.svg/1280px-1970_Washington_state_highways_(primary-secondary).svg.png)
Основные государственные автомагистрали были основными государственными автомагистралями в американском штате Вашингтон , использовавшимися в начале 20-го века. Они были созданы как первая организованная система нумерации дорог в штате поэтапно между 1905 и 1937 годами и использовались до перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году . Эти автомагистрали имели именованные ответвления, а также второстепенные государственные автомагистрали с буквенными суффиксами. Система основных и второстепенных государственных автомагистралей была заменена знаковыми маршрутами (теперь государственные маршруты) для консолидации и создания более организованного и систематического метода нумерации автомагистралей в пределах штата.
Первая государственная дорога, пролегающая через хребет Каскад примерно там, где сейчас пересекает его трасса штата 20 , была обозначена законодательным органом в 1893 году (однако эта дорога фактически не была открыта до 1972 года). Две другие дороги — пересекающая Каскад на нынешнем шоссе штата 410 и ответвление первой дороги в Уэнатчи — были добавлены в 1897 году. Департамент шоссейных дорог Вашингтона был создан в 1905 году, и был назначен набор из двенадцати государственных дорог , пронумерованных от 1 до 12. Тринадцатая была добавлена в 1907 году, а государственные дороги 14–18 — в 1909 году. [1]
Однако только в 1913 году была проложена связанная система — более ранние государственные дороги были разъединенными участками дорог, нуждающимися в улучшении. Семи основным дорогам были присвоены только названия, в то время как старые государственные дороги сохранили свои номера как второстепенные дороги . В 1923 году большинству государственных дорог были присвоены новые номера, хотя разделение на основные и второстепенные сохранилось, а несколько дорог остались только с названиями. Пронумерованные автомагистрали Соединенных Штатов были назначены в конце 1926 года, перекрывая некоторые государственные дороги.
Первая крупная переработка системы была принята в 1937 году, включая полную перенумерацию. Было обозначено несколько основных государственных автомагистралей , в то время как второстепенные государственные автомагистрали были присоединенными ответвлениями от них. Например, основное государственное шоссе 1 было Тихоокеанским шоссе (ныне Interstate 5 ), а второстепенное государственное шоссе 1B было ответвлением от Беллингхэма до канадской границы (ныне State Route 539 ). Маршруты США сохранили двойные обозначения с государственными автомагистралями. К 1952 году был принят нынешний щит шоссе в форме головы Джорджа Вашингтона .
Системы основных/второстепенных автомагистралей штата были заменены нынешней системой нумерации в 1960-х годах по распоряжению законодательного собрания штата после Всемирной выставки 1962 года в Сиэтле. [2] Знаки для новых номеров автомагистралей, которые должны были быть организованы на основе их общего направления и — для второстепенных маршрутов — первой цифры, впервые были размещены в конце 1963 года и вступили в силу в январе 1964 года. [2] [3] Новые номера также совпадали с существующими маршрутами США и новыми межштатными автомагистралями , чтобы уменьшить путаницу и исключить дублирование номеров. [4] Знаки PSH/SSH были удалены к 1970 году.
Вторичные государственные автомагистрали (SSH) были ответвлениями основных государственных автомагистралей с буквенными суффиксами, использовавшимися с 1937 по 1964 год. [5] [6]
PSH 1 следовал по маршруту US Route 99 (замененному Interstate 5 ) от Ванкувера до Блейна. Он также обслуживал US Route 99 Alternate (теперь SR 11 ) в округах Скаджит и Уотком.
Первоначально PSH 2 следовал по шоссе Sunset Highway, которое было первым непрерывным шоссе с востока на запад в Вашингтоне, когда оно было обозначено в 1915 году. Шоссе Sunset Highway было пронумеровано как State Road 2 в 1923 году, а затем PSH 2 в 1937 году. [7] Его маршрут был принят US Route 10 в 1926 году (заменённым на Interstate 90 ) от Сиэтла до около Элленсбурга, затем US Route 97 до Пешастина , затем US Route 2 до Спокана, затем US 10/I-90 от Спокана до границы штата Айдахо. Южная ветвь PSH 2 следовала по маршруту Washington State Route 18 от Сноквалми до Такомы .
Первоначально шоссе проходило через Фолл-Сити и Сноквалми до завершения более прямого выравнивания через Иссакуа-Альпы между Иссакуа и Норт-Бендом . До строительства первого плавучего моста через озеро Вашингтон в 1940 году маршрут от Сиэтла до Иссакуа следовал по тому, что позже стало SR 900 .
