Отт Тянак ( эстонское произношение: [ˈotʲˑ ˈtæ.nɑk] ; родился 15 октября 1987 года) — эстонский раллийный гонщик и чемпион мира по ралли 2019 года . В настоящее время он выступает в команде с Мартином Ярвеоя за Hyundai Motorsport в чемпионате мира по ралли .
Тянак завоевал свой первый титул чемпиона мира среди водителей на чемпионате мира по ралли 2019 года , став первым эстонцем, выигравшим чемпионат среди водителей , первым нефранцузом, завоевавшим этот титул после Петтера Сольберга в 2003 году, и первым гонщиком Toyota после Дидье Ориоля в 1994 году. [1]
Тянак выиграл чемпионат Эстонии по ралли в 2008 и 2009 годах, выступая за команду бывшего победителя мирового ралли Маркко Мяртина . [2] Тянак дебютировал в чемпионате мира по ралли в 2009 году на Ралли Португалии , заняв 20-е место в общем зачете. [3] В сентябре 2009 года Тянак выиграл европейский турнир Pirelli Star Driver , проходивший в Австрии. [4] Это дало ему возможность принять участие в шести этапах сезона чемпионата мира по ралли 2010 года в категории поддержки PWRC . [5] Он выиграл категорию PWRC на Ралли Финляндии 2010 года и Ралли Великобритании 2010 года . [6]
В 2011 году Тянак проехал 7 ралли на Ford Fiesta S2000, подготовленном командой MM-Motorsport под руководством Маркко Мяртина . Он заключил пятилетний контракт с Ford. [7]
Тянак набрал свои первые очки WRC в Ралли Мексики 2011 года и занял второе место в SWRC . [8] В Италии он одержал свою первую победу в классе, показав выдающиеся результаты. Он продолжил впечатлять в Греции , лидируя после первого дня, но перевернул машину на первом этапе второго дня и был вынужден сойти с дистанции. В Финляндии он финишировал третьим и, казалось, имел лишь математические шансы на победу в чемпионате. Но с победами в Германии и Франции он снова вступил в борьбу за титул, прибыв в Испанию всего на 3 очка позади лидера Юхо Ханнинена . Однако на первом этапе он врезался в камень, сломав переднюю поперечину своей Fiesta S2000 , и был вынужден начать гонку заново по правилам SupeRally , что означало, что он фактически потерял все свои шансы стать чемпионом. Он закончил гонку шестым в SWRC и занял второе место после Ханнинена в общем зачете чемпионата.
Он дебютировал за рулем Ford Fiesta WRC-spec , подготовленного M-Sport Stobart, на Ралли Уэльса в Великобритании в 2011 году , тестируя составы шин поставщика DMACK в рамках подготовки к участию в чемпионате в 2012 году. [9]
В 2012 году Тянак был водителем номер один в команде M-Sport Ford World Rally Team , и на Ford Fiesta RS WRC он проехал весь сезон 2012 года . На ралли Швеции Тянак одержал свою первую победу на этапе SS14. [10] Позже у него был сезон со взлетами и падениями. После схода в Швеции из-за отказа двигателя он финишировал пятым в Мексике . Но в Португалии он съехал с дороги, что заставило его вернуться по правилам Rally2 (ранее SupeRally). Следующий раунд, Ралли Аргентина, начался для Тянака хорошо, но продолжился плохо: он собрал проколы и скатился на 37-е место, но пробился обратно на 10-е место. В Греции он ехал хорошо, пока ему не пришлось остановиться из-за повреждения подвески и снова использовать Rally2. Он потерпел аварию в Новой Зеландии , но на Ралли Финляндии , следующем этапе, он отыгрался, заняв 6-е место. За этим последовали два падения в Германии и Великобритании . После этих плохих выступлений он финишировал шестым во Франции . Он завоевал свой первый подиум в Италии , предпоследнем этапе сезона, заняв 3-е место позади победителя Микко Хирвонена и Евгения Новикова . Последний этап сезона, Ралли Каталонии , был для него горько-сладким: в первый день он даже лидировал в ралли, и был пятым, когда он потерпел аварию на последнем этапе. Он занял 8-е место в итоговом зачете, выиграв 8 этапов в течение сезона.
