«Аполлон-7» (11–22 октября 1968 г.) был первым полетом с экипажем в программе НАСА «Аполлон» , и на нем агентство возобновило пилотируемые космические полеты после пожара, в результате которого погибли три астронавта «Аполлона-1» во время репетиции запуска в январе. 27, 1967. Экипажем «Аполлона -7» командовал Уолтер М. Ширра , с пилотом командного модуля Донном Ф. Эйзелем и пилотом лунного модуля Р. Уолтером Каннингемом (обозначенным так, хотя «Аполлон -7» не нес на борту лунного модуля ).
Эти три астронавта первоначально были назначены для второго полета Аполлона с экипажем, а затем в качестве дублеров для Аполлона- 1. После пожара на Аполлоне-1 полеты с экипажем были приостановлены, пока причина аварии была расследована, а космический корабль и процедуры безопасности были усовершенствованы, а также совершены беспилотные испытательные полеты. Будучи преисполнен решимости предотвратить повторение пожара, экипаж провел длительное время, наблюдая за строительством своих командно-служебных модулей (CSM) «Аполлона». Обучение продолжалось на протяжении большей части21 месяцпауза, последовавшая за катастрофой Аполлона -1.
«Аполлон-7» был запущен 11 октября 1968 года с базы ВВС Кейп-Кеннеди во Флориде и приводнился в Атлантическом океане одиннадцать дней спустя. Состоялись обширные испытания CSM, а также первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля. Несмотря на напряженность между экипажем и наземными диспетчерами, миссия завершилась полным техническим успехом, что дало НАСА уверенность в том, что через два месяца «Аполлон-8» отправится на орбиту Луны . Отчасти из-за этой напряженности никто из членов экипажа больше не летал в космос, хотя Ширра уже объявил, что уйдет из НАСА после полета. «Аполлон -7» выполнил миссию «Аполлона-1» по испытанию CSM на низкой околоземной орбите и стал значительным шагом на пути к цели НАСА по высадке астронавтов на Луну.
Ширра, один из первых астронавтов « Меркурия-7 », окончил Военно-морскую академию США в 1945 году. В 1962 году он совершил полет на корабле «Меркурий-Атлас-8» , пятом пилотируемом полете проекта «Меркурий» и третьем, достигшем орбиты, а в 1965 году стал командир пилота Джемини 6А . Во время Аполлона-7 он был 45-летним капитаном ВМФ. Эйзель окончил Военно-морскую академию в 1952 году со степенью бакалавра аэронавтики. Он решил поступить на военную службу в ВВС и был 38-летним майором во время Аполлона- 7 . [10] Каннингем поступил на службу в ВМС США в 1951 году, в следующем году начал летную подготовку и служил в морской пехоте. эскадрильи с 1953 по 1956 год, был гражданским лицом в возрасте 36 лет, служившим в резерве морской пехоты в звании майора во время Аполлона- 7 . [10] [11] Он получил степень по физике в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе , степень бакалавра в области физики. В 1960 году и степень магистра в 1961 году. И Эйзель, и Каннингем были выбраны в третью группу астронавтов в 1963 году. [10]
Первоначально Эйзель был назначен на должность в экипаже «Аполлона-1 » Гаса Гриссома вместе с Эдом Уайтом , но за несколько дней до официального объявления 25 марта 1966 года Эйзель получил травму плеча, которая потребовала хирургического вмешательства. Вместо этого эту должность получил Роджер Чаффи , а Эйзель был переведен в команду Ширры. [12]
Ширра, Эйзель и Каннингем впервые были включены в состав экипажа Аполлона 29 сентября 1966 года. Им предстояло провести второе орбитальное испытание командного модуля Аполлона (CM). [13] Хотя Каннингем, будучи новичком, был рад быть назначенным в основной экипаж, не служа в качестве резервного, он был обеспокоен тем фактом, что второй испытательный полет на околоземную орбиту, получивший название «Аполлон- 2», казался ненужным, если «Аполлон -1» окажется успешным. Позже он узнал, что директор по эксплуатации экипажей Дик Слейтон , еще один член «Меркурия-7», который был заземлен по медицинским показаниям и руководил астронавтами, планировал при поддержке Ширры возглавить миссию, если он получит медицинское разрешение. Когда этого не произошло, Ширра остался командовать экипажем, а в ноябре 1966 года «Аполлон- 2» был отменен, а экипаж Ширры был назначен дублером экипажа Гриссома. [14] Томас П. Стаффорд , назначенный на тот момент резервным командиром второго орбитального испытания, заявил, что отмена была сделана после того, как Ширра и его команда представили руководству НАСА список требований (Ширра хотел, чтобы миссия включала в себя лунный модуль и КМ, способный состыковаться с ним), и что назначение в качестве дублера заставило Ширру жаловаться на то, что Слейтон и главный астронавт Алан Шепард разрушили его карьеру. [15]
