HSwMS Oscar II [a] — корабль береговой обороны или Pansarskepp («броненосный корабль») ВМС Швеции . У судна была долгая карьера, продолжавшаяся более шестидесяти лет. Являясь развитием предыдущего корабля береговой обороны класса «Эран» , корабль имел мощное вооружение на небольшом корпусе, что требовало принесения в жертву скорости и выносливости. Такое конструктивное решение позволило Oscar II соответствовать огневой мощи современных броненосных крейсеров , сохраняя при этом броню линкора . Защищенный бронепоясом максимальной толщиной 150 мм (5,9 дюйма), корабль был вооружен главной батареей из двух 210-мм (8,3 дюйма) орудий Bofors , установленных отдельно в носовой и кормовой части. Максимальная скорость составляла 18 узлов (20,7 миль в час; 33,3 км/ч).
Введенный в эксплуатацию 3 апреля 1907 года, «Оскар II» служил флагманом шведского военно-морского флота, в его обязанности входила транспортировка шведского короля Густава V и его супруги королевы Виктории на встречи с императорами Германии Вильгельмом II и российским императором Николаем II . Во время Первой мировой войны корабль поддерживал шведское вторжение на Аландские острова с февраля по апрель 1918 года. По окончании конфликта судно было выведено из эксплуатации и вернулось в строй только в сентябре 1929 года. После модернизации и службы нейтральной Швеции во время Второй мировой войны. Во время мировой войны судно снова было призвано перевозить королевскую семью, в данном случае доставляя тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтена , домой из Дании после авиакатастрофы 26 января 1947 года . Выведенный из эксплуатации 24 февраля 1950 года, «Оскар II» служил учебным кораблем до 11 сентября 1974 года, когда он стал последним из нескольких шведских кораблей береговой обороны, сданных на слом .
В 1901 году Швеция назначила комиссию для анализа состояния морской обороны и определения того, какие будущие корабли потребуются для удовлетворения потребностей страны. [2] Комиссия изучила события в других странах, в частности, эскалацию англо-германской гонки военно-морских вооружений , и решила, что вместо создания линкора , подобного тем, которые строятся за границей, следует создать корабль меньшего размера, который будет полагаться на скорость и способность использовать тактические преимущества шведского архипелага были бы более уместными. [2]
Комиссия предложила три альтернативы: [3]
Несмотря на предпочтение комиссией самого дешевого варианта, шведский парламент (Риксдаг) проголосовал за третье решение по рекомендации Луи Паландра , военно-морского министра. [4]
Получившаяся конструкция представляла собой модернизированную и немного увеличенную версию корабля береговой обороны класса «Эран » . В построенном состоянии Oscar II имел нормальное водоизмещение 4273 тонны (4206 длинных тонн ), водоизмещение 4584 тонны (4512 длинных тонн) при полной загрузке . [5] Судно имело длину по ватерлинии 95,6 м (313,6 футов), ширину 15,4 м (50 футов 6 дюймов) и осадку 5,49 м (18 футов). [6] Корабль был спроектирован так, чтобы иметь обычный состав из 326 офицеров и рядовых . [7] Также можно было перевозить командный состав из девяти офицеров. [8]
Корабль был оснащен парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения , построенных компанией Motala Verkstad , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт . [9] Двигатели имели мощность на валу 9400 лошадиных сил (7000 кВт ). [10] Пар подавался с плотностью 16,5 кг/см 2 (235 фунтов / кв. дюйм ) десятью водотрубными судовыми котлами Ярроу, распределенными в трех комнатах. [5] Судно было единственным трехтрубным кораблем береговой обороны на шведской службе. [6] Емкость угля составляла 490 длинных тонн (500 т), что обеспечивало дальность полета 3550 морских миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час) и 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль). на скорости 17,8 узлов (33 км/ч; 20 миль в час). [9] Во время испытаний корабль в среднем развивал скорость 18,14 узлов (33,60 км/ч; 20,88 миль в час) при расходе угля 0,95 кг / ч (2,1 фунта/ч) на одну лошадиную силу. [8]
