камер, хронометрами, аварийным кислородом, переговорным устройством и индивидуальным освещением. Консоль слежения за полетом также вмещает четырех человек и включает в себя большую часть оборудования, перечисленного выше, за исключением DARMS и элементов управления камерой.
Семь коммерческих охладителей Norcold Tek II с отдельными холодильными агрегатами поддерживают контроль температуры и влажности для поддержания максимальной производительности пленки. При необходимости агрегаты можно снять с самолета для перевозки пленки. Холодильники способны хранить 40 000 футов (12 000 м) пленки или большое количество еды и напитков, когда вы находитесь за городом.
Самолет летит по заданной траектории на протяжении всей миссии, не полагаясь на наземные навигационные приборы. Первоклассная коммерческая система Litton 92 INS/GPS, которая представляет собой интегрированную инерциальную навигационную систему (INS) с системой глобального позиционирования (GPS), обеспечивает постоянные обновления. GPS обновляет данные INS несколько раз в секунду, чтобы корректировать любые отклонения в траектории полета. INS также передает точные данные о широте, долготе, времени, угле крена и барометрической высоте в DARMS и системы камер. Компьютер истинной воздушной скорости передает истинные данные о воздушной скорости в INS.
Комбинированный радиолокационный высотомер предоставляет пилоту точную информацию о высоте над землей для навигационных целей, а также передает сигнал в DARMS для аннотации к фильму. Он имеет точность на высоте от 0 до 50 000 футов (0–15 000 м) над уровнем земли. Кроме того, на приборной панели пилота установлен метрический высотомер для определения высоты при полетах в странах, где для определения высоты используются измерители.
Самолеты модернизируются с помощью обновленной навигационной системы Block 30 Pacer Crag, что является первым шагом на пути к обеспечению их соответствия требованиям ИКАО по глобальному управлению воздушным движением и глобальным стандартам аэронавигации.
В основе модификаций ОЦ-135Б лежат четыре камеры , установленные в хвостовой части самолета. Поскольку его основной задачей является съемка, большая часть установленного оборудования и систем оказывают непосредственную поддержку камерам и оператору камеры. Другие модификации самолета также включали установку вспомогательной силовой установки, багажного отделения экипажа, сенсорного пульта оператора, пульта слежения за полетом и модернизированной авионики. Хотя самолет имеет большое окно в грузовой двери, это просто пережиток его прежней функции разведки погоды.
Остальные модификации поддерживают экипаж. Система газообразного кислорода заменила систему жидкого кислорода, чтобы быть более совместимой с зарубежными аэродромами, а по всей кабине была добавлена система флуоресцентного освещения, чтобы обеспечить достаточное освещение для работы и проверок. Четыре модернизированных места со столом для переговоров, переговорным устройством, освещением и кислородом составляют место командира миссии для командиров миссий обеих стран. Четырехканальная система переговорной связи обеспечивает раздельную связь между различными элементами на борту. Вспомогательная силовая установка позволяет самолету запускать двигатели и обеспечивает электроэнергию и обогрев кабины независимо от наземного вспомогательного оборудования. Он был изготовлен компанией Allied Signal с монтажом и проектированием установки E-Systems и World Auxiliary Power Company.
До 2022 года самолеты были переданы в состав боевого воздушного командования 55- го крыла 45-й разведывательной эскадрильи базы ВВС Оффутт недалеко от Омахи , штат Небраска , для операций, обучения и технического обслуживания. Эти самолеты сейчас находятся на складе авиабазы Дэвис-Мотан и выводятся из эксплуатации. Когда ему было поручено, роль ACC заключалась в том, чтобы доставить группу наблюдателей DTRA в аэропорт пункта въезда в открытое небо, провести наблюдательный полет, а затем вернуть группу на континентальную часть Соединенных Штатов.
Данные Jane's All the World's Aircraft 1994–95 (экипаж и эксплуатационное оборудование), [5] Информационный бюллетень AF: OC-135B OPEN SKIES [6]
Общие характеристики
Производительность
Авионика
Связанные разработки
Связанные списки
Эта статья включает общедоступный текст из следующего источника правительства США :