,_2_May_1962_(NH_98548).jpg/1280px-RIM-2_Terrier_missiles_on_USS_Providence_(CLG-6),_2_May_1962_(NH_98548).jpg)
Convair , ранее Consolidated Vultee , была американской авиастроительной компанией, которая позже расширилась до производства ракет и космических кораблей . Компания была образована в 1943 году в результате слияния компаний Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft . В 1953 году она была куплена General Dynamics и большую часть своей корпоративной истории работала как подразделение Convair .
Convair наиболее известна своими военными самолетами; она производила такие самолеты, как стратегические бомбардировщики Convair B-36 Peacemaker и Convair B-58 Hustler , а также перехватчики Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart . Он также произвел первые ракеты «Атлас» , в том числе ракеты, которые использовались для пилотируемых орбитальных полетов проекта «Меркурий» . Последующая разработка компании Atlas-Centaur продолжила этот успех, и производные от этой конструкции продолжают использоваться с 2023 года.
Компания также вошла в бизнес реактивных авиалайнеров со своими моделями Convair 880 и Convair 990 . Они были меньше современных самолетов, таких как Боинг 707 и Дуглас DC-8 , но несколько быстрее, чем оба. Эта комбинация функций не нашла прибыльной ниши, и компания вышла из бизнеса по проектированию авиалайнеров. Однако производственные мощности, созданные для этих проектов, оказались очень прибыльными, и компания стала крупным субподрядчиком фюзеляжей авиалайнеров.
В 1994 году большая часть подразделений компании была продана General Dynamics компаниям McDonnell Douglas и Lockheed , а остальные компоненты были деактивированы в 1996 году .
Компания Consolidated производила важные самолеты в первые годы Второй мировой войны , особенно тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator и гидросамолет PBY Catalina для вооруженных сил США и их союзников. Catalina производилась до мая 1945 года, всего было построено более 4000 экземпляров. То, что вскоре было названо «Convair» (сначала неофициально, а затем официально), было создано в 1943 году в результате слияния компаний Consolidated Aircraft Company и Vultee Aircraft Company. В результате этого слияния возникла крупная авиастроительная компания , занявшая четвертое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени, выше, чем у гигантов Douglas Aircraft , Boeing и Lockheed . [2] Convair всегда проводила большую часть своих исследовательских, проектных и производственных операций в округе Сан-Диего в Южной Калифорнии , хотя близлежащие округа также участвовали в проекте, в основном в качестве подрядчиков Convair.
В марте 1953 года вся компания Convair была куплена General Dynamics Corporation , конгломератом военных и высокотехнологичных компаний, и она официально стала подразделением Convair внутри General Dynamics. [3]
После начала реактивной эры военных истребителей и бомбардировщиков компания Convair была пионером конструкции самолетов с треугольным крылом вместе с французской авиастроительной компанией Dassault , которая спроектировала и построила истребители Mirage .
Одним из самых известных продуктов Convair был десятимоторный стратегический бомбардировщик Convair B-36 , оснащенный четырьмя турбореактивными двигателями и шестью толкающими винтами, приводившимися в движение радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Convair B-36 был крупнейшим в мире наземным бомбардировщиком с поршневым двигателем. Ракета Atlas , перехватчики F-102 Delta Dagger и F-106 Delta Dart с треугольным крылом, а также сверхзвуковой межконтинентальный ядерный бомбардировщик B-58 Hustler с треугольным крылом были продуктами Convair. В течение некоторого времени в 1960-х годах Convair производила собственную линейку реактивных коммерческих авиалайнеров Convair 880 и Convair 990 Coronado , но это не оказалось прибыльным. Однако Convair обнаружила, что быть авиационным субподрядчиком и производить крупные части авиалайнеров, такие как фюзеляжи, выгодно для более крупных авиалайнерных компаний McDonnell Douglas , Boeing и Lockheed .
В 1950-х годах Convair направила деньги и усилия на свои ракетные проекты, создав зенитную систему корабельного базирования Terrier для ВМС США в 1960-х и 1970-х годах. Ракета Atlas компании Convair , первоначально предложенная в 1945 году с уникальным корпусом с герметичным цилиндром, была возрождена в 1950-х годах как межконтинентальная баллистическая ракета для ВВС США с использованием двигателей с технологией Фау-2 в ответ на советскую ракетную угрозу. [4] Впервые он был запущен в 1957 году, но вскоре в 1962 году его использование в качестве межконтинентальной баллистической ракеты было заменено жидкотопливной ракетой «Титан II», работающей при комнатной температуре , а позже — твердотопливной ракетой «Минитмен» . Ракета «Атлас» превратилась в гражданскую ракету-носитель и использовалась для первых орбитальных космических полетов США с экипажем в рамках проекта «Меркурий» в 1962 и 1963 годах.