27 января 1967 года экипаж Гриссома проводил испытания стартовой площадки для запланированного на 21 февраля полета, когда в кабине вспыхнул пожар, в результате которого погибли все трое мужчин. [16] Последовала полная проверка безопасности программы «Аполлон». [17] Вскоре после пожара Слейтон попросил Ширру, Эйзель и Каннингема выполнить первую миссию после паузы. [18] «Аполлон-7» будет использовать космический корабль Block II, предназначенный для лунных миссий, в отличие от CSM Block I, используемого для «Аполлона-1», который предназначался только для использования в первых миссиях на околоземной орбите, поскольку у него не было возможности стыковка с лунным модулем. Скафандры КМ и астронавтов были тщательно переработаны, чтобы уменьшить вероятность повторения аварии, в результате которой погиб первый экипаж. [19] Экипаж Ширры проверит системы жизнеобеспечения , двигательной установки , наведения и управления во время этой «открытой» миссии (это означает, что она будет продлеваться по мере прохождения каждого испытания). Продолжительность была ограничена 11 днями, что меньше первоначального 14-дневного лимита для Аполлона -1. [20]
Дублирующий экипаж состоял из Стаффорда в качестве командира, Джона В. Янга в качестве пилота командного модуля и Юджина А. Сернана в качестве пилота лунного модуля. Они стали основным экипажем Аполлона-10 . [21] Рональд Э. Эванс , Джон Л. «Джек» Свайгерт и Эдвард Дж. Гивенс были назначены в команду поддержки миссии. [22] Гивенс погиб в автокатастрофе 6 июня 1967 года, и его заменой был назначен Уильям Р. Пог . Эванс участвовал в тестировании оборудования в Космическом центре Кеннеди (KSC). Свигерт был коммуникатором стартовой капсулы (CAPCOM) и работал над оперативными аспектами миссии. Пог потратил время на изменение процедур. Бригада поддержки также заменяла ее, когда основная и резервная бригады были недоступны. [23]
CAPCOM, людьми в Центре управления полетами, ответственными за связь с космическим кораблем (тогда всегда астронавтом), были Эванс, Пог, Стаффорд, Свигерт, Янг и Сернан. Руководителями полетов были Глинн Ланни , Джин Кранц и Джерри Гриффин . [24]
По словам Каннингема, Ширра изначально не проявлял особого интереса к третьему космическому полету и сосредоточился на своей карьере после ухода из НАСА. Выполнение первой миссии после пожара изменило ситуацию: «Валли Ширру изображали человеком, выбранным для спасения пилотируемой космической программы. И это была задача, достойная интереса Уолли». [25] Эйзель отметил: «Следуя за пожаром, мы знали, что судьба и будущее всей пилотируемой космической программы – не говоря уже о нашей собственной шкуре – зависели от успеха или провала «Аполлона- 7». [26]
Учитывая обстоятельства пожара, экипаж поначалу мало доверял персоналу завода North American Aviation в Дауни, Калифорния , который строил командные модули «Аполлона», и был полон решимости следить за своим кораблем на каждом этапе строительства. и тестирование. Это мешало тренировкам, но тренажеры КМ еще не были готовы, и знали, что до их запуска пройдет немало времени. Они проводили долгое время в Дауни. Симуляторы были построены в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне и в KSC во Флориде. Как только они стали доступны для использования, экипажу стало трудно найти достаточно времени, чтобы сделать все, даже с помощью резервного и вспомогательного экипажей; экипаж часто работал по 12 или 14 часов в день. После того, как CM был завершен и отправлен в KSC, центр обучения экипажа переместился во Флориду, хотя для планирования и технических совещаний они отправились в Хьюстон. Вместо того, чтобы вернуться в свои дома в Хьюстоне на выходные, им часто приходилось оставаться в KSC, чтобы участвовать в тренировках или испытаниях космических кораблей. [27] По словам бывшего астронавта Тома Джонса в статье 2018 года, Ширра, «имея неоспоримые доказательства рисков, на которые пойдет его команда, теперь имел огромные рычаги влияния на руководство НАСА и Северной Америки, и он использовал их. В конференц-залах или на конвейере космических кораблей Ширра добился своего». [28]