В 2013 году Тянак больше не был частью команды M-Sport World Rally Team и был вынужден покинуть этап WRC. Он начал участвовать и возглавлять команду на национальных ралли Эстонии, OT Racing, и первым ралли под его руководством было Võru Talveralli 2013. [11] Первым соревновательным ралли Тянак в 2013 году было Rally Tallinn, где он управлял Subaru Impreza WRX STi N12, в котором он занял 2-е место, сразу после Георга Гросса , который управлял Ford Focus WRC 2008 года, и всего на 0,4 секунды впереди Алексея Лукьянюка , который управлял Mitsubishi Lancer Evolution 10. Всего за сезон он финишировал в 6 ралли, из которых выиграл одно и занял 2-е место в остальных, во всех гонках позади Георга Гросса. На финальном этапе сезона, Saaremaa Rally , Тянак лидировал на предпоследнем этапе, всего на 4,4 секунды опередив Георга Гросса. За пять этапов до предпоследнего этапа Тянак, имея опыт WRC, знал, что ему придется по-настоящему поднажать ранним утром, когда другие еще просыпаются. Ему это удалось, и он вырвался вперед на 15,9 секунды от Эгона Каура и на 20 секунд от Георга Гросса. Но этого было недостаточно, он ехал на пределе возможностей своей Subaru Impreza и не мог ехать быстрее. Георг Гросс догнал его на последнем этапе и выиграл с отрывом в 2,4 секунды. Он закончил сезон, выиграв класс N4, опередив Тимму Кырге на 3 очка.
Тянак присоединился к команде DMACK World Rally Team в 2014 году, в которой он участвовал в WRC2, и M-Sport , где он принимал участие в Швеции , Португалии и Сардинии на Ford Fiesta RS WRC. Райго Молдер был его штурманом, а его товарищем по команде WRC-2 был Яри Кетомаа . [12]
В 2015 году Тянак вернулся в команду M-Sport Ford World Rally Team после ухода Микко Хирвонена , чтобы выступать на Ford Fiesta RS WRC . [13] Его лучшим результатом в сезоне стало третье место на 72-м Ралли Польши , что соответствует его лучшему результату в карьере. [14]
Отт Тянак покинул команду M-Sport World Rally Team и вернулся в команду DMACK World Rally Team , [15] за которую он выступал на отдельных мероприятиях в 2014 году. Тянак дважды поднимался на подиум в сезоне 2016 года . Доминируя большую часть Ралли Польши , Тянак получил прокол на предпоследнем этапе и уступил будущему победителю Андреасу Миккельсену . [16] Он поднялся на подиум в Ралли Уэльса , где также занял второе место. Тянак закончил сезон 8-м.
После года в команде DMACK World Rally Team, Тянак вернулся в команду M-Sport Ford World Rally Team , объединившись с 4-кратным чемпионом мира Себастьеном Ожье , который выбрал M-Sport после ухода Volkswagen. [17] Тянак сменил штурманов, Мартин Ярвеоя заменил Райго Молдера. Тянак начал год хорошо, заняв третье место в Монте-Карло и Аргентине , а также второе место в Швеции . В Португалии Тянак лидировал в конце первого дня, но врезался в крен и проколол шину в начале второго дня, в итоге заняв 4-е место. Однако в следующем раунде на Сардинии Тянак унаследовал лидерство после ошибки Хейдена Паддона , и, несмотря на атаку Яри-Матти Латвалы в последний день , наконец одержал свою первую победу в гонке WRC . [18] Он упустил шанс на две победы подряд, когда разбился в начале последнего дня в Польше . После разочаровывающего седьмого места в Финляндии , Отт удивил многих, одержав безупречную победу в Германии , что стало первым разом, когда Ford или M-Sport победили в Германии с тех пор, как это стало событием WRC в 2002 году . [19] Эстонец закончил финальные соревнования года третьим ( Испания ), вторым ( Уэльс ) и шестым ( Австралия ), что гарантировало ему общее третье место в чемпионате позади товарища по команде Ожье и Тьерри Невилля . [20]