Ракета «Атлас» стала очень надежным ускорителем для запуска спутников и продолжала развиваться, оставаясь в использовании и в 21 веке, когда в сочетании с разгонным блоком «Кентавр » образовала ракету-носитель «Атлас-Кентавр» для запуска геосинхронных спутников связи и космических зондов . Ракета «Кентавр» также была спроектирована, разработана и произведена компанией Convair, и это была первая широко используемая космическая ракета, в которой использовалась полностью криогенная комбинация топлива и окислителя, состоящая из жидкого водорода и жидкого кислорода . Использование этой комбинации жидкого водорода и жидкого кислорода в «Кентавре» было важным прямым предшественником использования той же комбинации топлива и окислителя во второй ступени Сатурна S-II и третьей ступени Сатурна S-IVB гигантского Сатурна V Луны. ракета программы «Аполлон» . S-IVB ранее также использовался в качестве второй ступени меньшей ракеты Saturn IB , такой как та, которая использовалась для запуска Apollo 7 . Верхняя ступень «Кентавр» была впервые спроектирована и разработана для запуска лунных посадочных модулей « Сервейор» , начиная с 1966 года, чтобы увеличить дельта-V ракет «Атлас» и дать им достаточную грузоподъемность для доставки необходимой массы «Сервейерс» на Луну .
Более 100 ракет «Атлас-Кентавр» производства Convair (в том числе с обозначениями их преемников) были использованы для успешного запуска более 100 спутников, а среди многих других космических миссий они запустили космические зонды « Пионер-10» и «Пионер-11» , первые два будут запущены по траекториям, которые выведут их за пределы Солнечной системы .
В дополнение к самолетам, ракетам и космическим аппаратам компания Convair разработала большие электронные лампы Charactron , разновидность компьютерного дисплея с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ) с фигурной маской для формирования символов [5] и в качестве примера незначительного продукт — алгоритмы CORDIC , которые сегодня широко используются для вычисления тригонометрических функций в калькуляторах , программируемых пользователем вентильных матрицах и других небольших электронных системах.
General Dynamics объявила о продаже сегмента подразделения ракетных систем Convair компании Hughes Aircraft Company в мае 1992 года [6] и сегмента подразделения космических систем компании Martin Marietta в 1994 году . [7] В июле 1994 года General Dynamics и McDonnell Douglas взаимно согласились расторгнуть контракт с Convair на поставку фюзеляжей для 300-местного авиалайнера MD-11 . [8] Ответственность за производство должна была быть передана компании McDonnell Douglas, которая заявила, что не сохранит производство в Сан-Диего. General Dynamics в течение двух лет пыталась продать сегмент авиационных конструкций подразделения Convair, но в конечном итоге эта попытка провалилась.
Расторжение контракта означало конец подразделения Convair и присутствия General Dynamics в Сан-Диего, а также давних традиций авиастроения города. Когда-то у оборонного подрядчика там работало 18 000 человек, но после продажи подразделений это число теперь равно нулю. General Dynamics закрыла свой комплекс в Кирни-Меса , снеся его в период с 1994 по 1996 год. Сейчас на этом месте расположены дома и офисы. Завод Lindbergh Field , производивший B-24 во время Второй мировой войны, также был снесен, и теперь это место занимает объединенный завод по аренде автомобилей.
Завод в Форт-Уэрте, штат Техас , построенный для производства B-24, а также связанные с ним инженерные помещения и лаборатории - все они ранее использовались для производства сотен самолетов Consolidated B-24, истребителей-бомбардировщиков General Dynamics F-111 Aardvark и General Dynamics F-16. Fighting Falcons вместе с десятками более мелких проектов были проданы вместе со всей интеллектуальной собственностью и законными правами на продукты, разработанные и изготовленные внутри, корпорации Lockheed . [9] В 1996 году General Dynamics ликвидировала все оставшиеся юридические лица подразделения Convair.
[10] [11] [12] [13] [14]