Этот маршрут следовал по Interstate 82 от Элленсбурга до границы штата Орегон (совпадающей с US Route 97 от Элленсбурга до Юнион-Гэпа и US Route 410/12 от Юнион-Гэпа до Tri-Cities), US Route 410 (теперь US Route 12 ) от Tri-Cities до Кларкстона, US Route 195 от Кларкстона до Пуллмана, SR 27 от Пуллмана до Окседейла, US 195 от Оксдейла до Спокана, US Route 2 от Спокана до Мида и US Route 395 от Мида до границы США и Канады. Ответвления тянулись вдоль I-82/, SR 125 и SR 129 от Три-Ситис, Уолла-Уолла и Кларкстона до границы штата Орегон
Этот маршрут также был известен как «Inland Empire Highway» и пересекал первый и на какое-то время единственный автомобильный мост через среднюю часть реки Колумбия. Этот мост был расположен между городами Кенневик, штат Вашингтон, и Паско, штат Вашингтон.
Этот маршрут следовал по государственному маршруту 30 (теперь часть государственного маршрута 20 ) от Тонаскета до Республики и по государственному маршруту 21 от Республики до Уилбура .
PSH 5 начинался от PSH 2 в Сиэтле и шёл на юг вдоль долины реки Грин-Ривер и через Каскадные горы до пересечения с PSH 3 в Якиме . Участок от Энумкло до Якимы был подписан совместно с US 410. [ 8] PSH 5 имел несколько ответвлений, которые соединялись с Рентоном , Такомой , национальным парком Маунт-Рейнир и перевалом Кайюс . [9] [10] Две ветки, шоссе Уайт-Пасс и шоссе Начес-Пасс , не были полностью построены в то время.
Во время перенумерации 1964 года магистральный маршрут PSH 5 был разделён между SR 167 от Сиэтла до Энумкло и US 410 (теперь SR 410 ) от Энумкло до Якимы. Позднее SR 167 был перенаправлен в Оберн, оставив бывшее шоссе до Энумкло обозначенным как SR 164. Его ответвления стали различными шоссе, включая SR 7 от Такомы до Мортона , бывшее SR 14 (теперь US 12 ) от Мортона до Якимы, SR 165 , SR 169 и SR 706. [ 10]
Маршрут следовал по современному маршруту США № 2 от Спокана до Ньюпорта и по маршруту штата № 31 (часть которого сейчас называется маршрутом штата № 20 ) от Ньюпорта до границы Канады и США.
Этот маршрут следовал по трассе US Route 10/Interstate 90 от Элленсбурга до Джорджа , государственной трассе State Route 281 от Джорджа до Куинси и государственной трассе State Route 28 от Куинси до Давенпорта.
Маршрут, известный как шоссе Эвергрин, следовал по трассе штата 14 (обозначавшейся как трасса штата Вашингтон 12 с 1964 по 1967 год) от Ванкувера, штат Вашингтон, до Мэрихилла , трассе США 97 от Мэрихилла до Топпениша и трассе штата 22 от Топпениша до Буэны .
Этот маршрут следовал по трассе US Route 101 от Олимпии до Абердина.
Этот маршрут проходил по US Route 97 от границы США и Канады до Уэнатчи и State Route 28 от Уэнатчи до Куинси. Ответвление проходило по State Route 17 от Брюстера до города Кули-Сити
Этот маршрут следовал по трассе US Route 395 от Паско до Ритцвилла и по трассе US Route 10 / Interstate 90 от Ритцвилла до Спокана.
Этот маршрут следовал по трассе State Route 6 от Чехалиса до Рэймонда, по трассе US Route 101 от Рэймонда до Джонсонс-Лэндинг и по трассе State Route 4 от Джонсонс-Лэндинг до Келсо.
Этот маршрут следовал по трассе US Route 101 в Вашингтоне от Абердина до Рэймонда.
Этот маршрут следовал по трассе State Route 16 от Худспорта до Такомы.
Этот маршрут следовал по трассе US Route 2 от Эверетта до Пешастина.
Этот маршрут следовал по государственной трассе 20 от Фредонии до Патероса и государственной трассе 153 от Патероса до Твиспа.
Маршрут следовал по маршруту шоссе US Route 10 (ныне Interstate 90 ) от Джорджа до Ритцвилла.
Предварительное обозначение предлагаемого внешнего объезда агломерации Сиэтла между Оберном и Ботхеллом , также известного неофициально как Interstate 605. [ 11]
Маршрут следовал по современному государственному маршруту 104 от парома Кингстон до моста через канал Худ , затем по государственному маршруту 3 от моста через канал Худ до Белфэра , затем по государственному маршруту 106 от Белфэра до Скокомиша.
Маршрут проходил по современной трассе штата Вашингтон № 25 .