Перед сезоном 2018 года Тянак подписал двухлетний контракт с Toyota Gazoo Racing WRT , которой руководил 4-кратный чемпион мира Томми Мякинен . [21] Его товарищами по команде на сезон были Яри-Матти Латвала и Эсапекка Лаппи . В то время как многие предполагали, что эстонцу потребуется значительное время, чтобы привыкнуть к команде и машине, Тянак доказал всем, что они ошибались, показав мгновенную скорость за рулем Toyota — заняв второе место в первом раунде в Монте-Карло , заняв затем еще одно место на подиуме на Корсике и одержав победу в Аргентине , лидируя с первого дня с большим отрывом. [22] И он, и его автомобиль Toyota демонстрировали свою высокую конкурентоспособность раунд за раундом, но, как и Себастьен Ожье , Тянак был затруднен стартовым порядком в Швеции и потерпел неудачу из-за отказа турбокомпрессора на больших высотах в Мексике . Тянак повторил свой предыдущий успех в Аргентине, одержав три последовательные победы в ралли в Финляндии, Германии и Турции, что позволило ему оказаться в непосредственной близости от Ожье и Невилля за три этапа до финиша. [23] Неудачные выступления в Великобритании и Испании оставили Отта с небольшими шансами на титул, отставая от лидера на 23 очка за один этап до финиша. Сложные условия вывели Отта из борьбы за титул, и он закончил австралийский этап на 4-м месте. Победа Яри-Матти Латвалы в финальном ралли означала, что Toyota Gazoo Racing WRT выиграла чемпионат конструкторов впервые с 1999 года. [24]
Продолжая общую тенденцию двух предыдущих сезонов, Отт Тянак финишировал третьим в Монте-Карло позади соперников Тьерри Невилля и Себастьена Ожье . Затем он одержал победу в Швеции , что стало для Отта первым лидером в зачете очков в чемпионате WRC. [25] Проложив путь впервые в своей карьере, он занял второе место в Мексике , сохранив первое место в чемпионате над Ожье на 4 очка. [26] Тянак выиграл дебютное Ралли Чили, опередив Себастьена Ожье и Себастьена Лёба , и, несмотря на поражение в последнюю минуту в Ралли Италия Сардиния 2019 года , выиграл еще четыре ралли, прежде чем получить свой первый кубок чемпионата среди пилотов на Ралли Каталония 2019 года после раннего отказа гидроусилителя руля у Ожье на первом этапе и победы Тянака на Power Stage . [27] [28] Тянак стал первым нефранцузом, выигравшим чемпионат мира по ралли с 2003 года. [29]
.jpg/1280px-T%C3%A4nakRallySweden2020(2).jpg)
В октябре 2019 года Тянак подписал двухлетний контракт с Hyundai . [30] Он мог быть выбран под номером 1, который зарезервирован для чемпиона предыдущего сезона, но он решил сохранить номер 8 в течение сезона. [31] Защита титула Тянака началась с серьезного инцидента на ралли Монте-Карло , когда его Hyundai i20 зацепился днищем на кочке на четвертом этапе и вылетел с 40-метровой скалы на скорости 180 км/ч, перевернувшись через ряд деревьев, прежде чем приземлиться на дороге внизу — и он, и Ярвеоя удивительным образом ушли невредимыми. [32] Тянак компенсировал это вторым местом в Швеции , оказавшись чуть ниже Эльфина Эванса, который выиграл мероприятие.
Автомобиль Hyundai i20 Coupe WRC от Hyundai был очень быстрым, но проблемы с надежностью, механические неполадки и повреждения стоили им очков. [33]
Тянак и Ярвеоя сошли с лидирующих позиций на ралли Монте-Карло 2021 года [34] и сошли с ралли Каталонии 2021 года . Он сошел с лидирующей позиции на ралли Португалии 2021 года из-за повреждения задней правой подвески. [35] Он зацепил камень и вылетел с лидирующей позиции на ралли Италия Сардиния 2021 года [36] и сошел с первого дня на своем домашнем ралли, ралли Эстонии 2021 года из- за прокола шины. [37]
Тянак также не смог принять участие в финальном мероприятии года, Ралли Монца 2021 года , из-за «личных семейных обстоятельств». [38] Теему Сунинен и Микко Марккула заменили их на этом мероприятии.
Тянак и Ярвеоя выиграли Arctic Rally Finland 2021 [ 39] и завоевали еще 3 подиума на Safari Rally 2021 , Acropolis Rally 2021 и Rally Finland 2021 .