Экипаж «Аполлона-7» провел на тренировках по пять часов за каждый час, который они могли бы провести на борту, если бы миссия продлилась полные одиннадцать дней. Кроме того, они посещали технические брифинги и собрания пилотов, а также обучались самостоятельно. Они прошли обучение эвакуации со стартовой площадки, выходу из воды для выхода из корабля после приводнения, а также научились пользоваться противопожарным оборудованием. Они обучались на управляющем компьютере «Аполлон» в Массачусетском технологическом институте . Каждый член экипажа провел 160 часов в симуляциях CM, в некоторых из которых Центр управления полетами в Хьюстоне участвовал вживую. [29] Испытание на «выключение» — испытание, в результате которого погиб экипаж «Аполлона-1», — проводилось с основным экипажем космического корабля, но с открытым люком. [30] Одной из причин гибели экипажа «Аполлона -1» было то, что невозможно было открыть открывающийся внутрь люк до того, как огонь охватил кабину; это было изменено для Аполлона -7. [31]
Командные модули, аналогичные тем, что использовались на «Аполлоне -7», прошли испытания в преддверии миссии. Экипаж из трех астронавтов ( Джозеф П. Кервин , Вэнс Д. Брэнд и Джо Х. Энгл ) находился внутри КМ, который был помещен в вакуумную камеру Центра пилотируемых космических полетов в Хьюстоне в течение восьми дней в июне 1968 года для тестирования систем космического корабля. Другой экипаж ( Джеймс Ловелл , Стюарт Руса и Чарльз М. Дьюк ) провел 48 часов в море на борту CM, спущенного в Мексиканский залив с военного корабля в апреле 1968 года, чтобы проверить, как системы будут реагировать на морскую воду. Дальнейшие испытания были проведены в следующем месяце в танке в Хьюстоне. Пожары были устроены на борту стандартного CM с использованием атмосферы различного состава и давления. Результаты привели к решению использовать 60 процентов кислорода и 40 процентов азота в CM при запуске, которые будут заменены чистым кислородом более низкого давления в течение четырех часов, чтобы обеспечить адекватную противопожарную защиту. Другие стандартные космические корабли подвергались сбрасыванию для испытания парашютов и для имитации вероятного ущерба в случае падения CM на землю. Все результаты были удовлетворительными. [32]
В преддверии миссии Советы отправили беспилотные зонды «Зонд-4» и «Зонд-5» (на «Зонде-5» находились две черепахи [33] ) вокруг Луны, что, казалось, предвещало полет вокруг Луны с экипажем. Лунный модуль НАСА (LM) терпел задержки, и менеджер космического корабля программы «Аполлон» Джордж Лоу предложил, чтобы в случае успеха «Аполлона-7» «Аполлон-8» вышел на лунную орбиту без лунного модуля. Принятие предложения Лоу повысило ставки для «Аполлона -7». [28] [34] По словам Стаффорда, Ширра «явно почувствовал весь вес программы, опирающейся на успешную миссию, и в результате стал более открыто критическим и более саркастичным». [35]
На протяжении всех программ «Меркурий» и «Близнецы» инженер McDonnell Aircraft Гюнтер Вендт руководил группами стартовых площадок космических кораблей, неся полную ответственность за состояние космического корабля при запуске. Он заслужил уважение и восхищение астронавтов, в том числе Ширры. [36] Однако подрядчик космического корабля сменился с «Макдоннелла» («Меркурий» и «Близнецы») на «Северо-Американский» («Аполлон»), поэтому Вендт не был руководителем стартовой площадки «Аполлона- 1 ». [37] Настолько непреклонен был Ширра в своем желании вернуть Вендта в качестве лидер стартовой площадки для его полета Аполлона, что он заставил своего босса Слейтона убедить руководство Северной Америки нанять Вендта у МакДоннелла, а Ширра лично лоббировал менеджера по операциям запуска в Северной Америке, чтобы он перевел смену Вендта с полуночи на дневную, чтобы он мог быть руководителем площадки Аполлона. 7. Вендт оставался руководителем площадки на протяжении всей программы «Аполлон». [37] Когда он покинул зону космического корабля, поскольку площадка была эвакуирована перед запуском, после того, как Каннингем сказал: «Я думаю, Гюнтер уходит», Эйзель ответил: «Да, я думаю, Гюнтер ушел». [б] [38] [39] [40] [41]