Основная батарея состояла из двух 210-мм (8,3 дюйма) орудий Bofors K/44 M98, установленных в одиночных башнях в носовой и кормовой частях по центральной линии . [10] Разработанные в 1898 году, они были похожи на орудия более раннего класса «Эран» . Орудия выпустили снаряды массой 125 кг (276 фунтов) с начальной скоростью 750 метров в секунду (2500 футов / с) и скорострельностью два снаряда в минуту. [11] В качестве дополнительного вооружения на корабле использовалась 152-мм (6 дюймов) пушка K/50 M03, также предоставленная Bofors и ранее использовавшаяся на броненосном крейсере HSwMS Fylgia . Это оружие могло стрелять снарядами массой 45 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 850 м/с (2789 футов/с) и скорострельностью 2,7 снаряда в минуту. [12] Восемь были установлены парами в четырех башнях на миделе корабля, по две с каждой стороны надстройки. [7] Это оружие было дополнено десятью 5,7-см (2,2 дюйма) орудиями M/89B производства Finspång, пять из которых были установлены по отдельности с каждой стороны моста. Три 37-мм (1,5 дюйма) орудия Bofors M/98 были готовы к установке на корабельные лодки для огневой поддержки, если они будут использоваться для перевозки десанта. [9] Два аппарата для 457-мм (18 дюймов) торпед были установлены ниже ватерлинии. [13]
Броня «Оскара II» была улучшением по сравнению с классом «Эран» , особенно с расширением защиты нижних палуб. [14] Корабль был оборудован бронепоясом длиной 67 м (219 футов 10 дюймов), предоставленным компанией Schneider-Creusot . Его толщина составляла 150 мм (5,9 дюйма) в миделе корабля, уменьшалась до 125 мм (4,9 дюйма) и, наконец, до 100 мм (3,9 дюйма) в носовой и кормовой части. [9] Над ней находилась цитадель длиной 23 м (75 футов 6 дюймов), с броней толщиной 100 мм и барбетами из броневой стали толщиной 175 мм (6,9 дюйма), установленными на главной палубе с толщиной 22 мм (0,9 дюйма). Броневая пластина установлена на стальной пластине толщиной 22 мм. Боевые рубки также были бронированы толщиной 157 мм (6,2 дюйма) в носовой части и 100 мм в кормовой части, а мостик и верхняя палуба имели обшивку толщиной 10 и 57 мм (0,4 и 2,2 дюйма). Башни имели крупповскую броню толщиной от 60 до 125 мм (2,4–4,9 дюйма). [15]
Корабль был впервые модернизирован в 1910 году, когда была установлена треножная мачта , а также в течение всего срока службы корабля проводились и другие незначительные модернизации, в том числе установка новых высокоугольных установок для двух из 57-мм орудий противовоздушной обороны в 1916 году. более существенная модернизация произошла в 1939 году. [17] Котлы были заменены, а два передних были приспособлены для сжигания жидкого топлива. Для управления огнем освободилось больше места за счет удаления торпедных аппаратов, которое было использовано для установки новой системы управления огнем с новой наводкой и гидролокатором . В то же время 57-мм установки были сняты и заменены зенитной батареей, предоставленной Bofors, состоящей из четырех 57-мм орудий M/38, двух 25-мм (1 дюйм) орудий M/32 и четырех 8-мм (0,3 дюйма) орудий. ) Пулеметы М/36 . [18] Для защиты от мин были также установлены три прожектора и параван . [19] Нормальное водоизмещение увеличилось до 4400 длинных тонн (4500 т), а полное водоизмещение теперь составляло 4850 длинных тонн (4930 т). [20]
Проект нового судна был утвержден 22 мая 1903 года, а 23 сентября на фирме Lindholmens Mekaniska Verkstad в Гетеборге был размещен заказ на сумму 3 390 000 крон . [4] Вскоре после этого начались строительные работы. [21] Тезка корабля, король Оскар II, должен был спустить судно на воду 6 июня 1905 года. Однако сочетание трудового спора и эскалации распада союза между Норвегией и Швецией привело к задержкам до 10 июня, когда корабль был спущен на воду. с нетрадиционными проводами, так как использование шампанского в церемонии было запрещено королевой Софией . [9] Впервые с 1824 года шведский военный корабль был назван в честь живого монарха. [22]
«Оскар II» вступил в строй в качестве флагмана шведского флота 3 апреля 1907 года. Вскоре корабль показал флаг , отправился в Англию в середине года, а затем вернулся как раз вовремя, чтобы король подписал свое имя на кормовая боевая рубка незадолго до гибели. [23] Корабль продолжал принимать шведскую королевскую семью, отправившись в Санкт-Петербург , Россия, 29 апреля 1908 года, чтобы взять принца Вильгельма, герцога Седерманланда , жениться на великой княгине Марии Павловне и перевезти короля Густава V в Засниц , Германия, 6 июля. 1909 год, где он встретил Вильгельма II . [23]
В следующие три года корабль совершил путешествие по Средиземному морю , а затем посетил порты многих стран, включая Данию, Англию, Германию и Нидерланды. В середине 1912 года судно перевезло короля и королеву Швеции Викторию в Финляндию с визитом в Россию Николая II . Вскоре после этого корабль был ненадолго мобилизован в качестве флагмана шведского флота в ответ на Первую Балканскую войну , но быстро вернулся к королевским обязанностям, обеспечивая транспорт для визита короля к Кристиану X из Дании в июне 1913 года, приветствуя Виктора Эммануила III из Италии. в июле 1913 года и сопровождал президента Франции Раймона Пуанкаре в июле 1914 года .
