Дороги, которые были закрыты или никогда не использовались
Неиспользуемая автомагистраль — это автомагистраль или съезд с автомагистрали, который был частично или полностью построен, но не использовался или был позже закрыт или стал частью будущего расширения. Неиспользуемая дорога или съезд часто может называться заброшенной дорогой , дорогой-призраком , шоссе в никуда , тупиком- рампой , трамплином , тупиковой улицей , тупиком или просто тупиком . [2]
Примеры
Вот несколько примеров причин неиспользования автомагистралей:
Старая часть дороги, оставшаяся неиспользованной из-за перестройки шоссе. Заброшенная Пенсильванская магистраль является одним из примеров этого, где два 2-полосных туннеля и 4-полосные подъездные пути были обойдены 4-полосными срезами. Старые туннели и подъездные пути в этом случае восстанавливаются для многоцелевого использования .
Некоторые части автомагистралей A1 и A3 в Италии были недавно заброшены после того, как некоторые опасные, извилистые и узкие горные участки были заменены более широкими и прямыми трассами через новые виадуки и туннели. На многих дорогах в Альпах некоторые опасные участки были заменены туннелями, а заброшенные части обычно закрыты для движения и используются как пешеходные тропы.
Дорога, которая существовала для обслуживания моста, становится тупиком, как только мост сносят или оставляют разрушаться до такой степени, что его больше нельзя безопасно использовать. Это распространено на некоторых старых трассах US Route 66 , которые были обойдены, поскольку маршрут был изменен путем многочисленных перестроек, прежде чем стать выведенным из эксплуатации шоссе в 1985 году.
Дорога становится тупиком, когда железнодорожный переезд закрывается и заменяется надземным/подземным путепроводом на некотором расстоянии от бывшего железнодорожного переезда (распространено в Греции).
Строительство шоссе начинается, но отменяется, возможно, из-за бунта на автостраде . Примеры включают:
Маршрут 23 в Пенсильвании "Goat Path" к востоку от Ланкастера , который был подготовлен для четырехполосной скоростной автомагистрали. Проект был отменен до начала укладки асфальта, поэтому дорожное полотно было засажено травой. [3]
В Лондоне автомагистраль М11 имеет два коротких неиспользуемых съезда на развязке 4 (Чарли Браун), которые могли бы стать связующим звеном для автомагистрали М12, направляющейся на восток в Эссекс . [4] [5] [6]
Аналогичным образом, в Бостоне , штат Массачусетс, имеются неиспользуемые съезды к так и не построенным Внутреннему поясу и Юго-западному коридору (соответственно, I-695 и часть неиспользуемой трассы для I-95 ).
Похожая ситуация наблюдалась на автомагистрали А4 близ Делфта , Нидерланды, где работы начались в 1960-х годах, но были остановлены (и завершены в 2016 году).
В Италии автомагистраль А31 заканчивается в Кьюппано, поскольку работы по ее продлению до А22 были остановлены после протестов в конце 1970-х годов.
5-километровый (3,1 мили) туннель Гинза, часть запланированного европейского маршрута E78 Гроссето – Фано , был достроен в 1991 году и так и не был открыт для движения. [8]
Другой пример — в Коннектикуте, вдоль I-84 , около Хартфорда . Это единственная четырехуровневая развязка в штате, однако она лишь частично используется как начало/конец трассы Connecticut Route 9 .
Когда заканчивается разделенная автомагистраль , иногда образуется тупик, на котором большая часть автомагистрали может стать разделенной автомагистралью и присоединиться к тупику.
Часть шоссе может стать неиспользуемой из-за изменения национальных границ. Некоторые участки автобана Берлин-Кёнигсберг не используются после раздела Восточной Пруссии , поскольку на шоссе отсутствует пограничный переход между Польшей и Россией. Некоторые небольшие дороги между различными европейскими странами не имели пограничных переходов и были закрыты для движения, пока эти страны не присоединились к Шенгенскому соглашению . Некоторые приграничные дороги закрываются, когда у двух стран плохие отношения или они находятся в состоянии войны друг с другом, например, между Алжиром и Марокко , Северной Кореей и Южной Кореей , Израилем и Ливаном , Израилем и Сирией , Турцией и Арменией и Азербайджаном и Арменией . Даже страны, находящиеся в хороших отношениях друг с другом, решили закрыть некоторые менее загруженные приграничные дороги из соображений безопасности, как это сделали США и Канада вдоль границы Канады и США к югу от Монреаля перед проведением там летних Олимпийских игр 1976 года .
Шоссе используется для целей, отличных от изначально задуманных. Восточный конец I-70 в Балтиморе [10] и отрезок I-95 внутри Capital Beltway к северо-востоку от Вашингтона, округ Колумбия , являются двумя примерами из-за отмены их выравнивания в пределах центра города. Оба этих отрезка используются для перехватывающих парковок . В Англии работы по улучшению в 1987 году изменили маршрут A47 в Ратленде около Уордли , в результате чего остался неиспользуемый участок проезжей части, который функционирует только как доступ к передающей станции. [11] Часть A2 в Кенте была перестроена в 2009 году, оставив значительную часть первоначальной дороги нетронутой. Часть дороги была превращена в общественный парк. На I-90 около Олбани, штат Нью-Йорк , была построена развязка для запланированного I-687 ; Эта развязка (обозначенная как съезд 5A с I-90) теперь служит съездом на Corporate Woods Boulevard. Съезды занимают почти столько же места, сколько и обслуживаемая ими территория. [12]
На шоссе есть неиспользуемые полосы. На шоссе Thousand Islands Parkway есть две «призрачные полосы» на протяжении всех 40 километров (25 миль). Его полоса отвода разделена на четыре полосы, так как она была частью шоссе 401 , самого загруженного шоссе Канады, во время строительства этой автострады. Когда шоссе 401 было окончательно завершено в 1968 году, последний объезд 1000 островов пролегал дальше вглубь страны. Две полосы первоначальной четырехполосной полосы отвода вдоль набережной были сохранены и использованы для живописной парковой дороги, остальные стали небольшими пешеходными или велосипедными дорожками, проложенными в в остальном пустующей полосе отвода уровня автострады.
^ "I-5 на I-84, Портленд, Орегон" (Карта). Google Maps . Получено 23 марта 2010 г.
↑ Город Юнион, Кентукки (23 июня 2006 г.). «Протокол специального делового собрания». Город Юнион, Кентукки. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 15 января 2007 г.