Космический корабль «Аполлон-7» включал в себя командно-служебный модуль 101 (CSM-101), первый CSM Блока II, который был запущен. Корабль Блока II имел возможность стыковаться с LM, [42] хотя ни один из них не использовался на Аполлоне- 7. Космический корабль также включал в себя систему аварийного покидания и переходник космического корабля-лунного модуля (SLA, номер SLA-5). последний не включал в себя LM и вместо этого представлял собой сопрягаемую конструкцию между SM и приборным блоком S-IVB , [43] [44] с структурным элементом жесткости, замененным на LM. [45] Система эвакуации при запуске была сброшена после зажигания S-IVB, [46] в то время как SLA осталась на отработанном S-IVB, когда CSM отделился от него на орбите. [45]
После пожара на «Аполлоне-1» блок II CSM был тщательно переработан — было рекомендовано более 1800 изменений, из которых 1300 были реализованы для «Аполлона- 7 » . Заметным среди них был новый открывающийся наружу люк из алюминия и стекловолокна , который экипаж мог открыться изнутри за семь секунд, а экипаж площадки — за десять секунд снаружи. Другие изменения включали замену алюминиевых трубок в кислородной системе высокого давления на нержавеющие, замену горючих материалов на негорючие (в том числе замену пластиковых переключателей на металлические) и для защиты экипажа в случае пожара аварийный кислородный баллон. систему защиты их от токсичных паров, а также противопожарное оборудование. [47]
После того, как Гриссом назвал корабль «Джемини-3 » Молли Браун , НАСА запретило давать космическим кораблям названия. [48] Несмотря на этот запрет, Ширра хотел назвать свой корабль «Феникс», но НАСА отказало ему в разрешении. [42] Первым CM, которому будет присвоен позывной, отличный от обозначения миссии, будет « Аполлон-9» , на борту которого будет LM, который отделится от него, а затем снова состыкуется, что потребует разных позывных для двух транспортных средств. [49]
Поскольку он летел на низкой околоземной орбите и не имел LM, «Аполлон -7» был запущен с помощью ракеты-носителя «Сатурн IB» , а не с гораздо более крупным и мощным «Сатурном-5» . [50] Этот Saturn IB получил обозначение SA-205, [42] и был пятым запущенным Saturn IB — более ранние из них не доставляли экипажи в космос. Он отличался от своих предшественников тем, что в двигателях J-2 были установлены более прочные топливные магистрали к усиленному искровому воспламенителю, чтобы предотвратить повторение раннего отключения, произошедшего на беспилотном полете Аполлона-6 ; Послеполетный анализ показал, что топливопроводы двигателей J-2, которые также использовались в Сатурне-5, испытанном на Аполлоне- 6, дали утечку. [51]
Сатурн IB представлял собой двухступенчатую ракету со второй ступенью S-IVB, аналогичной третьей ступени Сатурна V, [52] ракеты, использовавшейся во всех последующих миссиях Аполлона. [50] Сатурн IB использовался после закрытия программы «Аполлон» для доставки экипажей на кораблях «Аполлон» на Скайлэб , а также для испытательного проекта «Аполлон-Союз» . [53]
«Аполлон-7» был единственной миссией «Аполлон» с экипажем, стартовавшей со стартового комплекса 34 станции ВВС на мысе Кеннеди . Все последующие полеты космических кораблей «Аполлон» и «Скайлэб» (включая «Аполлон-Союз») запускались со стартового комплекса 39 в близлежащем Космическом центре Кеннеди. [50] Стартовый комплекс 34 был объявлен ненужным и выведен из эксплуатации в 1969 году, что сделало «Аполлон -7» последней пилотируемой космической миссией, запущенной с мыса ВВС в 20 веке. [50]
Основные цели полета «Аполлона -7» заключались в том, чтобы показать, что Block II CM будет обитаем и надежен в течение всего периода времени, необходимого для лунной миссии, а также показать, что служебная двигательная установка (SPS, главный двигатель космического корабля) и CM Системы наведения могли бы выполнить сближение на орбите, а затем осуществить точный вход в атмосферу и приводнение. [28] Кроме того, стоял ряд конкретных задач, включая оценку систем связи и точности бортовых систем, таких как манометры топливных баков. Многие мероприятия, направленные на сбор этих данных, были запланированы на начало миссии, так что, если бы миссия была завершена преждевременно, они уже были бы завершены, что позволило бы внести исправления до следующего полета Аполлона. [54]
«Аполлон - 7», первый пилотируемый американский космический полет за 22 месяца, был запущен со стартового комплекса 34 в 11:02:45 по восточному времени (15:02:45 по всемирному координированному времени ) в пятницу, 11 октября 1968 года .