Он также занял 4-е место на Ралли Хорватии 2021 года и 6-е место на Ралли Ипра 2021 года в Бельгии . Тянак и Ярвеоя закончили сезон на 5-м месте, набрав 128 очков.
С введением новых правил, обязывающих использовать гибридную систему с 2022 года и далее, команда Hyundai World Rally Team столкнулась с новым вызовом. Руководитель команды Андреа Адамо покинул команду по личным причинам. [40] Новый автомобиль Hyundai i20 N Rally1 от Hyundai не был ни конкурентоспособным, ни надежным на первом этапе в Монте-Карло , и Тянак и Ярвеоя сошли с ралли. [41]
Тянак и Ярвеоя завоевали свой первый подиум в сезоне на Ралли Хорватии . Лидер Калле Рованперя уступил время Тянаку, который был на втором месте; из-за прокола. На предпоследнем этапе ралли Тянак выбрал мягкие шины вместо жестких Рованперя, что означало, что он не только выиграл этап, но и выиграл 29,8 секунды у Рованперя и получил общее лидерство с отрывом в 1,4 секунды. На силовом этапе он не смог сравниться со временем Рованперя и проиграл ралли на 4,3 секунды. [42]
На Rally Italia Sardegna Тянак и Ярвеоя боролись с Элфином Эвансом , а затем с Эсапеккой Лаппи за лидерство в ралли в пятницу после схода Эванса. Тянак лидировал в общем зачете на SS4 и потерял его на SS7 из-за проблем с трансмиссией и, как сообщается, только с тремя ведущими колесами. SS8 и 9 были отменены. На первом этапе в субботу Лаппи потерпел аварию, и теперь Тянак лидирует в ралли. Он уверенно лидировал над Крейгом Брином и выиграл ралли с 9 победами на этапах. [43]
.jpg/1280px-WRC_Central_European_Rallye_2023_Nr._8_(4).jpg)
В сезоне 2023 года Отт вернулся в свою старую команду M-Sport и выступал на автомобиле Ford Puma Rally1 . В своем первом ралли 2023 года с Puma он занял пятое место на ралли Монте-Карло. Во втором раунде, Ралли Швеция , Отт Тянак и Мартин Ярвеоя быстро вышли вперед, но в пятницу вечером уступили его Крейгу Брину и Джеймсу Фултону . [44] Однако в субботу вечером Тянак и Ярвеоя отыгрались [45] и выиграли гонку. [46] Это была его первая победа на автомобиле Ford Puma Rally1 .
Следующее ралли в Мексике стало разочарованием для Отта Тянака после того, как он потерял много времени в пятницу, но все же смог закончить ралли на восьмом месте. Ралли Хорватии было эмоциональным ралли после того, как Крейг Брин погиб во время тестов для Ралли Хорватии. Тянак занял эмоциональное второе место в ралли Хорватии. С этого момента начались настоящие неудачи, одна неудача за другой, и плохая надежность Ford Puma положила конец его надеждам на чемпионство. Тянак отомстил на Ралли Чили , где он одержал свою последнюю победу с M–Sport .
В октябре 2023 года было объявлено, что Тянак вернется в Hyundai после года в M–Sport. [47]
Тянак родился в Кярла , Сааремаа . [48] В 2016 году он женился на Янике Тянак, от которой у него двое детей: сын Рон и дочь Миа. [49] [50] [51] В 2017 году Отт Тянак был выбран на премию «Спортсмен года Эстонии» , а в 2018 году он и Мартин Ярвеоя были выбраны на премию «Спортивная команда года Эстонии» .
Документальный фильм о жизни и раллийной карьере Тянака под названием Ott Tänak: The Movie был анонсирован в декабре 2018 года. Фильм дает редкий взгляд на раннюю жизнь эстонского гонщика на острове Сааремаа и его последующую раллийную карьеру через интервью с его друзьями, родственниками и коллегами по спорту, перемежаемые архивными и отснятыми кадрами его прошлых и текущих ралли. Он был выпущен в кинотеатрах Эстонии 11 апреля 2019 года. [52]
Он также дал интервью для документального фильма об эстонском ралли «Легенды извилистой дороги» . [53]
* Сезон ещё продолжается.
