USS Oosterdijk был грузовым пароходом компании Holland America Line , построенным в 1913 году и затонувшим в результате столкновения в 1918 году. Он служил в ВМС США с идентификационным номером военно-морского реестра ID–2586 с марта 1918 года до своей потери в июле. Некоторые источники англизируют его название как Oosterdyk , но Lloyd's Register зарегистрировал его с голландским написанием Oosterdijk .
В 1912 и 1913 годах судостроительная компания Irvine's Shipbuilding & Dry Docks Co Ltd построила пару однотипных судов с последовательными номерами верфей на своей верфи на реке Тис в Уэст-Хартлпуле , графство Дарем , Англия , для Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM), известной в английском языке как «Holland America Line». Судно под номером 522 было заложено 7 июня 1912 года, спущено на воду 21 февраля 1913 года под названием Oosterdijk и достроено в мае того же года. [1] [2] Судно под номером 523 было заложено 14 сентября 1912 года, спущено на воду 7 мая 1913 года под названием Westerdijk и достроено в июле того же года. [3] [4]
Регистрационная длина Oosterdijk составляла 450,4 фута (137,3 м), ширина — 55,0 футов (16,8 м), а глубина — 38,7 футов (11,8 м). [5] Ее тоннаж составлял 8 250 GRT , 5 226 NRT и 11 927 DWT . Ее трюмы имели вместимость 610 000 кубических футов (17 000 м 3 ) зерна или 568 000 кубических футов (16 100 м 3 ) тюкованного груза. [1]
У нее был один винт , приводимый в движение четырехцилиндровой паровой машиной четверного расширения, построенной Richardsons Westgarth & Company из Хартлпула . Она была рассчитана на 755 NHP [5] или 4600 IHP и давала ей скорость 13 узлов (24 км/ч). [1]
NASM зарегистрировал Oosterdijk в Роттердаме . Его кодовые буквы были PNKL. [5] Он был оборудован для беспроводной телеграфии . К 1914 году его позывной был PGX. [6]
20 марта 1918 года президент Вудро Вильсон издал Прокламацию 1436, разрешающую захват под угрозой ареста голландских судов в портах США. На следующий день Таможенная служба США захватила Oosterdijk в Балтиморе , штат Мэриленд . 2 апреля судно было введено в состав ВМС США и назначено в Военно-морскую транспортную службу , а его командиром стал лейтенант-коммандер Артур Х. Веббер. [7]
Oosterdijk был переоборудован в Балтиморе, загружен грузом общих припасов, а затем отправился в Норфолк, Вирджиния , где он загрузил военно-морские припасы. Он продолжил путь в Нью-Йорк , где присоединился к конвою , который отправился 25 апреля во Францию . Он зашел в Брест и продолжил путь в Сен-Назер , где он выгрузил свои общие припасы и военно-морские припасы. Его обратный трансатлантический переход занял 12 дней, и он достиг Балтимора 21 июня. [7]
.jpg/1280px-SS_San_Jacinto_(1903).jpg)
Oosterdijk получил небольшой ремонт в Балтиморе, бункеровался в Норфолке и 2 июля покинул Нью-Йорк в своем втором конвое во Францию. 10 июля Oosterdijk столкнулся с пассажирско-грузовым судном San Jacinto в Северной Атлантике в точке с координатами 39°55′N 47°55′W / 39.917°N 47.917°W / 39.917; -47.917 , к юго-востоку от Ньюфаундленда . Оба корабля изменили курс на ближайший порт, но экипаж Osterdijk не смог спасти его, и он затонул в 15:30 того же дня. San Jacinto спас весь свой экипаж и высадил их в Галифаксе , Новая Шотландия . [7]