Во время обратного отсчета ветер дул с востока. Запуск в таких погодных условиях был нарушением правил безопасности, так как в случае неисправности и аварийной остановки ракеты-носителя КМ мог быть отброшен обратно на сушу вместо обычной посадки на воду. «Аполлон -7» был оборудован старыми диванами для экипажа, похожими на «Аполлон-1», которые обеспечивали меньшую защиту, чем более поздние модели. Позже Ширра рассказал, что, по его мнению, запуск следовало отменить, но менеджеры отменили это правило, и он уступил под давлением. [28]
Взлет прошел безупречно; Saturn IB хорошо показал себя во время своего первого запуска с экипажем, и на этапе разгона не было никаких существенных аномалий. Астронавты описали это как очень гладкое. [38] [56] В результате восхождения 45-летний Ширра стал самым старым на тот момент человеком, вышедшим в космос, [57] и, как оказалось, единственным астронавтом, участвовавшим в миссиях Меркурий, Близнецы и Аполлон. [19]
В течение первых трех часов полета астронавты выполнили два действия, имитировавшие то, что потребуется в лунной миссии. Сначала они маневрировали кораблем с все еще прикрепленным S-IVB, что потребовалось бы для запуска лунных миссий на Луну. Затем, после отделения от S-IVB, Ширра развернул CSM и приблизился к цели стыковки, нарисованной на S-IVB, имитируя маневр стыковки с лунным модулем во время полетов на Луну перед извлечением объединенного корабля. [57] После пребывания на станции S-IVB в течение 20 минут Ширра позволил ему отойти, установив расстояние в 76 миль (122 км) между CSM и им, готовясь к попытке встречи на следующий день. [28]
Астронавты также насладились горячим обедом — первой горячей едой, приготовленной на американском космическом корабле. [57] Ширра принес с собой растворимый кофе, несмотря на возражения врачей НАСА, которые утверждали, что он не добавляет никакой питательной ценности. [58] Через пять часов после запуска он сообщил, что получил и наслаждался своим первым пластиковым пакетом, полным кофе. [59]
Целью встречи было продемонстрировать способность CSM совмещать орбиты с LM и спасать его после прерванной попытки приземления на Луну или после отрыва от лунной поверхности. (60) Это должно было произойти на второй день; но к концу первого Ширра сообщил, что простудился, и, несмотря на то, что Слейтон выступил в защиту, отклонил просьбу Центра управления полетами о том, чтобы экипаж включил питание и проверил бортовую телекамеру перед встречей, сославшись на холод, что экипаж не поел и что график уже очень насыщенный. [28]
Встреча осложнялась тем фактом, что на космическом корабле «Аполлон-7» не было радара встречи, который был бы у миссий на Луну. SPS, двигатель, который понадобится для отправки последующих CSM Apollo на лунную орбиту и обратно, был запущен только на испытательном стенде. Хотя астронавты были уверены, что это сработает, они были обеспокоены тем, что он может сработать неожиданным образом, что потребует досрочного завершения миссии. Ожоги будут рассчитываться с земли, но для окончательной работы по маневрированию до S-IVB потребуется, чтобы Эйзель использовал телескоп и секстант для расчета окончательных ожогов, а Ширра применил подруливающие устройства системы управления реакцией корабля (RCS). Эйзель был поражен сильным толчком, вызванным активацией СПС. Удар заставил Ширру закричать: «Ябба дабба ду!» Отсылка к мультфильму «Флинстоуны» . Ширра подвел корабль близко к S-IVB, который выходил из-под контроля, успешно завершив встречу. [28] [61]
Первая телевизионная трансляция состоялась 14 октября. Она началась с показа открытки с надписью «Из прекрасной комнаты Аполлона высоко над всем», что напоминает слоганы, используемые лидерами групп в радиопередачах 1930-х годов. Каннингем работал оператором, а Эйзель - ведущим. Во время семиминутной трансляции экипаж продемонстрировал космический корабль и представил зрителям виды юга США. Перед закрытием Ширра держал еще одну табличку: «Держите эти открытки и письма, ребята», еще один старый радиотег, который недавно использовал Дин Мартин . [62] Это была первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля ( Гордон Купер передавал телевизионные изображения с замедленной разверткой из Faith 7 в 1963 году, но изображения были низкого качества и никогда не транслировались). [63] По словам Джонса, «эти явно дружелюбные астронавты произвели в НАСА солидный пиар-переворот». [28] Последовали ежедневные телевизионные передачи продолжительностью около 10 минут каждая, во время которых экипаж держал больше знаков и знакомил аудиторию с космическими полетами; после возвращения на Землю им была вручена специальная Эмми за телепередачи. [64]