Когда в том же месяце началась Первая мировая война , шведский флот был мобилизован под управлением «Оскара II» в качестве флагмана для защиты торговых путей и судоходного флота страны. [24] Из-за нейтралитета страны в войне , судно провело большую часть войны, отрабатывая стрельбу и устранение повреждений. [16] Тем не менее, корабль участвовал во вторжении на Аландские острова в 1918 году, прибыв 19 февраля вместе с новым кораблем береговой обороны HSwMS Sverige и контингентом Ваксхольмского полка береговой артиллерии . [25] Интерес Швеции к островам усилился после признания Швецией независимости Финляндии и сообщений о зверствах, совершенных против шведоязычных жителей. Поскольку российские войска находились в замешательстве из-за Гражданской войны в России и обе стороны претендовали на острова, шведское правительство увидело возможность их оккупировать. Однако Германия также была заинтересована в получении островов в рамках более широкой стратегии по контролю над Балтийским морем и одновременно направила значительный флот. [26] Оскар II находился на станции 5 марта, когда прибыли немецкие линкоры -дредноуты SMS Rheinland и Westfalen . Корабль был фундаментальной частью шведской демонстрации силы, которая предшествовала переговорам о мирном урегулировании, в результате которых Германия овладела им. [27] Судно было одним из последних шведских подразделений, покинувших острова и наконец отправившихся 23 апреля. [28]
Выведенный из эксплуатации в сентябре 1918 года и нуждавшийся в капитальном ремонте, корабль оставался в эксплуатации в течение следующих одиннадцати лет, за исключением короткого периода в конце 1923 - начале 1924 года. [20] Оскар II был снова введен в строй в 1929 году и в основном использовался. для обучения прикомандирован к Королевскому шведскому военно-морскому штабному колледжу . [20] Однако операции не ограничивались Швецией, и в 1935 году корабль посетил Портсмут , Англия. [29]
В преддверии Второй мировой войны судно подверглось значительной модернизации , работы были завершены в ноябре 1939 года. [20] Недавно модернизированный корабль затем служил в составе ВМС Швеции. Во время войны судно было отправлено в Карлскруну , но не участвовало в боевых действиях, поскольку Швеция снова осталась нейтральной . [30]
После войны Швеция решила вывести из эксплуатации весь флот кораблей береговой обороны. Оскару II предстояло последнее королевское путешествие: он привез домой тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтена , после того, как он погиб в авиакатастрофе KLM Douglas DC-3 в аэропорту Копенгагена 26 января 1947 года, а затем был списан 24 февраля 1950 года. [31] Впоследствии корпус был оборудован учебными помещениями и использовался для обучения борьбе с утечками и радиоактивным загрязнением , включая учения по дезактивации. [32] После еще двадцати шести лет эксплуатации судно было продано за 850 000 крон 11 сентября 1974 года и разобрано на металлолом. [33] «Оскар II» был последним кораблем береговой обороны шведского флота, прослужившим более современный HSwMS « Густав V» на четыре года. [34]