Позже, 14 октября, бортовой радиолокационный приемник корабля смог зафиксироваться на наземном передатчике, что снова показало, что CSM на лунной орбите может поддерживать связь с LM, возвращающимся с поверхности Луны. [62] На протяжении оставшейся части миссии экипаж продолжал проводить испытания CSM, включая двигательную, навигационную, экологическую, электрическую и терморегулирующую системы. Все прошло хорошо; по словам авторов Фрэнсиса Френча и Колина Берджесса , «модернизированный космический корабль Аполлон оказался лучше, чем кто-либо осмеливался надеяться». [65] Эйзель обнаружил, что навигация оказалась не такой простой, как ожидалось; ему было трудно использовать горизонт Земли для наблюдения за звездами из-за нечеткости атмосферы, а из-за свалок воды было трудно различить, какие блестящие точки были звездами, а какие частицами льда. [66] К концу миссии двигатель СПС без проблем запустился восемь раз. [28]
Одна из трудностей, с которой пришлось столкнуться, заключалась в графике сна, согласно которому один член экипажа должен был постоянно бодрствовать; Эйзель должен был бодрствовать, пока остальные спали, и спать часть времени, пока остальные бодрствовали. Это не сработало, так как членам экипажа было трудно работать, не создавая помех. Позже Каннингем вспомнил, как проснулся и обнаружил, что Эйзель дремлет. [67]
Ширра был возмущен тем, что менеджеры НАСА разрешили запуск, несмотря на ветер, заявив, что «миссия поставила нас в тупик с точки зрения риска». [41] Джонс сказал: «Этот спор перед запуском был прелюдией к перетягиванию каната по поводу решений командования для остальной части миссии». [28] Недостаток сна и простуда Ширры, вероятно, способствовали конфликту между астронавтами и Центром управления полетами, который время от времени всплывал во время полета. [68]
Тестирование телевидения привело к разногласиям между съемочной группой и Хьюстоном. Ширра заявил тогда: «Вы добавили два ожога к этому расписанию полетов, и вы добавили свалку для мочи; и у нас здесь есть новый автомобиль, и я могу вам сказать, что на данный момент телевидение будет отложено. без каких-либо дальнейших обсуждений до окончания встречи». [28] Позже Ширра писал: «Мы будем сопротивляться всему, что мешает достижению наших основных целей миссии. В то конкретное субботнее утро телевизионная программа явно мешала». [69] Эйзель соглашался в своих мемуарах: «Мы были заняты подготовкой к этому важному упражнению и не хотели отвлекать наше внимание на то, что в то время казалось пустяками. ... Очевидно, земные люди чувствовали себя по-другому; было настоящая вонь о вспыльчивом и непокорном экипаже Аполлона-7, который не подчинялся приказам». [70] Френч и Берджесс писали: «Когда этот вопрос рассматривается объективно - что в предварительной миссии сближение, выравнивание и испытания двигателей должны проводиться перед телевизионными шоу - с ним [Ширрой] трудно спорить». [71] Хотя Слейтон уступил Ширре, позиция командира удивила авиадиспетчеров. [28]
На 8-й день, после того, как его попросили выполнить новую процедуру, переданную с земли, из-за которой компьютер завис, Эйзель сообщил по рации: «Мы не получили тех результатов, которых вы добивались. Мы не получили ни черта, в факт ... можете поспорить ... насколько нам известно, кто-то там внизу облажался по-крупному, когда обрушил на нас эту штуку. [72] Позже Ширра заявил, что, по его мнению, это был единственный главный случай, когда Эйзель расстроил Центр управления полетами. [72] На следующий день произошел новый конфликт: Ширра сказал Центру управления полетами после того, как ему пришлось неоднократно запускать систему RCS, чтобы сохранить устойчивость космического корабля во время испытаний: «Я бы хотел, чтобы вы узнали имя идиота, который придумал это испытание. Я хочу это выяснить и поговорить с ним лично, когда вернусь». [28] Эйзель присоединился: «Пока вы этим занимаетесь, узнайте, кто придумал «испытание горизонта P22»; это тоже красота». [с] [28]
Еще одним источником напряженности между Центром управления полетами и экипажем было то, что Ширра неоднократно высказывал мнение, что вход в атмосферу следует проводить без шлемов. Он предвидел риск того, что их барабанные перепонки могут лопнуть из-за давления в носовых пазухах из-за простуды, и они хотели иметь возможность зажать носы и выдуть , чтобы выровнять давление, которое увеличивалось во время входа в атмосферу. В шлемах это было бы невозможно. В течение нескольких дней Ширра отказывался от совета с земли о том, что следует носить шлемы, заявив, что это его прерогатива как командира решать это, хотя Слейтон предупредил его, что ему придется ответить за это после полета. Ширра заявил в 1994 году: «В данном случае я простудился, и у меня было достаточно дискуссий с землей, и у меня не было больше времени, чтобы говорить о том, наденем мы шлем или снимем. Я сказал: по сути, я на борту, я командую. Они могли носить любые черные повязки, которые хотели, если бы я потерялся или потерял слух. Но на мне лежала ответственность за выполнение миссии». [28] Во время входа шлемы не были надеты. Директор по управлению полетами Кристофер К. Крафт потребовал от CAPCOM Стаффорда объяснений того, что, по его мнению, было неподчинением Ширры. Позже Крафт сказал: «Ширра воспользовался правом своего командира сказать последнее слово, вот и все». [28]
Аполлон-7 приводнился без происшествий в 11:11:48 UTC 22 октября 1968 года, в 200 морских милях (230 миль; 370 км) к юго-западу от Бермудских островов и в 7 морских милях (8 миль; 13 км) к северу от спасательного корабля USS Essex . . Продолжительность миссии составила 10 суток 20 часов 9 минут и 3 секунды. [6] [28]
После миссии НАСА наградило Ширру, Эйзеля и Каннингема медалью за выдающиеся заслуги в знак признания их успеха. 2 ноября 1968 года президент Линдон Джонсон провел церемонию на ранчо LBJ в Джонсон-Сити, штат Техас, чтобы вручить астронавтам медали. Он также вручил высшую награду НАСА, Медаль за выдающиеся заслуги , недавно вышедшему на пенсию администратору НАСА Джеймсу Э. Уэббу за его «выдающееся руководство американской космической программой» с момента запуска «Аполлона». [74] Джонсон также пригласил съемочную группу в Белый дом, и они поехали туда в декабре 1968 года. [75]
Несмотря на трудности между экипажем и Центром управления полетами, миссия успешно выполнила свои задачи по проверке летной годности командно-служебного модуля «Аполлона», что позволило продолжить полет «Аполлона-8» на Луну всего через два месяца. [76] Джон Т. МакКистон написал в « Нью-Йорк Таймс» после смерти Эйзеля в 1987 году, что успех «Аполлона-7» принес новую уверенность в космической программе НАСА. [64] По словам Джонса, «через три недели после возвращения экипажа «Аполлона-7» администратор НАСА Томас Пейн дал зеленый свет «Аполлону- 8» на запуск в конце декабря и на орбиту Луны. «Аполлон- 7» избавил НАСА от испытания огнем — это был первый маленький шаг по пути, который девять месяцев спустя приведет другую команду к Морю Спокойствия ». [28]
Генерал Сэм Филлипс , руководитель программы «Аполлон», сказал тогда: «Аполлон -7 входит в мою книгу как идеальная миссия. Мы выполнили 101 процент наших целей». [28] Крафт писал: «Ширра и его команда сделали все — или, по крайней мере, все, что имело значение … [T]они доказали ко всеобщему удовлетворению, что двигатель SPS был одним из самых надежных, которые мы когда-либо отправляли в Они управляли командными и служебными модулями с настоящим профессионализмом». [28] Эйзель писал: «Мы были наглыми, своенравными и временами макиавеллийскими. Назовите это паранойей, назовите это умным - он выполнил свою работу. Мы отлично провели полет». [28] Кранц заявил в 1998 году: «Теперь мы все оглядываемся назад с более долгосрочной точки зрения. Ширра на самом деле не относился к нам так плохо, как казалось в то время. ... Суть в том, что даже со сварливым командиром мы получили работа выполняется в команде». [77]
Никто из членов экипажа «Аполлона-7» больше не летал в космос. [78] По словам Джима Ловелла, « Полет «Аполлона-7» был очень успешным — они проделали отличную работу, — но это был очень спорный полет. о будущих полетах [для них]». [78] Перед полетом Ширра объявил о своем уходе из НАСА и ВМФ с 1 июля 1969 года. [79] Карьера двух других членов экипажа в космических полетах застопорилась из-за их участия в «Аполлоне- 7»; по некоторым сведениям, Крафт сказал Слейтону, что не желает в будущем работать ни с одним членом команды. [80] Каннингем дошел до слухов о том, что Крафт сказал это, и выступил против него в начале 1969 года; Крафт отрицал это заявление, «но его реакция не была возмущением невиновности». [81] На карьеру Эйзеля, возможно, также повлияло то, что он стал первым активным астронавтом, который развелся, за которым последовал быстрый повторный брак и безразличное выступление в качестве резервного CMP на Аполлоне- 10 . [82] Он ушел из Управления астронавтов в 1970 году, хотя и остался работал с НАСА в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии до 1972 года, когда он получил право на пенсию. [83] [84] Каннингем был назначен руководителем подразделения Skylab Управления астронавтов . Он рассказал, что ему неофициально предложили командовать первым экипажем Скайлэба, но когда вместо этого он достался командиру Аполлона-12 Питу Конраду , а Каннингему предложили должность дублирующего командира, он ушел в отставку с поста астронавта в 1971 году .
Ширра, Эйзель и Каннингем были единственным экипажем из всех миссий «Аполлон», «Скайлэб» и «Аполлон-Союз», который не был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» сразу после своих миссий (хотя Ширра ранее получал эту медаль дважды за свои «Меркурий» и «Близнецы»). миссии). Поэтому администратор НАСА Майкл Д. Гриффин решил с опозданием наградить экипаж медалями в октябре 2008 года «за образцовые результаты в достижении всех целей миссии «Аполлон-7» и многое другое в первой миссии «Аполлон» с экипажем, прокладывая путь для первый полет на Луну на «Аполлоне- 8» и первая пилотируемая посадка на Луну на «Аполлоне- 11». В то время был еще жив только Каннингем, поскольку Эйзель умер в 1987 году, а Ширра - в 2007 году. [19] [76] Вдова Эйзеля приняла его медаль, а член экипажа Аполлона-8 Билл Андерс принял медаль Ширры. На церемонии награждения присутствовали и другие астронавты Аполлона, в том числе Нил Армстронг , Базз Олдрин и Алан Бин . Крафт, который был в конфликте с экипажем во время миссии, отправил примирительное видеообращение с поздравлениями, в котором говорилось: «Однажды мы доставили вам неприятности, но вы, безусловно, пережили это и с тех пор справились очень хорошо ... Я, честно говоря, очень горжусь тем, что могу называть тебя другом». [76]
.jpg/1280px-Apollo_7_Flown_Robbins_Medallion_(SN-186).jpg)
На эмблеме полета изображен командно-служебный модуль с работающим двигателем SPS, след от которого опоясывает земной шар и выходит за края пятна, что символизирует околоземно-орбитальный характер миссии. Римская цифра VII появляется в южной части Тихого океана , а имена экипажа появляются на широкой черной дуге внизу. [87] Патч был разработан Алленом Стивенсом из Rockwell International . [88]
В январе 1969 года командный модуль «Аполлона -7» был выставлен на платформе НАСА на параде в честь инаугурации президента Ричарда М. Никсона , как и астронавты «Аполлона -7». После передачи Смитсоновскому институту в 1970 году космический корабль был передан в аренду Национальному музею науки и технологий в Оттаве , Онтарио. Он был возвращен в Соединенные Штаты в 2004 году. [89] В настоящее время Apollo 7 CM находится в аренде в Музее Frontiers of Flight в Лав Филд в Далласе , штат Техас. [90]
6 ноября 1968 года комик Боб Хоуп транслировал один из своих эстрадных телевизионных выпусков из Центра пилотируемых космических кораблей НАСА в Хьюстоне в честь экипажа Аполлона -7. Барбара Иден , звезда популярного комедийного сериала «Я мечтаю о Джинни» , в котором среди постоянных персонажей фигурировали вымышленные астронавты, появилась вместе с Ширрой, Эйзелем и Каннингемом. [75]
Ширра использовал простуду, которой он заболел во время полета на Аполлон- 7, для контракта на телевизионную рекламу в качестве представителя Actifed , безрецептурной версии лекарства, которое он принимал в космосе. [92]
Миссия Аполлона-7 драматизирована в эпизоде мини-сериала 1998 года « С Земли на Луну » «Мы очистили Башню» с Марком Хармоном в роли Ширры, Джоном Мезе в роли Эйзеля, Фредриком Лене в роли Каннингема и Ником Сирси в роли Слейтона. [93]
.jpg/1280px-Apollo_7_photographed_in_flight_by_ALOTS_(68-HC-641).jpg)
.jpg/1280px-AS07-11-2000_(21355660044).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
